Struktur kapal. Jenis dan tujuan kapal

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Pergerakan di sepanjang sungai dan laut dengan kapal telah dikenal dalam sejarah selama lebih dari lima ribu tahun. Saat ini, menurut terminologi yang diterima secara umum, kapal laut adalah kapal kargo, penumpang atau penangkap ikan berukuran besar, kapal adalah kapal militer. Anda dapat membuat daftar jenis kapal dan kapal untuk waktu yang lama. Marinir yang paling terkenal adalah perahu layar dan kapal pesiar, kapal penumpang dan kapal uap, kapal, tanker, dan kapal curah. Kapal adalah kapal induk, kapal perang, kapal penjelajah, kapal perusak, dan kapal selam.

Struktur kapal

Apapun jenis atau kelas sebuah perahu, ia memiliki elemen struktur yang sama. Pertama-tama, tentu saja, lambung, di mana bangunan atas untuk berbagai keperluan, tiang dan rumah geladak dipasang. Elemen penting dari semua kapal adalah mesin dan baling-baling, secara umum, pembangkit listrik. Perangkat, sistem, peralatan listrik, jaringan pipa dan peralatan ruangan penting untuk kehidupan sebuah perahu.

Kapal layar dilengkapi dengan spar dan rigging.

Hidungdisebut bagian depan, buritan - ujung belakang lambung, permukaan sampingnya - samping. Sisi kanan dalam arah perjalanan disebut kanan, sisi kiri adalah papan belakang.

Bawah atau bawah adalah bagian bawah kapal, geladak adalah langit-langit horizontal. Ruang palka kapal adalah ruangan paling bawah, yang terletak di antara dek bawah dan dek bawah. Jarak antar dek disebut dek kembar.

Desain lambung kapal

Jika kita berbicara tentang sebuah kapal secara umum, baik itu kapal militer atau kapal sipil, maka lambungnya adalah badan tahan air yang ramping, berlubang di dalamnya. Lambung memberikan daya apung kapal dan merupakan pangkalan atau platform di mana peralatan atau senjata dipasang, tergantung pada tujuan kapal.

Jenis kapal menentukan bentuk lambung dan dimensinya.

Lambung kapal terdiri dari satu set dan plating. Sekat dan geladak adalah elemen khusus untuk jenis kapal tertentu.

Selongsong dapat dibuat dari kayu, seperti pada zaman dahulu dan sekarang, plastik, dilas bersama atau lembaran baja yang dipaku, atau bahkan beton bertulang.

Dari dalam, untuk menjaga kekuatan dan bentuk lambung, kulit dan geladak diperkuat dengan satu set balok kayu atau baja yang diikat dengan kuat, yang terletak pada arah melintang dan membujur.

Di ekstremitas, lambung paling sering berakhir dengan balok yang kuat: di buritan - dengan tiang buritan, dan di haluan - dengan batang. Tergantung pada jenis kapal, kontur haluan mungkin berbeda. Mereka mengurangi resistensipergerakan kapal, memastikan kemampuan manuver dan kelaikan laut.

Haluan bawah air kapal mengurangi hambatan air, yang berarti kecepatan kapal meningkat dan konsumsi bahan bakar berkurang. Dan pada pemecah es, batangnya sangat condong ke depan, karena itu kapal merangkak ke atas es dan menghancurkannya dengan massanya.

Kasus set

Lambung kapal harus memiliki penahan yang kuat dalam arah vertikal, membujur dan melintang untuk menahan tekanan air, dampak gelombang dari badai dan gaya lain yang bekerja padanya.

Bagian bawah laut kapal mengalami beban utama. Oleh karena itu, di tengah set bawah, sambungan longitudinal utama dibuat, yang merasakan kekuatan yang timbul dari pembengkokan longitudinal kapal - lunas vertikal. Ini berjalan di seluruh panjang lambung, menghubungkan ke batang dan buritan, dan desainnya tergantung pada jenis perahu.

Sejajar dengan lunas, senar bawah berjalan di sepanjang itu, jumlahnya tergantung pada ukuran kapal dan berkurang ke arah haluan dan buritan, karena lebar bagian bawah menjadi lebih kecil.

