Kapal selam diesel: sejarah pembuatan, proyek kapal, prinsip operasi, kelebihan, kekurangan, dan tahap pengembangan

2025 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2025-01-24 13:18

Ide membuat kapal selam yang bergerak di bawah air, sebenarnya prototipe kapal selam (selanjutnya disebut kapal selam), muncul jauh sebelum kemunculannya yang sebenarnya di abad ke-18. Tidak ada deskripsi pasti tentang kendaraan bawah air baik dalam banyak legenda atau dalam jenius Renaissance Leonardo da Vinci. Yang pertama benar-benar dibuat dan memiliki deskripsi yang akurat tentang kapal selam adalah:

• Desain Cornelius Van Drebel terbuat dari kulit dan kayu, sebenarnya mengapung di kedalaman 4 meter pada masa Raja James I dari Inggris (kuartal pertama abad ke-17);
• Papen timah kapal selam (akhir abad ke-17), bentuk persegi panjang (1,68 × 1,76 × 0,78 meter);
• Menara Penyu Kapal Selam, yang ikut serta dalam permusuhan selama Perang Saudara di Amerika Utara (kuartal terakhir abad ke-18);
• Kapal selam tembaga American Fulton tahun 1801, di mana serangan pertama yang berhasil dilakukan di Prancis, bagaimanapun, merupakan demonstrasi;
• pembawa ranjau bawah air besi pertama dengan kekuatan otot (pada saat yang sama itu adalah "pembawa roket") yang dibangun di Rusia pada tahun 1834 (penulisSchilder);
• Kapal selam dengan penggerak pneumatik muncul hampir bersamaan di Rusia (1863, Alexandrovsky) dan Prancis (1864, Bourgeois dan Brun).

Kapal selam bertenaga diesel (DPL) muncul pada awal abad terakhir, kemudian kapal selam diesel-listrik (DES) dan nuklir (NPS) ditemukan.

Sejarah penciptaan DPL dan DEPL, serta konfrontasi mereka di era negara adidaya

Pada abad terakhir, armada kecil kapal selam Rusia dalam Perang Rusia-Jepang tahun 1905 memperoleh pengalaman tempur pertamanya. Jepang tidak menggunakan kapal selam. Keberhasilan praktis tidak tercapai: konsep penerapannya dirumuskan dan pengalaman tempur praktis diperoleh.

Dalam Perang Dunia Pertama, serta yang berikutnya - Kedua, armada kapal selam Jerman membedakan dirinya sendiri, di mana taruhan dibuat dalam pertempuran di laut. Kapal selam Jerman secara aktif menghancurkan tidak hanya kapal dagang, tetapi juga kapal perang koalisi. Secara total, 160 kapal perang ditenggelamkan selama Perang Dunia Pertama, dan 395 selama Perang Dunia Kedua, termasuk 75 kapal selam, serta kapal dagang dengan muatan lebih dari 30 juta ton. Di pihak Uni Soviet, yang paling aktif adalah aksi kapal selam tipe "Pike", 2/3 di antaranya tewas di Laut Hitam dan B altik.

Pada tahun 1955, Uni Soviet meluncurkan proyek 641 dari generasi kedua kapal selam diesel-listrik - "Serangga" yang terkenal atau di "Foxtrot" Barat (total, ratus buah kapal selam semacam itu diproduksi), yang "memerintah" di ruang terbuka selama lebih dari 10 tahun laut dan samudera, meskipun mereka ditentang oleh kapal selam diesel Amerika.

