Pesawat IL-18: foto, spesifikasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Sekolah konstruksi pesawat terbang Soviet pada satu waktu dalam praktiknya membuktikan berkali-kali dengan perkembangannya bahwa itu benar-benar salah satu yang terbaik di seluruh dunia. Selama beberapa dekade, banyak sekali pesawat untuk berbagai keperluan diciptakan di Uni Soviet. Di antara semua keragaman ini, perlu dicatat pesawat Il-18. Kami akan menceritakan keajaiban nyata teknik mesin rumah tangga ini dalam artikel sedetail mungkin.

Intro

Setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, jumlah pesawat militer secara signifikan melebihi jumlah kapal sipil. Dalam hal ini, masalah penyediaan armada udara dengan pesawat baru yang mampu secara signifikan meningkatkan jumlah penerbangan penumpang melalui udara, permintaan yang setelah akhir permusuhan tumbuh dari hari ke hari, menjadi agenda yang sangat akut.

Bahkan saat itu jelas bahwa dalam menghadapi permintaan perjalanan udara yang terus meningkat, pesawat yang dilengkapi dengan mesin piston tidak dapat lagi memenuhi semua permintaan secara penuh. Dan oleh karena itu, kepemimpinan Uni Soviet menghadapi tugas, yang penyelesaiannya pada akhirnya dipercayakan kepada biro desain Ilyushin yang disegani.

Latar belakang sejarah singkat

musim semi 1945Insinyur desain legendaris S. V. Ilyushin mulai secara aktif mengembangkan proyek, yang menjadi dasar pembuatan pesawat Il-18. Pengembang berencana untuk memasang pada mesin ini empat mesin pesawat paling kuat ACH-72, yang dibuat oleh A. D. Charomsky.

Pada tahun 1956, Dewan Menteri Uni Soviet mengeluarkan dekrit yang mengatur pembuatan pesawat turboprop. Pengembangan mesin berlangsung sangat cepat, dan prototipe itu mengudara setelah waktu yang cukup singkat. Pada tahun 1957, model pesawat Il-18 dipresentasikan kepada elit partai Uni Soviet dan anggota pemerintah saat itu. Sekretaris Jenderal Uni Soviet Nikita Khrushchev sangat menyukai kapal itu, dan mobil itu sendiri diberi nama "Moskow". Nama panggilan inilah yang Furtseva E. A., sekretaris pertama Komite Moskow CPSU, sarankan untuk memberikan pesawat

Tujuan

Pesawat Il-18 yang fotonya dimuat dalam artikel tersebut, menurut ide penciptanya yang legendaris, harus mampu menyediakan transportasi penumpang yang nyaman sebanyak 60-65 orang ke atas jarak 5000 kilometer. Pada saat yang sama, kecepatan jelajah pesawat direncanakan dalam 450 kilometer per jam, dan ketinggian penerbangan dihitung dalam kisaran 7.500 meter.

Direncanakan armada kecil IL-18 akan terbang tanpa pendaratan tambahan di sepanjang rute terpanjang baik di dalam Uni Soviet maupun di luar negara bagian. Secara khusus, Moskow - republik Asia Tengah, Moskow - Transcaucasia, Moskow - Timur Jauh, Moskow -bagian industri Ural. Pada saat itu, pergerakan utama penumpang, kargo, dan surat dilakukan di sepanjang arah ini. Selain itu, pendekatan yang begitu serius, bahkan bisa dikatakan, benar-benar komprehensif untuk penciptaan armada penerbangan sipil dalam praktik di Uni Soviet dilakukan untuk pertama kalinya dalam sejarahnya yang panjang.

Deskripsi

Penampilan dan banyak solusi desain dari IL-18 yang baru dibuat sebagian besar dipinjam dari model pesawat ketinggian tinggi empat mesin IL-12. Namun, perkembangan terbaru Ilyushin pada saat yang sama menerima dimensi linier dan bobot mati yang jauh lebih besar.

Untuk tata letak sayap yang aerodinamis, ia mampu memberikan kesempurnaan aerodinamis yang ideal dan, sebagai hasilnya, tingkat keamanan yang tinggi untuk IL-18. Biro desain memutuskan untuk mendapatkan kualitas aerodinamis dan kecepatan jelajah yang sangat tinggi, oleh karena itu pesawat menggunakan sayap dengan rasio aspek geometris yang sangat tinggi, yaitu 12.

Juga, beban spesifik yang sangat mengesankan diberikan pada sayap, setara dengan 310-340 kilogram per meter persegi. Pendekatan ini benar-benar membutuhkan insinyur dalam proses pembuatannya untuk memecahkan beberapa masalah teknik yang sangat kompleks yang bertujuan untuk mencapai kekuatan dan kekakuan yang diperlukan dengan biaya bobot serendah mungkin sekaligus memastikan kecepatan kritis flutter yang optimal.