Untuk mengurangi efek roll kapal, side lunas sering dipasang, tidak melebihi dimensi lebar lambung dan memiliki desain yang berbeda.

Lembaran baja vertikal, yang disebut lantai bawah, dipasang melintang di lambung dan dilas ke lunas dan dapat tembus atau kedap air.

Set manik melanjutkan set bawah dan terdiri dari stringer (balok memanjang) dan bingkai (pengaku melintang). Batang dianggap dalam pembuatan kapal militer sebagai bingkai nol, dan bingkai tengah dianggap di tengah kapal. Deck set adalah sistem perpotongan balok memanjang dan melintang - balok.

Kapal kapal

Cangkang kapal terdiri dari lapisan luar bawah dan samping serta pelapis geladak. Kulit luar terbuat dari sabuk horizontal terpisah yang dihubungkan dengan berbagai cara: overlay, ujung ke ujung, halus, tulang herring.

Bagian bawah air kapal harus yang paling kuat, sehingga sabuk selubung bawah (sheet pile) lebih tebal dari sabuk tengah. Ketebalan yang sama adalah sabuk kulit, yang disebut sheerstrake, pada balok geladak kontinu atas.

Deck decking terdiri dari lembaran terpanjang, yang didasarkan pada deck set yang sama, dan membatasi ruang interior kapal dari atas. Lembaran disusun dengan sisi panjang di sepanjang kapal. Ketebalan terkecil dari pelat dek logam adalah 4 mm. Lantai kayu juga bisa dibuat dari papan.

Deck adalah kombinasi dari framing dan flooring.

Dek kapal

Lambung kapal dibagi berdasarkan ketinggian menjadi beberapa geladak dan platform. Platform adalah geladak yang tidak membentang di sepanjang kapal, tetapi hanya di antara beberapa sekat.

Deck diberi nama sesuai dengan lokasinya di kapal - bawah, tengah dan atas. Di ujung kapal (sepanjang haluan dan buritan), platform lewat di bawah dek bawah, yang dianggap dari atas ke bawah.

Jumlah dek dan platform tergantung pada ukuran kapal, tujuan dan desainnya.

Perahu sungai dankapal navigasi campuran memiliki satu dek utama atau atas. Marinir, seperti kapal penumpang, lebih tepatnya - kapal penumpang, tiga dek.

Kapal penumpang danau besar memiliki geladak perantara, selain geladak utama, membentuk ruang antar geladak.

Sebuah kapal pesiar dapat memiliki dek yang jauh lebih banyak. Misalnya, di Titanic ada empat di antaranya, membentang di sepanjang kapal, dua platform yang tidak mencapai haluan atau buritan, satu terputus di haluan, dan satu terletak hanya di depan liner. Liner terbaru Royal Princess memiliki sembilan belas deck.

Dek atas, juga disebut dek utama, atau dek utama, menahan tekanan terbesar selama kompresi melintang dan pembengkokan memanjang lambung kapal. Dek kapal biasanya dibuat dengan sedikit meninggi di tengah ke arah haluan dan buritan serta tonjolan pada arah melintang, sehingga air yang jatuh di geladak pada saat gelombang laut dapat lebih mudah mengalir ke bawah ke samping.

Pengaya pengiriman

Superstruktur dek adalah struktur di atas dek yang terletak di seluruh lebar kapal. Mereka membentuk volume tertutup yang digunakan sebagai layanan dan tempat tinggal. Superstruktur di atas kapal disebut suprastruktur, dinding samping yang melanjutkan sisi kapal. Tetapi paling sering kamar-kamar di atas dek atas tidak mencapai samping. Oleh karena itu, ada pembagian yang agak bersyarat menjadi bangunan atas yang sebenarnya, yang terletak pada panjang kapal yang cukup besar, dan penebangan, juga bangunan atas, tetapi pendek.

