Kirill Androsov: biografi, foto, dan rahasia bisnis

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Kirill Androsov adalah seorang manajer papan atas yang telah melalui jalur karir yang sulit dan menarik. Ia lahir dan besar di provinsi-provinsi, tetapi pertama-tama dapat menetap di ibu kota utara Rusia, dan kemudian di Moskow. Androsov memiliki pengalaman unik dalam berinteraksi dengan lembaga pemerintah dan bisnis.

Rute Murmansk-Petersburg-Moskow

Androsov Kirill Gennadievich adalah warga negara Murmansk, ia lahir pada 13 Juni 1972. Lulus dari Universitas Teknik Kelautan (Departemen Teknik dan Ekonomi) di St. Petersburg, menyelesaikan studi pascasarjana di INZHECON (Akademi Teknik dan Ekonomi). Dia bekerja di perusahaan "Don Plus", di perusahaan perbankan "Galza Investments". Kemudian dia pindah ke otoritas kota St. Petersburg: dia memimpin Departemen Proyek Investasi dan struktur untuk pengawasan properti kota. Dia adalah wakil direktur umum pertama Lenenergo.

Sejak 2004, ia telah bekerja di berbagai posisi di Pemerintah Rusia (pada 2008-2010 - Wakil Kepala Staf). Sejak tahun 2008, beliau menjadi anggota Dewan Direksi Aeroflot. Segera diperluaskehadiran dalam bisnis: sejak 2010 menjadi mitra Altera Capital, pada tahun yang sama menjadi anggota dewan direksi di beberapa perusahaan: A 3, LSR Group. Sejak 2011, beliau menjabat sebagai Dewan Direksi Aeroflot. Kirill Androsov sudah menikah dan memiliki seorang putri.

Manajer universal

Androsov adalah manajer puncak dari dua perusahaan Rusia terbesar sekaligus. Dia mengepalai dewan direksi Russian Railways dan memegang posisi serupa di Aeroflot. Fakta menarik adalah bahwa Kereta Api Rusia dan maskapai penerbangan adalah pesaing langsung pada rute penumpang jarak pendek dan menengah. Misalnya, penumpang memiliki pilihan - terbang dengan pesawat, membayar 5 ribu rubel, atau membeli tiket di kompartemen dengan harga yang sebanding saat bepergian antara dua kota yang sama.

Androsov, bagaimanapun, dalam wawancaranya mengakui bahwa dia tidak melihat ini sebagai masalah, percaya bahwa orang sendiri dapat menemukan keseimbangan optimal antara menghabiskan waktu dan uang. Selain itu, ia meyakinkan bahwa masalah memilih prioritas antara rute yang berbeda tidak pada prinsipnya. Tetapi Androsov percaya bahwa yang utama adalah bahwa kedua perusahaan mengalami beban berat - baik dari segi infrastruktur maupun sosial.

Pendukung tren global

Pendekatan analitis yang seimbang berlaku dalam filosofi manajemen Androsov. Dia sadar betul bahwa industri tempat salah satu perusahaannya, Aeroflot, sekarang memiliki margin keuntungan yang rendah. Menurut IATA (agen penerbangan internasional), pada tahun 2012, maskapai memperoleh sekitar $600 miliar, sementara laba bersihhanya berjumlah 5 miliar.

Kirill Androsov, menyadari hal ini, menganggap perlu untuk menggabungkan upaya Aeroflot dengan operator besar dunia lainnya. Dia menyambut baik pembentukan aliansi, konsolidasi sumber daya di pasar internasional. Di sini, menurut Kirill Androsov, peran kunci dimainkan oleh penghematan biaya, yang dengannya laba bersih dapat meningkat. Dan ini terlepas dari perbedaan potensi antara pelaku pasar, ketika dalam proses konsolidasi, operator yang lebih besar mungkin mengalami kesulitan karena masalah perusahaan kecil.

