Penunjukan dan pengaturan mobil penumpang

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-07 20:59

Semua gerbong yang dioperasikan oleh Kereta Api Rusia dibagi menjadi beberapa kelas: khusus, barang, penumpang. Jenis terakhir dari rolling stock, pada gilirannya, dapat self-propelled dan non-self-propelled. Kelompok pertama meliputi gerbong kereta diesel dan seksi listrik. Unit rolling stock seperti itu tidak terlalu sering digunakan di Rusia. Pada dasarnya, mobil penumpang non-self-propelled biasa berjalan di jalur kereta api negara kita, tentu saja. Mereka memiliki perangkat yang cukup sederhana, karena mereka bergerak dengan traksi lokomotif.

Klasifikasi berdasarkan tujuan

Kereta api non-self-propelled, pada gilirannya, dapat dibagi menjadi beberapa kelompok tergantung pada jarak. Varietas mereka atas dasar ini ada sebagai berikut:

• kompartemen;
• kursi yang dipesan;
• duduk.

Dua jenis gerbong pertama digunakan di kereta jarak jauh. Varietas ketiga dirancang untuk berlayar dalam jarak yang relatif pendek.

Apa itu mobil kompartemen

Kawasan kereta tersebut, pada gilirannya, diklasifikasikan menjadi:

• kereta lunak;
• keras;
• internasional.

Di dalam gerbong jenis ini disediakan kompartemen, ditutup dengan pintu geser dari sisi koridor. Perjalanan ke mereka lebih berharga daripada di kursi yang dipesan atau duduk.

Gerobak lunak termasuk dalam kategori tertinggi. Mereka menyediakan sembilan kompartemen 2 tempat duduk. Artinya, mereka dirancang untuk 18 orang. Keistimewaan gerbong jenis ini, dibandingkan dengan gerbong lainnya, adalah tidak adanya rak atas.

Mobil kompartemen kaku dirancang untuk mengangkut 36 penumpang. Mereka juga menyediakan 2 tempat untuk konduktor. Kompartemen di mobil tersebut dilengkapi dengan dua sofa melintang dan dua rak lipat.

Gerbong internasional dari varietas ini adalah kategori I dan II. Jenis gerbong pertama dirancang untuk mengangkut 22 orang. Artinya, dilengkapi dengan 11 kompartemen untuk 2 penumpang. Kereta kelas dua dirancang untuk mengangkut 33 penumpang. Mereka juga menyediakan kompartemen untuk 11 orang, tetapi untuk 3 orang.

Mobil Platzkart

Jenis rolling stock ini dirancang untuk mengangkut 54 penumpang dan dua kondektur. Setiap kompartemen terbuka dari kursi mobil yang dipesan menyediakan ruang untuk 6 penumpang. Dua sofa dan 2 rak di dalamnya terletak melintang. Juga di "kompartemen" seperti itu disediakan 2 tempat sisi memanjang.

Duduk mobil

Stok seperti itudigunakan oleh Kereta Api Rusia untuk mengangkut penumpang dengan jarak 150 hingga 700 km dan dianggap antarwilayah. Mobil jenis ini dirancang untuk 62 kursi. Kursi berlengan di dalamnya dapat dipasang keras atau lunak. Tidak ada fasilitas khusus di mobil jenis ini untuk pelanggan Kereta Api Rusia.

Bagaimana kenyamanan penumpang terjamin

Kereta jarak jauh yang disediakan antara lain:

• loker untuk bagasi di bawah rak bawah;
• pemegang koran;
• pemegang celana;
• kait gantungan;
• pegangan tangan lipat di rak kedua untuk mencegah penumpang jatuh;
• meja lipat;
• pencahayaan langit-langit.

Untuk penyimpanan bagasi di gerbong kelas dua, rak ketiga yang terletak di atas gerbong kedua juga disediakan. Di kompartemen, barang-barang dapat dilipat menjadi ceruk yang dilengkapi di atas langit-langit koridor.

Meja di gerbong jarak jauh terletak di antara dua sofa melintang. Di kursi yang dipesan, sofa sisi bawah memiliki desain khusus. Pada siang hari, bagian tengahnya memanjang, membalik dan membentuk meja. Untuk kenyamanan penumpang yang telah membeli tiket untuk rak atas, gerbong jarak jauh antara lain disediakan tangga angkat atau tangga.

