T-80U tangki dengan mesin turbin gas: jenis bahan bakar dan spesifikasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Kebetulan hampir semua MBT (main battle tank) di dunia memiliki mesin diesel. Hanya ada dua pengecualian: T-80U dan Abrams. Pertimbangan apa yang dipandu oleh spesialis Soviet saat membuat "delapan puluhan" yang terkenal, dan apa prospek mobil ini saat ini?

Bagaimana semuanya dimulai?

Untuk pertama kalinya, T-80U domestik melihat cahaya hari pada tahun 1976, dan pada tahun 1980 Amerika membuat Abrams mereka. Sampai saat ini, hanya Rusia dan Amerika Serikat yang dipersenjatai dengan tank dengan pembangkit listrik turbin gas. Ukraina tidak diperhitungkan, karena hanya T-80UD, versi diesel dari "delapan puluhan" yang terkenal, yang beroperasi di sana.

Dan semuanya dimulai pada tahun 1932, ketika sebuah biro desain didirikan di Uni Soviet, milik Pabrik Kirov. Di perutnyalah gagasan untuk membuat tangki baru yang secara fundamental dilengkapi dengan pembangkit listrik turbin gas lahir. Keputusan inilah yang menentukan jenis bahan bakar untuk tangki T-80U yang akan digunakan di masa depan: solar atau minyak tanah konvensional.

Desainer terkenal Zh. Ya. Kotin, yang mengerjakan tata letak IS yang tangguh, pernah berpikir untuk membuat kendaraan bersenjata yang lebih kuat dan lebih baik. Mengapa dia mengalihkan perhatiannya kemesin turbin gas? Faktanya adalah bahwa ia berencana untuk membuat tangki dengan berat di kisaran 55-60 ton, untuk mobilitas normal yang membutuhkan motor dengan kapasitas setidaknya 1000 hp. Dengan. Pada tahun-tahun itu, mesin diesel seperti itu hanya bisa diimpikan. Itulah sebabnya ide untuk memperkenalkan teknologi penerbangan dan pembuatan kapal (yaitu, mesin turbin gas) ke dalam pembuatan tangki muncul.

Sudah pada tahun 1955, pekerjaan dimulai, dua sampel yang menjanjikan telah dibuat. Tetapi kemudian ternyata para insinyur pabrik Kirov, yang sebelumnya hanya membuat mesin untuk kapal, tidak sepenuhnya memahami tugas teknologi. Pekerjaan itu dibatasi, dan kemudian benar-benar dihentikan, karena N. S. Khrushchev sepenuhnya "menghancurkan" semua pengembangan tank berat. Jadi pada saat itu, tangki T-80U, yang mesinnya unik dengan caranya sendiri, tidak ditakdirkan untuk muncul.

Namun, menyalahkan Nikita Sergeevich tanpa pandang bulu dalam kasus ini tidak sepadan: secara paralel dengannya, mesin diesel yang menjanjikan diperlihatkan, di mana mesin turbin gas yang terus terang terlihat sangat tidak menjanjikan. Tetapi apa yang bisa saya katakan, jika mesin ini berhasil "mendaftar" pada tangki seri hanya pada tahun 80-an abad terakhir, dan bahkan hari ini banyak orang militer tidak memiliki sikap yang paling cerah terhadap pembangkit listrik seperti itu. Perlu dicatat bahwa ada alasan yang cukup objektif untuk ini.

Melanjutkan pekerjaan

Semuanya berubah setelah penciptaan MBT pertama di dunia, yaitu T-64. Segera, para perancang menyadari bahwa tangki yang lebih canggih dapat dibuat berdasarkan itu … Tetapi kesulitannya terletak pada persyaratan ketat yang diajukan oleh kepemimpinan negara: itu harusmenyatu secara maksimal dengan mesin-mesin yang ada, tidak melebihi dimensinya, tetapi sekaligus dapat digunakan sebagai sarana untuk “terburu-buru ke Selat Inggris”.

