Submarine "Dolphin": pembuatan proyek, konstruksi, tujuan, penugasan, desain, dan sejarah kapal selam

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Kapal selam tempur pertama "Dolphin" berfungsi sebagai prototipe untuk pengembangan lebih lanjut kapal domestik kelas ini hingga tahun 1917. Konstruksinya bersifat eksperimental dan tidak memiliki nilai tempur yang besar, tetapi merupakan awal dari pengembangan pembuatan kapal selam domestik.

Kapal Selam di Kekaisaran Rusia

Sejarah pembuatan kapal selam di Kekaisaran Rusia dimulai dengan upaya tukang kayu Efim Nikonov untuk membuat "kapal tersembunyi" pada tahun 1718. Beberapa tahun kemudian, prototipe diuji di hadapan Peter I di halaman dapur. Saat turun, bagian bawah kapal selam rusak. Dewan Laksamana memerintahkan pekerjaan untuk berhenti, dan penemunya dikirim ke Astrakhan untuk mengerjakan spesialisasinya.

Pada abad berikutnya, pembangunan kapal selam tidak dilakukan, tetapi minat pada navigasi bawah laut tetap ada. Ini dikonfirmasi oleh fakta bahwa pada tahun 1825 di majalah "Moscow Telegraph" dalam judul "Penemuan dan penemuan baru" ditulisartikel diterbitkan merinci penemu asing kapal selam. Menanggapi ini, sebuah artikel oleh V. Berch "Tentang penemuan kapal selam di Rusia pada 1719" muncul. Itu adalah karya cetak pertama tentang sejarah pembuatan kapal selam Rusia.

K. Kapal selam Schilder dibangun pada tahun 1843. Periode selanjutnya (sebelum penemuan oleh I. Bubnov dan M. Beklemishev dari proyek kapal selam Rusia "Dolphin") dicirikan oleh minat luar biasa masyarakat Rusia dalam pembuatan kapal selam pertama. Insinyur, perwira militer, ilmuwan, petani buta huruf, siswa sekolah menengah, dan warga negara asing sesekali beralih ke pejabat tinggi ke departemen teknik dan Kementerian Angkatan Laut, ke pejabat tinggi. Beberapa ide kemudian menjadi kenyataan, tetapi lebih banyak lagi, tentu saja, proposal yang buta huruf secara teknis dan tidak dapat dipertahankan.

Kapal selam Rusia pertama

Pada akhir abad kesembilan belas, komando militer dan pimpinan tertinggi Kekaisaran Rusia sampai pada kesimpulan bahwa perlu untuk memasukkan kapal selam ke dalam armada. Pilihan untuk membeli senjata di luar negeri atau membuat armada kapal selam sendiri dipertimbangkan. Pada saat itu, perusahaan Lack dan Holland telah mencapai kesuksesan di AS, di Prancis beberapa kapal selam dibangun oleh penemu Romatzotti, Gube, Zede, dan kapal selam Italia sedang dibangun. Di Rusia, tidak ada spesialis yang luar biasa di bidang ini.

Pekerjaan paling sukses pada desain kapal selam pada tahun-tahun itu dilakukan di Amerika Serikat. Pada tahun 1900, pemerintah Rusia memimpinnegosiasi tentang kemungkinan pembangunan kapal untuk Rusia oleh perusahaan Amerika John Holland. Amerika menetapkan syarat - pembelian setidaknya sepuluh kapal. Ini ternyata tidak dapat diterima, sehingga kolaborasi yang direncanakan gagal.

Pengembangan kapal selam Rusia

Pada tahun 1900, Departemen Kelautan mengorganisir komisi yang menangani pengembangan proyek. Kepala inspektur N. Kuteinikov termasuk dalam komisi asisten senior dalam pembuatan kapal I. Bubnov, insinyur mesin senior I. Goryunov, letnan di bidang teknik listrik M. Beklemishev. Komisi tersebut perlu mempelajari pengalaman asing dan mengembangkan kapal selam untuk pertahanan pantai.

Sejarah desain dan konstruksi

Pengerjaan prototipe dilakukan di Cekungan Pembuatan Kapal Eksperimental. Proyek itu rahasia. Untuk mengurangi biaya, para insinyur mengurangi ukuran kapal bila memungkinkan. Kedalaman perendaman yang diharapkan adalah 50 meter dengan margin keamanan yang meningkat. Desain fusiform telah dipilih untuk perampingan.

Pada bulan Mei 1901, I. Bubnov melaporkan penyelesaian pembangunan, dan beberapa hari kemudian panitia meninjau proyek tersebut dan mengetahui bahwa pembangunan dapat segera dimulai. Komisi desain segera diubah menjadi Komisi Konstruksi dalam komposisi yang sama. Perintah untuk pembangunan lambung dikeluarkan ke Galangan Kapal B altik di St. Petersburg.

