Pesawat serang pesawat SU-25: spesifikasi, dimensi, deskripsi. Sejarah penciptaan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Dalam penerbangan Soviet dan Rusia ada banyak pesawat legendaris, yang namanya diketahui oleh setiap orang yang kurang lebih tertarik dengan peralatan militer. Ini termasuk "Grach" - pesawat serang SU-25. Karakteristik teknis mesin ini sangat baik sehingga tidak hanya aktif digunakan dalam konflik bersenjata di seluruh dunia hingga hari ini, tetapi juga terus ditingkatkan.

Informasi umum

Seperti yang disebutkan, ini adalah stormtrooper. Kecepatan penerbangan - subsonik; memiliki baju besi yang bagus. Mesin ini dirancang untuk mencakup pasukan yang maju atau operasi independen sebagai bagian dari unit penerbangan, dapat menyerang pada konsentrasi tenaga musuh dan kendaraan lapis baja, terbang kapan saja sepanjang hari dan di hampir semua kondisi meteorologi. Deskripsi lain apa yang bisa diberikan untuk SU-25? Taktiskarakteristik teknis pesawat ini sangat serbaguna sehingga mereka dapat mencurahkan seluruh buku untuk mereka! Namun, mari kita coba dengan artikel yang agak singkat.

Penerbangan pertama dilakukan pada akhir Februari 1975. Mesin telah digunakan secara intensif sejak 1981, pesawat telah terlibat dalam semua konflik bersenjata di wilayah bekas Uni Soviet, dan tidak hanya. Episode terakhir dari aplikasi adalah perang 2008 di Ossetia. Hari ini diketahui bahwa pesawat serang seri ini akan beroperasi dengan tentara kita setidaknya hingga 2020, tetapi - tergantung pada ketersediaan modifikasi modern dan perintah Negara untuk kelanjutan produksinya - periode ini jelas bergeser tanpa batas. Saat ini, Rusia memiliki sekitar 200 SU-25. Karakteristik teknis kendaraan yang bertugas tempur dipertahankan dengan terus meningkatkannya ke realitas modern.

Prasyarat terjadinya

Kira-kira pada pertengahan tahun 60-an, prioritas militer Uni Soviet dan Amerika Serikat mengalami perubahan besar. Pada saat itu, akhirnya menjadi jelas bahwa gagasan, yang dihargai sampai saat itu, untuk menghancurkan musuh dengan senjata nuklir, adalah bunuh diri yang tidak masuk akal dalam skala global. Semua orang sampai pada kesimpulan bahwa fokusnya harus pada penggunaan senjata konvensional. Itulah sebabnya militer kedua negara adidaya sekali lagi menaruh perhatian besar pada pengembangan penerbangan garis depan sebagai kekuatan penyerang utama dalam semua konflik beberapa tahun terakhir.

Pada tahun-tahun itu, Uni Soviet dipersenjatai dengan: MiG-19, MiG-21, Su-7B, dan Yak-28. Mobil-mobil ini adalahsangat bagus, tetapi mereka sama sekali tidak cocok untuk bekerja langsung di medan perang. Mereka memiliki kecepatan terbang yang terlalu tinggi, dan karena itu mereka tidak dapat secara fisik bermanuver dan mengenai target kecil. Selain itu, kurangnya baju besi mengakhiri kualitas serangan mereka: ketika menyerang target darat untuk pesawat ini, senapan mesin apa pun bisa menjadi bahaya mematikan. Saat itulah prasyarat untuk penampilan SU-25 diletakkan. Karakteristik teknis dari mesin baru ini seharusnya agak mirip dengan IL-2 yang legendaris: armor, kemampuan manuver, kecepatan terbang rendah dan persenjataan.

Ringkasan Pengembangan

Dengan demikian, pasukan sangat membutuhkan pesawat khusus. Biro Desain Sukhoi segera menyediakan proyek T-8, yang dikembangkan oleh para insinyur atas inisiatif mereka sendiri. Selain dia, pada tahun 1969 Il-102 hadir di kompetisi, tetapi Benteng masa depan sangat berbeda darinya dalam dimensi kecil, baju besi, dan kemampuan manuvernya. Itulah sebabnya pengembangan "dapur" diberi lampu hijau, dan pesawat serang baru lulus semua tes dengan hormat. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa para perancang menerapkan prinsip kemampuan bertahan maksimum kendaraan tempur dalam semua kondisi yang memungkinkan saat membuatnya.