Dan kemudian semua orang kembali mengingat mesin turbin gas, karena pembangkit listrik asli T-64 tidak memenuhi persyaratan saat itu. Saat itulah Ustinov memutuskan untuk membuat T-80U. Bahan bakar utama dan mesin tangki baru seharusnya berkontribusi pada karakteristik kecepatan tinggi maksimumnya.

Kesulitan yang dihadapi

Masalah besarnya adalah pembangkit listrik baru dengan pembersih udara entah bagaimana harus sesuai dengan standar T-64A MTO. Selain itu, komisi menuntut sistem blok: dengan kata lain, perlu membuat mesin sehingga selama perombakan besar-besaran dimungkinkan untuk menghapusnya sepenuhnya dan menggantinya dengan yang baru. Tanpa menghabiskan, tentu saja, banyak waktu untuk itu. Dan jika semuanya relatif sederhana dengan mesin turbin gas yang relatif kompak, maka sistem pembersihan udara memberikan banyak sakit kepala kepada para insinyur.

Tetapi sistem ini sangat penting bahkan untuk tangki diesel, belum lagi mitra turbin gasnya pada T-80U. Apapun bahan bakar yang digunakan, bilah turbin akan langsung menempel terak dan hancur berantakan jika udara yang masuk ke ruang bakar tidak dibersihkan dari kotoran dengan baik.

Perlu diingat bahwa semua perancang mesin berusaha keras untuk memastikan bahwa udara yang masuk ke silinder atau ruang kerja turbin 100% bebas dari debu. Dan tidak sulit untuk memahaminya, karena debu benar-benar melahap bagian dalam motor. Olehsebenarnya, ini berfungsi seperti amplas halus.

Prototipe

Pada tahun 1963, Morozov yang terkenal kejam menciptakan prototipe T-64T, di mana mesin turbin gas dengan daya 700 hp yang sangat sederhana dipasang. Dengan. Sudah pada tahun 1964, desainer dari Tagil, yang bekerja di bawah arahan L. N. Kartsev, menciptakan mesin yang jauh lebih menjanjikan yang sudah dapat menghasilkan 800 "kuda".

Tetapi para perancang, baik di Kharkov dan Nizhny Tagil, menghadapi berbagai masalah teknis yang rumit, yang menyebabkan tangki domestik pertama dengan mesin turbin gas hanya dapat muncul di tahun 80-an. Pada akhirnya, hanya T-80U yang menerima mesin yang sangat bagus. Jenis bahan bakar yang digunakan untuk menggerakkan mesin ini juga membedakan mesin ini dari prototipe sebelumnya, karena tangki dapat menggunakan semua jenis bahan bakar diesel konvensional.

Bukan kebetulan kami menggambarkan aspek debu di atas, karena masalah pemurnian udara berkualitas tinggi yang menjadi yang paling sulit. Para insinyur memiliki banyak pengalaman dalam mengembangkan turbin untuk helikopter … tetapi mesin helikopter bekerja dalam mode konstan, dan masalah polusi debu di udara pada puncak pekerjaan mereka tidak muncul sama sekali. Secara umum, pekerjaan dilanjutkan (anehnya) hanya atas saran Khrushchev, yang mengoceh tentang tank roket.

Yang paling "layak" adalah proyek "Naga". Baginya, peningkatan tenaga mesin sangat penting.

Objek eksperimental

Secara umum, tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini, karena untuk mesin seperti itu ada peningkatanmobilitas, kekompakan dan siluet yang lebih rendah. Pada tahun 1966, para desainer memutuskan untuk pergi ke arah lain dan mempresentasikan kepada publik sebuah proyek eksperimental, yang intinya adalah dua GTD-350 sekaligus, memberikan, seperti yang dapat Anda pahami, 700 hp. Dengan. Pembangkit listrik itu dibuat di NPO mereka. V. Ya. Klimov, di mana pada saat itu ada cukup banyak spesialis berpengalaman yang terlibat dalam pengembangan turbin untuk pesawat dan kapal. Merekalah yang pada umumnya menciptakan T-80U, yang mesinnya merupakan pengembangan yang benar-benar unik pada masanya.

