Bahan bakar solar adalah Jenis, grade, merk, kelas solar

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-17 18:55

Bahan bakar solar merupakan bahan bakar yang cukup tua, namun masih diminati jenis bahan bakar untuk mesin diesel reciprocating. Dan jika sebelumnya cakupannya terbatas karena kualitas buruk dan produk pembakaran beracun, sekarang semakin banyak mobil penumpang yang dilengkapi dengan mesin diesel, dan para ilmuwan bekerja untuk meningkatkan kinerja dan membuat bahan bakar diesel ramah lingkungan.

Apa itu solar

Bahan bakar diesel adalah fraksi minyak yang berat, yang didasarkan pada hidrokarbon dengan titik didih tinggi - 200-350 °C. Digunakan sebagai bahan bakar pada mesin diesel dan mesin diesel gas.

Mengapa diesel? Karena tidak seperti mesin bensin, di mana campuran bensin dan udara dinyalakan oleh percikan api, pada mesin diesel piston, bahan bakar menyala secara spontan di bawah kompresi tinggi.

Secara eksternal, bahan bakar diesel adalah cairan transparan dengan viskositas lebih tinggi daripada bensin, yang warnanya bisa kuning dan coklat dalam berbagai warna. Warna dipengaruhi oleh resin dalam komposisi bahan bakar.

Saat dibakar, bahan bakar apa pun menghasilkan energi. Bahan bakar diesel, selain tugas utama ini, melakukan beberapa fungsi penting lainnya dalam pengoperasian mesin. Ini melumasi permukaan gesekan di injektor bahan bakar dan pompa, mendinginkan dinding ruang bakar dan mengatur parameter pembuangan pada mesin.

Penggunaan bahan bakar solar

Kapal laut dan sungai, lokomotif diesel, peralatan militer dan pertanian, truk - hampir semua kendaraan berat menggunakan mesin diesel.

Dalam beberapa dekade terakhir, mobil penumpang yang menggunakan bahan bakar diesel menjadi populer di negara-negara maju di Eropa. Konsumsi bahan bakar 40% lebih sedikit di mesin diesel, dan tenaga traksi, tenaga, keluaran, dan keamanan gas buang lebih besar daripada di mesin bensin.

Bahan bakar diesel merupakan bahan bakar yang ekonomis dalam pengoperasian dan biaya. Ini digunakan dalam generator diesel pembangkit listrik stasioner dan bergerak, dalam boiler sistem pemanas otonom.

Minyak solar, yang dikenal sebagai bahan bakar diesel, adalah bahan bakar diesel sisa dengan viskositas tinggi dan titik didih hingga 400 °C. Jenis bahan bakar ini digunakan untuk mesin kecepatan rendah dalam transportasi air dan kereta api, traktor. Selain itu, solarium menghamili kulit di industri kulit. Minyak surya sudah termasukdalam komposisi cairan pemotongan untuk pemotongan logam dan cairan pendinginan untuk perlakuan panas.

Fitur Utama

Cetane number (parameter utama bahan bakar diesel) mencirikan sifat mudah terbakar bahan bakar. Ini menentukan periode penundaan pembakaran campuran kerja, yaitu waktu yang berlalu antara injeksi bahan bakar ke dalam silinder dan awal pembakarannya. Semakin pendek periode waktu ini, semakin tinggi angka setana, dan semakin pendek waktu pemanasan mesin. Benar, ini meningkatkan asap knalpot, yang menjadi kritis pada angka setana di atas 55.

Untuk proses pemompaan dan injeksi bahan bakar, viskositasnya penting, di mana karakteristik pelumas juga bergantung

Kerapatan bahan bakar solar menentukan efisiensi dan ekonominya, karena semakin tinggi massa jenis, semakin banyak energi yang dihasilkan selama pembakaran.

Karakteristik penting adalah jumlah belerang yang dikandung bahan bakar diesel. Ini adalah senyawa belerang yang mengurangi ketahanan korosi pada sistem bahan bakar.

Kualitas solar juga ditunjukkan dengan temperatur filterability yang terbatas, yaitu temperatur dimana solar mengental sedemikian rupa sehingga tidak lagi lolos sama sekali atau sangat lambat melewati filter dengan ukuran tertentu.

Di bawah titik awan, yaitu suhu di mana parafin yang terkandung dalam bahan bakar mulai mengkristal.

Jenis bahan bakar solar

Hingga 2015, solar masukStandar Rusia dibagi berdasarkan jenis. Dalam standar negara bagian, yang mulai berlaku pada Januari 2015, pembagian tersebut bertepatan dengan pembagian kelas lingkungan sesuai dengan standar Eropa dan berlangsung tergantung pada kandungan belerang dalam bahan bakar. Kandungan belerang tidak lebih dari 350, 50 dan 10 mg/kg sesuai dengan tipe I, tipe II dan tipe III sesuai dengan kelas usang dan lingkungan K3, K4 dan K5 sesuai dengan standar negara yang baru.

Tidak disarankan untuk menggunakan bahan bakar dengan kandungan sulfur tinggi, karena hal ini meningkatkan emisi berbahaya ke atmosfer, mempercepat korosi dan keausan elemen sistem bahan bakar, dan, karenanya, meningkatkan biaya penggantian filter dan oli yang sering.

Sebagai aturan, peningkatan beberapa properti menyebabkan penurunan properti lainnya. Mengurangi kandungan belerang adalah penurunan sifat pelumas bahan bakar diesel. Oleh karena itu, untuk mempertahankan salah satu fungsi utama tersebut, berbagai aditif ditambahkan ke dalam bahan bakar.

