JSC "Pabrik Mobil Serpukhov": sejarah, produk

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

JSC "Pabrik Mobil Serpukhov" (SeAZ) adalah perusahaan pembuat mesin besar di wilayah Moskow. Perusahaan mengkhususkan diri dalam produksi kursi roda untuk kursi roda, mobil kecil "Oka" dan suku cadang. Hari ini konveyor dihentikan, dan perusahaan saham gabungan itu dinyatakan pailit.

Yayasan

Sejarah Pabrik Mobil Serpukhov dimulai pada tahun 1939. Pada 7 Juli, Komisariat Rakyat untuk Teknik Mesin memutuskan untuk mengatur produksi sepeda motor di kota Serpukhov. Bengkel koloni buruh untuk anak di bawah umur diidentifikasi sebagai tempat produksi, yang kemudian berkembang menjadi skala pabrik penuh.

Penjabat direktur pabrik Potapov dan kepala insinyur Kovalenko diinstruksikan untuk menerima jadwal pekerjaan "rekonstruksi" untuk implementasi yang stabil dan menyusun dokumentasi teknis dalam waktu lima hari. Pemerintah menuntut produksi hingga 15.000 sepeda motor subkompak per tahun, dengan produksitidak dilengkapi dengan peralatan yang sesuai atau personel yang terlatih.

Namun, pada tahun 1940, sebuah tim beraneka ragam, yang sebagian besar terdiri dari remaja bermasalah, mampu merakit sejumlah sepeda motor seri MZL eksperimental dengan mesin dua cabang untuk pengujian. Pada Juni 1941, perusahaan telah memproduksi 180 unit kendaraan bermotor model L8 dengan mesin empat pin. Perang mencegah perkembangan produksi lebih lanjut ke arah ini.

Perang masa sulit

Pada bulan Oktober 1941, fasilitas utama dan sejumlah pekerja terampil dievakuasi ke Ural. Bagian dari produksi diangkut ke kota Tyumen, bagian kedua - ke Izhevsk. Perakitan sepeda motor tentara model AM-600 diselenggarakan di lokasi baru, dan produk pertahanan lainnya juga diproduksi. Setelah Nazi diusir dari Moskow, pada bulan Desember 1941, perbaikan kendaraan bermotor yang ditangkap untuk kebutuhan garis depan diselenggarakan di Pabrik Otomotif Serpukhov.

sekolah desain

Pada tahun 1943, Komite Pertahanan Negara memutuskan untuk memulihkan industri sepeda motor. Kota Serpukhov diidentifikasi sebagai pusat cabang. Desainer terkemuka dari Izhevsk dikirim ke sini untuk mengatur Biro Desain Pusat Konstruksi Sepeda Motor: I. G. Gusakov, A. E. Mamai, I. Ya. Nikiforov, I. V. Poniatovsky, S. I. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veiner dan V. M. Vorona.

Pada tahun 1946, sebuah pusat desain dan eksperimen yang kuat dibentuk berdasarkan Pabrik Otomotif Serpukhov. Sampai tahun 1951, perusahaan beroperasi disebagai produksi percontohan dari Biro Desain Pusat.

Dari sepeda motor ke sespan

Warisan tragis dari perang terakhir adalah sejumlah besar orang cacat. Untuk meringankan penderitaan mereka, untuk membantu mereka dalam rehabilitasi dan integrasi mereka ke dalam masyarakat, Rumah Sakit Klinik Pusat mengembangkan dan memperkenalkan produksi seri kereta roda tiga S1L pada tahun 1951.

Mulai sekarang, kendaraan untuk rehabilitasi penyandang cacat telah menjadi produk utama Pabrik Mobil Serpukhov. Desain kursi roda terus ditingkatkan. Pada tahun 1957, produksi model S3L dengan mesin yang lebih bertenaga dikuasai, dan pada tahun 1958, produksi konveyor skala besar dari kereta motor roda empat S3A dimulai.

