Jalan Sutra Baru: rute, skema, konsep

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Dua dekade terakhir pemulihan ekonomi China yang pesat telah mengubahnya menjadi negara adidaya. Dengan berkuasanya kepemimpinan baru yang dipimpin oleh Xi Jinping, RRT tidak lagi menyembunyikan ambisi kebijakan luar negerinya. Proyek untuk membuat Jalur Sutra Baru merupakan kelanjutan logis dari kebijakan China dalam beberapa tahun terakhir. Langkah pertama untuk mewujudkan mimpi itu telah diambil: sumber daya keuangan telah dialokasikan, kesepakatan telah dibuat dengan negara-negara kunci. Rencana tersebut juga memiliki beberapa lawan dari antara kekuatan besar dunia. Dengan mengimplementasikan proyek tersebut, RRT tidak hanya akan menyelesaikan sejumlah masalah internal, tetapi juga mempengaruhi gambaran ekonomi dunia secara global. Bagaimana Jalan Sutra Baru?

Rencana besar

Belum lama ini, Menteri Luar Negeri Wang Yi mendefinisikan konsep kebijakan luar negeri China "Satu Sabuk - Satu Mimpi", yang menurutnya direncanakan untuk membangun Jalur Sutra Baru dari Asia ke Eropa. Pada awal 2014, pemimpin China Xi Jinping mempresentasikan rencana untuk membuat Jalur Sutra. Sebagai bagian dari proyek, direncanakan untuk membentuk sabuk ekonomi tunggal raksasa, yang terdiri dari fasilitas infrastruktur di banyak negara. Jalur Sutra baru akan berjalan di sepanjang CentralAsia, Rusia, Belarus, Eropa. Rute laut akan mengikuti Teluk Persia, Laut Mediterania dan Samudera Hindia. Sebuah opsi dengan rute melalui negara-negara Afrika sedang dipertimbangkan.

China akan berinvestasi dalam proyek lebih dari $40 miliar dari dana khusus. $50 miliar telah dialokasikan oleh Bank Asia. Dana tersebut akan diarahkan untuk pembangunan jalur kereta api, pelabuhan dan fasilitas lainnya, hingga pengembangan hubungan antar negara peserta proyek. Wantchinatimes memperkirakan total investasi China sebesar $22 triliun.

Eropa dan AS telah melakukan upaya untuk menghidupkan kembali Jalur Sutra. China beralih ke ide ini terakhir tetapi melakukan lebih banyak untuk mengimplementasikannya. Berkat peluang keuangan yang mengesankan dan "agresi ekonomi lunak", akan dimungkinkan untuk membentuk transit yang aman yang akan digunakan oleh banyak negara. Saat ini, China secara aktif mendiskusikan proyek pembangunan infrastruktur dengan negara-negara peserta. Skema yang lebih spesifik dari Jalur Sutra baru dan hasil negosiasi yang panjang akan diketahui pada akhir Maret di Forum Boao (Provinsi Hainan China Selatan).

Konsep Jalan Sutra

Hari ini, Cina memasok peralatan mesin, peralatan, listrik, dan produk teknologi tinggi ke pasar dunia. Dalam hal panjang jalan raya berkecepatan tinggi (16 ribu km), negara ini menempati urutan pertama di dunia. Jalur Sutra kuno secara eksklusif merupakan koridor transportasi Tiongkok. Hari ini, Cina mengumumkan penciptaan ekonomi internasion altempat.

Inisiatif menyatukan "Sabuk Ekonomi" dan "Jalur Sutera Maritim abad 21" dilaksanakan dalam kerangka program "Satu Sabuk - Satu Jalan". Konsep Jalur Sutra Baru adalah untuk mengimplementasikan rencana tersebut melalui lima elemen yang saling terkait:

• infrastruktur tunggal;
• koherensi politik;
• mata uang dan arus keuangan;
• tautan perdagangan;
• komunikasi kemanusiaan.

Kerja sama skala penuh sedang dipromosikan atas dasar ini, memperkuat rasa saling percaya antar negara, mengembangkan integrasi ekonomi dan toleransi budaya. Pelaksanaan proyek secara keseluruhan direncanakan melalui tiga rute:

• "Cina - Asia Tengah - Rusia - Eropa".
• "Cina - Asia Tengah dan Barat".
• "Cina - Asia Tenggara - Asia Selatan".