Seluk-beluk konstruktif dari mekanisme sayap pesawat dan keberadaan slottedTutup Fowler, serta parameter sasis yang dipikirkan dengan matang, memungkinkan untuk mengoperasikan kapal di landasan pacu yang tidak beraspal dan beton, yang panjangnya kurang dari 1000 meter. Dari sudut pandang praktis, ini secara signifikan memperluas ruang lingkup pengoperasian pesawat, karena tidak semua mesin semacam ini dapat lepas landas atau mendarat di landasan pacu yang begitu pendek.

Fuselage

Penumpang dan awak Il-18 (Uni Soviet adalah negara pembuat pesawat ini) berada di badan pesawat yang tertutup rapat, yang harus dilengkapi dengan sistem ventilasi dengan ekstraksi udara untuk memasoknya ke kokpit dari kompresor turbocharged mesin listrik.

Awalnya, beberapa varian tata letak badan pesawat dikembangkan, tetapi pada akhirnya, gambar dengan penampang melingkar, dengan diameter 3,5 meter, dipilih. Badan pesawat seperti itu memiliki massa serendah mungkin dikalikan dengan kekakuan dan kekuatan yang baik. Konfigurasi bagian utama pesawat memungkinkan untuk menempatkan area bagasi dan kargo di bawah, langsung di bawah lantai bagian penumpang.

Perlu dicatat keangkuhan khusus Ilyushin, yang sangat memperhatikan desain badan pesawat. Jadi, misalnya, insinyur menemukan bahwa jendela berbentuk oval yang digunakan sebelumnya tidak berfungsi dengan baik dalam praktiknya. Jelas bahwa pada ketinggian tinggi, retakan dan deformasi muncul di sepanjang tepi jendela seperti itu, yang akhirnya mengarah pada depressurisasi akhir seluruh badan pesawat. Dalam hal ini, IL-18 menerima jendela bundar, dan badan pesawat itu sendiri memungkinkan untuk menempatkan kokpit, operator radio,mekanik di dalam pesawat, kompartemen penumpang, toilet, prasmanan, dan ruang ganti. Proyek ini awalnya menyediakan pemasangan 66 kursi untuk orang yang terbang di kelas satu.

Opsi

Selain versi utama, sebuah pesawat yang dirancang untuk 40 kursi yang sangat nyaman dikembangkan. Versi malam juga dirancang, di mana 28 tempat tidur dipasang. Selain itu, IL-18 yang karakteristiknya maju pada saat itu juga dapat digunakan sebagai kapal pendarat yang mampu membawa 90 tentara di dalamnya. Versi kargo pesawat memungkinkan untuk mengangkut 8 ton kargo dengan berbagai ukuran.

Perubahan desain besar pertama

Pada musim panas 1945, Il-18 pertama, yang mesinnya awalnya ACh-72, menerima pembangkit listrik berpendingin udara tipe bensin ASh-73TK dan turbocharger TK-19. Daya lepas landas mesin ini adalah 2400 tenaga kuda. Masing-masing memutar baling-baling udara berbilah empat AB-46NM-95. Namun pada akhirnya mereka ditinggalkan, dan pada pertengahan 50-an mereka merancang pesawat yang benar-benar baru.

Tingkat keamanan

IL-18, foto yang ada di artikel, dilengkapi dengan peralatan yang memungkinkan kapal untuk beroperasi siang dan malam, bahkan dalam kondisi cuaca yang sangat sulit, di mana banyak pesawat lain bahkan tidak akan mencoba untuk mengambil mati.

Keselamatan penerbangan yang optimal dijamin oleh berbagai macam alat bantu navigasi radio yang berbeda, serta penggunaan perlindungan anti-icing khusus untuk kanopi kokpit, jendela, bilahsekrup, lunas, stabilizer dan tepi sayap. Sistem pemanas listrik terdiri dari penggunaan bagian karet konduktif yang bijaksana, yang menghangatkan elemen struktural yang diperlukan pesawat melalui penggunaan empat generator yang cukup kuat yang dipasang langsung pada mesin.

Penerbangan pertama

Pada 17 Agustus 1946, IL-18 mengudara untuk pertama kalinya, dipimpin oleh pilot uji coba Kokkinaki yang paling berpengalaman. Sebagai hasil dari acara ini, pesawat menerima ulasan yang sangat positif. Selama operasi, ditemukan bahwa lepas landas mobil sangat sederhana, penerbangan ke udara dan lepas landas dilakukan dalam mode normal. Selama pendakian, kapal menunjukkan stabilitas dan stabilitas. Meluncur di udara berjalan lancar, dan pendaratan tidak menimbulkan masalah.

Sangat menghargai kenyamanan pesawat dan penumpang. Kebisingan selama pengoperasian mesin tidak menyebabkan ketidaknyamanan, dan orang-orang dapat berkomunikasi dengan baik satu sama lain di dalam kabin tanpa meninggikan suara dan mendengar satu sama lain dengan baik, yang jarang terjadi pada penerbangan pada waktu itu. Sistem pemanas di musim dingin memberikan indikator suhu paling optimal.

