Merk persilangan: ciri, jenis, deskripsi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Hari ini, jumlah pemilih dibagi menjadi beberapa jenis. Selain itu, masing-masing dari mereka memiliki merek salib sendiri. Bagaimana cara menentukan mana di antara mereka yang memiliki terjemahan tertentu? Semuanya cukup sederhana - merek disajikan sebagai pecahan, dan angka yang ditunjukkan sebagai pembilang adalah lebar inti, dan penyebut adalah panjangnya.

Deskripsi jumlah pemilih

Hari ini, merek salib dapat menunjukkan tidak hanya panjang dan lebar elemennya, tetapi juga sudut yang ada di antara permukaan kerja inti. Saat ini, merek seperti 1/9, 1/11, 1/6 dan lainnya aktif digunakan.

Pekerja kereta api memiliki aturan operasi teknis (PTE), yang berisi klausul yang mengatur pemasangan transfer tertentu pada berbagai jenis rel. Misalnya, tanda salib di jalur utama, serta di jalur penumpang yang menerima dan yang berangkat, tidak boleh lebih dari 1/11. Jika terjemahan mengacu pada salib atau satu yang mengikuti salib, maka tidak boleh lebih curam dari 1/9.

Jika sakelar terletak pada garis lurussegmen jalan, maka merek salibnya disimpan dalam 1/9. Jika rel kereta api termasuk dalam kelompok penerimaan-keberangkatan barang, maka merek persilangan pemilih yang diperlukan adalah 1/9, dan jika sakelar simetris, maka tidak lebih dari 1/6. Semua trek lain di bawah kondisi yang sama ditandai dengan salib 1/8 atau 1/4, 5 jika termasuk dalam kelompok simetris.

Jenis konstruksi utama

Salib adalah struktur kaku yang dapat memiliki elemen bergerak atau tetap. Sampai saat ini, salib dari varietas terakhir telah mendapatkan popularitas terbesar. Bagian kerja utama untuk produk tersebut adalah inti dengan tepi kerja, serta dua pagar pembatas.

Merek salib, seperti yang telah disebutkan, dikaitkan tidak hanya dengan parameter lebar dan panjang, tetapi juga dengan sudut antara permukaan kerja. Turnout 1/9, 1/11, 1/18, 1/22 telah menjadi yang paling umum di wilayah Federasi Rusia.

Silang garis lurus

Turouts mungkin memiliki sisi kerja yang berbeda. Tergantung pada ini, mereka bisa lurus atau melengkung. Yang paling luas adalah jenis struktur bujursangkar. Tepi terjemahan tersebut lurus di kedua arah. Jika semuanya cukup sederhana dan jelas dengan cara menentukan merek salib pemilih, maka sangat sulit untuk segera menentukan posisi wajah.

Perbedaan utama antara garis lurus dan yang lain adalah kemampuan untuk menggunakan yang samapotongan melintang dari terjemahan tangan kanan dan tangan kiri. Juga, salib yang disebutkan dapat digunakan baik dalam terjemahan biasa maupun dalam jenis terjemahan simetris.

Salib Kurvilinear

Merek palang dari sakelar tipe lengkung dibedakan oleh kenyataan bahwa permukaan kerja inti dan pagar pembatas memiliki bentuk garis lengkung, oleh karena itu namanya. Perlu dicatat di sini bahwa konstruksi semacam itu memiliki keunggulan tertentu bahkan dibandingkan yang lurus, dan mereka menyimpulkan bahwa panjang terjemahan itu sendiri berkurang. Jika Anda mempertahankan panjang aslinya, maka dimungkinkan untuk meningkatkan radius secara signifikan.

Penggunaan persilangan jenis ini hanya umum pada perkeretaapian industri. Namun, mereka juga memiliki sejumlah sisi negatif:

• dari segi manufaktur cukup kompleks;
• gunakan tanda silang tanda dangkal hanya dapat diarahkan ke satu arah, karena tidak dapat digunakan untuk berpindah baik ke kanan maupun ke kiri;
• pengemasan bagian ini ke dalam sakelar rel kereta api simetris juga akan gagal.

Katak bisa berbeda tidak hanya di wajah, tetapi juga dalam desain. Mereka dapat terdiri dari tiga jenis - cor padat, rel prefabrikasi atau prefabrikasi dengan inti cor.