Jalan Sutra Baru. Rute

Skala proyek ini mengesankan tidak hanya dalam hal investasi, tetapi juga dalam hal geografi. Seluruh "jalur" dibagi menjadi dua rute (darat dan laut). Rute darat dimulai di Xi'an (provinsi Shaanxi), melewati seluruh Cina, pergi ke Urumqi, melintasi negara-negara Asia Tengah seperti Iran, Irak, Suriah, Turki. Lebih jauh melalui Bosphorus itu mengikuti ke Eropa Timur, ke Rusia. Jalur Sutra Baru yang rutenya akan melewati wilayah beberapa negara Eropa akan membentang dari Rotterdam hingga Italia.

Jalan laut yang tak kalah megahnya dimulai dari kota Quanzhou (provinsi Fuzqian), berikut inimelalui kota-kota besar Cina selatan, melalui Selat Malaka, memasuki Kuala Lumpur. Menyeberangi Samudra Hindia, berhenti di Kalkuta (India), Kolombo (Sri Lanka), di Maladewa, mencapai Nairobi (Kenya). Selanjutnya rute melewati Laut Merah melalui Djibouti, melalui Terusan Suez menuju Athena (Yunani), ke Venezia (Italia) dan menyatu dengan jalur Jalur Sutra.

Tugas ekonomi dari "jalan"

Sebagai eksportir terbesar, Cina mempengaruhi ekonomi global dalam banyak hal. Menurut perkiraan, Jalur Sutra diperkirakan akan diperdagangkan $21 triliun per tahun, yang dapat meningkatkan pangsa China dalam PDB dunia hingga 50%.

Jalan Sutera Baru yang pembangunannya sudah mulai berjalan diasumsikan akan mengalihkan arus ekspor barang dan modal ke daerah-daerah yang selama ini masih berada di luar perdagangan internasional. Dalam beberapa dekade terakhir, China telah secara aktif bekerja sama dengan negara-negara Asia. Investasi yang diberikan oleh perusahaan milik negara China mungkin merupakan satu-satunya cara bagi banyak negara berkembang untuk mempertahankan kemerdekaan di antara kekuatan besar.

Dari sudut pandang ekonomi, manfaat proyek bagi China terletak pada pengurangan biaya logistik. Untuk negara-negara yang berpartisipasi di Jalur Sutra - dalam mengumpulkan dana tambahan. Contoh kerjasama yang berbasis pada investasi China adalah proyek iHavan di Maladewa (ke depan, ini akan menjadi salah satu poin penting dalam peta Jalur Sutra maritim).

Tugas Daerah

Kehadiran China di Asia Tengah dan Afrika bukan semata-mata ekonomi. Di tingkat regional, tugas prioritas RRT tetap menjaga stabilitas politik dan ekonomi kawasan perbatasan: Asia Timur, Tengah, dan Tenggara. Hambatan utama penyebaran fenomena ekonomi China menjadi faktor “ancaman China”. Direncanakan untuk mengurangi ancaman menjadi "tidak" dengan bantuan strategi "soft power", memperkuat pengaruh budaya RRC. Jumlah mahasiswa Asia yang terdaftar di universitas Cina mencerminkan tingkat penetrasi budaya Cina.

Keamanan energi Kerajaan Surgawi sangat bergantung pada kendalinya atas Jalur Sutra laut dan darat. Sebagai importir energi terbesar di dunia, China 100% bergantung pada pasokan maritim. Ancaman “embargo minyak” terus-menerus menggantung di negara itu. AS menggunakan taktik ini melawan Jepang sebelum perang.

Jalan Sutra Baru akan menyatukan banyak negara, termasuk lawan AS (Rusia, Pakistan, Iran). Negara-negara yang berpartisipasi dalam jalur tersebut dapat menjadi kekuatan politik yang kuat. Tugas penting yang terkait dengan penciptaan Jalur Sutra adalah perlindungan investasi China. Melalui titik-titik perdagangan yang dikendalikan oleh RRT, dimungkinkan untuk mengimplementasikan tidak hanya tujuan komersial, tetapi juga anti-teroris. Dari waktu ke waktu, informasi muncul di media tentang negosiasi pembuatan jaringan pangkalan militer China "Pearl String" di Samudra Hindia.

Dampak proyek terhadap kebijakan domestik China

Besarproyek-proyek internasional menjadi tugas penting dalam kebijakan domestik China juga. Jalur Sutra yang baru akan berkontribusi pada penyelesaian beberapa masalah internal.

1. Pro-China Economic Belt adalah proyek investasi yang menguntungkan dengan pengembalian tinggi dan profitabilitas jangka panjang.
2. Melewati Cina Barat, sabuk akan berkontribusi untuk memecahkan masalah pembangunan negara yang tidak merata, integrasi budaya dan ekonomi wilayah barat.
3. Pembangunan sarana prasarana merupakan sumber lapangan pekerjaan baru bagi perusahaan milik negara China yang memiliki sumber daya manusia yang solid.

