SU-34 pesawat: deskripsi dan spesifikasi. Penerbangan militer

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Pembom ini lebih mirip pencegat. Ia memiliki julukan tidak resmi "Itik", yang berasal dari bentuk khusus busur. Sampai saat ini, sedikit yang ditulis tentang dia, tetapi sekarang saluran berita sering menunjukkan materi bahwa di langit Suriah, pesawat Su-34 dan Su-24M memberikan serangan presisi terhadap jalur komunikasi, markas dan gudang senjata negara teroris ISIS. Dapat dikatakan bahwa pembom garis depan ini menjadi terkenal. Ceritanya akan tentang salah satunya.

Sejarah dan prototipe

Persyaratan untuk pencegat dan pembom garis depan berbeda dan bahkan agak saling eksklusif. Namun, pabrikan pesawat Soviet sudah memiliki pengalaman dalam mengubah pesawat tempur menjadi pesawat serang. "Pion" yang terkenal - Pe-2 - sebelum perang dikandung sebagai pejuang berat bermesin ganda. Kebutuhan pertahanan "mengubahnya" menjadi pengebom tukik, dan meskipun desain ulang tampak bermasalah, ternyata sangat baik. Hal serupa terjadi dengan pencegat Su-27. Pada tahun 1986, Biro Desain Sukhoi mulai mengerjakanmodifikasi serangannya, yang menerima indeks T-10V, dengan tujuan pada akhirnya menerapkan konsep "pesawat serang" universal yang mampu membawa beban tempur yang serius untuk bekerja di medan perang dan memiliki kemampuan manuver yang cukup untuk memukul mundur pesawat musuh. Selama proses desain, menjadi jelas bagi para desainer bahwa kabin kembar konvensional tidak cocok untuk tujuan ini. Pada tahun 1990, hal utama telah dilakukan: busur baru dengan "paruh bebek" yang terkenal muncul. Pada pertengahan tahun sembilan puluhan, Su-34 memperoleh nama resminya (berhasil mengunjungi T-10V-5 dan Su-32FN). Namun secara resmi baru memasuki layanan pada tahun 2014.

Perbedaan yang terlihat

Dari luar, pesawat tempur Su-34 terlihat seperti "nenek moyang" Su-27, setidaknya dari jauh. Pada pemeriksaan lebih dekat, bahkan orang awam dikejutkan oleh beberapa perbedaan yang jelas. Bagian hidung diperluas, pilot duduk berdampingan, dan tidak satu di belakang yang lain, roda pendarat menjadi jauh lebih kuat, dan, tentu saja, hidung. Pada pandangan pertama, secara umum, dan semua. Dalam istilah teknis, ini berarti bahwa desainnya didasarkan pada badan pesawat pencegat Su-27, yang dicirikan sebagai konfigurasi aerodinamis dua lunas normal dengan elevator yang bergerak semua. Tidak langsung terlihat oleh mata yang belum tahu adalah perpanjangan (dibandingkan dengan prototipe) dari masuknya akar sayap, asupan udara yang tidak diatur, tidak adanya sirip perut dan peningkatan jumlah unit suspensi eksternal. Untuk semua kemiripannya dengan pencegat, Su-34 adalah pembom taktis, dan karena itu,harus membawa lebih banyak dan lebih jauh dari prototipenya.

Taksi

Sekarang Anda dapat memahami perubahan desain secara lebih detail. Pertama-tama, kita akan berbicara tentang detail penampilan yang paling jelas. Kokpit pesawat Su-34 ganda, pintu masuknya dilakukan di sepanjang tangga ringan, bertumpu dengan tepi atas ke palka yang terletak di belakang sayap penyangga hidung. Ini sangat menyederhanakan proses pengambilan tempat duduk mereka oleh pilot dan navigator. Selama penerbangan, kru disediakan dengan semua kondisi yang diperlukan untuk tempat tinggal yang nyaman, termasuk penghangat makanan, termos, dan perangkat tangki septik. Jika salah satu pilot menganggap bahwa dia telah overstay, dia bisa bangun dan meregangkan diri - ada cukup ruang untuk ini.

Tapi Su-34 tidak hanya nyaman dan ergonomis. Biro Desain Sukhoi telah menjaga perlindungan kru: itu ada dalam kapsul lapis baja titanium khusus, yang efektivitasnya telah diuji dalam praktik. Kira-kira teknologi yang sama digunakan dalam desain pesawat serang Su-25. Kaca kanopi juga dilapisi dengan aman.