Parameter kecepatan

Jenis sakelar rel kereta api biasa yang paling umum adalah 1/18 dan 1/22 crosspieces. Kecepatan gerakan maksimum di jalur dengan transfer seperti itu adalah 80 dan 120km/jam, masing-masing. Adapun pergerakan rolling stock pada transfer, merek salib yang 1/9 dan 1/11, dan trek milik tipe langsung, kecepatan di sini tidak boleh lebih tinggi dari 100 dan 120 km/jam. Dan di sisi jalan seperti itu, kecepatannya tidak boleh melebihi 40 km / jam.

Jika merek crosspiece dari jumlah pemilih adalah 1/11, dan relnya sendiri adalah tipe P65, maka kecepatannya tidak boleh lebih dari 50 km/jam, tetapi dengan sakelar tipe simetris, ini nilainya dapat ditingkatkan menjadi 70 km/jam.

Perlu dicatat bahwa terjemahan juga dapat disilangkan. Paling sering, sakelar kereta api yang disebutkan dibuat pada sudut ganda dengan transfer biasa. Jika terletak di leher stasiun, misalnya, maka tanda salib akan menjadi 2/9. Untuk meningkatkan kecepatan pergerakan rolling stock di sepanjang rel samping, perlu untuk membuat panah yang lebih lembut. Sampai saat ini, contoh terbaik dari salib dangkal adalah tanda 1/65. Transfer ini digunakan di jalur berkecepatan tinggi, memungkinkan kereta bergerak dengan kecepatan hingga 220 km / jam.

Salib Inti Dingin

Hari ini, di wilayah Federasi Rusia, tipe prefabrikasi dengan inti cor tipe satu sisi paling sering digunakan. Ciri khas dari persilangan ini adalah bahwa di sini baik inti maupun bagian aus dari pagar pembatas adalah konstruksi tipe cor satu bagian. Biasanya, baja mangan tinggi digunakan sebagai bahan baku untuk merek persilangan ini. Rel pengaman terbuat dari rel standar, setelah itu untukintinya melekat padanya.

Perbedaan utama antara desain ini dan rel prefabrikasi, misalnya, adalah masa pakainya lebih lama, sementara jumlah suku cadangnya berkurang. Meskipun jika dibandingkan dengan yang solid cast, maka koneksi semua elemen di sini akan sedikit lebih buruk. Merek persilangan inti cor yang paling umum ada di AS.

Salib satu potong

Desain salib ini cukup sederhana - terdiri dari satu bagian cetakan. Keuntungannya adalah ini secara signifikan meningkatkan kekuatan bagian, serta stabilitas. Namun, lebih banyak logam yang digunakan dalam produksi.

Di wilayah Federasi Rusia, desain ini telah menemukan aplikasinya secara bergantian dengan merek silang 1/11. Jenis transfer itu sendiri biasanya P65, dan kecepatan pergerakan rolling stock dalam hal ini adalah 160 km / jam di sepanjang lintasan lurus. Di bawah kondisi operasi yang sama, jika dibandingkan dengan rel prefabrikasi, misalnya, rel padat berbeda tidak hanya dalam kekuatan dan stabilitas yang lebih besar, tetapi juga dalam masa pakai yang lebih lama. Selain itu, salib itu sendiri berisi jumlah minimum bagian.

Perlu juga diingat varietas yang ada seperti one-piece cross berkecepatan tinggi. Ini berbeda karena memiliki bagian penuh dengan diafragma kekakuan. Agar roda rolling stock bergerak lebih lancar di sepanjang salib, profil melintang antena memiliki dualokasi. Penandaan struktur dalam hal ini adalah 1/20 pada kemiringan luar dan 1/7 pada bagian dalam. Di antara persilangan keras, persilangan padat dianggap sebagai spesimen dengan kualitas terbaik.

Rel prefabrikasi

Inti dari potongan melintang tersebut terdiri dari dua bagian terpisah, yang dilekatkan satu sama lain. Bagian-bagian tersebut merupakan bagian dari rel yang saling berhubungan. Kit dengan desain yang disebutkan juga mencakup lapisan pelindung dan sejumlah baut yang diperlukan untuk perakitan.

Mereka sepenuhnya dirakit dari bagian rel dan saat ini tidak diproduksi di Federasi Rusia. Jenis ini memiliki banyak kekurangan, di antaranya yang utama adalah sejumlah besar bagian prefabrikasi dan koneksi kecil di antara mereka, itulah sebabnya berbagai cacat pada persilangan rel prefabrikasi muncul jauh lebih cepat daripada jenis lainnya.

