Sirkuit kontrol mesin. Motor asinkron tiga fase dengan rotor sangkar tupai. Pos tombol tekan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Saat ini, sirkuit kontrol relai-kontaktor paling sering digunakan. Dalam sistem seperti itu, perangkat utama adalah starter dan relai elektromagnetik. Selain itu, perangkat seperti motor asinkron tiga fase dengan rotor sangkar tupai paling sering digunakan sebagai penggerak untuk peralatan mesin dan instalasi lainnya.

Deskripsi mesin

Jenis drive ini telah digunakan secara aktif karena mudah dioperasikan, dirawat, diperbaiki, dan dipasang. Mereka hanya memiliki satu kelemahan serius, yaitu arus start melebihi arus pengenal sekitar 5-7 kali, dan juga tidak ada cara untuk mengubah kecepatan rotor dengan lancar menggunakan metode kontrol sederhana.

Mesin jenis ini mulai aktif digunakan karena perangkat seperti konverter frekuensi mulai aktif diperkenalkan ke instalasi listrik. Keuntungan signifikan lainnya dari motor asinkron dengan arus tiga fase dan hubung singkatrotor karena memiliki skema yang cukup sederhana untuk menghubungkan ke jaringan. Untuk menyalakannya, Anda hanya perlu menerapkan tegangan tiga fase ke stator, dan perangkat akan segera mulai. Dalam skema kontrol yang paling sederhana, perangkat seperti sakelar batch atau sakelar pisau tiga fase digunakan untuk memulainya. Namun, perangkat ini, meskipun sederhana dan mudah digunakan, merupakan elemen kontrol manual.

Ini adalah minus besar, karena dalam skema sebagian besar instalasi perlu menggunakan sirkuit sakelar mesin dalam mode otomatis. Juga perlu untuk menyediakan perubahan otomatis dalam arah putaran rotor motor, yaitu kebalikannya dan urutan pengoperasian beberapa motor.

Diagram pengkabelan dasar

Untuk menyediakan semua fungsi yang diperlukan yang telah dijelaskan di atas, perlu menggunakan mode operasi otomatis, dan bukan kontrol penggerak manual. Namun, dapat dikatakan bahwa beberapa mesin pemotong logam yang lebih tua masih menggunakan sakelar tumpukan untuk mengubah jumlah pasangan kutub atau sebaliknya.

Penggunaan tidak hanya sakelar batch, tetapi juga sakelar pisau di sirkuit koneksi motor asinkron (IM) dimungkinkan, tetapi mereka hanya melakukan satu fungsi - menghubungkan sirkuit ke suplai tegangan. Semua operasi lain yang disediakan oleh rangkaian kontrol motor dilakukan di bawah panduan starter elektromagnetik.

KapanMenghubungkan sirkuit HELL dengan rotor sangkar-tupai melalui jenis starter ini tidak hanya memberikan mode kontrol yang nyaman, tetapi juga menciptakan perlindungan nol. Paling sering, tiga metode switching digunakan sebagai sirkuit kontrol motor pada peralatan mesin, instalasi, dan mesin lainnya:

• skema pertama digunakan untuk mengontrol motor non-reversibel, hanya menggunakan satu starter tipe elektromagnetik dan dua tombol - "Mulai" dan "Berhenti";
• rangkaian kontrol motor tipe pembalik kedua menyediakan penggunaan tiga tombol dan dua tipe starter konvensional atau satu tipe pembalik;
• skema kontrol ketiga berbeda dari yang sebelumnya hanya dalam dua dari tiga tombol kontrol yang memiliki kontak berpasangan.

Sirkuit dengan starter tipe elektromagnetik

Mulai motor asinkron dalam skema koneksi seperti itu dilakukan dengan menekan tombol yang sesuai. Ketika ditekan, arus dengan tegangan 220 V diterapkan ke koil starter. Starter memiliki bagian yang bergerak, yang, ketika tegangan diterapkan, tertarik ke yang stasioner, yang menyebabkan kontak perangkat menutup. Kontak daya ini memasok tegangan input ke motor. Sejalan dengan proses ini, kontak pemblokiran juga ditutup. Penyertaannya dilakukan secara paralel dengan tombol "Mulai". Karena fungsi inilah saat tombol dilepas, kumparan masih diberi energi dan terus menggerakkan motor agar tetap berjalan.