Asia Tengah dan Rusia

Wilayah Rusia dan Asia Tengah, yang menyatukan Barat dan Timur, merupakan jalur transit yang signifikan bagi Tiongkok. Saat ini, Cina adalah pabrik dunia. Mereka telah mempertimbangkan gagasan untuk menggunakan Asia Tengah untuk kepentingan ekonomi sejak runtuhnya Uni Soviet. Pada saat yang sama, pekerjaan sistematis dimulai ke arah ini: Organisasi Kerjasama Shanghai, mengangkat masalah kerja sama ekonomi. Penting tidak hanya untuk menyamakan situasi ekonomi internal, tetapi juga untuk mempersiapkan koridor ke Eropa melalui Asia Tengah dan Rusia.

Tidak begitu penting ke mana Jalur Sutra Baru akan lewat: bagaimanapun, itu akan menjadi "perombakan" infrastruktur Asia Tengah skala besar dan secara signifikan memperluas arus kargo dari China. Keberhasilan taktik penyatuan dan stabilitas, satu-satunya yang mungkin dilakukan di Jalur Sutra, adalahterbukti secara historis. Kudeta, perang antar bangsa membuatnya menurun, dan navigasi - kurangnya permintaan. Upaya selanjutnya untuk melanjutkan rute tanpa penggabungan di tingkat regional tidak membuahkan hasil.

Asia Tengah selalu menjadi wilayah kepentingan Rusia. Pemulihan hubungan antara Cina dan Federasi Rusia adalah masalah yang agak rumit. Belum jelas bagaimana Jalur Sutra akan mempengaruhi Serikat Pabean dan SCO. Banyak juga tergantung pada posisi Kazakhstan, pusat regional Asia Tengah.

Peran Rusia dalam proyek

Di Jalur Sutra kuno, Cina adalah satu-satunya pengekspor. Jalur modern berbeda dari pendahulunya justru dalam keinginan untuk integrasi. Pada pembicaraan di Moskow, China untuk pertama kalinya menawarkan Rusia untuk menggunakan infrastruktur koridor ekonomi untuk tujuan perdagangan. Rusia tampaknya akan mendapatkan akses ke pelabuhan di Jalur Sutra Baru dan mengambil bagian dalam transit barang. Tentu saja, dengan cara ini, RRT menyelesaikan salah satu tugas penting - memberikan dorongan bagi perkembangan dan inklusi dalam ekonomi internasional wilayah barat.

Rusia di Jalur Sutra Baru hanyalah kaki tangan, pemasok bahan mentah, negara transit. Diperlukan strategi holistik untuk berkembang di dalam “jalur”. Pemerintah, rencana perusahaan dari masing-masing perusahaan tidak cukup untuk ini, satu rencana strategis diperlukan. Terima kasih kepada China, kami telah membentuk citra positif dari proyek ini, tetapi tidak banyak momen yang benar-benar positif untuk Rusia.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, kami meninggalkan Asia Tengah dan memecahkan masalah internal. China mendirikan Organisasi Kerjasama Shanghai untuk integrasiorganisasi kerjasama. Negara-negara kecil takut pada RRC, jadi keamanan ada dalam agenda. RRT mengangkat isu ekonomi terkait perdagangan bebas dan pembukaan perbatasan. SCO akan menjadi monopoli di kawasan jika bukan karena pembentukan Uni Ekonomi Eurasia, yang menunjukkan bahwa Rusia memiliki kemauan dan rencana strategis untuk Asia Tengah. Saat ini, SCO dan EAEU adalah satu-satunya proyek di Asia Tengah, dan proyek kedua memiliki prospek yang lebih besar untuk dikembangkan, jadi China sedang bernegosiasi.

Xi Jinping menyuarakan beberapa proposal untuk menyatukan sabuk ekonomi masa depan dan EAEU. Ide tersebut didukung oleh V. Putin. Presiden berpendapat bahwa kedua proyek bersama-sama akan menjadi pendorong yang kuat bagi kegiatan ekonomi di wilayah Eurasia. Proyek akan digabung berdasarkan SCO, yang juga menempatkan China sebagai pemimpin.

Prospek proyek di Rusia

Proyek Jalur Sutra Baru akan membantu meningkatkan perputaran perdagangan dan mengembangkan jaringan transportasi darat dan laut milik Rusia. Untuk melakukan ini, Anda perlu membuat infrastruktur terkait. Hari ini, pemerintah Federasi Rusia menghemat anggaran, termasuk memotong dana yang dialokasikan untuk konstruksi.

