Helikopter kargo. Helikopter terbesar di dunia

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Helikopter kargo terbesar yang dirancang dan dibangun di Uni Soviet. Penjelasan lebih rinci akan disajikan di akhir ulasan. Pesawat dapat lepas landas secara vertikal, mendarat, melayang di udara dan bergerak dengan beban besar untuk jarak yang layak. Di bawah ini Anda dapat membaca tentang beberapa helikopter terbesar di dunia.

Rotorcraft Mi-10

Ini adalah kendaraan transportasi Soviet yang dikembangkan dari tahun 1961 hingga 1964. Itu termasuk dalam kategori pengangkut militer, yang dirancang di pangkalan Mi-6 sebelumnya. Itu dioperasikan pada tahun 1963. Kapasitas beban maksimum mesin adalah 15 ton. Berat kosong hampir dua kali lebih tinggi, kecepatan maksimum 235 kilometer per jam.

Berat kritis saat lepas landas adalah 43,7 ton. Nama keduanya adalah “Flying Crane”. Di atas kapal, dapat menampung dua puluh delapan penumpang dan ditujukan terutama untuk pengangkutan proyektil balistik.

Sikorsky CH-53E

Modifikasi ini adalah pesawat angkut berat, yang dianggap sebagai helikopter terbesar yang dibangun di Amerika. Tujuan awalnya adalah untuk melakukan operasi khusus di Korps Marinir. Namun, belakangan helikopter kargo Sikorsky CH-53E mulai digunakan di daerah lain. Selama operasi terbukti menjadi mesin berkecepatan tinggi dan spektakuler yang andal.

Unit ini beroperasi di beberapa negara, termasuk Jerman, AS, Meksiko, dan Israel. Secara total, lebih dari 520 mesin seri ini diproduksi. Berat lepas landas maksimum adalah 19 ton, kecepatan maksimum 315 kilometer per jam, massa benda kosong adalah 10,7 ton.

Boeing MH-47E Chinook dan Bell AH-1 Super Cobra

MH adalah variasi dari helikopter angkut militer AS berdasarkan CH-47C. Sudah beroperasi sejak tahun 1991. Beratnya lebih dari 10 ton, memiliki kecepatan tertinggi lebih dari 310 km/jam dan dianggap sebagai salah satu helikopter tercepat di dunia. Terus beroperasi di beberapa negara saat ini.

The Super Cobra adalah jenis helikopter tempur Amerika bermesin ganda berdasarkan pendahulu dari seri AH-1W. Modifikasi yang dimaksud adalah kekuatan serang utama Marinir Amerika Serikat. Ambang batas kecepatan mobil adalah 350 kilometer per jam, dan beratnya hampir 5 ton saat kosong, dan sepertiga lebih banyak saat lengkap.

Helikopter kargo HughesXH-17

Mesin ini dibuat pada tahun 1952. Pada saat itu, itu dianggap sangat berat (19,7 ton). Derek terbang ini digunakan untuk mengangkat dan mengangkut beban super berat dengan menggunakan suspensi eksternal. Unit ini diproduksi hanya dalam satu salinan, uji terbangnya berlangsung di kota Culver (California). Kecepatan maksimumnya adalah 145 kilometer per jam. Hingga saat ini, mesin ini memegang rekor ukuran main rotor yang berdiameter 36,9 meter.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Helikopter angkut berat seri ini dirancang khusus untuk Angkatan Darat AS. Dia melakukan sejumlah operasi selama kampanye Vietnam. Sepanjang waktu, 105 mobil modifikasi ini diproduksi. Unit ini memegang rekor ketinggian maksimum dalam gerakan horizontal (11 kilometer) dan untuk pendakian tercepat hingga tiga dan sembilan kilometer. Bobotnya 9 ton, kecepatan maksimum 240 km/jam. Berat lepas landas kritis adalah 21 ton. Secara aktif digunakan oleh tentara dari negara bagian yang berbeda.