Jika karena alasan apa pun selama start motor induksi, yaituketika Anda menekan "Mulai", kontak pemblokiran tidak akan menutup atau, misalnya, tidak ada, kemudian segera ketika dilepaskan, arus akan berhenti disuplai ke koil, kontak daya starter akan terbuka, dan mesin akan segera berhenti. Mode operasi ini disebut "melompat". Itu terjadi, misalnya, saat mengoperasikan beam crane.

Untuk menghentikan motor asinkron tiga fase dengan rotor sangkar tupai, Anda harus menekan tombol "Stop". Prinsip operasi dalam hal ini cukup sederhana dan didasarkan pada fakta bahwa menekan tombol menciptakan pemutusan sirkuit, memutuskan kontak daya starter, sehingga menghentikan mesin. Jika tegangan pada sumber listrik hilang selama operasi, mesin juga akan berhenti, karena cacat seperti itu sama saja dengan menekan "Stop" dan selanjutnya membuat pemutusan sirkuit perangkat.

Setelah perangkat dihentikan karena pemadaman listrik atau kegagalan daya, perangkat hanya dapat dihidupkan ulang dengan sebuah tombol. Inilah yang disebut perlindungan nol di sirkuit kontrol motor. Jika alih-alih starter, sakelar atau sakelar pisau dipasang di sini, maka jika tegangan muncul kembali di sumbernya, mesin akan secara otomatis hidup dan terus bekerja. Ini dianggap tidak aman bagi personel pemeliharaan.

Menggunakan dua starter di perangkat pembalik

Jenis rangkaian kontrol motor asinkron ini, sebenarnya, bekerja dengan cara yang sama seperti yang sebelumnya. Perbedaan utama di sini adalahsehingga menjadi mungkin, jika perlu, untuk mengubah arah putaran rotor. Untuk melakukan ini, perlu untuk mengubah fase operasi yang tersedia pada belitan stator. Misalnya, jika Anda menekan tombol "Mulai" KM1, maka urutan fase kerja adalah A-B-C. Jika Anda menghidupkan perangkat dari tombol kedua, yaitu dari KM2, maka urutan fase operasi akan berubah menjadi sebaliknya, yaitu C-B-A.

Dengan demikian, ternyata untuk mengendalikan motor asinkron dengan rangkaian jenis ini diperlukan dua tombol "Start", satu tombol "Stop" dan dua starter.

Saat Anda menekan tombol pertama, yang biasanya disebut sebagai SB2 dalam diagram, kontaktor pertama akan menyala dan rotor akan berputar ke satu arah. Jika perlu untuk mengubah arah putaran ke arah sebaliknya, Anda harus menekan "Stop", setelah itu mesin dihidupkan dengan menekan tombol SB3 dan menyalakan kontaktor kedua. Dengan kata lain, untuk menggunakan skema ini, diperlukan penekanan tombol stop.

Karena menjadi lebih sulit untuk mengontrol pengoperasian mesin dengan skema seperti itu, diperlukan perlindungan tambahan. Dalam hal ini, kita berbicara tentang pengoperasian kontak yang biasanya tertutup (NC) di starter. Mereka diperlukan untuk memberikan perlindungan terhadap penekanan simultan dari kedua tombol "Mulai". Menekannya tanpa henti akan menyebabkan korsleting. Kontak tambahan dalam hal ini mencegah penyertaan keduanya secara bersamaanpemula. Ini disebabkan oleh fakta bahwa ketika ditekan secara bersamaan, salah satu dari mereka akan menyala lebih lambat dari yang kedua. Selama waktu ini, kontaktor pertama akan memiliki waktu untuk membuka kontaknya.

Kerugian mengendalikan motor listrik dengan sirkuit seperti itu adalah bahwa starter harus memiliki banyak kontak atau lampiran kontak. Salah satu dari dua opsi ini tidak hanya memperumit keseluruhan desain kelistrikan, tetapi juga meningkatkan biaya perakitannya.

