Kereta dorong traksi: klasifikasi, jenis, perangkat, dan karakteristik

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Saat ini komunikasi perkeretaapian berkembang cukup pesat. Untuk memindahkan gerbong besar, digunakan rolling stock traksi. Saat ini, kereta tersebut termasuk lokomotif, serta beberapa unit gerbong.

Informasi umum tentang lokomotif

Lokomotif adalah kendaraan self-propelled tenaga. Itu milik rolling stock traksi, yang dirancang untuk bergerak di sepanjang rel kereta api.

Saat ini, ada dua jenis utama lokomotif - lokomotif termal atau listrik. Secara alami, perbedaan di antara mereka terletak pada sumber daya, berkat itu mereka dapat bergerak.

Pada gilirannya, rolling stock traksi termal juga dibagi menjadi beberapa jenis. Ini termasuk lokomotif diesel, lokomotif uap, lokomotif motor. Semuanya disatukan oleh fakta bahwa mereka dilengkapi dengan mesin pembakaran internal, yaitu diesel, sebagai sumber pembangkit energi untuk bergerak. Sebenarnya, itu sebabnya mereka milik rolling stock traksi otonom.

Jenis lokomotif termal

Anda dapat mulai mempertimbangkan kereta traksi dengan mesin panas dari lokomotif uap. Ketel uap digunakan di sini sebagai unit daya yang menghasilkan energi. Bahan cair dan padat dapat digunakan sebagai bahan bakar.

Dari bahan baku padat biasanya digunakan batu bara, dari bahan baku cair - bahan bakar minyak atau minyak. Selama pembakaran bahan-bahan ini, air di ketel uap berubah menjadi uap. Kemudian dimasukkan ke dalam mesin khusus di mana konversi energi panas menjadi energi mekanik dilakukan. Ada satu kelemahan signifikan dalam pengoperasian jenis rolling stock traksi ini - efisiensi yang sangat rendah. Efisiensinya hanya 5-7%.

Perangkat lokomotif diesel, misalnya, jauh lebih sederhana. Kereta traksi ini menggunakan mesin diesel sebagai unit tenaga. Dengan bantuan transmisi hidrolik, mekanik atau listrik, gerakan dikomunikasikan ke wheelset kendaraan. Lokomotif turbin gas memiliki perangkat serupa. Hanya sebagai pengganti mesin diesel, ia memiliki instalasi gas, yang juga mengkomunikasikan pergerakan ke wheelset melalui transmisi tertentu.

Jenis rolling stock traksi dengan sumber energi panas termasuk satu lagi lokomotif dalam kategorinya - lokomotif. Perbedaan utamanya adalah ia memiliki kekuatan yang jauh lebih sedikit daripada varietas lain. Sebuah mesin pembakaran internal terletak di sini sebagai pembangkit listrik. Ini dapat berupa karburator atau diesel.

Pilihan Listrik

Dengan klasifikasi rolling stock traksi dengan sumber energi listrik, semuanya jauh lebih sederhana. Ini hanya termasuk lokomotif listrik. Di sini perlu segera dicatat bahwa lokomotif semacam itu tidak memiliki unit daya yang terpasang. Catu dayanya dilakukan melalui jaringan kontak. Energi disuplai ke sana melalui pemasok stasioner, yaitu dari pembangkit listrik. Di dalam lokomotif hanya terdapat motor listrik traksi, yang sebenarnya mengubah energi listrik yang diterima menjadi energi mekanik.

Karena pengaturan rolling stock traksi ini, itu bukan milik jenis lokomotif otonom.

Efisiensi komposisi dan klasifikasi berdasarkan jenis pekerjaan

Efisiensi adalah karakteristik terpenting dari kereta traksi. Keandalan traksi rolling stock cukup tinggi, terlepas dari efisiensinya, tetapi parameternya terlalu penting untuk diabaikan.

Koefisien ini mencirikan tingkat penggunaan sumber energi untuk mendapatkan pekerjaan yang bermanfaat. Nilai ini akan semakin tinggi, semakin baik pembangkit listrik primer. Jika kita berbicara, misalnya, tentang lokomotif listrik, maka efisiensinya berada di kisaran 25-32%. Jenis lokomotif otonom modern, serta kelompok kereta diesel unit ganda, mencapai 29-31%.

