Set gerobak dengan roda. Kerusakan set roda gerbong kereta api

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Bagian bawah kereta api mencakup banyak elemen dalam desainnya, tetapi kuncinya adalah wheelset. Ada versi yang berbeda dari komponen ini, dan mereka berbeda tidak hanya dalam ukuran dan bentuk, tetapi juga dalam kemampuan untuk menahan berbagai beban. Dalam banyak hal, karakteristik ini sangat menentukan masa pakai sasis. Pabrikan pada awalnya memberikan elemen-elemennya dengan potensi operasional yang tinggi, tetapi, tentu saja, ini tidak menjamin penghapusan total kerusakan dan malfungsi. Terlepas dari tujuan dan karakteristik penggunaan transportasi, set roda gerobak memerlukan perawatan dalam kondisi baik. Omong-omong, keausan dasar adalah fenomena normal - hal lain adalah bahwa personel servis diharuskan untuk mendeteksi secara tepat area yang dekat dengan kerusakan dan melakukan operasi perbaikan yang sesuai.

Penyebab kegagalan

Meskipun menggunakan desain yang kokoh dengan paduan logam berkekuatan tinggi, beban dinamis dan statis yang kuat tidak hanya dapat menyebabkan keausan, tetapi juga deformasi. Yang paling rentan terhadap fenomena seperti itupasang roda gerbong barang, karena selama pergerakan kereta ada peningkatan tegangan di zona kontak rel dan roda. Oleh karena itu, untuk meminimalkan konsekuensi negatif dari interaksi semacam itu, para ahli teknologi memasukkan karbon dalam proporsi besar ke dalam paduan. Either way, beban dapat meningkat jika kru bepergian di medan melengkung - ini menghasilkan stres tambahan sebagai akibat dari gaya sentrifugal.

Pada saat yang sama, orang tidak boleh berpikir bahwa pasangan untuk kereta penumpang memiliki keunggulan serius dalam bentuk muatan yang rendah. Sebagian, tentu saja, risikonya lebih rendah dalam kasus ini, tetapi semua guncangan dan guncangan selama pergerakan juga ditransmisikan ke roda gigi yang berjalan, akibatnya wheelset mobil penumpang secara bertahap aus. Perlu diperhatikan faktor-faktor lain yang mempengaruhi kondisi roda. Diantaranya adalah gaya pengereman, efek penyaradan, kontak as roda yang tidak diinginkan dengan bagian penggerak, transisi sakelar, dll. Sekarang Anda dapat mengetahui jenis kesalahan yang paling umum secara lebih rinci.

Keausan pasangan roda canai padat

Ada beberapa kelompok pakaian seperti itu. Pertama-tama, ini adalah pembentukan rolling yang seragam, yang dialami oleh set roda mobil bahkan dalam operasi normal. Munculnya deformasi seperti itu disebabkan oleh fakta bahwa setelah kontak dengan rel dan bantalan rem, tegangan yang kuat dibuat, yang menyebabkan penggulingan pada permukaan roda.

Penggulungan yang tidak rata juga biasa terjadi. Hal ini ditandai dengan munculnya zona deformasi tidakdi seluruh area zona kontak, tetapi hanya di sumbu tertentu. Ini menunjukkan bahwa wheelset dari gerobak diproduksi dengan distribusi properti yang tidak merata di seluruh massa paduan. Artinya, penampilan gulungan seperti itu membuktikan, pertama-tama, pernikahan pada pasangan itu sendiri. Selanjutnya, perlu dicatat arus masuk melingkar. Hal ini dapat diamati di luar tepi kontak roda ketika massa bergerak menjauh di sisi talang.

Tread wear

Deformasi semacam ini juga terjadi di area zona kontak. Sebuah fitur dari keausan adalah bahwa hal itu terjadi saat penyaradan. Oleh karena itu, deformasi permukaan gelinding sering dikaitkan dengan pelanggaran dalam pengoperasian bantalan rem. Secara visual, malfungsi set roda seperti itu muncul dalam bentuk slider - ini adalah area datar pada permukaan logam putih. Terlepas dari kenyataan bahwa selama operasi, cacat seperti itu tidak menyebabkan masalah serius, mereka dapat berubah menjadi masalah lain.