Perubahan radikal dalam strategi penggunaan kapal selam diesel-listrik

Itu adalah saat sikap ambigu terhadap armada secara umumdan untuk armada kapal selam khususnya, karena dengan munculnya senjata atom, pendapat diungkapkan bahwa tugas menghancurkan pasukan angkatan laut musuh dapat diselesaikan dengan bantuan senjata nuklir. Namun, sudut pandang yang masuk akal masih berlaku bahwa bahkan dalam kondisi ini armada akan menyelesaikan tugas yang diberikan, dan dengan munculnya komponen ketiga dari triad nuklir - kapal selam nuklir, masalah ini akhirnya diselesaikan. Kapal selam diesel-listrik mulai dibuat tidak hanya dengan senjata campuran (torpedo plus rudal yang diluncurkan melalui tabung torpedo) dan menyerang kapal selam diesel-listrik dengan rudal jelajah, tetapi juga dengan rudal nuklir balistik, termasuk yang diluncurkan di bawah air (proyek 629, 641B " Tango", 658 dan 877 Halibut).

Konfrontasi "Bawah air" antara dua negara adidaya

DEPL aktif berpartisipasi dalam konfrontasi antara Uni Soviet dan Amerika Serikat, pada waktu itu dua negara adidaya dunia, termasuk dalam krisis "Karibia", yang hampir melemparkan dunia ke dunia ketiga, tetapi sudah menjadi atom nuklir perang. Serangga Keempat, termasuk Komsomolets Chelyabinsk, ambil bagian dalam Operasi Kama. Ketika mereka menyerang kapal dagang kami yang membawa rudal dengan hulu ledak nuklir ke Kuba, mereka memiliki tugas untuk menyerang armada Amerika. Di Atlantik, kapal selam diesel Uni Soviet jatuh ke dalam badai yang belum pernah mereka lihat sebelumnya, tetapi peralatan dan orang-orangnya selamat. Tes kedua, lebih buruk dari yang sebelumnya, datang dengan jalan keluar ke tempat kemungkinan permusuhan: panas di kapal lebih dari 50 derajat Celcius. Pada saat yang sama, air diberikan sangat terbatas - satu gelas per hari per orang. Proyek ini dirancang untuk operasi tempur di garis lintang utara, danbukan di ekuator. Para politisi berhasil menyepakati dan konflik militer tidak terjadi, dan kemudian banyak penambahan dilakukan pada desain kapal selam diesel-listrik jarak jauh, termasuk yang bersifat radikal.

Selama Perang Dingin, kapal selam beroperasi secara rahasia di lepas pantai musuh potensial, berada dalam navigasi otonom hingga tiga bulan. Ada kasus yang diketahui ketika, tanpa memasuki perairan pantai Italia, kapal selam kami menentukan lokasinya dengan membuang jangkar di kapal induk AS Nimitz. Dan kapal selam nuklir 705 dari proyek tersebut mengikuti kapal perang NATO selama hampir satu hari, terlepas dari semua upayanya untuk "melempar" dari "ekor", dan menghentikan pengejaran hanya setelah menerima perintah yang sesuai.

Proyek, prinsip pengoperasian kapal selam dan jenisnya

Awalnya, kapal selam dibangun menggunakan prinsip propulsi yang berbeda:

• menggunakan tenaga manusia;
• baterai listrik saja;
• menggunakan bensin;
• hanya mesin diesel kapal selam;
• hanya motor udara;
• tentang penggunaan gabungan uap dan listrik.

Skema ganda menggunakan mesin diesel dan listrik sepenuhnya "mendominasi" seluruh paruh pertama abad terakhir, menunjukkan keunggulannya atas proyek-proyek sebelumnya dan prinsip-prinsip pengoperasian propulsi kapal selam.

Proyek kapal selam diesel dengan tunggangan artileri tidak berhasil karena efisiensi "kerja" yang rendahartileri terhadap target darat dan kemudian menemukan solusi mereka dalam "kejutan" kapal selam diesel-listrik yang menembakkan rudal jelajah.

Arah lebih lanjut untuk pengembangan kapal selam diesel-listrik

Terdiri dari berikut ini:

• meningkatkan kecepatan gerakan;
• pengurangan kebisingan;
• perbaikan sistem untuk mendeteksi dan menghancurkan bawah air, permukaan; target udara dan darat;
• meningkatkan waktu dan jangkauan navigasi otonom;
• Peningkatan kedalaman menyelam.

