Karakteristik Su-35. Pesawat Su-35: spesifikasi, foto pesawat tempur. Karakteristik komparatif dari Su-35 dan F-22

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Pada tahun 2003, Biro Desain Sukhoi memulai modernisasi lini kedua dari pesawat tempur Su-27 untuk membuat pesawat Su-35. Karakteristik yang dicapai dalam proses modernisasi tersebut memungkinkan untuk disebut sebagai pesawat tempur generasi 4++, yang artinya kemampuannya sedekat mungkin dengan pesawat generasi kelima PAK FA.

Riwayat perkembangan

Pada awal 1980-an, ketika Su-27 masih dikuasai oleh Angkatan Udara Soviet, perancang umumnya, Pavel Sukhoi, sudah berencana untuk mengembangkan versi yang ditingkatkan. Awalnya ditunjuk sebagai Su-27M, ia dilengkapi dengan avionik yang ditingkatkan secara signifikan, yang memberikan alasan untuk menganggapnya sebagai pesawat tempur terbaik pada tahun-tahun itu. Itu juga dilengkapi dengan seperangkat senjata yang lebih beragam, yang memungkinkan Su-27M (lihat foto di bawah) untuk melakukan tugas penghancuran dan target darat.

Versi yang ditingkatkan ditandai dengan banyak perubahan dalam aerodinamika, avionik, desain pembangkit listrik, danjuga mengalami peningkatan daya dukung. Material komposit berkekuatan tinggi dan paduan aluminium-litium telah digunakan untuk mengurangi bobot dan meningkatkan kapasitas bahan bakar.

Su-27M dilengkapi dengan mesin turbojet dengan daya dorong 125 kN, lebih bertenaga daripada Su-27. Program modernisasi Su-27 sendiri diberi nama "Su-35BM", di mana huruf tersebut berarti "modernisasi besar". Banyak dari apa yang dilakukan pada waktu itu dimasukkan ke dalam pesawat Su-35 modern, karakteristik teknis yang secara signifikan melebihi prototipe aslinya Su-27M.

Modernisasi lebih lanjut

Pada tahun 2003, sebuah proyek diluncurkan untuk memproduksi pesawat tempur untuk menjembatani kesenjangan antara versi upgrade dari Su-27M dan Su-30MK dan kendaraan tempur generasi kelima PAK FA. Tujuan dari proyek ini adalah modernisasi kedua badan pesawat Su-27 (oleh karena itu klasifikasinya sebagai pesawat tempur generasi 4++) sedemikian rupa sehingga kinerja Su-35 akan sesuai dengan tingkat yang diterapkan oleh PAK FA. Selain itu, pesawat ini seharusnya menjadi alternatif keluarga Su-30 dalam pengiriman ekspor.

Pengembangan pesawat berlanjut hingga 2007, saat tersedia untuk dijual. Beberapa saat kemudian, Biro Desain Sukhoi melaporkan bahwa program pengembangan Su-35 diluncurkan karena kekhawatiran proyek PAK FA dapat menghadapi kekurangan dana.

Memperbarui penstabil horizontal

Karakteristik Su-35 dalam hal desain badan pesawatnya mencakup banyak perbedaan dari Su-27M, meskipun secara lahiriah pesawat mempertahankan kemiripan eksternal yang kuat dengannya.pendahulunya.

Salah satu fitur desain khas badan pesawat Su-27M adalah desain aerodinamis dari kontrol tipe canard, yang memungkinkan pesawat terbang pada sudut serang maksimum hingga 120°. Dengan skema ini, ekor horizontal pesawat - stabilisator dengan elevator - terletak di depan sayapnya.

Namun, dengan pengaturan ekor horizontal ini, sinyal radar yang dipantulkan dari permukaan pesawat lebih besar daripada skema tradisional di belakang sayap. Ini memudahkan pendeteksian pesawat. Oleh karena itu, pesawat modern yang hampir tidak terlihat oleh radar (F-22 Raptor, PAK FA, dan Su-35) memiliki lokasi tradisional ekor horizontal - di belakang sayap. Untuk mempertahankan keuntungan menggunakan ekor horizontal depan, mereka, bersama dengan ekor utama, di belakang sayap juga memiliki bagian belok dari tonjolan sayap.

Hal baru apa yang dibawa oleh perubahan penampilan pesawat Su-35 ini? Karakteristik (foto di bawah menunjukkan perbedaan antara penampilannya dan Su-27M) dari pesawat tempur ternyata sedekat mungkin dengan pesawat generasi ke-5, dengan pengecualian visibilitas radar yang lebih besar dan tidak adanya penerbangan aktif. radar.