Kapal selam pertama "Dolphin" dibangun di atas slipway yang dilengkapi secara khusus di Galangan Kapal B altik. Profil dan baja lembaran dipasok dari pabrik Putilov, silinder (udara) diproduksi oleh Obukhovskypabrik baja. Baterai dan motor listrik dipesan di Prancis.

Pengalaman rekan asing

Seorang insinyur listrik melakukan perjalanan bisnis ke AS untuk berkenalan dengan kapal selam yang sedang dibangun di galangan kapal Belanda. Dia diberi izin untuk berpartisipasi dalam percobaan menyelam. Sekembalinya dari perjalanan bisnis, Beklemishev melaporkan bahwa kapal selam Rusia Dolphin (foto di atas) tidak kalah dengan rekan-rekan asing. Selain itu, beberapa solusi Rusia tidak memiliki analog di luar negeri.

Pendaftaran di daftar armada

Kru dibentuk pada awal 1902 dengan memilih sukarelawan. Diputuskan untuk membuat staf mirip dengan kapal selam Belanda: komandan kapal dan asistennya, quartermasters (delapan orang), dua juru mudi, dua masinis dan empat ahli tambang.

Kapal selam Dolphin ditambahkan ke daftar armada pada Maret 1902. Menurut hasil uji coba, menjadi perlu untuk menemukan alternatif mesin, di mana insinyur mengunjungi sebuah pabrik di Prancis. Mesin Daimler akhirnya diadopsi. Pada uji coba laut pertama, kapal selam Dolphin mencapai kecepatan lima knot.

Desain dan spesifikasi

Lambung kapal selam Dolphin berbentuk gelendong terbuat dari baja berkekuatan tinggi (tebal 8 mm) dan dirancang untuk kedalaman hingga 50 m. Tiga tangki digunakan untuk menyelam: di haluan, di bagian tengah lambung, di buritan. Sistem drainase terdiri dari piston listrikpompa dan manual kecil.

Tenaga penggerak disediakan oleh mesin bensin 300 hp. Dengan. Total pasokan bahan bakar mencapai 5,3 ton. Sebuah motor listrik dayung berkapasitas 120 liter. Dengan. ditempatkan secara koaksial dengan bensin. Baterai listrik ditempatkan di haluan di rak khusus. Lima puluh sel dengan total kapasitas 5.000 A/h disediakan, tetapi pada kenyataannya, enam puluh empat sel (3,6 ribu A/jam) dipasang.

Karena desainnya yang murah, kapal selam Dolphin ternyata sangat sempit. Kondisi kehidupan yang nyaman bagi para kru bukanlah tujuan awal. Perisai yang terbuat dari kayu, yang menutupi baterai, dapat berfungsi sebagai tempat istirahat. Di haluan ada tiga soket untuk menghubungkan ketel listrik, teko kopi, dan kompor listrik portabel. Pasokan air minum - 20 ember.

Persenjataan utama kapal selam Dolphin adalah tabung torpedo eksternal model 1898. Persenjataan ditempatkan berpasangan, diarahkan sepanjang gerakan dan lebih dekat ke buritan. Kontrol dilakukan menggunakan drive khusus dari dalam.

Melayani di B altik, Pasifik, dan Utara

Pada tahun 1904 kapal selam "Dolphin" secara resmi menerima nama ini. Sebelum ini, pengembangan terdaftar dengan nama kode "Destroyer No. 150". Selama pelajaran pertama dengan kru, kapal selam itu tenggelam di dekat tembok pabrik. Alasan untuk ini adalah penutupan palka ruang kemudi yang tidak tepat waktu dan reaksi kru yang tidak memadai terhadap masuknya air. Dari tiga puluh enam orang, dua puluh empat tidak dapat diselamatkan. Kecelakaan terjadi karenafitur desain.

Laut pertama setelah perbaikan terjadi pada tahun 1905. "Dolphin" berpatroli di perairan Samudra Pasifik, tetapi tidak ada pertemuan dengan kapal Jepang. Pada bulan Mei, ventilasi dilakukan pada Dolphin untuk melakukan perbaikan, tetapi ledakan terjadi dan kapal selam tenggelam. Seorang tentara tewas. Perbaikan kapal selam "Dolphin" berakhir setelah berakhirnya Perang Rusia-Jepang.

Pada tahun 1916, kapal selam tiba di Arkhangelsk. Kemudian, kapal selam Dolphin dipindahkan ke Aleksandrovsk. Pada bulan September, ia tiba di pembuangan armada yang berbasis di Samudra Arktik, dan termasuk dalam komposisinya. Pada tahun 1917, kapal selam Dolphin didaftarkan dalam detasemen kapal untuk berpatroli di Teluk Kola.