Mi-24

Helikopter kargo Rusia modifikasi ini dirancang untuk mendukung pasukan darat dengan kemampuan mengangkut beban berat. Di dalam pesawat, ia dapat membawa hingga delapan penumpang, belum termasuk beberapa pilot. Mesin ini dianggap yang pertama di Eropa dan yang kedua di dunia, terkait dengan pesawat tempur khusus. Helikopter Mi-24 beroperasi di hampir tiga puluh negara.

Nama tidak resmi mereka ("Galya", "Buaya", "Kaca")diterima selama kampanye Afghanistan. Julukan terakhir diberikan kepadanya berkat sisipan kaca datar yang dilengkapi dengan bagian luar kabin. Berat penerbangan maksimum adalah 11,1 ton, ambang batas kecepatan adalah 335 kilometer per jam. Massa unit kosong adalah 7,5 ton.

Mi-6

Pesawat ini memiliki karakteristik yang lebih sederhana daripada Mi-10, yang dirancang untuk digunakan dalam keperluan sipil dan militer. Uji terbang helikopter berlangsung pada musim panas 1957. Hingga tahun 1972, lebih dari lima ratus eksemplar telah diproduksi. Kapasitas beban maksimum adalah 12 ton. Untuk waktu itu, itu dianggap sebagai salah satu rotorcraft yang paling tahan lama dan tercepat, dengan kecepatan maksimum 300 kilometer per jam. Berat lepas landas maksimum adalah 42,5 ton, dan berat kosong adalah 27,2 ton.

B-12 (Mi-12)

Helikopter berrotor ganda eksperimental adalah mesin terbesar di antara analog di dunia. Diasumsikan bahwa itu akan mengangkut kargo dengan berat setidaknya 30 ton, termasuk komponen untuk rudal balistik strategis antarbenua. Secara total, dua mesin tersebut dibangun, salah satunya mengangkat beban seberat 44,2 ton ke ketinggian 2,2 ribu meter. Berat peralatan kosong adalah 69 ton, berat lepas landas maksimum adalah 105 ton, dan ambang batas kecepatan adalah 260 km / jam. Satu salinan kini telah menjadi pameran museum, dan yang kedua berfungsi sebagai kompleks pameran tentang Angkatan Udara.

Pemegang rekaman

Helikopter kargo terbesar yang diproduksi secara serial adalah Mi-26. Pertimbangkan karakteristiknya danfitur secara lebih rinci. Mesin itu dirancang kembali pada tahun tujuh puluhan abad terakhir. Penerbangan pertama dilakukan pada tahun 1977. Tujuan utama dari perangkat ini adalah kemungkinan penggunaan militer dan penggunaan untuk tujuan sipil.

Mi-26 modern dirancang terutama untuk industri militer, mereka dapat mengangkut banyak penumpang dan kargo berat. Perlu dicatat bahwa jarak terbang relatif pendek. Tanpa pengisian bahan bakar dan kargo dengan tangki bahan bakar penuh, helikopter dapat menempuh jarak sekitar delapan ratus kilometer. Dimensinya membuktikan impresif dari mobil ini. Panjang pesawat 40 meter, diameter baling-baling utama 32 meter, dan lebar kompartemen kargo 3,2 meter.

Fitur Mi-26

Helikopter kargo yang dimaksud memiliki sejumlah keunggulan dan memiliki beberapa rekor bahkan sebelum produksi serialnya. Pada tahun 1982, mesin tersebut mampu mengalahkan beban seberat 25 ton, mengangkatnya ke ketinggian empat kilometer. Pada saat yang sama, seluruh berat peralatan berjumlah lebih dari 56,5 ton. Sembilan rekor dunia dibuat oleh pilot Irina Kopets. Selain itu, awak helikopter terbang mampu mengatasi lingkaran setan sepanjang 2.000 kilometer saat melewati front meteorologi yang kuat dengan kecepatan jelajah sekitar 280 km/jam.

