Geller Alexander Aronovich: biografi, bisnis

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Bayangkan seorang perwira lintas udara yang telah mendirikan lebih dari 6 perusahaan, termasuk jaringan dealer mobil, perusahaan transportasi, dan beberapa perusahaan periklanan. Nama pria ini adalah Alexander Aronovich Geller. Mengapa bisnisnya di ambang kebangkrutan hari ini? Lagi pula, 10 tahun yang lalu, Forbes menganggapnya sebagai salah satu dari seratus orang terkaya di Rusia.

Kekaisaran Alexander Geller: bagaimana semuanya dimulai?

Biografi Alexander Aronovich Geller menarik sejak ia mulai menjual mobil asing bekas pada tahun 1992. Kemudian oligarki masa depan mendirikan perusahaan Gema. Setelah bekerja selama beberapa tahun dan mendapatkan modal yang baik, Alexander Aronovich mulai berpikir untuk mengembangkan bisnis.

Kemudian semua mobil di Rusia diimpor oleh pemasok Finlandia. Tak satu pun dari kami menganggapnya serius. Alexander Aronovich Geller adalah orang pertama yang melihat ceruk kosong dan bergegas memanfaatkan momen itu. Pertama, dua car carrier Scania bekas dibeli - untuk kebutuhan kita sendiri.

Saat ini, Geller sudah memiliki 4 dealer mobil. Teknik sendiri banyak membantumenyimpan. Dan kemudian ada default. Gema diselesaikan dengan pemasok dalam dolar - bisnis hanya diuntungkan dari ini.

Namun, permintaan mobil asing sedikit menurun - penduduk tidak memiliki cukup uang untuk membeli mobil dalam volume yang sama, tetapi dengan harga baru. Alexander Aronovich Geller tidak bingung dan memutuskan untuk menawarkan layanan transportasi mobil.

Peralatan tambahan dibeli, dan pada tahun 2000 Geller benar-benar mengeluarkan Finlandia dari ceruk ini, menjadi, pada kenyataannya, perusahaan monopoli. Armada pengangkut mobilnya 4 kali lebih besar dari pesaing terdekatnya.

Pada tahun 2006 situasi di pasar telah stabil dan orang-orang mulai membeli mobil asing lagi. Meski kini sudah banyak perusahaan yang bergerak di bidang transportasi, Gema Motors tetap mendikte syarat dan menjadi pemimpin mutlak.

Aturan bisnis yang ketat dari Alexander Geller

Metode Geller tidak sopan. Rekanan "dipelintir" - perusahaan bisa tiba-tiba menghentikan pengiriman, dengan alasan, misalnya, utang fiktif, dan memeras pabrikan, menghilangkan kondisi yang lebih menguntungkan untuk dirinya sendiri.

Inilah yang terjadi pada 3.000 kendaraan Ford yang Geller tiba-tiba "dibekukan" di gudangnya. Dia kemudian menyatakan bahwa pasokan telah terputus karena Ford berutang $ 4,5 juta. Tenggat waktu terbakar, dealer di showroom menunggu mobil mereka, dan pengacara Gema Motors dengan kejam memeras uang dari pabrikan.

Ngomong-ngomong,Amerika kemudian keluar dengan mengajukan gugatan balik dan menyimpulkan kontrak dengan pesaing Gema. Benar, hanya dengan biaya kerugian finansial yang signifikan. Jika perusahaan lain menggantikan mereka, itu akan sulit baginya.

Faktanya tetap, sebulan kemudian Geller terpaksa mundur. Namun, ini tidak sering terjadi. Mantan penerjun payung pada dasarnya tidak suka kalah.

Geller juga tidak memberikan belas kasihan kepada pesaing. Di sini dumping menjadi senjatanya. Dengan pengangkut mobil seharga $200.000, Gema hanya mengenakan biaya $5.000 per perjalanan. Dengan taman terbesar, Geller mampu membayar tarif tersebut.

Krisis bisnis transportasi

Namun, ini tidak bisa berlangsung lama. Lambat laun, banyak perusahaan baru memasuki pasar, dan Gema harus pindah. Tentu saja, tidak dapat dikatakan bahwa perusahaan mulai beroperasi dengan kerugian, tetapi orang hanya dapat memimpikan keuntungan sebelumnya.