Tapi segera menjadi jelas bahwa bahkan satu mesin turbin gas adalah hal yang rumit dan agak berubah-ubah, dan bahkan kembarannya sama sekali tidak memiliki keunggulan dibandingkan sirkuit monoblok biasa sama sekali. Dan oleh karena itu, pada tahun 1968, sebuah dekrit resmi dikeluarkan oleh pemerintah dan Kementerian Pertahanan Uni Soviet tentang dimulainya kembali pekerjaan pada satu versi. Pada pertengahan 70-an, sebuah tank sudah siap, yang kemudian dikenal di seluruh dunia dengan sebutan T-80U.

Fitur Utama

Tata letak (seperti dalam kasus T-64 dan T-72) klasik, dengan MTO belakang, krunya adalah tiga orang. Tidak seperti model sebelumnya, di sini pengemudi diberikan tiga tripleks sekaligus, yang secara signifikan meningkatkan visibilitas. Bahkan kemewahan luar biasa untuk tangki domestik seperti memanaskan tempat kerja disediakan di sini.

Untungnya, ada banyak panas dari turbin panas-merah. Jadi T-80U dengan mesin turbin gas cukup dibenarkan menjadi favorit kapal tanker, karena kondisi kerja kru di dalamnya jauh.lebih nyaman jika dibandingkan dengan T-64/72.

Tubuh dibuat dengan pengelasan, menara dilemparkan, sudut lembaran adalah 68 derajat. Seperti pada T-64, lapis baja gabungan digunakan di sini, terbuat dari baja lapis baja dan keramik. Berkat sudut kemiringan dan ketebalan yang rasional, tank T-80U memberikan peluang lebih besar untuk bertahan hidup awak dalam kondisi pertempuran yang paling sulit.

Ada juga sistem yang dikembangkan untuk melindungi kru dari senjata pemusnah massal, termasuk nuklir. Tata letak kompartemen tempur hampir sepenuhnya mirip dengan T-64B.

Spesifikasi ruang mesin

Desainer masih harus menempatkan mesin turbin gas di MTO secara membujur, yang secara otomatis menghasilkan sedikit peningkatan dimensi mesin dibandingkan dengan T-64. Mesin turbin gas dibuat dalam bentuk monoblok seberat 1050 kg. Fiturnya adalah adanya gearbox khusus yang memungkinkan Anda mengeluarkan sebanyak mungkin dari motor, serta dua gearbox sekaligus.

Empat tangki di MTO digunakan untuk tenaga sekaligus, total volumenya adalah 1140 liter. Perlu dicatat bahwa T-80U dengan mesin turbin gas, bahan bakar yang disimpan dalam volume seperti itu, adalah tangki yang agak "rakus", yang mengkonsumsi bahan bakar 1,5-2 kali lebih banyak daripada T-72. Dan karena itu ukuran tangki sesuai.

GTE-1000T dibuat menggunakan skema tiga poros, memiliki satu turbin dan dua unit kompresor independen. Kebanggaan para insinyur adalah rakitan nosel yang dapat disesuaikan, yang memungkinkan Anda mengontrol kecepatan turbin dengan lancar dan secara signifikan meningkatkan masa pakai T-80U. Bahan bakar apa yang direkomendasikan untuk digunakan dalam kasus ini untuk memperpanjang daya tahan unit daya? Pengembang sendiri mengatakan bahwa minyak tanah penerbangan berkualitas tinggi adalah yang paling optimal untuk tujuan ini.

Karena tidak ada sambungan daya antara kompresor dan turbin, tangki dapat dengan percaya diri bergerak di tanah bahkan dengan daya dukung yang sangat buruk, dan mesin tidak akan mati bahkan ketika kendaraan berhenti mendadak. Dan apa yang T-80U "makan"? Bahan bakar untuk mesinnya mungkin berbeda…

Pabrik turbin

Keuntungan utama dari mesin turbin gas domestik adalah omnivora bahan bakarnya. Itu dapat berjalan dengan bahan bakar penerbangan, semua jenis bahan bakar diesel, bensin beroktan rendah yang dirancang untuk mobil. Tetapi! T-80U, bahan bakar yang seharusnya hanya memiliki fluiditas yang dapat ditoleransi, masih sangat sensitif terhadap bahan bakar "tidak berlisensi". Pengisian bahan bakar dengan bahan bakar yang tidak direkomendasikan hanya dapat dilakukan dalam kondisi pertempuran, karena dapat mengurangi umur mesin dan bilah turbin secara signifikan.

