Trem ringan. Trem berkecepatan tinggi di Moskow

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Kemungkinan meluncurkan transportasi semacam itu di ibu kota Rusia seperti trem berkecepatan tinggi telah dibahas sejak lama. Pada tahun 2005, proyek untuk meletakkan garis seperti itu dipresentasikan di salah satu konferensi pers oleh ketua gerakan publik "Moskow untuk trem" A. Morozov, perwakilan dari UITP V. Tikhonov dan editor penerbit "Depot Kereta Api" A. Myasnikov. Prospek pengembangan jenis transportasi ini telah lama dipertimbangkan oleh otoritas ibu kota. Hingga saat ini (2015), keputusan telah dibuat untuk mengimplementasikan empat proyek trem berkecepatan tinggi: ke Biryulyovo, ke platform Lianozovo, dan ke distrik Ivanovskoye dan Severnoye. Rencananya di tahun-tahun mendatang semua cabang ini sudah mulai berfungsi.

Bagaimana ide itu muncul

Di Eropa, trem berkecepatan tinggi banyak digunakan. Kami memiliki garis seperti itu di negara kami: di Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan, dan Stary Oskol. Tentu saja, mereka tidak terlalu berskala besar, tetapi ulasan dari penduduk kota pantas mendapatkan yang sangat bagus. Di Ukraina, di Kyiv, trem semacam itu diluncurkan kembali pada masa Uni Soviet - pada tahun 1978. Jadi ide baru untuk menggunakankendaraan yang ringan, cepat dan sekaligus ekonomis ini tidak bisa disebut. Menurut pihak berwenang, meluncurkan trem berkecepatan tinggi di Moskow dapat secara signifikan mengurangi beban pada jenis transportasi penumpang lainnya. Dengan tersedianya jalur seperti itu, penduduk ibu kota dan tamunya akan merasa lebih mudah untuk pergi ke metro, ke daerah-daerah terpencil di kota metropolitan, atau, mungkin, bahkan ke kota-kota satelit.

Apa itu kereta ringan

Apa jenis kendaraan ini dan seberapa nyamannya? Kecepatan tinggi, menurut SNiP, adalah jalur di mana trem dapat menempuh jarak lebih dari 24 kilometer dalam satu jam. Fitur utama dari jalan raya tersebut juga dapat dikaitkan dengan:

• Isolasi dari lalu lintas dan penyeberangan pejalan kaki (penuh atau sebagian).
• Jarak yang sangat jauh dan jumlah pemberhentian yang terbatas. Dalam proyek-proyek jalur Moskow antara yang terakhir, jarak setidaknya 700 meter disediakan. Sebagai perbandingan: bus menempuh jarak sekitar 300-400 m dari h alte ke h alte.
• Gunakan kereta trem dengan panjang minimum 28 meter.

Trem berkecepatan tinggi di Moskow, menurut proyek, akan sepenuhnya mematuhi semua standar ini.

Martabat kereta ringan

Pembangunan jenis transportasi yang relatif baru di Rusia ini dianggap oleh otoritas Moskow sebagai alternatif yang sangat baik untuk metro, bus, dan bus listrik. Menurut Administrasi, trem berkecepatan tinggi akan membuat perjalanan di sekitar ibu kota menjadi lebih banyaknyaman. Jenis transportasi darat ini menggabungkan kualitas terbaik dari metro dan bus. Fitur utamanya adalah:

• Transportasi berkecepatan tinggi. 24 km / jam hanyalah ambang batas bawah untuk pergerakan kereta semacam itu. Dalam praktiknya, trem jenis ini dapat melaju dengan kecepatan hingga 80 km/jam. Semakin sedikit jumlah pemberhentian, waktu tempuh semakin berkurang.
• Membangun jalur trem berkecepatan tinggi membutuhkan biaya 10 kali lebih murah daripada membangun jalur kereta bawah tanah dengan panjang yang sama.
• Jenis transportasi ini dianggap lebih nyaman daripada kereta bawah tanah. Lagi pula, penumpang tidak harus pergi ke bawah tanah. Kapasitasnya tidak jauh berbeda dengan metro.
• Tram berkecepatan tinggi, yang kecepatannya dalam praktiknya sebenarnya cukup tinggi, selain yang lainnya, juga tidak mengalami kesulitan saat mengemudi di es dan salju (tidak seperti bus dan troli yang sama).
• Karena jenis transportasi ini tidak tergantung pada kemacetan lalu lintas, tidak pernah menyimpang dari jadwal lalu lintas yang dirancang.
• Keuntungan penting adalah jenis kendaraan ini benar-benar aman bagi lingkungan.

