Pesawat IL-96-400: deskripsi, spesifikasi, dan fitur

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

IL-96-300 dan IL-96-400, seperti namanya, adalah dua modifikasi dari pesawat yang sama yang dibuat oleh desainer Rusia. Versi kedua seharusnya merupakan kelanjutan logis dari yang pertama, tetapi karena beberapa alasan ternyata menjadi mobil yang sama sekali berbeda. Pesawat berbeda dalam interior, parameter teknis, karakteristik penerbangan, dan… nasib.

Awalnya, ini adalah liner untuk mengangkut penumpang, masing-masing, jarak menengah dan jauh. Tapi sekarang model ke-300 hanya bertugas di detasemen presiden, dan ke-400 … Sebenarnya, hal pertama yang pertama. Karakteristik teknis, fitur, dan foto model IL-96-400 akan kami pertimbangkan.

Sejarah

Pada awal 1980-an, Biro Desain Ilyushin mengembangkan pesawat jarak menengah bernama Il-86. Mesin itu dibuat sesuai dengan standar yang diterima saat itu. Berbeda dengan 62 sebelumnya dan beberapa desain Tupolev, mesin 86 berada di tiang di bawah sayap. Ini adalah pesawat berbadan lebar dengan mesin dan sistem modern (pada waktu itu).pengelolaan. Satu hal: mesin ini tidak dapat sepenuhnya menggantikan IL-62 yang sudah usang.

Pada akhir tahun 80-an, data tentang pesawat penumpang IL-96 muncul. Perkembangan ini seharusnya juga termasuk tipe berbadan lebar, tetapi menjadi mesin jarak jauh. Basis pesawat baru harus 86, tetapi dengan amandemen yang sesuai mengenai kecepatan, kapasitas tangki bahan bakar, dan kemungkinan penerbangan panjang. Pada tahun 1988, tes penerbangan pertama dilakukan, dan pada tahun 1993 produksi massal dimulai. Pada tahun 2009, produksi model diumumkan sebagai tidak menjanjikan. Selama bertahun-tahun, hanya 22 (menurut sumber lain 28) mobil melihat cahaya. Dari yang masih beroperasi, beberapa pesawat beroperasi di Kuba, dan beberapa versi modifikasi lagi digunakan oleh maskapai Rossiya untuk melayani pejabat tinggi negara.

Model 300

Setelah dimulainya produksi massal, model baru, yang menerima indeks 300, pergi ke Aeroflot. Untuk mobil yang dapat bersaing dengan pengembangan terkemuka Boeing dan Airbus, tim pengembang menerima Hadiah Negara. Dan meskipun pesawat ini lebih murah, lebih aman, dan dalam beberapa hal bahkan melampaui desain Amerika, maskapai domestik membeli Boeing. Pada saat yang sama, motivasi untuk pembelian semacam itu terkadang mengambil bentuk yang paling konyol. Misalnya, ada dua awak di Boeing, dan tiga di IL. Atau Boeing lebih aman, meskipun uji desain desain kami membuktikan sebaliknya.

Karakteristik teknis rinci dari pesawat IL-96-300 praktis sama dengan versi 400, hanya perlu diketahui bahwa kehadiran pesawat ini memungkinkan Aeroflot untuk melakukan penerbangan langsung dari Moskow ke kota mana pun di Amerika, dan sekaligus membawa hingga 300 orang (tata letak kabin tunggal).

Kelahiran 400

Truk pertama di jalur itu adalah IL-96T. Ia lahir pada tahun 1997 sebagai bagian dari perjanjian Rusia-Amerika. Rusia menyediakan glider, dan Amerika menyediakan 4 mesin Pratt-Whitney (sama yang digunakan oleh Boeing 777) dan avionik on-board dari Collins. Pesawat menerima badan pesawat yang sedikit diperpanjang, peralatan kargo, dan bahkan lulus sertifikasi sesuai dengan standar FAR25 Amerika. Tapi itu tidak pernah masuk ke produksi lebih lanjut. Atas dasar itulah yang pertama 400 kemudian dirancang. Pesawat ini dilengkapi dengan avionik Rusia dan mesin Rusia.

Model 400

Pada pergantian abad, pengembang memproduksi sebuah pesawat yang mampu terbang 500 km lebih jauh, dan pada saat yang sama membawa 435 orang di dalamnya. Tetapi situasi keuangan yang sulit di Rusia praktis mengakhiri pesawat penumpang, namun, versi transportasi sedang dirancang berdasarkan itu. Pintu penumpang sedang diubah, pintu kargo sedang ditambahkan, dan pada tahun 2007 pengembangan berikutnya dari perusahaan Voronezh, IL-96-400T, ditunjukkan di pameran udara. Ini bukan perkembangan baru, karena kinerja penerbangan tetap tidak berubah. Pesawat telah menganggur selama dua tahun, berganti pemilik seperti sarung tangan, tetapi pada tahun 2009 mesinperusahaan Rusia Polet menjadi tertarik, dan tiga pesawat pertama dikirim ke sana (dua dirakit lebih awal dari 2007 dan ada sebagai sampel eksperimental). Dengan demikian, 23 April 2009 dianggap sebagai tanggal dimulainya operasi. Karpov, presiden Polet, berencana menambah jumlah mobil menjadi 6, tetapi pada 2013 operator tersebut dinyatakan bangkrut. Voronezh merakit pesawat keempat, tetapi karena alasan yang jelas, pesawat itu tidak pernah dibeli oleh perusahaan.