Motor dihidupkan dengan memutar kompresor, di mana dua motor listrik otonom bertanggung jawab. Visibilitas akustik tangki T-80U secara signifikan lebih rendah daripada rekan-rekan dieselnya, baik karena karakteristik turbin itu sendiri maupun karena sistem pembuangan yang ditempatkan secara khusus. Selain itu, kendaraan ini unik karena rem hidraulik dan mesin itu sendiri digunakan selama pengereman, sehingga tangki yang berat akan berhenti hampir seketika.

Seperti inidilakukan? Faktanya adalah ketika Anda menekan pedal rem sekali, bilah turbin mulai berputar ke arah yang berlawanan. Proses ini memberikan beban besar pada material sudu dan seluruh turbin, dan oleh karena itu dikendalikan oleh elektronik. Karena itu, jika Anda perlu mengerem dengan keras, Anda harus segera menginjak pedal gas sepenuhnya. Pada saat yang sama, rem hidrolik segera diaktifkan.

Adapun kualitas lain dari tangki, ia memiliki "nafsu makan" bahan bakar yang relatif kecil. Para desainer tidak berhasil mencapai ini dengan segera. Untuk mengurangi jumlah bahan bakar yang dikonsumsi, para insinyur harus membuat sistem kontrol kecepatan turbin otomatis (SAUR). Ini mencakup sensor dan pengatur suhu, serta sakelar yang secara fisik terhubung ke sistem pasokan bahan bakar.

Berkat sistem kontrol otomatis, keausan bilah telah berkurang setidaknya 10%, dan dengan kerja yang tepat dari pedal rem dan perpindahan gigi, pengemudi dapat mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 5-7%. Omong-omong, apa jenis bahan bakar utama untuk tangki ini? Dalam kondisi ideal, T-80U harus diisi dengan minyak tanah penerbangan, tetapi bahan bakar diesel berkualitas tinggi juga dapat digunakan.

Sistem pemurnian udara

Pemurni udara siklon digunakan untuk menghilangkan 97% debu dan benda asing lainnya dari udara masuk. Omong-omong, untuk Abrams (karena pembersihan dua tahap normal), angka ini mendekati 100%. Karena alasan inilah bahan bakar untuk tangki T-80U adalah subjek yang menyakitkan, karena dikonsumsijauh lebih banyak jika dibandingkan dengan tank dengan pesaing Amerika-nya.

Sisa 3% debu mengendap di bilah turbin dalam bentuk terak berlapis. Untuk menghapusnya, para desainer menyediakan program pembersihan getaran otomatis. Perlu dicatat bahwa peralatan khusus untuk mengemudi di bawah air dapat dihubungkan ke saluran masuk udara. Ini memungkinkan Anda untuk menyeberangi sungai hingga kedalaman lima meter.

Transmisi tangki standar - mekanis, tipe planet. Termasuk dua kotak, dua gearbox, dua drive hidrolik. Ada empat kecepatan maju dan satu mundur. Roller track terbuat dari karet. Trek juga memiliki trek karet internal. Karena itu, tangki T-80U memiliki sasis yang sangat mahal.

Ketegangan dilakukan oleh mekanisme tipe cacing. Suspensi digabungkan, termasuk batang torsi dan peredam kejut hidrolik pada tiga rol.

Karakteristik senjata

Senjata utama adalah meriam 2A46M-1 kaliber 125 mm. Senjata yang sama persis dipasang pada tank T-64/72, serta pada senjata anti-tank self-propelled Sprut yang terkenal kejam.