Secara khusus banyak perhatian diberikan pada kemampuan pesawat serang untuk melawan aksi MANPADS, yang pada saat itu mulai muncul secara besar-besaran di pasukan musuh potensial. Itu adalah "Stingers" Amerika yang menjadi sakit kepala nyata bagi pilot helikopter kami di Afghanistan, dan karena itu semuanyatindakan yang diambil tidak berlebihan.

varian "Tank"

Pesawat SU-25T dibuat agak berbeda. Sejarah dan karakteristik senjatanya berhubungan langsung dengan perkembangan kendaraan lapis baja pada masa itu. NATO membuat taruhan terakhir pada tank berat dan terlindungi dengan baik, dan oleh karena itu diperlukan "subspesies" khusus dari pesawat serang, yang dapat melakukan serangan dengan kecepatan lebih rendah, memberikan penghancuran target yang lebih baik.

Modifikasi ini mulai digunakan pada tahun 1993. Perbedaan dari "Benteng" standar kecil, tetapi memang begitu. Penyatuan umum dengan pesawat "induk" - 85%. Perbedaan utama adalah peralatan penampakan yang lebih canggih dan sistem rudal anti-tank Vikhr. Sayangnya, dengan runtuhnya Uni, dari 12 mobil yang dibuat, hanya 8 yang berakhir di Rusia. Produksi lebih lanjut dan modernisasi pesawat ini tidak dilakukan. Sayangnya, SU-25T, yang kinerja penerbangannya memungkinkannya menabrak semua tank Barat dengan percaya diri, tidak lagi terbang dan telah diparkir secara permanen di pusat Lipetsk.

Fitur desain utama

Desain dilakukan menggunakan konfigurasi aerodinamis normal yang mapan dengan sayap rotor tinggi. Tidak seperti pesawat tempur, karena solusi ini, pesawat serang menerima tingkat kemampuan manuver maksimum pada kecepatan subsonik.

Untuk waktu yang lama, para ahli berjuang dengan tata letak aerodinamis mesin yang optimal, tetapi upaya yang dihabiskan tidak sia-sia: ada koefisien daya angkat yang tinggi di semua jenis manuver tempur, luar biasaaerodinamis penerbangan, kemampuan manuver yang sangat baik saat mendekati target darat. Karena aerodinamika khusus SU-25, karakteristik teknis yang dibahas dalam artikel, ia memiliki kemampuan untuk menyerang pada sudut kritis, sambil mempertahankan keselamatan penerbangan yang tinggi. Selain itu, pesawat dapat menyelam dengan kecepatan hingga 700 km/jam sambil dimiringkan hingga 30 derajat.

Semua ini, serta sistem reservasi yang sangat baik, lebih dari satu kali memungkinkan pilot untuk kembali ke pangkalan hanya dengan satu mesin, dengan badan pesawat tertembus dan terkoyak oleh ledakan rudal MANPADS dan peluru dari senapan mesin berat.

Keamanan mesin

Semua karakteristik kinerja pesawat serang SU-25 akan memakan biaya sedikit jika bukan karena tingkat keamanan mesin. Dan gelar ini tinggi. Berat lepas landas Grach terdiri dari elemen pelindung dan sistem pelindung lainnya lebih dari 7%. Berat kebaikan ini lebih dari satu ton! Semua sistem penerbangan vital tidak hanya dilindungi secara maksimal, tetapi juga diduplikasi. Tetapi pengembang dari Biro Desain Sukhoi memberikan perhatian utama untuk melindungi sistem bahan bakar dan kokpit.

Seluruh kapsulnya terbuat dari paduan titanium ABVT-20. Ketebalan baju besi adalah (di tempat yang berbeda) dari 10 hingga 24 mm. Bahkan kaca depan adalah blok TSK-137 monolitik setebal 65 mm, yang memberi pilot perlindungan dari peluru, termasuk peluru kaliber sangat besar. Ketebalan bagian belakang lapis baja pilot adalah 10 mm. Kepala dilindungi oleh pelat 6 mm. Tidak buruk, kan? Tapi ini jugalebih banyak lagi yang akan datang.

Di segala arah, pilot secara andal terlindung dari tembakan senjata dengan kaliber hingga 12,7 mm, dan proyeksi frontal mencegahnya terkena senjata laras dengan kaliber hingga 30 mm inklusif. Singkatnya, pesawat SU-25, yang karakteristik teknisnya tak terpuji, mampu berdiri tidak hanya untuk dirinya sendiri, tetapi juga untuk kehidupan pilot yang menerbangkannya.

Tentang opsi evakuasi

Dalam kasus darurat, kursi lontar K-36L bertanggung jawab untuk menyelamatkan pilot. Ini dapat digunakan di semua mode penerbangan, pada kecepatan dan kondisi cuaca apa pun. Sebelum ejeksi, kanopi kokpit diatur ulang melalui penggunaan squib. Kursi dikeluarkan secara manual, untuk ini pilot perlu menarik kedua pegangan secara bersamaan.