Dapat bernegosiasi dengan pihak berwenang

Hanya sedikit orang dalam bisnis Rusia yang tahu cara berkomunikasi yang benar dengan pihak berwenang, seperti yang dilakukan Kirill Androsov. Biografinya berisi sejumlah fakta luar biasa. Misalnya, pada tahun 2005, ketika Kirill Androsov bekerja di Pemerintah, sebuah perjanjian dilaksanakan antara pihak berwenang dan perusahaan minyak terkemuka di negara itu untuk membekukan harga bahan bakar. Ini adalah metode non-pasar, tetapi Androsov percaya bahwa kerja sama semacam itu cukup dapat diterima, tetapi penggunaannya terbatas.

Menurut Kirill, dialog terjadi antara pemerintah dan bisnis, ketika perusahaan minyak menjelaskan inti dari masalah yang mereka hadapi dengan pengembangan deposit, dengan keausan peralatan. Pada gilirannya, Pemerintah menguraikan langkah-langkah yang dapat diambil untuk meningkatkan efisiensi industri. Ada kesepakatan bahwa ia akan mengambil langkah-langkah ini, tunduk pada sejumlah langkah timbal balik dari pihak industri minyak: menginvestasikan kembali dividen yang diterima ke dalamkualitas bahan bakar yang dihasilkan, di kedalaman penyulingan minyak. Ini, menurut Androsov, merupakan opsi yang dapat berkontribusi pada dinamika harga bensin yang lebih dapat diprediksi.

Model bisnis yang berhasil

Androsov Kirill Gennadievich, yang biografinya sangat kaya dengan keputusan manajemen yang kompleks, dipanggil untuk memulihkan ketertiban dalam struktur manajemen Aeroflot. Di bawah kepemimpinan manajer puncak berbakat ini, kualitas kerja dewan direksi dibawa ke level tertinggi. Pekerjaan sedang dilakukan untuk memusatkan manajemen, pengadaan, meningkatkan jaringan rute dan armada.

Sebagai bagian dari Aeroflot, muncul dua anak perusahaan yang tidak membawa kerugian. Androsov berharap untuk membuat sisanya sama pada 2014-2015. Maskapai ini secara aktif bekerja sama dengan operator besar seperti Rossiya, integrasi erat sedang berlangsung dengan Orenburg Airlines. Pada 2013-2014, Androsov berharap dapat menciptakan model bisnis yang sama untuk semua anak perusahaan di perusahaannya.

Luar Negeri adalah pesaing kami

Pada 2007-2008 Aeroflot berencana mengakuisisi sejumlah maskapai asing. Kirill Androsov, bagaimanapun, melihat tidak perlu untuk ini: orang asing tidak dapat menawarkan sumber daya apa pun untuk pertumbuhan lebih lanjut dari perusahaan Rusia. Model bisnis yang diterapkan Aeroflot, menurut Androsov, harus didasarkan pada keunggulan kompetitif nasional. Selain itu, ada sesuatu yang bisa dibanggakan: maskapai Rusia sudah berada di TOP-5 maskapai Eropa (dan dari 2009 hinggaPada tahun 2012, arus penumpang meningkat dari 7 menjadi 27 juta).

Mengenai kemungkinan pembelian Aeroflot oleh perusahaan asing, menurut Androsov, mereka hanya tertarik pada fakta bahwa Rusia mengambil lalu lintas transit sesedikit mungkin. Bagi Kirill, penjualan perusahaan ke pesaing asing tidak memiliki pembenaran yang logis, pertama-tama. Pada saat yang sama, transaksi domestik semacam ini, menurut Androsov, cukup dapat diterima, dan pelaksanaannya tergantung pada negara, pemilik saham pengendali di maskapai tersebut.

Pendukung produsen dalam negeri

Kirill Androsov yakin bahwa armada perusahaannya harus diisi ulang dengan pesawat Rusia. Menurutnya, bendera yang terlukis di ekor pesawat merupakan tugas dan tanggung jawab yang sangat besar. Maskapai penerbangan nasional, Androsov percaya, harus terbang dengan pesawat domestik - seperti di Uni Soviet. Sekarang Aeroflot mengoperasikan pesawat Rusia terbaru - SSJ-100, yang, menurut Kirill, adalah yang paling efisien dalam transportasi jarak 2 ribu km. Ini bisa berupa penerbangan dari Moskow ke Eropa Timur, Sochi atau Nizhny Novgorod.