Bahan bakar diesel: GOST 305-82. Karakteristik bahan bakar diesel menurut GOST

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-17 18:55

Kualitas mesin dan seluruh sistem bahan bakar tidak sedikit dipengaruhi oleh sifat bahan bakar. Saat ini, pabrikan di Rusia juga menawarkan bahan bakar diesel GOST 305-82. Standar negara, yang dikembangkan pada tahun 1982, sudah ketinggalan zaman, seperti halnya bahan bakar itu sendiri, yang hingga saat ini diproduksi sesuai dengan itu.

GOST 305-82

Dibuat kembali di Uni Soviet, standar ini, yang mengatur pembuatan bahan bakar diesel, berlaku antarnegara bagian. Ini mendefinisikan baik kondisi teknis produksi dan karakteristik bahan bakar, yang ditujukan untuk mobil, unit industri dan kapal dengan mesin diesel berkecepatan tinggi.

Bahan bakar modern, yang diproduksi sesuai dengan standar Eropa internasional, praktis menyingkirkan bahan bakar diesel dari pasar, untuk produksi yang menggunakan GOST lama. Bahan bakar diesel EURO, kecuali itumemiliki kinerja yang jauh lebih tinggi, dan juga jauh lebih ramah lingkungan.

Namun, bahkan hari ini diyakini (setidaknya di ruang pasca-Soviet) bahwa bahan bakar, di mana berbagai aditif yang diizinkan dapat digunakan, memiliki beberapa keunggulan karena keserbagunaannya dan rentang suhu operasi yang luas.

Cakupan aplikasi

Bahan bakar diesel (GOST 305-82) digunakan hingga saat ini untuk militer, peralatan pertanian, kapal diesel, dan truk model lama.

Bahan bakar ini digunakan untuk memanaskan bangunan bertingkat rendah yang terletak jauh dari pasokan pemanas sentral. Kombinasi harga yang murah dan efisiensi energi yang cukup tinggi memungkinkan penghematan biaya pemeliharaan rumah.

Mengapa di masa lalu? Standar negara bagian tahun 1982 digantikan oleh GOST 305-2013, yang mulai berlaku pada Januari 2015. Dan itu dengan jelas menyatakan bahwa bahan bakar diesel GOST 305-2013 tidak dijual melalui stasiun pengisian umum dan ditujukan untuk mesin turbin gas dan berkecepatan tinggi baik di dalam negeri maupun di negara-negara Serikat Pabean (Kazakhstan dan Belarus).

Manfaat Utama

Jadi, keunggulan utamanya adalah keserbagunaan dan suhu pengoperasian. Selain itu, keunggulan bahan bakar diesel tua yang baik adalah keandalan operasionalnya, terbukti selama beberapa dekade; kemungkinan penyimpanan jangka panjang tanpa penurunan karakteristik teknis; meningkatkan tenaga mesin.

Bahan bakar diesel GOST 305-82 mudah disaring, mengandungjumlah senyawa belerang yang dapat diabaikan dan tidak merusak bagian-bagian mesin.

Kelebihan solar yang tidak terbantahkan adalah harganya yang murah dibandingkan dengan jenis bahan bakar cair lainnya.

Kelemahan utama

Kelemahan utama bahan bakar, yang pada kenyataannya penggunaannya terbatas, adalah kelas lingkungan yang rendah. Bahan bakar diesel GOST 305-82 (2013) termasuk dalam kelas K2. Dan hari ini, bahkan jenis bahan bakar dengan kelas lingkungan K3 dan K4 dilarang untuk diedarkan di wilayah Federasi Rusia.

Nilai diesel

GOST lama menetapkan tiga tingkat bahan bakar, yang baru - empat. Juga, rentang suhu penggunaan dan karakteristiknya agak berbeda.

Parameter (GOST) bahan bakar diesel musim panas (L): suhu operasi - dari minus 5 °С, titik nyala untuk mesin diesel tujuan umum - 40 °С, untuk turbin gas, mesin kelautan dan diesel - 62 °С.

Titik nyala yang sama untuk bahan bakar antar musim (E) yang suhu operasinya mulai minus 15°C.

Bahan bakar musim dingin (W) digunakan pada suhu hingga minus 35°С dan hingga minus 25°С. Dan jika dalam kondisi teknis tahun 1982 kisaran suhu operasi ditentukan oleh titik tuang bahan bakar, maka dokumen baru mengacu pada suhu filtrasi - masing-masing minus 35 ° C dan minus 25 ° C.

Bahan bakar diesel Arktik (A) GOST 305-82 dapat digunakan dari suhu minus 50°C. Dalam dokumen baru, batas ini dinaikkan lima derajat, ini disebut sudah direkomendasikansuhu dari 45°C ke atas.

Jenis bahan bakar solar

Bahan bakar diesel GOST 52368-2005 (EURO) dibagi menjadi tiga jenis menurut kandungan massa belerang:

• I - 350mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg per kg bahan bakar.