Mobil tempat duduk Kereta Api Rusia sebagian besar hanya dilengkapi dengan kursi. Biasanya hanya ada satu kamar kecil di kereta seperti itu - di kepala kereta. Baru-baru ini, di relkereta antar daerah modern yang lebih nyaman mulai berjalan di jalan-jalan Rusia. Toilet disediakan di setiap gerbong kereta tersebut. Selain itu, KA baru antar daerah dilengkapi dengan AC.

Perbedaan antara kereta jarak jauh modern

Di perkeretaapian di Rusia, di zaman kita, rolling stock yang tidak berjalan terutama terdiri dari dua jenis: lama dan baru. Kedua varietas ini sekaligus memiliki perangkat yang hampir sama. Dan perlengkapan pada mobil penumpang baru dan lama juga digunakan hampir sama. Namun, gerbong baru jenis ini tentu saja dianggap lebih nyaman bagi penumpang.

Di mobil penumpang domestik lama dan yang lebih modern, toilet terletak di depan ruang depan dan di belakang kompartemen kondektur. Hanya ada dua jamban di rolling stock lama yang bergerak lambat. Mobil-mobil baru dilengkapi dengan tiga lemari kering. Di sebelah ruang depan di gerbong seperti itu tidak ada satu, tetapi dua jamban. Di stasiun di zona sanitasi, kloset kering tidak ditutup.

Fitur khas dari mobil model baru juga:

• AC;
• tampilan digital yang menampilkan waktu dan suhu udara saat ini, terletak di atas pintu masuk salon.

Tempat untuk konduktor

Transportasi orang, tentu saja, merupakan tujuan utama dari mobil penumpang. Dan perangkat mereka dirancang dengan mempertimbangkan, pertama-tama, kebutuhan pelanggan Kereta Api Rusia. Namun, nyaman untuk bergerak seperti iturolling stock, tentu saja, tidak hanya untuk penumpang, tetapi juga untuk petugas servis. Kompartemen untuk kondektur di gerbong kereta jarak jauh dilengkapi dengan:

• sofa dengan loker;
• rak lipat;
• lemari-meja;
• rak;
• cuci;
• kompartemen untuk menyimpan linen bersih;
• gantungan kait;
• lemari.

Juga di kompartemen untuk konduktor ada panel listrik dan pengeras suara.

Desain

Mobil penumpang RZD terdiri dari lima bagian utama:

• tubuh;
• undercarriage;
• bingkai;
• perangkat traksi kejut;
• rem otomatis.

Transportasi orang seringkali dalam jarak yang sangat jauh adalah yang, antara lain, terkait dengan pengoperasian mobil penumpang. Dan pengaturannya harus sedemikian rupa sehingga pelanggan Kereta Api Rusia merasa senyaman mungkin di jalan. Artinya, mobil jenis ini harus dilengkapi dengan sistem pendukung kehidupan. Dalam hal ini, elemen desain mobil penumpang adalah:

• sistem pemanas;
• ventilasi (atau AC);
• peralatan listrik;
• pemanas air;
• peralatan internal.

Sistem pasokan air mobil penumpang memiliki perangkat yang cukup sederhana. Jaringan seperti itu dirolling stock jenis ini termasuk pipa pengisi serta tangki:

• air dingin dan panas;
• pemadam kebakaran.

Selain itu, elemen dari jaringan gerobak semacam itu adalah tangki yang dirancang untuk mengisi kembali, jika perlu, jumlah cairan pendingin dalam sistem pemanas.

Apakah tubuh itu

Bagian dari desain mobil ini menampung kursi penumpang dan semua sistem yang menjamin kenyamanan transportasi. Badan gerbong jenis ini terbuat dari baja tahan karat bermutu tinggi dan mampu menahan semua beban yang dapat ditanggungnya dalam perjalanan.