Jenis transportasi berdasarkan arah

Saat ini, berbagai jumlah pemilih digunakan untuk memandu rolling stock:

• Tipe paling sederhana di antara mereka adalah tipe panah tunggal. Ini memungkinkan Anda untuk membagi satu jalur menjadi dua jalur yang berbeda. Jenis konfigurasi selanjutnya adalah biasa atau, demikian disebut juga, lugas. Pemasangan salib seperti itu menunjukkan bahwa salah satu arah benar-benar lurus.
• Tipe selanjutnya adalah simetris. Paling sering, jenis desain ini digunakan dalam kondisi yang paling sempit. Keunikan di sini adalah bahwa kedua arahnya menyimpang dengan cara yang samasudut yang sama dalam arah yang berbeda. Karena penyimpangan seperti itu, adalah mungkin untuk mencapai bahwa panjang partisipasi minimal. Terjemahan ini digunakan sebagai ganda. Dalam hal ini, dua panah terhubung erat dalam desain, dan satu jalur tidak dapat dibagi menjadi dua, tetapi menjadi tiga arah sekaligus. Sakelar silang dirancang untuk ditempatkan di persimpangan bersudut.

Terjemahan bergerak: silang dengan pagar pembatas bergerak

Sampai saat ini, yang paling umum adalah persilangan dengan pagar pembatas yang dapat dipindahkan dan dengan inti yang dapat dipindahkan. Penggunaan yang pertama adalah yang paling umum pada turnout yang paling aktif digunakan di pintu keluar satu arah. Selain itu, mereka sangat baik untuk aplikasi transfer kecepatan tinggi. Ketika inti ditekan ke pagar pembatas karena aksi satu atau dua pegas, ruang mati di dalam ditutup. Ini menciptakan trek dengan tipe kontinu, yang memungkinkan bagian trek seperti itu untuk dilewati dengan kecepatan yang cukup tinggi.

Jika rolling stock bergerak ke arah yang berlawanan, pagar pembatas akan terjepit oleh wheel ridge. Dan dalam hal ini, mungkin ada benturan permukaan roda pada inti inti. Untuk menghindari masalah seperti itu, dalam jenis penampang ini, perlu sedikit menurunkan tingkat lokasi inti sehubungan dengan antenanya. Meskipun Anda dapat melakukan yang sebaliknya - naikkan pagar pembatas di atas inti.

Memindahkan inti

Di wilayah Federasi Rusiaterlibat dalam produksi dua jenis konstruksi inti bergerak yang agak berbeda. Pada tipe pertama, terdiri dari rel tajam khusus. Selain itu, ia memiliki cabang yang cukup fleksibel. Pemasangan salib semacam itu diperlukan di trek, di mana perlu untuk mewujudkan kecepatan gerakan hingga 200 km/jam atau bahkan lebih. Tipe kedua dari struktur bernama terdiri dari inti bergerak dari tipe prefabrikasi putar.

Laba-laba dengan inti yang dapat digerakkan memiliki keunggulan tertentu. Kita berbicara tentang fakta bahwa kehadiran cabang yang fleksibel memungkinkan Anda untuk membuat jalur rel yang berkelanjutan. Kehadiran lintasan semacam itu memungkinkan rolling stock untuk mempertahankan kecepatannya pada tingkat yang sama dengan yang diamati pada pengangkutan. Penting untuk dicatat bahwa dalam hal ini tidak perlu memasang rel penghitung, dan masa pakai inti yang dapat dipindahkan sekitar 4-5 kali lebih lama daripada yang tetap.

Kerugiannya adalah perlunya memasang mekanisme putar tambahan yang akan memastikan pergerakan inti. Secara terpisah, kita dapat mengatakan tentang merek salib cardan. Itu terbuat dari baja kelas 20X.

Counterrails

Secara terpisah perlu disebutkan rel penghitung. Tugas utama mereka dalam jumlah pemilih adalah memandu roda rolling stock ke saluran yang diinginkan. Mereka dibuat dengan cara yang sama seperti kebanyakan bagian lain dari rel trek konvensional. Namun, dalam beberapa kasus, mereka juga dapat dibuat dari rel dengan profil khusus. Paling sering, rel penghitung terletak di track pad umum. Baut digunakan sebagai sambungan.