Pesawat kargo Rusia: foto, ulasan, spesifikasi

2025 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2025-01-24 13:18

Tugas memindahkan barang dari titik A ke titik B dapat diselesaikan dengan berbagai cara. Yang tercepat, tetapi juga yang paling mahal, adalah penggunaan penerbangan. Pesawat kargo di Rusia digunakan baik untuk memenuhi kebutuhan Angkatan Bersenjata maupun dalam perekonomian nasional.

Klasifikasi Umum

Kargo juga diangkut dengan pesawat penumpang, tetapi bagi mereka ini adalah tugas yang lewat. Untuk mengatasinya sebagai yang utama, seluruh keluarga peralatan penerbangan telah dibuat. Ada dua kelompok besar mesin ini: pesawat ramp dan kargo dengan pintu samping. Sebagian besar kargo diangkut oleh jenis kedua, yang pertama digunakan untuk keperluan militer dan untuk pengangkutan kargo berukuran besar yang tidak standar. Foto-foto pesawat kargo Rusia berbagai tipe dapat dilihat di artikel.

Pintu samping

Dengan berkembangnya transportasi kargo, hampir semua bandara besar mulai memiliki peralatan penanganan yang diperlukan. Kargo diangkut dalam kontainer standar. Ini membuatnya mubazir untuk memiliki mekanisme yang sesuailangsung di atas pesawat kargo. Oleh karena itu, dari sudut pandang ekonomi, pesawat dengan pintu samping akan selalu lebih efisien daripada yang ramp. Kalau saja karena konstruksinya yang ringan.

Biasanya ini adalah pesawat penumpang yang dikonversi atau pesawat yang dibangun di atas platform mereka. Pesawat kargo semacam itu di Rusia diwakili oleh model Il-96-400T, Tu-204S, Il-114T. Mekanisme dapat digunakan untuk mengangkut kontainer dan kargo standar. Sayangnya, ada sangat sedikit dari mereka yang beroperasi.

Maskapai penerbangan Rusia terutama menggunakan peralatan Barat untuk tujuan ini. Dan alasannya di sini sangat dangkal. Sejumlah kecil pesawat yang beroperasi secara objektif menyebabkan perawatan yang buruk. Untuk beberapa mesin terbang, pembuatan jaringan gudang dan pusat teknis sama sekali tidak rasional. Lingkaran setan.

Jalan

Fitur mesin ini adalah otonominya dari peralatan bandara. Mereka dilengkapi dengan derek, kerekan, dan perangkat lain yang memungkinkan kru melakukan semua operasi bongkar muat yang diperlukan. Pesawat kargo militer Rusia adalah jenis ini. Ada juga versi pesawat sipil. Perbedaan mereka terletak pada tidak adanya sejumlah sistem yang memungkinkan mereka melakukan misi tempur. Misalnya, sistem pertahanan udara, sistem penglihatan dan sejumlah lainnya.

Keluarga pesawat kargo Rusia ini diwakili oleh variasi model yang cukup besar, terutama dikembangkan di Biro Desain Antonov dan Ilyushin. Tidak seperti pesawat dengan pintu samping,mesin-mesin ini beroperasi baik di maskapai penerbangan maupun di Angkatan Bersenjata, dengan sebagian besar - di ketentaraan. Banyak dari mereka yang tersisa di negara lain.

Pengembangan dan produksi

Setelah runtuhnya Uni Soviet, negara kita tidak memiliki kesempatan untuk memproduksi pesawat kargo ramp secara mandiri. Fasilitas desain terkonsentrasi di Kyiv, dan fasilitas produksi terkonsentrasi di Ukraina dan Uzbekistan, yang menjadi negara merdeka. Hal ini secara serius memperparah masalah umum terputusnya hubungan kerjasama dan kekurangan komponen, termasuk untuk mesin yang beroperasi.

Dalam beberapa tahun terakhir, Ukraina telah menghentikan semua kerja sama, dan Uzbekistan telah melikuidasi kapasitas produksinya untuk produksi pesawat kargo untuk Rusia. Oleh karena itu, pada tahun 2004, diputuskan untuk mengatur produksi pesawat ramp keluarga Il-76 di negara kita. Saat ini, produksi tersebut telah diselenggarakan di Ulyanovsk.

Semua pesawat kargo Rusia dapat dibagi menjadi 4 kelas tergantung pada daya dukungnya. Dianjurkan untuk mempertimbangkannya lebih detail.

Pesawat superberat

Tipe ini termasuk pesawat An-124, yang memiliki karakteristik unik dalam hal daya angkut dan jangkauan terbang, serta ukuran kompartemen kargo. Bukan rahasia lagi bahwa itu dikembangkan sebagai pengangkut strategis yang mampu melintasi lautan untuk mengirimkan pasokan militer. Saat ini, mesin ini secara aktif digunakan untukmemastikan operasi di Suriah.