Ini adalah struktur semua logam berdinding tipis yang diperkuat dengan pilar dan lengkungan langit-langit. Di dalam, gerbong Kereta Api Rusia yang ditujukan untuk pengangkutan penumpang diisolasi dengan isolasi dan dilapisi dengan warna yang harmonis. Struktur pendukung bodi adalah rangka baja yang kokoh.

Chassis: susunan bogie mobil penumpang

Untuk elemen struktural dari rolling stock yang tidak berjalan dari Kereta Api Rusia ini, tentu saja, persyaratan yang meningkat dikenakan. Mobil penumpang Kereta Api Rusia bergerak di sepanjang rel dengan dua bogie tipe TVZ TsNII M. Fitur elemen sasis ini, antara lain, peningkatan kelancaran berkendara. Tujuan utama bogie adalah untuk menggerakkan dan memandu tubuh di sepanjang rel. Roda di bagian bawah mobil penumpang dipasangdigulung padat. Setiap pasangannya, pada gilirannya, dihubungkan ke bingkai dengan kotak gandar dengan bantalan rol. Dalam satu mobil, elemen tersebut disediakan untuk 8.

Bogie mobil penumpang memiliki perangkat yang memastikan tidak hanya kelancaran, tetapi juga kecepatan yang memadai. Elemen utamanya, selain wheelset dan boks gardan, adalah rangka dan guling.

Perangkat traksi kejut

Perakitan ini terletak di dalam balok tengah dan di ujung balok rangka bodi. Ini dimaksudkan untuk koneksi otomatis mobil antara mereka dan lokomotif. Coupler otomatis mobil penumpang memiliki komponen berikut:

• kasus;
• mekanisme kopling;
• putuskan sambungan drive;
• perangkat pemusatan dampak;
• harness;
• bagian bantalan.

Juga, tujuan unit traksi kejut adalah untuk mengurangi gaya tekan dan tarik saat mengubah kecepatan. Selain itu, perangkat semacam itu di mobil penumpang merasakan guncangan saat memasang/melepas kopling secara manual.

Rem

Ini, tentu saja, juga merupakan elemen struktural yang sangat penting dari rolling stock non-self-propelled Kereta Api Rusia. Perangkat rem di mobil penumpang disediakan untuk 2:

• manual;
• otomatis.

Rem tangan mobil penumpang mampu menjaga kestabilannya pada kemiringan hingga 15 derajat. Ini digunakan untuk rolling stock di lumpur. Mereka juga dapat menghasilkanpersinggahan jika terjadi kerusakan pada alat pengereman utama mobil penumpang.

Apa persyaratannya

Mobil penumpang Kereta Api Rusia dirancang dan dilengkapi sesuai dengan persyaratan GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82, dll. Tentu saja, gerbong semacam itu harus memenuhi semua persyaratan keselamatan untuk pergerakan, serta standar sanitasi untuk iklim mikro, kebisingan, getaran, dll.

Mobil penumpang yang diproduksi hari ini di Rusia dirancang untuk kecepatan perjalanan 160 km/jam. Pada saat yang sama, kehalusannya tidak boleh kurang dari 3,1-3,25. Selain itu, menurut peraturan:

• Koefisien perpindahan panas bodi mobil harus rata-rata 1,0-1,11 W/m2K;
• konsumsi listrik - 10,2-16,7 kWh per 1000 penumpang.

Waktu perbaikan

Dengan demikian, struktur gerbong penumpang cukup sederhana. Akan tetapi, pemeliharaan rolling stock tersebut harus dilakukan secara berkala, sesuai dengan aturan yang ditentukan. Untuk menjaga kinerja mobil di Kereta Api Rusia, ada sistem perbaikan dan inspeksi yang jelas:

• TO1 - layanan dilakukan di titik formasi sebelum dikirim di jalan, serta di stasiun dan titik pergantian.
• TO2 - "pemulihan", yaitu layanan sebelum transportasi musim dingin dan musim panas.
• TO3 - revisi enam bulan.
• DR - perbaikan di depot setelah lari 300 ribu km.
• KR-1 -pemeliharaan terjadwal 5 tahun setelah pembuatan.
• KR-2 - perbaikan volume kedua dalam 20 tahun.

