2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31
Burni kapal dalam terminologi kelautan disebut dengan istilah "ute" dan merupakan bagian belakang kapal. Ujung haluan lambung kapal ("tank") dan bagian tengah ("pinggang") dirancang untuk menampung jasa penunjang kehidupan awak kapal, persenjataan, serta tempat peristirahatan bagi pelaut yang tidak sedang bertugas. Bagian buritan kapal laut dan samudera adalah tempat nakhoda dan para pembantunya berada, di bagian buritan terdapat ruang mesin kapal, poros transmisi dan baling-baling. Ada juga setir dan semua kontrol. Regalia, penghargaan, dan perlengkapan kapal terletak di ruang belakang yang terpisah.
Apa buritan kapal?
Burni kapal layar pada abad ke-18-19 dibedakan dengan dekorasi yang kaya, dekorasi eksterior yang terbuat dari kayu berharga, banyak langkan dan cornice berukir. Dekorasi interior kamar bagian belakang juga terlihat mewah, lantainya dilapisi karpet, dinding dan langit-langitnya dipoles.mahoni. Bagian buritan kapal adalah bagian utamanya dalam segala hal.
Perusahaan galangan kapal di Inggris, yang telah lama mendominasi pasar kapal layar, galleon, pemotong teh, fregat, dan korvet, berusaha menarik pelanggan dengan biaya penyelesaian yang tinggi. Membangun kapal dengan kabin mewah yang menantang dianggap prestisius, sementara kelaikan laut kapal sering diturunkan ke latar belakang. Dan karena buritan kapal adalah tempat yang paling cocok untuk menempatkan atribut kemewahan, semua perhatian pembuat kapal dialihkan ke sana. Perusahaan Skotlandia Scott & Linton melakukan pesanan yang sangat mahal.
Kemewahan dan elemen
Tidak ada yang merasa malu dengan fakta bahwa kapal-kapal mahal dengan kabin mewah di buritannya sering tenggelam, kadang-kadang bahkan dengan badai kecil. Laut tidak memaafkan kecerobohan dalam perhitungan, gelombang tinggi melemparkan kapal ke sisinya, dan tenggelam bersama dengan lilin berlapis emas dan peralatan makan perak murni yang berat.
Contoh paling mencolok tentang bagaimana kemewahan mengalahkan akal sehat adalah tenggelamnya kapal transatlantik Titanic pada musim semi 1912. Kapal tersebut dibangun di galangan kapal perusahaan pembuat kapal "Harland &Wolfe" di Belfast dan pada saat itu merupakan kapal terbesar dan termewah di dunia. Mahoni, penyepuhan, sutra, kaca patri artistik di kabin kelas satu, secara tradisional terletak di buritan kapal laut besar … 14 April 1912, pada hari keempat setelah dimulainya perjalananTitanic bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam. Apakah layak untuk menentang kemewahan dengan elemen-elemennya? Masih belum ada jawaban untuk pertanyaan ini.
Umpan dan mesin
Dengan munculnya baling-baling ulir, buritan kapal mulai berubah, kontur bagian bawah air harus memenuhi persyaratan teknik hidrodinamika. Bagian permukaan buritan juga telah berubah, menjadi lebih ketat, tanda-tanda kemewahan barok telah menghilang. Lambat laun, seluruh bagian belakang kapal menjadi pos komando, tanpa embel-embel, di mana instrumen peralatan laut dan peta navigasi terkonsentrasi.
Kecepatan dan kelincahan
Kecepatan dan kemampuan manuver kapal tergantung pada bentuk buritan. Bagian utama dari mekanisme belok yang terletak di buritan adalah kemudi. Biasanya, itu adalah pelat vertikal dengan sudut rotasi dari 0 hingga 90 derajat. Dalam hal ini, hanya 60 derajat kemiringan vertikal roda kemudi yang digunakan, 30 derajat sisanya berada di zona "mati" dan tidak berfungsi. Untuk rotasi efektif seluruh lambung kapal, perahu atau perahu, buritan harus disederhanakan pada tingkat yang lebih rendah. Jika kontur buritan salah dihitung, kapal akan berguling ke samping dan kehilangan kecepatan saat berbelok.
Pertempuran angkatan laut pada abad XVIII-XIX selalu mengikuti pola yang sama, setiap peserta berusaha melindungi buritan dari peluru. Penghancuran buritan mengancam kapal dengan kematian yang akan segera terjadi, kapal tenggelam dalam air dalam hitungan menit. Dan jika dia tetap mengapung, maka dia kehilangan kendali, hanyut, dan bagaimanapun jugaditakdirkan. Bagian buritan kapal selalu menjadi bagian yang paling vital.
Direkomendasikan:
Kapal induk bawah laut: deskripsi, sejarah, karakteristik, dan ulasan
Kapal induk kapal selam dirancang untuk memindahkan pesawat di bawah air untuk tujuan peluncuran mendadak. Artikel tersebut membahas sejarah kapal induk ini, desainnya di negara kita, dan pencapaian baru dalam kapal selam berbasis kapal induk rudal
Struktur kapal. Jenis dan tujuan kapal
Struktur kapal, setidak-tidaknya elemen struktur utamanya, tidak bergantung pada jenis dan tujuan kapal, apakah itu perahu layar yang digerakkan oleh kekuatan angin yang menggembungkan layar, atau kapal uap beroda dengan mesin uap sebagai penggerak, kapal pesiar dengan pembangkit turbin uap, atau pemecah es nuklir. Kecuali perahu layar juga memiliki spar, tali-temali dan layar
Di mana lebih baik mengasuransikan mobil di bawah OSAGO? Dalam hal apa mobil tidak diasuransikan di bawah OSAGO?
Banyak penggemar mobil setiap hari bertanya-tanya di mana lebih baik mengasuransikan mobil di bawah OSAGO. Masalah ini harus didekati secara bertanggung jawab. Setiap pengemudi harus tahu cara membeli perlindungan asuransi dengan benar
Membuat kapal. Galangan kapal. Pembuatan kapal
Aktivitas pembuatan kapal diperlukan untuk setiap kekuatan maritim, dan oleh karena itu pembangunan kapal hampir tidak pernah berhenti. Setiap aktivitas di laut selalu dianggap sebagai bisnis yang sangat menguntungkan, dan beginilah keadaannya sekarang
Kapal selam diesel: sejarah pembuatan, proyek kapal, prinsip operasi, kelebihan, kekurangan, dan tahap pengembangan
Ide membuat kapal selam yang bergerak di bawah air, sebenarnya prototipe kapal selam (selanjutnya disebut kapal selam), muncul jauh sebelum kemunculannya yang sebenarnya di abad ke-18. Tidak ada deskripsi pasti tentang kendaraan bawah air dalam banyak legenda, maupun dalam kejeniusan Renaisans Leonardo da Vinci