Skema kontrol jenis ketiga

Perbedaan utama antara skema sistem kontrol mesin ini dan yang sebelumnya adalah bahwa di sirkuit masing-masing kontaktor, selain tombol "Stop" yang umum, ada dua kontak lagi. Jika kita mempertimbangkan kontaktor pertama, maka di sirkuitnya ada kontak tambahan; SB2 adalah kontak yang biasanya terbuka (buat), dan SB3 memiliki kontak yang biasanya tertutup (putus). Jika kita mempertimbangkan diagram koneksi starter elektromagnetik kedua, maka tombol "Mulai" akan memiliki kontak yang sama, tetapi terletak berlawanan dengan yang pertama.

Dengan demikian, dimungkinkan untuk memastikan bahwa ketika Anda menekan salah satunya dengan mesin menyala, sirkuit yang sudah beroperasi akan terbuka, dan yang lain, sebaliknya, akan menutup. Jenis koneksi ini memiliki beberapa keunggulan. Pertama, sirkuit ini tidak memerlukan perlindungan terhadap penyalaan simultan, yang berarti tidak perlu kontak tambahan. Kedua, menjadi mungkin untuk mundur tanpa menekan tombol tengah"Berhenti". Dengan koneksi ini, kontaktor ini hanya digunakan untuk menghentikan kerja NERAKA.

Perlu dicatat bahwa skema kontrol start engine yang dipertimbangkan agak disederhanakan. Mereka tidak mempertimbangkan keberadaan berbagai perangkat perlindungan tambahan, elemen pensinyalan. Selain itu, dalam beberapa kasus dimungkinkan untuk menyalakan koil elektromagnetik starter dari sumber 380 V. Dalam hal ini, dimungkinkan untuk menghubungkan hanya dari dua fase, misalnya A dan B.

Sirkuit kontrol dengan fungsi start dan pengaturan waktu langsung

Mesin dihidupkan seperti biasa - dengan tombol, setelah itu tegangan akan diterapkan ke koil starter, yang akan menghubungkan AD ke sumber listrik. Keunikan sirkuit adalah sebagai berikut: seiring dengan penutupan kontak pada starter (KM), salah satu kontaknya akan menutup di sirkuit lain (CT). Karena itu, sirkuit ditutup, di mana kontaktor pengereman (KM1) berada. Namun pengoperasiannya saat ini tidak dilakukan, karena kontak pembuka KM terletak di depannya.

Untuk mematikan, ada tombol lain yang membuka rangkaian KM. Pada saat ini, perangkat terputus dari listrik AC. Namun, pada saat yang sama, kontak menutup, yang berada di sirkuit relai pengereman, yang sebelumnya disebut sebagai KM1, dan sirkuit juga dimatikan pada relai waktu, yang disebut KT. Inilah yang mengarah pada fakta bahwa kontaktor KM1 termasuk dalam pekerjaan. Dalam hal ini,mengalihkan rangkaian kontrol motor ke arus searah. Artinya, tegangan suplai disuplai dari sumber bawaan melalui penyearah, serta resistor. Semua ini mengarah pada fakta bahwa unit melakukan pengereman dinamis.

Namun, kerja skema tidak berakhir di situ. Sirkuit ini memiliki relai waktu (CT), yang mulai menghitung waktu pengereman segera setelah terputus dari catu daya. Ketika waktu yang ditentukan untuk mematikan mesin berakhir, CT membuka kontaknya, yang tersedia di sirkuit KM1, mati, karena itu pasokan arus searah ke mesin juga berhenti. Hanya setelah ini berhenti total terjadi, dan dapat dianggap bahwa rangkaian kontrol mesin telah kembali ke posisi semula.

Untuk intensitas pengereman, dapat disesuaikan dengan kekuatan arus searah yang mengalir melalui resistor. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengatur resistensi yang diperlukan di area ini.

Skema pengoperasian motor multi-kecepatan

Skema kontrol ini dapat memberikan kemungkinan untuk memperoleh dua kecepatan motor. Untuk melakukan ini, bagian setengah belitan stator dihubungkan ke bintang ganda atau segitiga. Selain itu, dalam kasus seperti itu, kemungkinan pembalikan juga disediakan. Untuk menghindari kegagalan fungsi sistem kontrol engine, di sirkuit yang begitu kompleks ada dua relai termal, serta sekering. Pada diagram, mereka biasanya ditandai sebagai KK1, KK1 dan FA, masing-masing.