Pada tahun 1917, karena penjagaan yang ceroboh selama badai, kapal selam itu tenggelam. Pada tahun yang sama, kapal selam dilucuti karena keausan sebagian besar mekanisme. Lambung diserahkan ke pelabuhan untuk dipotong menjadi logam. Bagian dari kapal selam akhirnya dibuang hanya pada tahun 1920.

Kapal selam proyek 667-BDRM "Dolphin"

Proyek 667-BDRM mulai dikembangkan pada September 1975. Perancang umum adalah S. Kovalev. Proyek ini menggunakan pengembangan di bidang sistem deteksi dan kontrol, senjata, peralatan pengurangan kebisingan. Perangkat penyerap suara dan peredam getaran telah digunakan secara aktif.

Desain kapal selam Proyek 667

Kapal selam proyek 667-BDRM "Delfin" dibandingkan dengan pendahulunya (kapal selam proyek Kalmar) mengalami peningkatanketinggian pagar poros persenjataan, ujung buritan yang bertambah dan panjang haluan. Secara umum, proyek ini memiliki tata letak klasik untuk kapal selam kelas ini. Pengembangan menggunakan baling-baling baru dengan kinerja yang lebih baik. Aliran air diratakan dengan alat khusus.

Sebagai bagian dari proyek, beberapa kapal selam dikembangkan pada tahun yang berbeda, sehingga fitur teknisnya juga berbeda. Kecepatan permukaan kapal selam Dolphin adalah 14 knot, kecepatan bawah air adalah 24 knot. Kedalaman perendaman maksimum dibatasi hingga 550-650 meter, kedalaman kerja 320-400 m, kapal selam mampu melakukan navigasi otonom selama 80-90 hari. Awaknya 135-140 orang.

Persenjataan: penggunaan damai dan militer

Rudal antarbenua R-29RS, yang memiliki jangkauan tembak yang lebih jauh, menjadi senjata baru. Semua rudal bisa diluncurkan dalam satu salvo. Kapal selam proyek Dolphin secara teratur mengambil bagian dalam latihan menembak dan melakukan perjalanan. Sebagai aturan, latihan dilakukan di perairan Laut Barents. Targetnya adalah situs uji Kura di Kamchatka (beberapa ratus kilometer dari Petropavlovsk-Kamchatsky).

Dari kapal selam Proyek 667BDRM "Dolphin", dua satelit buatan diluncurkan ke orbit dekat Bumi. Pada tahun 1998, untuk pertama kalinya di dunia, satelit Tubsat-N diluncurkan dari posisi terendam.

Kapal selam proyek lumba-lumba: perwakilan

Kapal Selam "Dolphin" (667) adalah tulang punggung triad nuklir strategis Rusia. Secara bertahap, pengadilan mentransfer peran inikapal selam dari proyek Borey. Di antara kapal selam proyek, orang dapat mendaftar: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (diubah menjadi kapal induk ultra-kecil), K-84 "Yekaterinburg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Kapal selam proyek Verkhoturye melakukan perjalanan ke Kutub Utara dengan membawa rudal tempur, dan melakukan pendakian di Kutub Utara. Kapal selam K-84 mendapatkan namanya setelah pembentukan perlindungan administrasi kota Yekaterinburg di atasnya. Kapal penjelajah "Bryansk" menjadi yang keseribu di antara kapal selam yang dibangun di galangan kapal Rusia. Jadi, setiap kapal selam di seri ini memiliki ceritanya sendiri.

Mulai tahun 2012, Lumba-lumba secara aktif mempersenjatai kembali. Pada tahun ini, Bryansk sedang dilengkapi kembali, sementara Karelia dan Novomoskovsk sedang menunggu dalam antrean. Dalam waktu dekat, direncanakan untuk melengkapi kembali semua kapal selam Project 667BDRM Dolphin. Persenjataan kembali akan secara signifikan memperpanjang umur layanan kapal selam (hingga 2025-2030). Semua kapal penjelajah aktif dari kelas ini sekarang menjadi bagian dari divisi tiga puluh satu kapal selam, yang berbasis di Teluk Yagelnaya.

kapal selam RC

Kapal selam Dolphin M10 diproduksi oleh perusahaan mainan anak-anak. Ini bukan analog mainan dari perkembangan Rusia. Pada saat yang sama, kapal selam Mioshi Dolphin M10 akan menjadi hadiah yang sangat baik untuk seorang anak (dari enam tahun) yang tertarik dengan armada kapal selam. Pada contoh mainan seperti itu, Anda dapat memberi tahu desainer muda prinsip pergerakan kapal selam danfitur desain umum. Mungkin suatu saat anak akan memikirkan karir seorang insinyur dan membuat penemuan yang penting untuk memastikan kekuatan armada domestik.