Tes dilanjutkan

Pada bulan Agustus 1947, IL-18 mengudara di kepala kolom pesawat lain di Tushino dekat Moskow dan didemonstrasikan selama parade. Setelah itu, kapal itu berulang kali dioperasikan di lebih banyak program. Pada 1948-1949, mobil itu dilengkapi dengan perangkat khusus untuk menarik glider Il-32 yang berat. Seiring waktu, IL-18 menerima turboprop alih-alih mesin piston. AI-20.

Komisi akhir

Pada tahun 1959, setelah melewati semua pemeriksaan wajib negara, pesawat mulai melakukan banyak penerbangan di Uni Soviet. Mobil ini sangat bersahaja dalam perawatan, andal, dan karenanya tetap diminati di negara ini untuk waktu yang cukup lama, hingga tahun 1970-an.

Kinerja kapal yang baik memungkinkannya untuk dijual ke sebagian besar negara kubu sosialis dan kekuatan persahabatan lainnya, di mana ia diterima secara positif oleh spesialis lokal dan penumpang biasa. Tetapi tidak ada yang abadi di dunia teknologi, dan sudah pada pertengahan 1970-an, skala produksi Il-18 mulai berkurang secara signifikan, karena memiliki pesaing serius dalam bentuk Il-62 dan Tu-154. Pesawat-pesawat ini sudah mulai, pada gilirannya, menggunakan mesin jet daripada turboprop. Selain itu, keusangan pesawat mulai mempengaruhi.

Parameter utama

IL-18, yang karakteristik teknisnya memungkinkannya berada di antara para pemimpin untuk waktu yang lama, masih beroperasi di beberapa negara di dunia hingga hari ini. Di antara indikator utamanya adalah:

• Panjang mesin 35900 mm.
• Tinggi - 10200 mm.
• Berat (kosong) - 33760 kg.
• Bentang Sayap - 37400 mm.
• Luas masing-masing sayap adalah 140 meter persegi. m.
• Kecepatan (jelajah) - 625 km/jam.
• Kecepatan maksimum yang mungkin adalah 685 km/jam.
• Plafon penerbangan - 10.000 meter.
• Pembangkit listrik - 4 xAI-20.
• Jumlah kursi penumpang maksimum yang mungkin dapat mencapai 120 orang.
• Berat lepas landas maksimum adalah 64.000 kg.
• Kapasitas tangki bahan bakar - 23700 liter.
• Panjang lintasan lepas landas adalah 1000 m.
• Panjang kompartemen penumpang - 24 m.
• Lebar kabin - 3,2 m.
• Tinggi kabin - 2 m.

Modifikasi

Selama seluruh produksi IL-18, sejumlah variannya dirancang dan dioperasikan, termasuk:

• A - model produksi pertama dengan mesin NK-4.
• The Salon adalah mobil yang dirancang khusus untuk pejabat tinggi negara.
• "Strip" - kapal yang dilengkapi dengan peralatan untuk penerbangan, pendaratan, dan lepas landas yang sepenuhnya otomatis.
• IL-18V adalah pesawat dengan tiga kabin untuk penumpang.
• D - dilengkapi dengan tangki bahan bakar dengan peningkatan kapasitas. Dulu terbang ke Kutub Utara.
• IL-18Gr adalah versi kargo pesawat.
• "Pomor" - mesin yang dirancang untuk melakukan pengintaian ikan.
• Cyclone adalah kapal untuk penelitian dan pengintaian meteorologi.
• IL-18E adalah pesawat dengan kabin superior yang dapat menampung 110 orang.
• LL adalah laboratorium penelitian terbang yang sepenuhnya otonom.
• IL-18RT adalah kapal yang digunakan untuk mengumpulkan dan merekam informasi telemetri.
• T - opsi transportasi dan sanitasi.
• IL-18TD adalah pesawat angkut udara yang digunakan untuk keperluan militer.

Kesimpulan

Di akhir artikel, kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa IL-18 adalah pesawat penumpang jarak menengah pertama dari Uni Soviet yang telah melayani selama beberapa dekade. Selama tahun-tahun operasinya, praktis tidak ada kerusakan serius dengannya, tetapi usia mobil jet berhasil menghilangkan telapak tangan dalam masalah transportasi udara penumpang dan kargo.

Namun, ada juga momen tragis dalam sejarah penerbangan Il-18. Jadi, pada Desember 2016, di dekat desa Tiksi, pesawat Angkatan Luar Angkasa Rusia jatuh, akibatnya 32 prajurit di dalamnya terluka. Penyebab kecelakaan adalah kegagalan pada sistem pasokan bahan bakar, meskipun versi dan kesalahan kru, dan kondisi cuaca buruk dipertimbangkan.