Kemudian Geller memutuskan untuk memperluas jaringan dealer mobil. Di tahun 90-an dia berdagang mobil Saab. Sekarang Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler dan Skoda telah ditambahkan ke dalamnya.

Pada tahun 2007, omzetnya melebihi 500 juta dolar. Pada 2006–2007 saja, perusahaan menggandakan jumlah dealer mobil: dari 5 menjadi 10. Namun, Alexander Aronovich tidak berhenti di situ.

Dia menginginkan "kue" negara bagiannya - Geller memutuskan untuk mendapatkan akses ke uang anggaran. 700 mobil eksekutif dibeli. Mereka dimaksudkan untuk melayani pejabat Kamar Akun dan Kementerian Sumber Daya Alam, deputi Federaljemaat serta klien pribadi.

Ada pengalaman dalam membuat layanan taksi - 150 mobil dibeli untuk ini. Bus Geller membawa pembeli dari pusat perbelanjaan terbesar di sekitar kota: Ashana, Mega, IKEA, OBI. Secara total, lebih dari 100 peralatan dibeli untuk tujuan ini.

Masalah dalam bisnis periklanan

Masalah dimulai, seperti biasa, ketika tidak diharapkan. Pada 2011, Auto Cell, anak perusahaan Gema, secara tak terduga memenangkan tender untuk iklan di metro Moskow. Perlu dicatat bahwa kontrak hanya berakhir pada tahun 2016. Pada saat yang sama, harga awal lot adalah 1,5 kali lebih tinggi dari potongan dari operator sebelumnya.

Di foto adalah Galina Kogan, CEO Auto Cell.

Namun, pelelangan hanya berlangsung 10 menit. Dan tender itu tidak dimenangkan oleh siapa pun, tetapi oleh Auto Cell yang saat itu tidak dikenal dengan modal dasar 10.000 rubel, terdaftar 6 bulan sebelum pelelangan. Sulit dipercaya bahwa ini adalah kebetulan, dan para ofisial tidak tertarik secara material untuk mempercayai favorit baru.

Seperti yang diharapkan, kontrak dihentikan. Hanya pendatang baru yang tiba-tiba menggugat metro sebesar 3 miliar rubel.

Setelah itu, kasus pidana dibuka terhadap perusahaan. Selain itu, metro telah mengajukan gugatan perdata untuk memulihkan utang. Baru pada tahun 2012 Geller berhasil mencapai kesepakatan. Perusahaan membayar 400 juta, bukan 579 yang dibutuhkan untuk kuartal II. Selain itu, dia berjanji untuk membayar 600 juta rubel di muka setiap kuartal. NamunHutang Auto Cell pada akhir 2015 adalah 1,12 miliar rubel.

Bisnis dengan cara baru oleh Alexander Geller

Antara 2013 dan 2015, Geller terkena serangkaian tuntutan hukum. Auto Cell bahkan tidak dapat membayar perusahaan yang membuatnya menjadi situs web - hanya 1 juta rubel.

Pada saat yang sama, perusahaan hanya "melempar" kontraktor - pekerjaan diterima, tetapi uang tidak dibayarkan. Dan perusahaan ini seharusnya mengisi kembali perbendaharaan kereta bawah tanah hampir 30 miliar rubel selama 6 tahun. Bagaimana seseorang bisa berharap untuk itu?

Selanjutnya - lebih banyak. Kontraktor mengajukan klaim sebesar 3 juta rubel ke perusahaan Gema-Invest, yang tidak mampu membayar pembangunan gedung AutoTechCenter. Sekali lagi, pekerjaan telah selesai dan diterima, tetapi struktur Geller menolak untuk membayarnya.

Selain itu, Auto Cell berutang 1,8 juta rubel untuk layanan komunikasi. Ternyata berbisnis dengan cara seperti ini sudah menjadi hal yang lumrah bagi Gema.

Perusahaan tenggelam: harapan terakhir

Pada tahun 2015, Geller memutuskan untuk terjun ke bisnis konstruksi. Diketahui bahwa kantor walikota Moskow bermaksud untuk menginvestasikan 20 miliar rubel dan 105 miliar lainnya direncanakan untuk 3 tahun ke depan. Bagaimana tidak berpartisipasi di bagian "kue" ini?