Varietas solar

Tingkat bahan bakar diesel berbeda dalam suhu di bawahnya di mana bahan bakar tidak dapat digunakan. Suhu filterabilitas yang membatasi digunakan sebagai kriteria. Selain itu, bahan bakar diesel musim panas dan di luar musim dipecah berdasarkan kelas dengan indikator ini tidak lebih rendah dari -20 °.

Grade A ditandai dengan suhu setidaknya 5 °C di atas nol. Untuk setiap kelas B, C, D, E dan F berikutnya, indikatornya turun 5 °C.

Contoh bahan bakar diesel EURO, grade C, tipe II dan III atau dalam versi baru kelas lingkungan K4 dan K5 dengantemperatur filterability hingga lima derajat di bawah nol dan kandungan sulfur tidak lebih dari 50 dan 10 miligram per kilogram bahan bakar.

Kelas bahan bakar diesel

Pembagian ke dalam kelas solar untuk musim dingin atau iklim dingin tidak hanya berdasarkan suhu penyaringan, karakteristik kedua adalah titik awan.

Bahan bakar diesel musim dingin dan kutub pada suhu rendah mulai mengkristal parafin, yang menurunkan kinerja.

	Kelas diesel	Membatasi suhu kemampuan filter, °С	titik awan, °C
1	0	-20	-10
2	1	-26	-16
3	2	-32	-22
4	3	-38	-28
5	4	-44	-34

Jika dalam penunjukan solar setelah penunjukan DT tidak ada huruf, melainkan angka, maka bahan bakar ini adalah musim dingin atau kutub.

Nilai diesel

Menurut sifat fisik dan kimia, karakteristik kinerja dan kondisi penggunaan, bahan bakar diesel dibagi menjadi empatjenis, yang ditandai dengan huruf kapital alfabet:

- Musim panas (L), yang mencakup tingkat bahan bakar A, B, C, D dengan suhu kemampuan filter maksimum dari +5 hingga -10 ° C. Bahan bakar diesel ini dapat digunakan pada suhu di bawah 0°C.

- Di luar musim (E), varietas E dan F, dengan suhu masing-masing hingga -15 dan -20 ° C, digunakan di musim gugur, ketika suhu udara berkisar antara +5 hingga -5 ° C.

- Musim dingin (W), yang dibagi menjadi kelas dari 0 hingga 3 dan suhu penyaringan dalam kisaran -20 hingga -38 ° C dan digunakan pada suhu udara setidaknya minus 20 ° C.

- Bahan bakar kelas 4 Arktik (A) dengan suhu penyaringan maksimum minus 44°C dan suhu sekitar hingga minus 50°C (dalam dokumen, nilai negatif sering disertai dengan kata "minus" dan bukan ikon untuk menghindari ketidakakuratan).

Pelabelan bahan bakar

Grade bahan bakar solar meliputi nama (DT), grade atau kelas tergantung pada kondisi penggunaan dan kelas lingkungan. Artinya, hanya dua parameter yang ditunjukkan dalam kadar: kandungan belerang dan suhu kemampuan filter maksimum.

Hari ini Anda dapat menemukan sebutan baru dan usang, misalnya, DT winter EURO 5 grade F, yang merupakan singkatan dari bahan bakar diesel musim dingin dengan kandungan sulfur tidak lebih dari 50 mg / kg dan suhu batas penyaringan hingga hingga minus 20 ° C, maka ada bahan bakar yang paling banyak digunakan dalam kondisi musim dingin Rusia dengan persyaratan tinggi untuk ramah lingkungan.

Anda masih menemukan tanda seperti L-0, 2-62, yaitu bahan bakar musim panas kelas atas dengan indikasi jumlah belerang(200 mg/kg) dan titik nyala 62°C. Titik nyala bukanlah indikator utama, tetapi hal lain dianggap sama, bahan bakar dengan suhu yang lebih tinggi dianggap yang terbaik untuk tujuan keselamatan kebakaran.

Cara menyimpan solar

Bagi konsumen biasa yang memiliki mobil pribadi dengan mesin diesel, masalah penyimpanan bahan bakar solar tidak sepadan.

Namun untuk industri yang bahan bakarnya dibeli dalam jumlah besar dan disimpan dalam waktu lama, masalah penyimpanan sangat relevan.

Penyimpanan bahan bakar diesel dimungkinkan pada suhu 20°C sepanjang tahun dan pada suhu di atas 300C dari enam bulan hingga satu tahun dalam wadah tertutup yang terlindung dari sinar matahari langsung.

Selama penyimpanan, bahan bakar tidak boleh bersentuhan dengan tembaga, kuningan atau seng, sehingga bahan bakar tidak tersumbat oleh produk reaksi kimia dengan logam tersebut. Selain itu, harus dilindungi dari kelembaban dan debu dan tidak boleh mengandung aditif yang dapat menurunkan selama penyimpanan. Misalnya, bahan bakar diesel dengan peringkat lingkungan yang tinggi dimuat dengan aditif pelumasan yang terdegradasi dengan sangat cepat.

Efisiensi bahan bakar ini tinggi, cakupannya terus berkembang. Ada merek baru bahan bakar diesel dan sumber baru produksinya. Sekarang ada perkembangan baru, dan solar tidak hanya diproduksi dari minyak. Mungkin masa depan adalah solar dari minyak nabati.