Tetapi pembeli lain menjadi tertarik dengan versi transportasi - Angkatan Udara Rusia. Sampai saat ini, ada rumor 30 pesawat angkut dan model 300 dengan jumlah yang sama. Sumber resmi dari Kementerian Pertahanan mengatakan bahwa program tersebut direncanakan selama 10 tahun, dengan harapan pesawat terakhir akan diterima pada tahun 2024.

Lineup

Selama hidupnya yang sulit, IL-96 telah mengalami beberapa modifikasi. Selain model utama - 300 dan 400, beberapa varian lagi dirilis, yang sebagian besar dikonversi ke versi lain atau dibiarkan sebagai prototipe. Ini termasuk:

• IL-96T - prototipe pertama dari model 400 modern. Satu-satunya item di seluruh lini yang memakai peralatan Amerika untuk sementara waktu.
• IL-96M - prototipe kedua. Perbedaan utama adalah badan pesawat yang diperpanjang.
• IL-96-300 - model penumpang pesawat berbadan lebar. Selama hampir 20 tahun, model ini digunakan dalam jumlah terbatas oleh Aeroflot (menurut data tidak resmi, perusahaan telahhanya 6 mobil).
• IL-96-400 dan 400T - masing-masing model pesawat penumpang dan transportasi. Baik bagasi hingga 92 ton, atau lebih dari 400 orang.
• IL-96-400TZ - model didesain ulang dari versi sebelumnya. Angkatan Udara Rusia menjadi tertarik pada kapal tanker itu. Dalam versi inilah model ke-400 dipesan, untuk rencana penggantian IL-78.
• IL-96-550 - prototipe pesawat dek ganda. Boeing 747-400 analog. Apakah akan ada pengembangan lebih lanjut belum diketahui.

Daftar secara khusus tidak termasuk beberapa model lagi dari kategori "PU" (titik kontrol), model 300 dan 400 yang dimodifikasi ini yang melayani di detasemen terpisah dari maskapai Rossiya dan disebut sebagai "Pesawat No. 1" menurut klasifikasi internasional

Fitur

Pesawat Rusia IL-96-400 dalam proses pembuatannya menerima beberapa fitur yang membedakannya dari pesawat perusahaan lain.

Pesawat tanker yang diminati militer adalah model two-in-one. Tangki bahan bakar tambahan yang terletak di badan pesawat terhubung ke sistem bahan bakar utama dan dapat menampung 62 ton bahan bakar tambahan. Pesawat ini bisa mengantarkan bekal ini hingga jarak 3.500 km. Jika tidak membutuhkan kapal tanker, mudah untuk mengubahnya menjadi transporter biasa. Jangkauan penerbangan tidak akan berubah, tetapi kargo dapat diterima hingga 92 ton.

Fitur kedua dari pesawat ini menyangkut keselamatan penerbangan. The 96th menjadi satu-satunya pesawat di dunia yang mampu normalmendarat bahkan jika semua 4 mesin di kapal gagal. Pemeriksaan semacam itu dilakukan selama tes pertama oleh pilot uji Rusia. Dalam penerbangan, keempat mesin dimatikan, setelah itu pesawat mendarat dengan selamat sesuai pola pendaratan biasa.

Parameter teknis

Di bawah ini, pertimbangkan fitur dan parameter lain dari pesawat IL-96-400. Spesifikasi Versi Transportasi:

• panjang - 64 m;
• tinggi - 15.7m;
• lebar - 6.1m;
• bentang sayap - 60.1m;
• area sayap - 392 sq. m;
• berat lepas landas (maks) - 270 ton;
• kecepatan jelajah - 850 km/jam;
• plafon - 13100 m;
• jarak - 10000 m;
• muatan komersial - 92 t;

• kapasitas penumpang - 435 orang (untuk satu kelas akomodasi);
• RWY untuk lepas landas - 2600m, untuk mendarat - 1980m.

Larangan terbang

Sejarah pesawat ini bukannya tanpa jangka pendek, tetapi tetap membawa kerugian besar bagi operator Rusia, larangan penerbangan. Keputusan itu dibuat sebagai akibat dari insiden pada Agustus 2005, ketika, ketika berangkat dari Finlandia, pesawat kepresidenan tidak dapat memperoleh kecepatan yang diperlukan untuk pemisahan. Menurut kepala desainer, keputusan ini melanggar hukum. Faktanya adalah bahwa karakteristik pesawat IL-96-400 memberikan kemungkinan kegagalan unit karena berbagai alasan. Hidrolik memiliki cadangan yang melebihi konsumsi sebanyak 4 kali. Cadangan ini cukup untuk mempertahankan mode pengereman normal.untuk semua 12 roda liner, bahkan jika sistem gagal pada satu atau dua roda. Fungsi mereka akan beralih ke yang lain.

Kesimpulan

Untuk sejumlah alasan, pesawat IL-96-400, yang awalnya dirancang sebagai pesawat jarak jauh, dipindahkan ke dinas militer. Pada saat yang sama, karena masa lalu penumpang, Angkatan Udara mendapatkan mobil yang mampu melakukan beberapa tugas: dari pengangkut biasa hingga pesawat pengawal. Seandainya situasinya berubah secara berbeda, burung-burung baja ini akan terbang melintasi wilayah bekas Uni Soviet untuk jarak menengah dan jauh. Bagaimanapun, seluruh jalur 96 pada awalnya direncanakan sebagai pengganti dua mesin: Il-86 dan Il-62.