Dalam GOST 305-82, bahan bakar diesel dibagi menjadi beberapa jenis tergantung pada persentase belerang:

• I - bahan bakar semua merek, di mana proporsi belerang tidak lebih dari 0,2%;
• II - solar dengan kandungan sulfur untuk grade L dan Z - 0.5%, dan untuk grade A - 0.4%.

New GOST 305-2013, mendekati standar internasional, membagi bahan bakar menjadi dua jenis sesuai dengan kandungan massa belerang, terlepas dari mereknya. Tipe I mengacu pada bahan bakar dengan kandungan sulfur 2,0 g, dan tipe II - 500 mg per kilogram bahan bakar.

Bahkan tipe II mengandung belerang 1,5 kali lebih banyak daripada bahan bakar tipe I standar internasional.

Belerang dalam jumlah besar adalah emisi berbahaya ke atmosfer, tetapi juga sifat pelumas yang baik dari bahan bakar.

Simbol

Dalam GOST 305-82, bahan bakar ditandai dengan huruf kapital L, Z atau A (masing-masing musim panas, musim dingin atau Arktik), fraksi massa belerang, titik nyala musim panas dan titik tuang bahan bakar musim dingin. Misalnya, Z-0, 5 minus 45. Nilai tertinggi, pertama atau tanpanya, yang mencirikan kualitas bahan bakar, ditunjukkan dalam paspor untuk batch.

Bahan bakar diesel (GOST R 52368-2005) ditandai dengan huruf DT, grade atau kelas ditunjukkan tergantung pada nilai filterability dan suhu kekeruhan, danjuga bahan bakar tipe I, II atau III.

Serikat Pabean memiliki dokumen sendiri yang mengatur persyaratan bahan bakar, termasuk simbolnya. Ini termasuk penunjukan huruf DT, grade (L, Z, E atau A) dan faktor lingkungan dari K2 hingga K5 yang menunjukkan kandungan sulfur.

Karena banyak dokumen, konsep grade di dalamnya berbeda, dan karakteristiknya ditunjukkan lebih detail di paspor kualitas, hari ini tidak jarang ada pengumuman seperti “Jual pipa solar grade 1 GOST 30582005”. Artinya, semua parameter dan kualitas bahan bakar memenuhi standar yang ditentukan, kecuali kandungan sulfur.

Karakteristik utama bahan bakar diesel

Indikator kinerja terpenting yang menjadi ciri bahan bakar diesel GOST 305-82 (2013) adalah: angka setana, komposisi fraksional, densitas dan viskositas, karakteristik suhu, fraksi massa berbagai pengotor.

Cetane number mencirikan mudah terbakarnya bahan bakar. Semakin tinggi indikator ini, semakin sedikit waktu yang berlalu dari injeksi bahan bakar ke silinder kerja hingga awal pembakarannya, dan oleh karena itu, semakin pendek waktu pemanasan mesin.

Kelengkapan pembakaran bahan bakar, serta toksisitas gas buang, tergantung pada komposisi fraksional. Selama distilasi bahan bakar diesel, momen pendidihan total dari sejumlah bahan bakar tertentu (50% atau 95%) ditetapkan. Semakin berat komposisi gesekan, semakin sempit rentang suhu dan semakin tinggi ambang didih yang lebih rendah, yang berarti bahwa penyalaan sendiri bahan bakar di ruang bakar terjadi kemudian.

Kepadatan dan viskositas mempengaruhi prosespengiriman dan injeksi bahan bakar, penyaringan dan efisiensi bahan bakar.

Kotoran mempengaruhi keausan mesin, ketahanan korosi pada sistem bahan bakar, munculnya endapan yang terbakar di dalamnya.

Suhu batas filter adalah suhu rendah di mana bahan bakar yang mengental berhenti melewati filter dengan ukuran mesh tertentu. Indikator suhu lainnya adalah titik awan di mana parafin mulai mengkristal, yaitu solar menjadi keruh.

Karakteristik GOST 305-2013 menetapkan sama untuk semua nilai: bilangan setana, fraksi massa belerang, keasaman, bilangan yodium, kadar abu, karbonisasi, polusi, kadar air. Perbedaan tersebut berkaitan dengan indikator suhu, viskositas dan densitas bahan bakar. GOST 305-82 juga memiliki perbedaan dalam kapasitas kokas.

Persyaratan teknis untuk bahan bakar diesel

Jadi, angka setana untuk semua jenis bahan bakar adalah 45, kandungan belerangnya adalah 2,0 g atau 500 mg per kg. Ini adalah indikator terpenting yang mencirikan bahan bakar.

Kepadatan bahan bakar diesel menurut GOST bervariasi dari 863,4 kg/cu. m untuk bahan bakar grade L dan E sampai dengan 833, 5 kg/cu. m untuk grade A, viskositas kinematik - dari 3,0-6,0 sq. mm/s hingga 1,5-4,0 meter persegi. mm/s masing-masing.