Persenjataan (seperti pada T-64) sepenuhnya stabil di dua pesawat. Tanker berpengalaman mengatakan bahwa jangkauan tembakan langsung ke target yang diamati secara visual dapat mencapai 2100 m. Amunisi standar: fragmentasi eksplosif tinggi, kaliber sub dan peluru kumulatif. Dan pemuat otomatis dapat secara bersamaan menahan hingga 28 tembakan, dan beberapa lagi dapat ditemukan di kompartemen pertempuran.

Bantuanpersenjataannya adalah senapan mesin Utes 12,7 mm, tetapi Ukraina telah lama menempatkan senjata serupa, dengan fokus pada kebutuhan pelanggan. Kerugian besar dari pemasangan senapan mesin adalah kenyataan bahwa hanya komandan tank yang dapat menembak darinya, dan untuk ini ia harus meninggalkan ruang lapis baja kendaraan dalam hal apa pun. Karena balistik awal peluru 12,7 mm sangat mirip dengan proyektil, tujuan terpenting dari senapan mesin adalah juga untuk membidik senapan tanpa menghabiskan amunisi utama.

rak amunisi

Rak amunisi mekanis ditempatkan oleh desainer di sekeliling seluruh volume tangki yang dapat dihuni. Karena sebagian besar dari seluruh MTO tangki T-80 ditempati oleh tangki bahan bakar, para perancang, untuk menjaga volume, terpaksa menempatkan hanya cangkangnya sendiri secara horizontal, sementara muatan propelan berdiri secara vertikal di dalam drum. Ini adalah perbedaan yang sangat mencolok antara tank "delapan puluhan" dan tank T-64/72, di mana cangkang dengan muatan pengusir terletak secara horizontal, pada tingkat rol.

Prinsip pengoperasian senjata utama dan pemuat

Saat perintah yang sesuai diterima, drum mulai berputar, secara bersamaan membawa jenis proyektil yang dipilih ke bidang pemuatan. Setelah itu, mekanisme dihentikan, proyektil dan muatan pengusir dikirim ke pistol dengan bantuan dorongan kuat-kuat yang dipasang pada satu titik. Setelah ditembak, wadah kartrid secara otomatis ditangkap oleh mekanisme khusus dan ditempatkan di sel drum yang kosong.

Pemuatan "Carousel" memberikan laju tembakan tidak kurang dari enam hingga delapan tembakan per menit. Jika mesinpemuatan gagal, Anda dapat memuat senjata secara manual, tetapi kapal tanker itu sendiri menganggap perkembangan peristiwa seperti itu tidak realistis (terlalu sulit, suram, dan panjang). Tank menggunakan penglihatan model TPD-2-49, yang distabilkan di bidang vertikal terlepas dari senjatanya, memungkinkan Anda menentukan jarak dan membidik target pada jarak 1000-4000 m.

Beberapa modifikasi

Pada tahun 1978, tangki T-80U dengan mesin turbin gas agak dimodernisasi. Inovasi utama adalah penampilan sistem rudal 9K112-1 Cobra, yang ditembakkan dengan rudal 9M112. Rudal tersebut dapat mengenai target lapis baja pada jarak hingga 4 kilometer, dan kemungkinannya adalah 0,8 hingga 1, tergantung pada karakteristik medan dan kecepatan target.

Karena roket benar-benar mengulangi dimensi proyektil 125 milimeter standar, ia dapat ditempatkan di baki mana pun dari mekanisme pemuatan. Amunisi ini "dipertajam" secara eksklusif terhadap kendaraan lapis baja, hulu ledaknya hanya kumulatif. Seperti tembakan konvensional, secara struktural, roket terdiri dari dua bagian, kombinasi yang terjadi selama operasi standar mekanisme pemuatan. Ini ditujukan dalam mode semi-otomatis: penembak harus memegang bingkai tangkapan dengan kuat pada target yang diserang selama beberapa detik pertama.

Panduan atau optik, atau sinyal radio terarah. Untuk memaksimalkan kemungkinan mengenai target, penembak dapat memilih salah satu dari tiga mode penerbangan rudal, dengan fokus pada situasi pertempuran dan area sekitarnya. Bagaimanalatihan telah menunjukkan bahwa ini berguna saat menyerang kendaraan lapis baja yang dilindungi oleh sistem penanggulangan aktif.