Sejak tahun 1970, pabrik tersebut telah memproduksi kereta bermotor S3D dengan bodi penahan beban yang seluruhnya terbuat dari logam, yang produksinya berlanjut hingga tahun 1995. Secara total, dari tahun 1953 hingga 1995, 572.000 kereta dorong bermotor dari berbagai seri dan modifikasi telah diproduksi.

Bersama dengan kendaraan untuk penyandang cacat, pabrik memproduksi barang konsumsi:

• sepeda anak "Ngengat", "Bayi" dan "Burung Kolibri";
• trailer untuk mobil;
• peredam kejut untuk sepeda motor berat dari pabrik sepeda motor Irbit dan Kyiv.

Manufaktur otomotif

Akumulasi pengalaman dalam produksi mobil roda empat telah menjadi alat yang sangat baik untuk pengembangan produksi "mobil mini". Pada paruh pertama tahun 80-an. Biro Desain Pusat Pabrik Mobil Serpukhov telah mengembangkan danmembuat prototipe mobil penumpang ekonomis berukuran kecil, yang kemudian diberi nama "Oka".

Atas perintah Menteri Industri Otomotif V. N. Polyakov tertanggal 25.04.1982, tim pemuda perancang pabrik mobil Volga dan Kama, serta pabrik motor Serpukhov, dipercayakan untuk mengembangkan desain mobil kelas yang sangat kecil. Desainer muda SeAZ mengambil bagian aktif dalam hal ini: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, S. M. Shelestov, A. N. Galanin di bawah bimbingan Deputy Chief Engineer I. E. Ivensky.

25.06.1985 Dewan Menteri Uni Soviet menginstruksikan untuk menyiapkan fasilitas untuk perakitan skala besar mobil kecil legendaris di pabrik AvtoVAZ, KamAZ, dan SeAZ. Serpukhovites telah memulai rekonstruksi paling signifikan dalam sejarah perusahaan. Proyek, yang menyediakan produksi 10.000 mobil setiap tahun atas dasar kerjasama luas, sedang dikembangkan oleh Pabrik Otomotif Volzhsky dan Giproavtoprom.

Produksi unit daya dan penggerak roda depan dipercayakan kepada VAZ, produksi unit sasis dan stamping besar dipercayakan kepada pabrik KamAZ. Solusi teknologi paling modern sedang diletakkan, termasuk penciptaan kapasitas untuk mengaplikasikan tanah menggunakan metode deposisi kataforesis dalam industri pengecatan dan mengelas bodi dengan robot pada jalur otomatis fleksibel. Pembangunan tempat produksi dan administrasi baru, rekonstruksi bengkel lama dimulai.

Realitas waktu

Rekonstruksi SEAZ harus diselesaikan dalam waktu yang barukondisi ekonomi perestroika, ditandai dengan hiperinflasi, kurangnya dana pertahanan perusahaan dan penurunan produksi secara umum. Dukungan teknis dan material yang diberikan kepada pabrik selama periode ini oleh AvtoVAZ, yang memungkinkan untuk menyelesaikan rekonstruksi dan mengatur produksi massal mobil modern, sangat berharga. Namun, di pasar yang tidak stabil, terutama menggunakan skema barter, produksi tidak berkembang dan tidak menguntungkan.

Kerja keras dan kerja keras tim memungkinkan pertumbuhan produksi mobil dari 3.000 unit di tahun 1996 menjadi 18.000 ribu di tahun 2001 dan mencapai titik impas di tahun 2000. Pada musim gugur 1999, perusahaan merakit mobil ke-50.000, dan pada tanggal 4 September 2002, mobil ke-100.000. Krisis ekonomi tahun 2008 menggerogoti kondisi keuangan perusahaan. Pada 22 Februari 2009, proses kebangkrutan dimulai terhadap SeAZ. Nasib raksasa otomotif itu menyedihkan. Hari ini, foto Pabrik Mobil Serpukhov hanya menyebabkan keputusasaan, tetapi begitu kehidupan kerja berjalan lancar di sini.