Menghubungkan Rusia ke rute secara keseluruhan bergantung pada tingkat perkembangan infrastruktur perkeretaapian domestik. Direncanakan bahwa Jalur Sutra Baru melalui Rusia akan melalui Ural Tengah, Selatan, dan wilayah utara, di mana pembangunan Jalur Sutra Utaragerakan lintang. Kemungkinan perpanjangan jalur melalui jalur Polunochnoe-Obskaya ke Kazakhstan dan China sedang dipertimbangkan. Ural Utara dapat diintegrasikan ke dalam "jalur" melalui laut atau darat, tetapi hanya dengan memenuhi persyaratan untuk modernisasi jaringan kereta api.

Menteri Transportasi Federasi Rusia Sokolov mengangkat masalah modernisasi BAM dan Kereta Api Trans-Siberia, yang akan memungkinkan untuk membuat jalur kereta api berkecepatan tinggi "Moskow - Beijing", tetapi tidak ada uang diharapkan. Pada 2015, menurut rencana, pembiayaan BAM dan Kereta Api Trans-Siberia setidaknya 21 miliar rubel, tetapi pada kenyataannya, 16 miliar dialokasikan.

Salah satu opsi untuk memasukkan Rusia ke dalam Jalur Sutra Baru ditolak seiring dengan penghentian proyek pembangunan pelabuhan Krimea. Krimea bisa menjadi basis perdagangan strategis dan pintu masuk baru bagi jalur perdagangan ke Eropa. Bagaimanapun, Jalur Sutra melalui darat akan melalui salah satu negara Eropa, di mana mudah untuk memprovokasi perubahan kekuatan dan memblokir transit. Misalnya, menghentikan Arus Selatan di Bulgaria. Kehadiran basis perdagangan di Krimea akan memungkinkan pengalihan pergerakan barang melalui negara mana pun.

Jalan Sutra Baru melewati Rusia

Ukraina mengumumkan niatnya untuk mengambil bagian dalam proyek Jalur Sutra sebagai penghubung antara aliran kargo dari Cina ke Eropa. Menurut Mikheil Saakashvili, lebih menguntungkan untuk mengarahkan arus perdagangan ke pelabuhan Ilyichevsk, karena logistik melaluinya akan memakan waktu tidak lebih dari 9 hari, dan melalui Rusia - 30 hari. Saakashvili menekankan bahwa pekerjaan sedang dilakukan untuk membangun jalan di UE, sebuah jembatan besar sedang dibangun di seberang Dniester Estuary.

Cina sudahsecara fundamental maju dalam penerapan versi dasar jalan: Kazakhstan - Azerbaijan - Georgia - Turki. Dari Cina, melewati wilayah Rusia, kereta kontainer uji Nomadexpress pergi, melewati 3.500 km dalam lima hari - melalui Kazakhstan, Laut Kaspia ke stasiun Kishly (tidak jauh dari Baku). Rute kedua Jalur Sutra Baru akan melewati Iran, yang ketiga (melalui wilayah Rusia ke Moskow dan St. Petersburg) masih dibahas. Rute terakhir lebih menguntungkan: lebih pendek dari dua lainnya. Selain itu, Rusia, Belarusia, dan Kazakhstan adalah anggota EAEU. Masalah partisipasi Rusia dalam proyek telah diputuskan untuk waktu yang lama, deklarasi persetujuan ditandatangani pada Mei 2015.

Opsi dengan RRC "independen" menganggapnya cukup dapat diterima. Duta Besar China mengatakan bahwa bank-bank China siap menginvestasikan $20 miliar untuk infrastruktur Ukraina. Bukankah ini berarti akan ada Jalur Sutra Baru yang melewati wilayah Federasi Rusia? Tunggu dan lihat. Sangat jelas bahwa China sedang mempertimbangkan beberapa pilihan rute sekaligus, seperti pada zaman dahulu.

Arah "Kazakhstan - Rusia - Belarusia" adalah yang paling menguntungkan bagi China, tetapi Rusia belum bergabung dengan konsep "Jalan Sutra Baru" dan membela kepentingannya sendiri terkait dengan EAEU. Ukraina sangat nyaman untuk mengatur transportasi, tetapi tidak cocok untuk investasi besar karena ketidakstabilannya. Permainan RRT dengan "persegi" memperkuat posisi Cina dalam negosiasi dengan Federasi Rusia. Tentu saja, rute "Kazan - Moskow - St. Petersburg…" di Jalur Sutra masih akan dibahas.