Karena dek atas kapal dibagi menjadi beberapa bagian yang memiliki sendirinama, nama yang sama diberikan untuk suprastruktur yang terletak di atasnya: tangki atau haluan, buritan atau kotoran dan tengah. Prakiraan - suprastruktur haluan - dirancang untuk meningkatkan haluan lambung.

Tangki dapat menampung hingga 2/3 dari panjang kapal. Kabin terletak di prakiraan memanjang di kapal penumpang, dan dek tween kargo di kapal kargo.

Di antara bangunan atas, geladak dilindungi oleh benteng, yang seharusnya melindungi geladak dari banjir.

Pada kapal laut, tergantung pada jenis dan tujuan kapal, penebangan dilakukan dalam beberapa tingkatan.

Di kapal sungai, hanya ruangan di mana helm dan radio berada yang disebut kabin, dan semua struktur lain di dek atas adalah suprastruktur.

Kompartemen kapal

Struktur kapal militer atau sipil menyiratkan adanya kompartemen kedap air yang meningkatkan kemampuan untuk tidak tenggelam.

Dinding vertikal internal (sekat) tahan air, membagi panjang volume internal kapal menjadi kompartemen. Mereka mencegah seluruh volume internal terisi air jika terjadi kerusakan di bagian bawah air kapal dan penyebaran api.

Kompartemen kapal, tergantung pada tujuannya, memiliki nama sendiri. Pembangkit listrik utama dipasang di kompartemen yang disebut mesin atau ruang mesin. Ruang mesin dipisahkan dari ruang ketel oleh partisi kedap air. Barang diangkut dengan trukkompartemen (pegangan). Tempat tinggal untuk awak dan penumpang disebut tempat tinggal dan ruang penumpang. Bahan bakar disimpan di kompartemen bahan bakar.

Kamar-kamar di kompartemen dilindungi oleh sekat cahaya. Untuk bisa masuk ke kompartemen, dibuat palka persegi panjang di lantai dek. Dimensinya tergantung pada tujuan kompartemen.

Pembangkit listrik kapal

Pembangkit listrik di kapal adalah mesin dan mekanisme tambahan yang tidak hanya menggerakkan kapal, tetapi juga menyediakan listrik.

Kapal digerakkan oleh mesin utama, unit penggerak kapal, yang dihubungkan oleh garis poros.

Mekanisme bantu menyediakan kapal dengan listrik, air desalinasi, uap.

Menurut prinsip operasi dan jenis mesin induk, serta sumber energi, pembangkit listrik kapal dapat berupa turbin uap atau uap, diesel, turbin diesel, turbin gas, nuklir atau gabungan.

Mengirim perangkat dan sistem

Struktur kapal tidak hanya lambung dan suprastruktur, tetapi juga perangkat kapal, peralatan khusus, dan mekanisme dek yang memastikan pengoperasian kapal. Bahkan orang yang jauh dari pembuatan kapal tidak dapat membayangkan sebuah kapal tanpa perangkat kemudi atau jangkar. Dan di setiap kapal ada penarik, tambatan, perahu, perangkat kargo. Semuanya ditenagai dan dilayani oleh mekanisme bantu dek, yang mencakup mesin kemudi, penarik, derek kapal dan kargo, pompa, dan banyak lagi.

Sistem kapal adalah beberapa kilometer pipa dengan pompa, instrumen, dan peralatan, yang dengannya air dipompa keluar dari palka atau saluran pembuangan, air minum atau busa disuplai jika terjadi kebakaran, pemanas, AC, dan ventilasi disediakan.

Mekanisme ruang mesin dilayani oleh sistem bahan bakar untuk menyalakan mesin, sistem udara untuk memasok udara tekan, mesin pendingin.

Dengan bantuan peralatan listrik, penerangan di kapal disediakan dan pengoperasian mekanisme dan perangkat yang ditenagai oleh pembangkit listrik kapal.

Semua kapal modern dilengkapi dengan peralatan navigasi canggih untuk menentukan arah pergerakan (haluan) dan kedalaman, mengukur kecepatan dan mendeteksi rintangan dalam kabut atau kapal yang melaju.