Faktanya adalah bahwa di tempat-tempat penggeser hampir selalu ada peningkatan pembentukan panas, yang ditransmisikan jauh ke dalam pelek roda. Akibatnya, apa yang disebut penyok terbentuk, yang memerlukan warna tertentu di tempat gulungan. Seiring waktu, wheelset mulai bereaksi secara sensitif terhadap segala penyimpangan di "kanvas", yang mengarah pada munculnya guncangan pada sasis. Oleh karena itu, jika penggeser yang lebih besar dari 1 mm terdeteksi, maka pembatasan serius akan diberlakukan pada kecepatan kereta. Omong-omong, wheelset lokomotif diesel dan gerbong barang paling rentan terhadap deformasi tersebut. Perlu dicatat bahwa intensitas pembentukan tanaman merambat juga tergantung pada musim - misalnya, di musim dingin dan awal musim semi, risiko pembentukannya lebih tinggi.

Kegagalan sumbu

Kerusakan pada bagian leher dan bagian pra-hub dinyatakan sebagai as berukuran kecil. Mungkin ada beberapa alasan untuk ini. Pertama-tama, deformasi terjadi karena koneksi yang tidak cukup kuat dan dalam kasus di mana pembersihan permukaan logam dari formasi karat dilakukan secara tidak benar. Selain itu, poros wheelset sering mengalami patah dan retak di tempat-tempat dengan beban tertinggi. Proses tersebut muncul karena tekanan siklik, adanya bagian dengan bagian transisi, dan diskontinuitas logam itu sendiri. Tentu saja, kegagalan biasa dalam bentuk pengencangan baut dan mur yang tidak cukup kuat tidak dikecualikan.

Penumpukan logam

Ini adalah kerusakan termomekanis yang mempengaruhi set roda mobil di permukaan yang menggelinding. Selama inspeksi, deformasi semacam itu memperbaiki zona geser material dengan bentuk-U. Intinya, ini adalah semacam proses deformasi plastis. Pergeseran maksimum jatuh pada bagian tengah strip kontak. Pada gilirannya, pergeseran minimum dapat ditemukan di tepi. Penyebab kerusakan ini adalah distribusi beban dengan tekanan pada bidang kontak.

Tindakan perawatan roda secara umum

Tindakan pencegahan membantu memperpanjang umur roda Anda. Pemeliharaanmenyediakan untuk inspeksi, sertifikasi, indikasi untuk operasi perbaikan, dll. Jika kita berbicara tentang langkah-langkah teknis, maka yang utama adalah putaran set roda yang benar dengan lapisan penghilangan logam minimum. Jumlah belokan berkurang karena tindakan khusus yang bertujuan untuk meningkatkan keandalan wheelset dan menghilangkan kelemahan yang ada di undercarriage. Secara khusus, spesialis berusaha untuk menghilangkan faktor kekuatan yang terjadi selama operasi dan muncul karena cacat yang terjadi sebelumnya. Misalnya, malfungsi di bagian pegas-pegas, yang memengaruhi kualitas alas lari, dihilangkan.

Operasi perbaikan dan pemulihan

Operasi perbaikan dilakukan di area mekanis khusus setelah elemen dicuci secara menyeluruh. Di departemen khusus, perubahan roda, putaran atau pengelasan dilakukan. Jika direncanakan untuk memperbaiki set roda untuk mengubah profil elemen, maka pekerjaan dilakukan menggunakan templat khusus. Perlu dicatat bahwa penyimpangan yang diizinkan dalam parameter roda dari templat adalah 1 mm di sepanjang ketinggian punggungan, dan 0,5 mm di sepanjang tepi bagian dalam dan area skating. Seperti yang telah dicatat, operasi pengelasan listrik dapat digunakan dalam perbaikan. Peralatan tersebut digunakan untuk memotong ulir aksial dan lubang tengah permukaan.

Kesimpulan

Ada peraturan khusus yang menjelaskan secara rinci malfungsi set roda, serta metode dan teknologi untuk menghilangkannya danpencegahan. Penting untuk dicatat bahwa undercarriage secara keseluruhan dipengaruhi oleh banyak faktor sifat mekanik. Akibatnya, performa dan sumber daya wheelset tidak hanya bergantung pada kualitas lintasan, tetapi juga pada sistem pengereman, unit pegas-pegas, mode pergerakan kru, dan bahkan waktu sepanjang tahun.