Helikopter Mi-26 mampu mengangkut berbagai peralatan militer, yang beratnya tidak melebihi 20 ton. Pemuatan mobil dilakukan dengan kekuatannya sendiri melalui palka belakang, yang memiliki sepasang ayun keluarikat pinggang. Selain itu, helikopter dapat menampung lebih dari 80 tentara atau 68 pasukan terjun payung. Jika perlu, alat itu direkonstruksi untuk pengangkutan yang terluka dengan kemungkinan menempatkan tandu dan tiga pekerja medis yang menyertainya. Jangkauan penerbangan dapat ditingkatkan dengan memasang tangki bahan bakar tambahan langsung di kompartemen kargo.

Parameter rencana teknis Mi-26

Berikut ini adalah karakteristik teknis utama dari helikopter ini:

• ukuran rotor utama/ekor - diameter 32/7, 6 meter;
• jumlah bilah pada baling-baling utama adalah delapan buah;
• panjang mobil - 40 meter;
• sasis (trek/basis) - 8, 95/5 meter;
• berat (minimum/maksimum/direkomendasikan) - 28/49, 5/56 ton;
• indikator daya dukung (di kabin/pada suspensi eksternal) – 20/20 t;
• panjang/lebar/tinggi kompartemen kargo - 12/3, 2/3, 1 m;
• crew - dua atau enam orang (saat mengontrol suspensi eksternal);
• kapasitas penumpang maksimal 80 orang;
• unit daya - sepasang motor turbin dengan kapasitas masing-masing 11.400 tenaga kuda;
• kecepatan (atas/pesiar) - 300/265 km/jam;
• konsumsi bahan bakar – 3,1 ton/jam;
• Cadangan daya pada beban maksimum 475 km.

Langit layanan helikopter ini bervariasi dalam jarak 4,6 kilometer dengan berat lepas landas rata-rata 49,6 ton.

Peralatan

Mengembangkan helikopter kargo militerMi-26, para desainer memperhitungkan kekurangan dan area masalah dari model sebelumnya. Sebagian besar perubahan mempengaruhi asupan udara. Sebelum elemen-elemen ini, pelindung debu dipasang, memungkinkan pembersihan aliran hingga tujuh puluh persen. Solusi ini memungkinkan lepas landas dari area berdebu tanpa mengurangi tenaga mesin.

Selain itu, lokasi perbaikan telah diubah yang tidak memerlukan peralatan tambahan saat menyervis mesin oleh mekanik. Kenyamanan operasi bongkar muat disediakan oleh sepasang derek dengan kapasitas angkat 5000 kilogram. Dimungkinkan juga untuk menyesuaikan jalur pemuatan menggunakan penggerak hidraulik, yang dapat dikontrol dari kokpit, ruang kargo, atau dari luar helikopter. Pengembang telah melengkapi pesawat dengan sejumlah perangkat yang memfasilitasi pemuatan dari mobil atau langsung dari darat.

Mi-26 dilengkapi dengan teknologi terbaru dan pencapaian teknis. Helikopter ini dilengkapi dengan radar meteorologi yang memungkinkan Anda terbang, terlepas dari kondisi cuaca dan waktu. Perangkat ini sangat akurat, dan pengaturannya membutuhkan waktu beberapa menit. Juga di kokpit terdapat autopilot tiga saluran, sistem yang ditingkatkan untuk merekam pesan dan data penerbangan.

Hasil

Helikopter kargo Mi-26 masih dalam produksi, dan semua berkat kinerjanya yang luar biasa dan tingkat keamanan yang tinggi. Namun, volume produksinya cukup sederhana, biasanya mobil dibuat dengan pesanan khusus. Perangkat terus ditingkatkan, dilengkapi dengan perangkat modern dan memenuhi semua standar internasional di kelasnya.