Komunikasi eksternal dan internal di kapal dilakukan dengan menggunakan peralatan radio: stasiun radio, telepon radio gelombang pendek ultra, pertukaran telepon kapal.

Tempat pengiriman

Tempat kapal, tidak peduli berapa banyak yang ada di kapal, dibagi menjadi beberapa kelompok.

Ini adalah akomodasi untuk kru (kabin perwira dan kabin pelaut) dan untuk penumpang (kabin berbagai kapasitas).

Passenger liner hari ini sudah langka. Hanya sedikit orang yang membiarkan diri mereka bergerak dengan kecepatan rendah dalam jarak yang jauh. Perjalanan udara jauh lebih cepat. Oleh karena itu, kabin penumpang sudah lebih menjadi milik kapal pesiar.

Kabin penumpang, terutama di kapal pesiar, dibagi menjadibeberapa kelas. Kabin paling sederhana menyerupai kompartemen gerbong dengan empat rak dan praktis tanpa furnitur, sering menghadap ke bagian dalam lambung dan tidak memiliki jendela kapal atau jendela, dengan pencahayaan buatan. Dan kapal Royal Princess memberikan penumpang suite dua kamar yang mewah dengan balkon.

Kabin di kapal, khususnya di kapal militer, adalah ruangan untuk para awak kapal untuk beristirahat. Komandan kapal dan perwira senior memiliki kabin tunggal yang terpisah.

Tempat umum adalah salon, gedung bioskop, restoran, perpustakaan. Misalnya, kapal pesiar Oasis of the Seas memiliki 20 restoran, gelanggang es asli, kasino, dan teater untuk 1380 penonton, klub malam, klub jazz, dan disko.

Fasilitas sanitasi meliputi fasilitas sanitasi (cuci, pancuran, kamar mandi, bak mandi) dan ruang utilitas, yang meliputi dapur, semua jenis pantries dan ruang utilitas.

Penumpang biasanya tidak dapat mengakses ruang kantor. Ini adalah ruang di mana kapal dioperasikan, atau di mana peralatan radio, ruang mesin, bengkel, gudang suku cadang dan toko kapal lainnya berada. Ruang tujuan khusus termasuk ruang kargo, penyimpanan padat atau cair bahan bakar.

Perahu Layar

Struktur kapal layar tidak jauh berbeda dengan kapal biasa. Hanya berlayar, spar dan rigging.

Peralatan berlayar -satu set semua layar kapal. Spar - bagian yang langsung membawa layar. Ini adalah tiang, yardarms, topmasts, bowsprits, booms dan elemen lain yang familiar dari buku-buku tentang bajak laut dari abad yang lalu.

Peralatan khusus, yang dengannya tiang, cucur, dan tiang atas dipasang pada posisi tertentu, disebut tali-temali berdiri, misalnya, selubung. Tali-temali tersebut tetap tidak bergerak dan terbuat dari resin tebal, berbahan dasar tanaman, atau kabel besi atau baja galvanis, dan di beberapa tempat rantai.

Tekel bergerak, yang dengannya layar dipasang dan dilepas, melakukan operasi lain yang terkait dengan pengelolaan kapal layar, disebut menjalankan tali-temali. Ini adalah lembaran, tali pengikat dan elemen lain yang terbuat dari baja fleksibel, kabel sintetis atau rami.

Dalam semua hal lain, bahkan dalam jumlah geladak, kapal layar serupa.

Kapal layar multi-dek muncul pada abad ke-16. Di galleon Spanyol, tergantung pada perpindahannya, mungkin ada 2 hingga 7 geladak. Bangunan atas juga dibangun dalam beberapa tingkatan, yang menampung tempat tinggal bagi awak kapal dan penumpang.

Struktur kapal, setidak-tidaknya elemen struktur utamanya, tidak bergantung pada jenis dan tujuan kapal, apakah itu perahu layar yang digerakkan oleh kekuatan angin yang menggembungkan layar, atau kapal uap beroda dengan mesin uap sebagai penggerak, kapal pesiar dengan pembangkit turbin uap, atau pemecah es nuklir.