Tentu saja, setelah skandal kereta bawah tanah, akses langsung ke kontrak pemerintah ditutup untuk Geller. Namun, koneksi lama tetap ada. Ketika para jurnalis berhasil menemukan, Vladimir Chernikov adalah "atap" Alexander Geller di pihak berwenang. Pernah menjabat sebagai kepala Departemen Urusan Duma Negara.

Menurut laporan media, dialah yang membantu saat ituAlexander Aronovich Geller dengan kontrak untuk memasok mobil ke pejabat. Rupanya, dia juga membantu dalam cerita dengan kereta bawah tanah.

Program "Jalanku" menyediakan perbaikan trotoar secara menyeluruh di 50 jalan ibu kota. Dan lagi-lagi, seperti dalam cerita subway, tender pengadaan 80% paving slab dimenangkan oleh perusahaan tak dikenal Bekam. Jumlah kontrak adalah 537 juta rubel, tetapi pendapatan perusahaan untuk 2014 adalah 1,08 miliar rubel.

Perlu dicatat bahwa direktur perusahaan adalah pengusaha asing Alex Geller, dan pemilik tunggal Galina Kovaleva adalah orang Moskow biasa.

Dan itu bukan yang paling mengejutkan

Iklan luar ruang menjadi salah satu minat para pebisnis. Di Moskow, perusahaan Alexander Geller LLC TRK memenangkan kompetisi untuk 1.400 ruang iklan. Kompetisi ini diadakan pada tahun 2013. Jumlah total kontrak berjumlah 22,5 miliar rubel.

Pada Desember 2016, Geller kembali melanggar kewajibannya. Kontrak dengan LLC TRK dihentikan. Pada Februari 2017, perusahaan masih membayar sebagian utang tersebut. 5 dari 8 kontrak dipulihkan, menyisakan 1.000 ruang iklan untuk saluran TV.

Namun, pada awal tahun 2018, SEC kembali menunda pembayaran. Namun, perusahaan terus menerima aplikasi promosi untuk tahun ini.

Skandal lain dengan kontraktor periklanan metro Moskow

Setelah skandal Auto Cell, yang dinyatakan bangkrut, tidak banyak waktu berlalu. Dan pada tahun 2016, seperti baut dari biru - tender untuk iklan di Moskowmetro memenangkan Trade Company, yang dimiliki oleh Alexander Geller's Gema.

RBC melaporkan bahwa FC Otkritie bank bertindak sebagai penjamin, namun pada tahun 2017 tidak memperpanjang penjaminan, karena telah melalui prosedur sanitasi. Pada 27 Desember, polisi menahan CEO Perusahaan Perdagangan Rima Soghomonyan (gambar di bawah). Dia dicurigai memberikan garansi bank Sberbank palsu.

Menurut data terakhir, Alexander Geller sendiri saat ini tinggal di Ostozhenka. Namun, ada desas-desus terus-menerus bahwa dia akan segera meninggalkan Rusia bersama dengan miliaran dolarnya.

Ringkasan

Saat ini struktur Alexander Geller dalam masalah besar. Apa yang akan terjadi pada perusahaan tidak diketahui. Apa yang diharapkan oleh oligarki? Bisakah kontrak pemerintah lain menariknya keluar dari lubang keuangan? Sedangkan milisi hanya menahan manajer. Tidak ada keluhan tentang pengusaha itu sendiri. Lalu kenapa dia belum keluar negeri?

Hanya waktu yang dapat menjawab pertanyaan-pertanyaan ini. Perusahaan TRK masih menempati peringkat ke-5 dalam peringkat pemasok iklan luar ruang terbesar di Moskow. Namun, dia terus-menerus mengalami kesulitan keuangan. Sebuah kasus pidana telah dimulai terhadap manajemen Perusahaan Dagang. Kemungkinan besar, perusahaan itu sendiri juga sedang menunggu likuidasi.

Para ahli mengatakan bahwa kebangkrutan struktur Alexander Geller tidak dapat dihindari dan hanya masalah waktu.