Pro dan kontra

Ini paradoks, tetapi keunggulan utama kapal selam diesel - kemampuan untuk bergerak baik di permukaan maupun di bawah air, yang disediakan oleh dua jenis mesin yang berbeda secara mendasar (diesel dan listrik), juga merupakan kelemahan utama mereka. Ini membutuhkan kru besar untuk servis, yang "ramai" di bagian dalam kapal selam yang sudah tidak terlalu luas.

Kelemahan kapal selam diesel adalah kecepatan pergerakan yang relatif rendah di bawah air, yang dibatasi oleh daya motor listrik yang rendah dan kapasitas baterai yang menyimpan listrik.

Penghapusan salah satu kekurangan kapal selam diesel-listrik

Titik lemah kapal selam diesel-listrik pada paruh pertama abad terakhir adalah ketidakmampuan untuk menyerang benteng pantai dan daratan secara umum. Dengan peluncuran rudal jelajah pada tahun 1953 dari kapal selam Amerika "Tunets", era persaingan antara kapal selam dan penerbangan dimulai dalam hal ancaman penghancuran fasilitas militer strategis dan kota-kota di wilayah musuh,yang mencapai puncaknya dengan munculnya kapal selam nuklir (NPS).

Kapal selam diesel Varshavyanka

Proyek 877 "Halibut" dilaksanakan dalam dua dekade terakhir abad terakhir. Di Uni Soviet, kapal selam ini juga disebut "Varshavyanka" (proyek 636), karena mereka akan melengkapi sekutu mereka di bawah Pakta Warsawa dengan mereka, dan di NATO mereka disebut "Kilo yang Ditingkatkan". Kapal selam diesel-listrik multiguna (diesel-listrik) memiliki lambung berbentuk poros ganda (ringan 6-8 mm dan baja 35 mm “kuat”), enam kompartemen terisolasi dan secara signifikan lebih cepat dan lebih tenang.

Karakteristik teknis dan taktis

Berikut ini didokumentasikan:

• kru - lebih dari 50 orang;
• perpindahan 2.325 ton (permukaan), 3.076 ton (terendam);
• panjang - hingga 75 -;
• lebar – hingga 10 –;
• draft – hingga 7 –;
• pembangkit listrik - satu poros, 2 mesin diesel dengan kapasitas 3,65 ribu l / dtk dan motor listrik - 5,9 ribu l / dtk, serta 2 motor listrik siaga 102 l / dtk;
• kecepatan gerakan - hingga 10 knot di permukaan dan hingga 19 - di posisi bawah air;
• daya jelajah - hingga 7 ribu mil dengan kecepatan 8 knot per jam di bawah RPD (di ketinggian periskop) dan hingga 460 mil di bawah air dengan kecepatan 3 knot per jam;
• otonomi navigasi - 45 hari;
• kedalaman menyelam - hingga 0,33 km;
• persenjataan - 6 kendaraan dimuat dengan delapan belas torpedo atau 6 lebih dengan jumlah ranjau, 4 CR (rudal jelajah dengan jangkauankalahkan 0,5 ribu km.) dan sistem pertahanan udara jarak pendek tipe permukaan-ke-udara (8 rudal). Berbagai peralatan elektronik modern untuk mendeteksi target dan menjaga siluman mereka sendiri.

Menarik! Panduan untuk poros utama terbuat… dari kayu! Kebenaran adalah pohon khusus. Ini adalah asli backout ke Amerika Tengah. Sangat keras (1,3 ribu kg/m), jenuh dengan resin guaiac, sangat tahan aus, dengan pelumasan alami. Indikator ini memungkinkan poros berfungsi selama beberapa dekade.

"Lubang hitam" dan tempatnya di dunia modern

Siluman akustik yang sangat baik dan kemungkinan serangan pendahuluan karena jangkauan deteksi target yang jauh, hingga saat ini (dengan mempertimbangkan modernisasi konstan berbagai sistem) memberikan prioritas "Varshavyanka". Tidak heran itu juga disebut "Lubang Hitam" karena kerahasiaannya, di sektor kapal selam non-nuklir. Musim gugur yang lalu, salah satu kapal selam ini meluncurkan serangan rudal terhadap teroris di Suriah.