Komposisi fraksional dicirikan oleh kisaran suhu dari 280 °C hingga 360 °C untuk bahan bakar dari semua tingkatan, kecuali untuk Arktik, yang titik didihnya berkisar dari 255 °C hingga 360 °C.

Karakteristik (GOST baru) bahan bakar diesel musim panas tidak berbeda dengan karakteristik bahan bakar di luar musim, kecualimembatasi suhu kemampuan filter.

Titik nyala bahan bakar musim dingin untuk mesin diesel tujuan umum adalah 30°С, untuk turbin gas, mesin kelautan dan diesel - 40°С, kutub - 30°С dan 35°С masing-masing.

Perbedaan antara bahan bakar diesel GOST 305-82 (2013) dan EURO

Bahkan pada tahun 1993, standar kualitas Eropa menetapkan angka setana minimal 49. Tujuh tahun kemudian, standar yang menentukan karakteristik teknis bahan bakar EURO 3 menetapkan indikator yang lebih ketat. Angka setana harus lebih dari 51, fraksi massa belerang harus kurang dari 0,035%, dan densitasnya harus kurang dari 845 kg / cu. m. Standar diperketat pada tahun 2005, dan hari ini standar internasional yang ditetapkan pada tahun 2009 berlaku.

Hari ini, Rusia memproduksi bahan bakar diesel GOST R 52368-2005 dengan angka setana di atas 51, kandungan belerang kurang dari 10 mg/kg, titik nyala dari 55°С, kepadatan berkisar antara 820 hingga 845 kg/cu. m dan suhu penyaringan dari plus 5 hingga minus 20°С.

Bahkan membandingkan dua indikator pertama, kita dapat menyimpulkan bahwa bahan bakar diesel tidak memenuhi persyaratan lingkungan modern GOST 305-2013.

Persyaratan keamanan

Karena bahan bakar diesel adalah cairan yang mudah terbakar, langkah-langkah keamanan harus diperhatikan, pertama-tama, perlindungan terhadap kebakaran. Hanya 3% dari uapnya dalam total volume udara di dalam ruangan yang cukup untuk memicu ledakan. Oleh karena itu, persyaratan tinggi ditempatkan pada penyegelan peralatan dan peralatan. Kabel listrik dan perlengkapan pencahayaan dilindungi, peralatan digunakanhanya mereka yang bahkan tidak membuat percikan api secara tidak sengaja.

Penting untuk mematuhi peraturan keselamatan dan kondisi penyimpanan untuk bahan bakar diesel GOST 305-82 (2013) adalah indikator suhu mengenai kemampuan untuk membakar.

Merek bahan bakar	Suhu penyalaan otomatis, °С	Batas suhu mudah terbakar, °С
		atas	bawah
Musim panas, di luar musim	300	119	69
Musim Dingin	310	105	62
Arktik	330	100	57

Sangat penting untuk mengamati langkah-langkah keselamatan dan rezim suhu di tempat penyimpanan jangka panjang ribuan ton bahan bakar diesel, misalnya, di pembangkit listrik.

Spesifikasi solar untuk pembangkit listrik

Pembangkit listrik diesel masih menggunakan bahan bakar sesuai GOST 305-82. Peralatan di dalamnya dipasang baik produksi dalam negeri maupun luar negeri.

Produsen asing tidak merekomendasikan, tetapi tidak melarang penggunaan bahan bakar diesel GOST 305-82 (2013) dengan kandungan sulfur tinggi 0,5% dan 0,4%.

Misalnya, perusahaan F. G. Wilson merekomendasikan grade tertinggi dan pertama dari semua grade bahan bakar dengan cetane number 45 atau lebih,kandungan belerang tidak lebih dari 0,2%, air dan aditif - 0,05%, kepadatan 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Karakteristik ini sesuai dengan jenis bahan bakar I GOST 305-82 (2013).

Dalam kontrak pasokan bahan bakar diesel ke pembangkit listrik, sifat fisik dan kimianya harus ditunjukkan: angka setana, densitas, viskositas, titik nyala, kandungan sulfur, kandungan abu. Kotoran mekanis dan air tidak diperbolehkan sama sekali.

Untuk memeriksa kualitas bahan bakar yang dikirim dan kesesuaiannya dengan batas yang ditetapkan oleh standar negara, kandungan pengotor yang tidak diinginkan dan titik nyala ditentukan. Jika ada kegagalan dalam pengoperasian peralatan dan bagian-bagiannya aus secara intensif, indikator lain juga ditentukan.

GOST 305-82 sudah usang dan diganti, tetapi dokumen baru, yang mulai berlaku pada awal 2015, tidak mengubah persyaratan bahan bakar diesel untuk mesin berkecepatan tinggi secara nyata. Mungkin suatu saat bahan bakar seperti itu akan dilarang untuk digunakan sama sekali, tetapi hari ini masih digunakan baik di pembangkit listrik maupun di lokomotif diesel, peralatan militer berat dan truk, yang armadanya telah dipertahankan sejak zaman Uni Soviet.