Banyak sampel peralatan militer yang beroperasi hanya dapat diangkut oleh pesawat ini. Ngomong-ngomong, mereka diproduksi terutama di Rusia, dan bukan di Ukraina. Foto utama menunjukkan persis pesawat ini

Pesawat berat

Armada terbesar pesawat kargo Rusia yang beroperasi diwakili oleh tipe ini. Inilah berbagai modifikasi pesawat Il-76 buatan Tashkent. Sedikit kurang dari seribu dari mereka diproduksi, dan sebagian besar dari mereka masih beroperasi. Baru-baru ini, pengiriman versi upgrade dari pesawat Il-76MD-90A yang diproduksi oleh Ulyanovsk Aviastar telah dimulai.

Pesawat kargo Il-96-400T dengan pintu samping, yang menjadi dasar pembuatan mobil penumpang berbadan lebar baru, juga milik pesawat berat. Juga di kelas ini, pesawat An-22 "Antey", yang sayangnya, beroperasi dalam satu salinan, harus dicatat.

Pesawat sedang

Pesawat kargo menengah Rusia termasuk kendaraan dengan daya angkut hingga 20 ton. Saat ini, semua peralatan ramp sebenarnya diwakili oleh satu pesawat An-12. Kelas ini juga mencakup pesawat kargo yang dikembangkan di Rusia - Tu-204S, yang sedang beroperasi. Pengembangan pesawat kargo medium ramp baru Il-276 sedang berlangsung. Awalnya, itu direncanakan sebagai hasil kerja sama Rusia dan India. Namun, para mitra India benar-benar mengabaikan gagasan itu, pertama-tama membekukan proyek dan kemudian secara tidak resmi menutupnya.

Meskipun bersamatim desain Rusia-India di Moskow telah secara aktif mengerjakan pembuatan desain awal selama satu tahun. Alasan utama bagi orang India untuk meninggalkan proyek ini adalah ketidakkonsistenan serius dalam persyaratan untuk pesawat karena perbedaan fitur iklim dan bantuan dari kedua negara.

Pesawat ringan

Pesawat kelas ini memiliki daya angkut yang kecil - hingga 10-12 ton, dan digunakan untuk memecahkan masalah taktis transportasi jarak pendek. Mereka diwakili oleh pesawat ramp tua An-72, An-32, An-26, L-410. Serta pesawat kargo baru Rusia, yang sedang dalam proses persiapan produksi. Ini adalah pesawat Il-114T dengan pintu samping dan ramp baru Il-112V.

Fitur Utama

Kapasitas angkut pesawat kargo Rusia, foto dan karakteristik utamanya dirangkum dalam tabel berikut:

Pesawat	Tipe	Maks cargo- naik. (ton)	Maks mati. berat (ton)	Jumlah prod. (potongan)	Kabin kargo dimensi (meter)	Maks kecepatan km/j	Maks. jangkauan dengan maks. memuat (km)
An-124	R	120	392	55	6, 4x4, 4	865	4800
An-22	R	60	225	69	4, 4x4, 4	650	5200
IL-96-400T	D	92	270	5	3, 45x3, 4	850	5000
IL-76 (Uzbekistan)	R	48	190	950	3, 45x3, 4	850	3800
IL-76MD-90A (Rusia)	R	60	210	5	3, 45x3, 4	850	4000
Tu-204S	D	30	110	12	3, 4x2, 08	850	3900
An-12	R	21	61	1248	3, 5x2, 6	660	1800
IL-276	R	20	68	0	3, 45x3, 4	870	2100
An-72/74	R	7, 5	32	200	2, 2x2, 15	870	2700
An-26	R	5	24	1400	2, 2x1, 6	540	1100
IL-112	R	5	21, 4	0	2, 42х2, 45	550	1000
IL-114	D	7	23, 5	5	3, 25х1, 71	685	1000

Negara dan prospek

Kombinasi warisan Soviet, kehadiransejumlah besar biro desain dan pabrik pesawat, persaingan di antara mereka - semua ini menyebabkan heterogenitas armada pesawat kargo. Apalagi setiap pesawat memiliki beberapa versi atau modifikasi. 4 jenis mesin dari merek yang berbeda dalam operasi dan produksi ditandai dengan unifikasi yang rendah, yang membuat perawatannya sulit dan mahal.

Produksi seluruh jajaran pesawat kargo ramp dari super-berat hingga ringan di satu negara umumnya merupakan fenomena unik. Apalagi produksi skala besar tidak bisa dibicarakan, karena pelanggan utama adalah tentara, dan sumber dana utama adalah APBN.

Di AS, hanya pesawat berat dan sedang yang diproduksi dari penerbangan ramp, di Eropa - pesawat sedang dan ringan. Di Rusia, selain Il-76 berat, kendaraan berikut sedang dalam berbagai tahap persiapan:

• cahaya IL-112V;
• medium IL-276;
• PAK TA super berat.

Adapun perangkat dengan pintu samping, mereka diproduksi dalam kapasitas yang ada untuk produksi pesawat penumpang dan hampir sepenuhnya menyatu. Selain itu, pesawat penumpang yang dinonaktifkan sering diubah menjadi truk. Di Rusia, semuanya berada dalam kerangka tren global. Pesawat dengan pintu samping juga sedang diproduksi atau direncanakan untuk diproduksi, demikian juga dengan modifikasi pesawat penumpang. Ini adalah Il-96, Tu-204 dan Il-114.