Mesin

Dua mesin turbofan AL-31F dengan rasio bypass 0,571 menghasilkan daya dorong masing-masing 12,5 ton, tetapi dalam mode afterburner mereka dapat menambah 300 kg lagi.

Secara umum, pembangkit listriknya sama dengan Su-27. Mungkin ini bukan angka yang besar, terutama mengingat berat pesawat Su-34. Angkatan Udara Rusia, bagaimanapun, percaya bahwa kekuatannya cukup untuk bersaing di langit dengan F-15 Amerika, yang diciptakan untuk memecahkan masalah.tentang misi tempur yang sama. Opsi juga dimungkinkan, misalnya, mesin AL-35F, yang menghasilkan daya dorong hingga 14 ton di afterburner.

Elektronik onboard

Pesawat Su-34 dilengkapi dengan avionik yang benar-benar baru, dengan mempertimbangkan persyaratan peningkatan keandalan (karena duplikasi) dan memungkinkan Anda mencapai target secara otomatis, menggunakan panduan satelit. Jangkauan deteksi (bahkan untuk benda kecil) mencapai 250 km. Ini berlaku untuk pencarian kapal selam (bahkan jika mereka hanya mengangkat periskop), pengintaian, menemukan area ranjau di perairan, dll. Adapun tugas penunjukan target operasional langsung di atas medan perang, ini ditunjukkan pada kaca depan dan helm- dipasang kontrol api "tampilan", yang secara signifikan dapat mengurangi waktu pengambilan keputusan. Jangkauan yang luas seperti itu tidak akan mungkin terjadi tanpa menggunakan basis perangkat keras komputer berkecepatan tinggi.

Sistem bahan bakar

Untuk meningkatkan jangkauan, pesawat membutuhkan lebih banyak bahan bakar. Empat tank (tiga di dalam badan pesawat dan satu di sayap), serta sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan, menciptakan kondisi untuk menyerang target yang jauh, yang membawa kemampuan Su-34 lebih dekat ke model strategis. Ada dua batang yang dapat ditarik, mereka dirancang untuk bekerja dengan kapal tanker udara tipe Il-76 dan kapal tanker lain yang beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia. Selain itu, peningkatan jangkauan terbang difasilitasi oleh kemungkinan tangki eksternal gantung yang dijatuhkan setelah lepas landas.

Cara penyelamatan kru

Pilot mengambil tempat duduk melaluitangga bawah melewati ceruk pilar depan, dan mereka juga keluar dari pesawat melaluinya jika penerbangan berakhir tanpa keadaan darurat. Pengeluaran dilakukan dengan cara tradisional, ke atas, dan kecepatan dan ketinggian tidak masalah. Dengan bantuan kursi lontar K-36DM, pelarian darurat pesawat cukup aman, setiap anggota kru memiliki persediaan darurat portabel yang dilengkapi dengan suar radio, rakit penyelamat, kotak P3K, makanan, dan sarana bertahan hidup lainnya setelah mendarat. Dalam penerbangan, kehidupan normal disediakan oleh overall anti-G, helm pelindung, dan suplai oksigen.

Chassis

Peningkatan bobot lepas landas mendikte persyaratan khusus untuk sasis baru - tipe bogie menjadi lebih bertenaga. Kemungkinan kerusakan, jika terjadi konflik militer skala penuh, pada landasan pacu dari lapangan udara utama juga menjadi syarat untuk peningkatan kemampuan lintas negara untuk penggunaan pesawat Su-34 dari lokasi yang kurang siap.

Penopang utama baru menjadi lebih bervolume dibandingkan dengan Su-27, yang membutuhkan ruang tambahan di badan pesawat. Itulah sebabnya mekanisasi saluran masuk udara disederhanakan.

Persenjataan

Untuk mengakomodasi berbagai sistem senjata, tiga unit suspensi eksternal ventral dan delapan unit bawah sayap disediakan. Selain itu, pembom memiliki meriam built-in kaliber 30 mm tipe GSh-301. Karena tidak mungkin untuk mempertimbangkan semua opsi yang memungkinkan untuk pengembangan situasi operasional,sarana untuk melakukan pertempuran udara juga disediakan. Untuk menghancurkan pesawat musuh, hingga dua belas rudal udara-ke-udara jarak jauh R-27, atau 8 rudal udara-ke-udara jarak menengah (R-77) atau jarak pendek (R-73) dapat dipasang di suspensi. Tetapi pesawat Su-34 yang legendaris terutama dibuat bukan untuk pertempuran udara. Senjata serbaguna yang menyerang target darat dengan akurasi tinggi. Ini adalah rudal jelajah Kh-59M (hingga 3 unit), rudal konvensional dan anti-kapal, bom terpandu dan tidak terarah (ranjau darat dari 100 hingga 500 kg), serta NURS dalam kaset.