Awalnya adalah mungkin untuk memulai rotor pada RPM rendah. Untuk melakukan ini, skema biasanya menyediakantombol yang diberi label SB4. Setelah menekannya, itu dimulai pada frekuensi rendah. Dalam hal ini, stator perangkat terhubung sesuai dengan skema segitiga biasa, dan relai yang ada menutup dua kontaktor dan menyiapkan motor untuk menghubungkan daya dari sumbernya. Setelah itu, Anda perlu menekan tombol SB1 atau SB2 untuk menentukan arah putaran - "Maju" atau "Kembali".

Ketika run-up ke frekuensi rendah selesai, menjadi mungkin untuk mempercepat mesin ke kecepatan tinggi. Untuk melakukan ini, tombol SB5 ditekan, yang memutuskan salah satu kontaktor dari sirkuit dan menghubungkan yang lain. Jika kita mempertimbangkan tindakan ini dari sudut pandang operasi rantai, maka perintah diberikan untuk berpindah dari segitiga ke bintang ganda. Untuk menghentikan pekerjaan sepenuhnya, ada tombol "Stop", yang ditandai pada diagram sebagai SB3.

Tombol posting

Peralatan ini dimaksudkan untuk switching, yaitu sirkuit penghubung di mana arus bolak-balik mengalir dengan tegangan maksimum 660 V dan frekuensi 50 atau 60 Hz. Dimungkinkan untuk mengoperasikan perangkat tersebut dalam jaringan dengan arus searah, tetapi tegangan operasi maksimum dibatasi hingga 440 V. Bahkan dapat digunakan sebagai panel kontrol.

Posting tombol biasa memiliki fitur desain berikut:

• Setiap tombolnya tidak terkunci.
• Ada tombol "Mulai", yang paling sering tidak hanya memiliki warna hijau, tetapi juga kontak tipe kabel biasa. Beberapa model bahkan memiliki lampu latar yang menyala saat ditekan. Tujuan - pengenalan kerja mekanisme apa pun.
• "Stop" adalah tombol yang berwarna merah (paling sering). Itu terletak di kontak tertutup, dan tujuan utamanya adalah untuk memutuskan perangkat apa pun dari sumber listrik untuk menghentikan operasinya.
• Perbedaan antara beberapa perangkat adalah bahan yang digunakan untuk membuat bingkai. Itu bisa terbuat dari logam atau plastik. Dalam hal ini, casing memainkan peran penting, karena memiliki tingkat perlindungan tertentu tergantung pada bahannya.

Manfaat Utama

Di antara keunggulan utama perangkat tersebut adalah sebagai berikut:

• perangkat lengkap ini mungkin tidak selalu standar, bisa disesuaikan dengan keinginan pelanggan;
• body biasanya terbuat dari plastik atau logam tahan api yang tidak mudah terbakar;
• ada penyegelan yang baik, yang dicapai karena adanya gasket karet antara penutup dan kontak di dalam;
• segel untuk tiang tombol ini dilindungi dengan baik dari faktor lingkungan yang agresif;
• ada lubang tambahan di samping untuk memudahkan memasukkan kabel yang diinginkan;
• semua pengencang yang tersedia di pos terbuat dari baja tahan karat berkekuatan tinggi.

Jenis postingan

Ada tiga jenis puasa - PKE, PKT dan PKU. Yang pertama biasanya digunakan untuk bekerja dengan mesin untukpengerjaan kayu untuk keperluan industri atau rumah. PKU digunakan di industri, tetapi hanya di fasilitas yang tidak ada bahaya ledakan, dan konsentrasi debu dan gas tidak naik di atas tingkat yang dapat menonaktifkan perangkat. PKT adalah pos yang dapat digunakan di sirkuit kontrol untuk motor asinkron tiga fase dengan rotor sangkar tupai, serta motor lain dari jenis listrik. Selain itu, mereka juga banyak digunakan untuk mengontrol peralatan seperti overhead crane, overhead crane dan perangkat lain yang dirancang untuk mengangkat beban berat.