Modifikasi badan pesawat lainnya

Karakteristik Su-35 dalam hal metode pengeremannya berbeda dengan Su-27M tanpa adanya rem udara (pelindung). Metode pengereman Su-35 adalah kemudinya, terletak di bagian belakang keduanyalunas vertikal, saat mendarat, mereka menyimpang ke arah yang berbeda, yang menciptakan gaya pengereman. Perbaikan aerodinamis lainnya termasuk pengurangan ketinggian stabilisator vertikal, tonjolan kanopi yang lebih kecil, dan melapisinya dengan lapisan konduktif untuk kamuflase saat pesawat terpapar radar.

Penguatan kekuatan badan pesawat dicapai melalui meluasnya penggunaan paduan titanium, yang meningkatkan masa pakainya hingga sekitar 30 tahun operasi sekaligus meningkatkan berat lepas landas maksimum menjadi 34,5 ton. Kapasitas bahan bakar internal telah ditingkatkan lebih dari 20% menjadi 11,5 ton dan dapat ditingkatkan menjadi 14,5 ton dengan tangki tambahan.

Avionik Lanjutan

Biro Desain Sukhoi melakukan segalanya untuk memastikan bahwa kinerja Su-35 dalam hal avionik sangat baik. Pengoperasian semua unit dan perangkat pesawat dikendalikan oleh sistem kontrol informasi yang dilengkapi dengan dua komputer terpasang. Ini mengumpulkan dan memproses data dari berbagai sistem kontrol taktis dan penerbangan dan menyajikan informasi yang relevan kepada pilot melalui dua layar multifungsi utama (MFD), yang bersama-sama dengan tiga MFD sekunder membentuk kaca kokpit. Pesawat ini memiliki banyak peningkatan lain pada sistem avionik dan elektroniknya, termasuk sistem kontrol penerbangan nirkabel digital, dan pilot dilengkapi dengan layar informasi yang dipasang di helm dan kacamata penglihatan malam.

Radar dan sistem bidik

Bagian iniKarakteristik Su-35 termasuk kehadiran radar Irbis dengan array antena bertahap pasif, yang merupakan komponen penting dari sistem pengendalian tembakan pesawat. Radar tersebut mampu mendeteksi target udara dengan luas 3 meter persegi. m pada jarak 400 km dan dapat memberikan penunjukan target untuk 30 target udara, dan memimpin delapan di antaranya.

Radar juga mampu mereproduksi peta bumi menggunakan berbagai mode, termasuk mode sintesis aperture. Radar Irbis dilengkapi dengan sistem bidik optik-elektronik yang menggunakan fungsionalitas pengintai laser, TV, dan detektor target inframerah.

Pesawat persenjataan

Senjata apa yang bisa dibawa oleh pesawat tempur Su-35? Karakteristik sistem persenjataannya termasuk penggunaan berbagai rudal udara-ke-udara jarak jauh dan pendek, senjata udara-ke-darat yang akurat dan tidak terarah, yang meliputi roket, bom ledakan volumetrik, dan bom konvensional. Muatan senjata maksimum adalah 8 ton, yang dapat dibawa dengan empat belas cantelan. Pesawat tempur dapat menggunakan rudal dengan jangkauan hingga 300 km.

Mesin tempur

Su-35 dilengkapi dengan sepasang mesin turbojet, yang vektor dorongnya dikendalikan dalam satu pesawat. Mesin ini adalah versi sederhana dari pembangkit listrik tipe Saturnus-117 dari pesawat tempur generasi kelima PAK FA. Daya dorongnya diperkirakan mencapai 145 kN, 20 kN lebih besar dari Su-27M. Ini memiliki masa pakai 4000 jam. Sepasang mesinpesawat memiliki kemampuan untuk mengendalikan vektor dorong yang dihasilkan. Masing-masing vektor dorong nosel memiliki sumbu rotasinya sendiri yang cenderung ke bidang vertikal. Dalam hal ini, deviasi dari vektor dorong masing-masing nosel dapat direpresentasikan sebagai akibat dari deviasi nosel itu sendiri ke arah bawah-ke dalam dan ke atas-keluar. Jika vektor dorong kedua nozel menyimpang secara serempak, maka posisi pesawat hanya dapat dikontrol oleh sudut pitch, tetapi dengan deviasi yang berbeda dari vektor dorong nozel, sudut yaw dan roll juga dapat dikontrol. Sistem kontrol serupa juga diterapkan pada pesawat tempur PAK FA.