Fitur

Dimensi keseluruhan hampir sama dengan Su-27 (14,7 m - lebar sayap, 22 m - panjang dan sekitar 6 m - tinggi). Berat lepas landas normal adalah 39 ton, yang lebih dari pencegat berat, tetapi kurang dari kebanyakan pembom taktis. Namun, dapat melebihi 44 ton pada beban maksimum. Pesawat mengembangkan kecepatan hingga 900 km/jam di ketinggian 11.000 dan 1.400 km/jam di permukaan. Radius pertempuran adalah dari 600 hingga 1130 km, tergantung pada jumlah bahan bakar dan senjata, jangkauan feri mencapai 4.500 km. Plafon (praktis) - 17 ribu. Nilai beban lebih operasional maksimum memenuhi persyaratan untuk pencegat bermanuver - 7 g.

Pengalaman tempur

Hanya analisis episode partisipasi langsung dalam konflik militer tertentu yang dapat memberikan gambaran sebenarnya tentang kelebihan dan kekurangan yang dimiliki pesawat tempur Su-34. Spesifikasi berbicara sendiridalam banyak hal, tetapi karena pembom ini tidak diekspor, itu hanya dapat dinilai dari ulasan pilot Rusia dan hasil operasinya dalam situasi nyata. Selama operasi Ossetia Selatan, Su-34 tidak digunakan untuk serangan tembakan langsung, namun, mereka berkontribusi pada penekanan aktivitas sistem pertahanan udara Georgia, menciptakan gangguan elektronik yang membingungkan mereka. Untuk ini, untuk pertama kalinya dalam praktik, peralatan perang elektronik kompak "Khibiny" yang dipasang pada cantelan eksternal digunakan.

Sejak awal operasi militer di wilayah SAR, kelompok udara Rusia menyertakan enam pesawat pengebom Su-34, yang kali ini digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, yaitu untuk menyerang menggunakan senjata ultra-presisi. Di wilayah Raqqa dan Madan Jadid, mereka menghancurkan pos komando, pusat komunikasi, gudang senjata, kamp pelatihan, dan fasilitas infrastruktur tentara negara teroris lainnya. Penggunaan pesawat ini terus berlanjut, dan tampaknya akan meningkatkan kecepatan. Asumsi ini didasarkan pada efisiensi tinggi yang ditunjukkan oleh Su-34. Saat ini, jumlah mereka di teater Timur Tengah telah meningkat menjadi selusin.

Kondisi dan rencana nyata

Saat ini, jumlah pesawat Su-34 yang beroperasi dengan Angkatan Udara setidaknya 83 unit. Dari jumlah tersebut, 75 sampel serial, dan 8 lainnya ditujukan untuk fine-tuning dan pengujian. Secara khusus, empat pembom berada di pusat uji terbang. Chkalov di Astrakhanwilayah (Akhtubinsk). Di unit militer aktif (resimen udara) di seluruh negeri - dari Murmansk ke Rostov dan dari Khabarovsk ke Voronezh - pesawat ini adalah bagian dari unit campuran. Menurut kontrak yang ditandatangani dengan Wilayah Moskow pada tahun 2008, pengiriman 32 unit direncanakan dengan jumlah total lebih dari 33 miliar rubel, dari mana kita dapat menyimpulkan berapa biaya pesawat Su-34 (masing-masing sedikit di atas satu miliar). Pada tahun 2008, pesanan ditingkatkan oleh 92 pembom lainnya. Pabrik Pesawat Novosibirsk (NAPO) menjadi basis produksi. Saat ini, produksi massal mesin telah diatur, yang secara signifikan mengurangi biaya.

Di tahun-tahun mendatang, Su-24 yang masih kokoh, tetapi usang di resimen udara akan sepenuhnya menggantikan Su-34. Karakteristik teknis dari sampel baru memenuhi standar generasi "keempat dengan dua plus", yang akan memastikan layanannya yang lama di Angkatan Udara Rusia.