Persenjataan Stormtrooper

Tentu saja, SU-25 "Benteng", karakteristik kinerja yang dibahas pada halaman artikel ini, tidak dapat dipersenjatai dengan buruk. Itu dilengkapi dengan senjata pesawat, bom yang dipandu dan tidak diarahkan, NURS, serta rudal udara-ke-udara yang dipandu dapat digantung di suspensi eksternal. Secara total, para perancang menyediakan kemungkinan untuk membawa setidaknya 32 jenis berbagai senjata. Reguler utama - meriam 30 mm GSH-30-2.

Perhatikan bahwa semua ini adalah deskripsi pesawat SU-25K dari seri produksi ke-8, yang sekarang beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia. Ada modifikasi lain (seperti SU-25T), tetapi mesin ini sangat sedikit sehingga beberapamereka tidak memainkan peran khusus. Namun, mari kembali ke pengungkapan karakteristik Benteng.

Senjata lain - dipasang, disetel tergantung pada karakteristik tugas yang harus diselesaikan pilot pesawat serang selama pertempuran. Di bawah setiap sayap ada lima titik suspensi untuk berbagai jenis senjata. Rudal yang dipandu dipasang pada peluncur model APU-60, untuk bom, rudal, dan NURS lainnya, tiang tipe BDZ-25 digunakan. Berat maksimum senjata yang dapat dibawa oleh pesawat serang adalah 4.400 kg.

Karakteristik kinerja dasar

Untuk lebih membayangkan kemampuan pesawat serang SU-25, lebih baik untuk membuat daftar karakteristik teknis yang terakhir:

• Bentang penuh - 14,36 m.
• Panjang total pesawat adalah 15,36 m.
• Tinggi lambung - 4,80 m.
• Total luas sayap - 33,70 m.
• Berat pesawat kosong adalah 9500 kg.
• Berat lepas landas standar - 14600 kg.
• Berat lepas landas maksimum - 17600 kg.
• Jenis mesin - 2xTRD R-195 (pada pesawat pertama - R95Sh).
• Kecepatan gerak maksimum adalah 975 km/jam
• Jangkauan terbang maksimum (dengan tangki eksternal) - 1850 km.
• Gunakan radius pada ketinggian maksimum - 1250 km.
• Batas terbang di darat, dalam kondisi pertempuran - 750 km.
• Plafon penerbangan - 10 km.
• Tinggi efektif penggunaan tempur (maks.) - 5 km.
• Kelebihan maksimum dalam mode pertempuran - 6,5 G.
• Awaknya adalah satu pilot.

Tahukah Anda di mana pesawat serang SU-25, karakteristik teknis yang baru saja kami ulas, pertama kali membuktikan dirinya?

Afghanistan

Pada bulan Maret 1980, sekelompok mobil, terlepas dari protes keras para insinyur yang tidak punya waktu untuk membawa mereka ke "kondisi" yang diinginkan, dikirim ke Afghanistan. Pilot tidak memiliki pengalaman perang yang tepat di pegunungan; lapangan terbang itu sendiri terletak jauh di atas permukaan laut. Oleh karena itu, selama minggu-minggu pertama, kelompok penerbangan terus-menerus meningkatkan taktik mereka dan mengidentifikasi "penyakit masa kanak-kanak" dari pesawat, yang terutama terlihat dalam kondisi pegunungan yang sulit.

Sudah di minggu kedua, peralatan baru digunakan di provinsi Farakh. Dan segera menjadi jelas bahwa Uni Soviet menerima pesawat serang yang sangat baik. Terlepas dari kenyataan bahwa pada awalnya para insinyur tidak merekomendasikan untuk membebani Benteng dengan amunisi yang beratnya lebih dari empat ton, kebutuhan seperti itu segera muncul. Tidak seperti Su-17, yang dapat membawa maksimal 1,5 ton bom, pesawat serang baru ini mengangkat delapan peluru seberat 500 kilogram ke langit, yang memungkinkan untuk selamanya menutup kotak-kotak dan gua-gua tempat para Mujahidin bersembunyi. Bahkan kemudian, militer mulai dengan sungguh-sungguh mengadvokasi adopsi cepat mesin ke dalam layanan.

Bertarung melawan MANPADS

Melalui upaya Amerika dan Cina, Afghanistan dengan cepat mendapatkan MANPADS modern. Untuk memerangi mereka, sistem suspensi ASO-2 digunakan, di setiap kaset yang ada 32 perangkap IR. Delapan kompleks semacam itu bisa digantung di setiap pesawat. Ini memungkinkan pilotdengan risiko minimal, lakukan hingga sembilan serangan serangan pada setiap serangan mendadak.