Mesin memungkinkan Su-35 mencapai kecepatan supersonik berkelanjutan tanpa menggunakan afterburner. Lapisan penyerap radar diterapkan pada bagian-bagian mesin untuk mengurangi sinyal radar yang dipantulkan dari pesawat.

Karakteristik komparatif Su-35 dan F-22

Sampai saat ini, satu-satunya pesawat tempur generasi ke-5 di dunia yang telah dioperasikan adalah F-22 Raptor Amerika. Seperti yang Anda ketahui, teknologi Ste alth yang diterapkan dalam desainnya dan memastikan siluman pesawat oleh radar didasarkan pada dua prinsip:

• memberikan badan pesawat bentuk geometris yang dirancang khusus, yang memastikan pantulan sinyal radar ke arah yang berlawanan dengan arah kedatangannya;
• hamburan (menyerap) energi sinyal radar dalam bahan yang membentuk permukaan pesawat untuk melemahkannya ke tingkat sedemikian rupa sehingga deteksi sinyal yang dipantulkan menjaditidak mungkin.

Menurut data Amerika, reflektifitas pesawat tempur F-22 setara dengan bola golf, menurut data Rusia, adalah 0,3-0,4 m². Sebagai perbandingan: untuk MiG-29 adalah 5 m² , dan untuk Su-27 adalah 12 m^{2. Apakah mungkin, setidaknya sebagian, untuk mencapai kinerja Raptor pada Su-35? Karakteristik (perbandingan mereka dengan F-22 diberikan di bawah) dari pesawat Rusia memungkinkan kita untuk mengekspresikan optimisme hati-hati dalam hal ini.}

Desainer dan ilmuwan Rusia telah mengembangkan bahan dan metode yang secara signifikan mengurangi reflektifitas Su-35. Ilmuwan Rusia telah menciptakan alat matematika untuk menghitung hamburan gelombang elektromagnetik oleh objek dengan konfigurasi kompleks, seperti Su-35, memecahnya menjadi faset kecil dan menambahkan efek gelombang tepi dan arus permukaan. Antena dimodelkan secara terpisah dan kemudian ditambahkan ke seluruh model simulasi.

Materi penyerap radar baru telah dikembangkan untuk menutupi mesin pesawat. Itu tidak mengganggu pengoperasian sistem anti-icing dan tahan terhadap aliran udara berkecepatan tinggi dan suhu hingga 200 ° C. Lapisan penyerap radio setebal 0,7-1,4 mm diterapkan pada permukaan mesin dan ke tahap depan kompresor tekanan rendah menggunakan sistem penyemprotan robot.

Su-35 juga memiliki kanopi kokpit yang memantulkan gelombang radar, mengurangi kontribusi tabung penguat gambar dari komponen kokpit logam. Teknologi Rusia telah mengembangkan proses deposisi plasma lapisan bolak-balik bahan logam dan polimer. Cara inimenciptakan lapisan yang menghalangi gelombang elektromagnetik RF, tahan retak, dan tidak memerangkap panas matahari di dalam kabin.

Tentu saja, semua aktivitas ini hanya mendekatkan karakteristik Su-35 dengan kemampuan F-22 Raptor, tetapi tidak membuatnya identik. Paritas nyata (dan mungkin superioritas) akan tercapai setelah adopsi pesawat tempur generasi ke-5 Rusia PAK FA.

Adapun karakteristik penerbangan lainnya, perbandingannya untuk Su-35 dan F-22 memberikan gambar berikut. Pesawat Rusia empat meter lebih panjang (21,9 m berbanding 18,9 m) dan hampir satu meter lebih tinggi (5,9 m berbanding 5,09 m) daripada pesawat Amerika dengan lebar sayap lebih besar (14,75 m berbanding 13,6 m). Pada saat yang sama, massa Su-35 (kosong) hampir sama dengan massa F-22 (19.500 kg versus 19.700 kg), tetapi massa maksimum "Amerika" adalah dua setengah ton lebih. (34.500 kg versus 38.000 kg). Kecepatan maksimum untuk kedua pesawat hampir sama - sekitar 2400-2500 km / jam, serta langit-langit pendakian praktis - 20.000 m.

Namun jarak terbang Su-35 dengan dua tank eksternal lebih tinggi (4600 km berbanding 2960 km), tanpa tank, "pengeringan" juga akan terbang lebih jauh dari Raptor (3600 km berbanding 3220 km).