Salah satu komponen utama untuk memastikan keselamatan transportasi orang adalah perbaikan dan perawatan mobil penumpang yang tepat waktu. Perangkat jenis rolling stock ini sedemikian rupa sehingga mampu mengatasi beban apa pun di jalan. Namun, seperti halnya peralatan yang digunakan secara intensif, berbagai komponen dan mekanisme mobil mulai aus seiring waktu dan memerlukan penggantian.

Varietas lain

Jenis utama mobil penumpang Kereta Api Rusia adalah, oleh karena itu, non-self-propelled, kompartemen, kursi yang dipesan dan duduk. Tetapi grup ini juga dapat mencakup rolling stock lainnya. Mobil juga dianggap mobil penumpang:

• bagasi;
• restoran;
• salon.

Mobil ini memiliki perangkat standar. Dan perawatan mobil penumpang jenis ini dilakukan dengan aturan yang sama seperti mobil konvensional.

Bagasi mobil

Mobil jenis ini dapat digunakan di kereta api:

• penumpang;
• barang;
• pisahkan surat dan bagasi.

Penataan mobil penumpang jenis ini, seperti yang biasa, sederhana. Tubuh mereka seluruhnya terbuat dari logam, dan mereka bergerak dengan dua kereta. Tata letak di dalamnya, bagaimanapun, menyediakan ruang khusus, bagasi dan penyimpanan. Juga di mobil ini adaruang servis, kompartemen ganda untuk rekreasi, toilet dengan shower, ruang ketel, dan ruang depan.

Mobil makan

Kincir rel ini dirancang untuk menyediakan makanan panas bagi penumpang di perjalanan. Penataan mobil penumpang jenis ini juga standar. Chassis, bodywork dan rem standar. Di salon, meja dan prasmanan ditempatkan. Juga di gerbong makan ada kompartemen dapur untuk menyiapkan makanan panas dengan kompor dan pemanas listrik atau bahan bakar cair. Tentu saja, peralatan pendingin juga dipasang di sini. Juga, rolling stock tersebut menyediakan sistem pasokan air (terpisah), serta pendingin udara.

Salon

Mobil penumpang semacam itu dirancang untuk perjalanan eksekutif senior atau, misalnya, manajer perusahaan besar. Perbedaan utama antara rolling stock tersebut dan rolling stock penumpang konvensional adalah peningkatan tingkat kenyamanan. Mobil-mobil ini dilengkapi dengan:

• salon;
• kompartemen penumpang utama dengan kantor dan toilet dengan kamar mandi;
• referensi coupe;
• guest coupe;
• kompartemen konduktor;
• ruang kantor.

Trim interior mobil tersebut dibuat dari bahan buatan dengan kualitas terbaik dan kayu berharga. Karpet disediakan di koridor dan kompartemen. Kompartemen penumpang utama dilengkapi antara lain tempat tidur sofa, meja kerja, lemari pakaian untukpakaian, dua kursi. AC di kamar seperti itu dilengkapi dengan remote control. Jendela di ruang belajar ditutup dengan tirai. Toilet di mobil tersebut dilengkapi dengan tipe tertutup dengan dua tangki.

Mobil dek ganda Kereta Api Rusia

Mobil seperti itu di rel kereta api di Rusia mulai berjalan relatif baru-baru ini. Peralatan mereka hampir sama dengan peralatan biasa. Mobil semacam itu termasuk dalam kelompok mobil kompartemen. Mereka tidak menyediakan kursi yang dipesan. Kapasitas penumpang mobil jenis ini 60% lebih tinggi dari mobil konvensional. Salon untuk menampung orang-orang di rolling stock seperti itu terletak satu di atas yang lain. Restoran di mobil seperti itu biasanya dilengkapi di lantai dua. Mobil penumpang jenis ini memiliki perangkat teknis standar. Artinya, mereka dilengkapi dengan AC / ventilasi, pemanas, sistem konsumsi daya.

Kabin penumpang pada jenis gerbong ini memiliki tata letak yang hampir sama dengan kompartemen konvensional. Elemen tambahan dari mobil dek ganda adalah tangga dengan kaca spion di platform interfloor. Keistimewaan dari rolling stock tersebut adalah dilengkapi dengan platform untuk naik / turun orang cacat di kursi.