Kekurangan kereta ringan

Hampir tidak ada kekurangan dari jenis transportasi ini. Beberapa kelemahan hanya mencakup kebutuhan untuk membangun kanvas terpisah, yang secara signifikan meningkatkan lebar jalan raya kota. Beban tambahan pada jaringan listrik kota juga dapat secara tidak langsung dikaitkan dengan kerugian transportasi seperti:trem berkecepatan tinggi. Namun, karena komposisi tersebut tidak mengkonsumsi terlalu banyak energi, kerugian ini tidak dianggap terlalu serius.

Jalur ke Biryulyovo

Menurut proyek, jalan raya baru di Moskow ini akan dirancang untuk mengangkut sekitar 150.000 penumpang per hari. Rute trem jalur ini akan berjalan dari stasiun metro Prazhskaya ke bagian barat dan timur Biryulyovo. Menurut data awal, waktu perjalanan penduduk daerah ini ke "kereta bawah tanah" akan berkurang sekitar 30%. Jika sekarang Biryulyovites harus sampai ke Prazhskaya dalam 70-85 menit, maka dengan peluncuran trem berkecepatan tinggi, mereka akan menghabiskan tidak lebih dari satu jam di jalan.

Total panjang jalur ini adalah 8,2 km. Sebagian (2,1 km) akan melewati jalan layang. Diasumsikan bahwa trem akan berjalan setiap 4-6 menit. Kecepatan rata-rata mereka adalah 25-28 km/jam. Waktu perjalanan dari pemberhentian terakhir di Biryulyovo ke stasiun Prazhskaya tidak akan melebihi 10-12 menit. Proyek ini menyediakan pengaturan hanya sepuluh pemberhentian (pada jarak 800 m). Salah satunya akan beroperasi di flyover.

Awalnya seharusnya mengulang salah satu baris di Zapadnoye Biryulyovo. Namun, warga setempat keberatan dan proyek tersebut direvisi.

Jalur ke area Ivanovskoe

Ini adalah proyek lain yang disetujui oleh otoritas Moskow. Jalur trem berkecepatan tinggi ini akan menghubungkan distrik Ivanovskoye dan stasiun metro Shosse Entuziastov. Menurut proyek, panjangnya akan sekitar 6,5 kilometer. Trem akan berhenti di sepanjang rute selama enamkali.

Pembangunan jalur ini akan meningkatkan layanan transportasi bagi 80.000 penduduk tidak hanya di distrik Ivanovskoye, tetapi juga Perovo. Jalur ini akan dirancang untuk sekitar 105.000 penumpang setiap hari. Setelah peluncuran jalur, penduduk distrik akan mendapatkan metro 30-40 menit lebih sedikit.

Jalur ke daerah Utara

Rute ini juga rencananya akan diterima dalam waktu dekat. Panjang garis platform Severny - Lianozovo akan sekitar 5,4 km. Akan ada lima pemberhentian di sepanjang jalan. Kecepatan trem rata-rata, seperti pada kasus sebelumnya, adalah 25-28 km/jam. Dalam perjalanan, penduduk distrik dari stasiun awal hingga stasiun akhir akan menghabiskan waktu sekitar 11 menit. Trek ini mampu memuat 50 ribu orang per hari.

Jalur ke Medvedkovo

Jalur lain akan dipasang dari stasiun peron Lianozovo ke stasiun metro Altufievo. Selanjutnya, jalan akan membentang ke Medvedkovo. Di bawah ini adalah diagram trem berkecepatan tinggi dari distrik Severny ke Altufievo dan selanjutnya ke Medvedkovo. Dengan demikian, proyek rute keempat merupakan kelanjutan dari yang ketiga. Artinya, setelah keduanya diterapkan, dimungkinkan untuk pergi dari stasiun Medvedkovo sampai ke distrik Severny.

Harga Light Rail dan Perumahan

Penduduk di daerah-daerah di mana rute tersebut akan diletakkan, kemungkinan besar, akan menerima satu keuntungan lagi. Menurut para ahli, biaya meter persegi akan meningkat di bagian kota. Tentu saja, kenaikan harga tidak akan terlihat seperti selama konstruksi, misalnya,jalur kereta bawah tanah. Namun, rute kereta api berkecepatan tinggi dapat meningkatkan biaya perumahan di Biryulyovo, Severny, dan Ivanovsky secara signifikan.

Sebenarnya, jalur trem semua jalur dikembangkan dengan mempertimbangkan keinginan penduduk di daerah yang akan dibangun. Jadi bagaimanapun juga, jenis transportasi ini akan menjadi yang paling nyaman, dapat diandalkan dan juga sangat murah.