Kapal selam diesel modern adalah kapal generasi ketiga, yang totalnya lebih dari 50 telah dibuat. Seri awal telah dinonaktifkan, dan saat ini 6 kapal selam jenis ini berbasis di Laut Hitam dan 6 lainnya harus dibangun dalam 5 tahun ke depan untuk Armada Pasifik Rusia. "Varshavyanka" laris manis untuk ekspor. 10 buah dikirim ke India dan Cina, masing-masing 6 buah ke Vietnam dan Iran. dan 4, dan dua bahkan dijual ke Aljazair. Mereka masih digunakan sampai sekarang.

DPL Rusia

Sekarang di Rusia untuk menggantikan mereka yang telah membuktikan diri dan mengabdi pada Tanah Air,mengoperasikan kapal selam diesel-listrik harus kapal Proyek 677 Lada, prototipe sudah menjalani tes yang sesuai. Pembangunan dua kapal selam diesel jenis ini di Rusia sedang berjalan lancar, dan masalah penyelesaian kontrak untuk pembangunan dua kapal lagi dari proyek Lada sedang dipertimbangkan.

Lebih murah dan lebih ringan daripada prototipe proyek Halibut, Lada tiga tingkat diisi dengan "otak" modern yang baik (lebih dari seratus sistem deteksi dan siluman terbaru dalam komunikasi, yang menyebabkan pengurangan jumlah kru 1/3), memiliki pembangkit listrik independen udara, tetapi didasarkan pada energi "perang dingin" dari dua negara adidaya. Ke arah ini, kapal selam diesel-listrik ini sedang diselesaikan.

Mungkin dalam dekade berikutnya mereka tidak akan menyelesaikannya, tetapi akan beralih ke kapal selam diesel Rusia dari proyek Kalina, yang kemungkinan besar akan menyelesaikan semua tugas, termasuk mempersenjatai kapal selam diesel-listrik dengan tipe Zirkon rudal hipersonik untuk pelaksanaan tugas strategis di bidang pencegahan non-nuklir.

Konsekuensi sanksi anti-Rusia Barat kontemporer

Sehubungan dengan sanksi anti-Rusia Barat, proyek kapal selam kecil non-nuklir dari proyek S-1000 Rusia-Italia telah dibekukan. Panjangnya lebih dari 52 m, krunya 16 orang. ditambah tim khusus hingga 6 orang, menyelam hingga 250 m, dengan kecepatan "bawah air" 14 knot dan senjata 14 unit. torpedo dan/atau rudal jelajah. Oleh karena itu, Rusia beralih ke kapal selam diesel terbaru yang dikembangkan untuk waktu yang lama - proyek Amur-950, mirip dengan S-1000, tetapi melebihi kecepatannya (+6knot) dan senjata (+2 unit). Dan sorotan utama Amur-950 adalah peluncuran 10 rudal vertikal secara bersamaan. Kapal selam ini memiliki potensi ekspor yang besar, namun sampai saat ini belum ada pesanan untuk pembangunannya.

Kesimpulan

Pada abad ke-21, AS dan Inggris hanya membangun kapal selam nuklir. Federasi Rusia, Prancis, dan Cina memiliki kapal selam diesel-listrik dan kapal selam nuklir, sedangkan armada kapal selam semua negara bagian lain hanya terdiri dari kapal selam diesel.

Desainer Rusia secara praktis mengerjakan kapal selam generasi kelima dengan kekuatan dan kekuatan utama. Padahal kontur generasi keenam sudah terlihat strategis. Menurut pakar militer, parameter utama kapal selam ini adalah "platform bawah laut terpadu" dengan parameter yang benar-benar unik untuk kapal selam saat ini, yang dapat dengan mudah diubah dengan mengganti modul yang sesuai, seperti pada robot transformator.