Selanjutnya, penting untuk dicatat bahwa kereta traksi seperti itu dibagi menjadi beberapa kelas, tergantung pada jenis pekerjaannya. Dengan kata lain, ada lokomotifdigunakan untuk memindahkan mobil penumpang, barang dan shunting. Di antara semuanya, komposisi motor-mobil cukup menonjol. Ia tidak hanya mampu menggerakkan mobil-mobil yang melekat padanya, tetapi pada saat yang sama dapat melakukan pengangkutan penumpang sendiri.

Perbedaan antara kereta barang dan kereta penumpang

Untuk kereta barang, karakteristik yang paling penting adalah gaya traksi yang besar, yang memungkinkan gerbong bergerak dengan massa yang besar. Untuk lokomotif penumpang, perlu dikembangkan kecepatan tinggi untuk menjamin kelancaran transportasi orang dari satu ujung jalan ke ujung lainnya. Sampai saat ini, modernisasi rolling stock traksi telah memungkinkan untuk membuat lokomotif penumpang dan barang. Ini memiliki karakteristik yang diperlukan untuk kedua komposisi, yaitu, gaya traksinya, serta kecepatan yang dikembangkan, berada pada tingkat yang tinggi.

Penunjukan kereta traksi

Rolling stock baik di kereta api Rusia dan asing memiliki tanda khusus: seri. Kategori ini diberikan kepadanya di pabrik. Adapun sistem pelabelan Rusia adalah alfanumerik.

Misalnya, lokomotif listrik model lama diberi tanda VL, yang artinya Vladimir Lenin. Angka-angka biasanya membawa informasi tentang karakteristik teknis. Berikutnya adalah tanda hubung, dan setelah itu nomor lokomotif dalam seri yang dikeluarkan ini ditunjukkan. Misalnya, penandaan komposisi VL80k-0145.

Dalam hal ini, ini adalah lokomotif listrik berporos delapan yang ditenagai oleharus bolak-balik. Ini memiliki penyearah silikon, yang ditunjukkan dengan huruf "k". Pada rangkaian lokomotif ini nomor urutnya adalah 145. Adapun kereta api yang dirakit di perusahaan asing, tetapi untuk kereta api Rusia juga memiliki penunjukan alfanumerik.

Misalnya, sebuah pabrik Cekoslowakia terlibat dalam produksi kereta luncur listrik penumpang. ChS2 adalah sebutan untuk lokomotif listrik enam poros dengan satu bagian, yang beroperasi pada arus searah. ChS7 sudah menjadi lokomotif delapan gandar dan dua bagian, juga dioperasikan pada arus searah. CHS4 dan CHS8 adalah lokomotif listrik yang beroperasi pada arus bolak-balik dan pada saat yang sama masing-masing berporos enam dan delapan.

Desain lokomotif umum

Karena semua rolling stock termal bersifat otonom, ada baiknya mempertimbangkannya secara lebih rinci.

Lokomotif diesel bisa satu, dua dan multi-bagian. Jenis transportasi kereta api satu bagian utama dibedakan dengan keberadaan dua kabin pengemudi. Dua bagian juga memiliki dua kabin, tetapi satu di setiap bagian. Adapun perangkat lokomotif diesel multi-bagian, tidak ada kompartemen pengemudi di bagian tengahnya. Kereta dikendalikan langsung dari kokpit kepala.

Penataan bagian-bagian utama lokomotif diesel

Lokomotif ini memiliki beberapa komponen utama yang menyusunnya. Ini termasuk penggerak utama, transmisi, tubuh, bagianuntuk kru, peralatan untuk kontrol dan tambahan.

Untuk lokomotif termal, diesel adalah penggerak utama. Untuk membuat wheelset lokomotif diesel bergerak, diperlukan transmisi gaya khusus dari mesin. Adapun jenis unit daya, ini biasanya mesin pembakaran internal tanpa kompresor dua kontak. Sedangkan untuk daya pembangkit, sepenuhnya sebanding dengan jumlah bahan bakar yang dibakar. Tetapi pada saat yang sama, perlu dipertimbangkan bahwa semakin banyak bahan mentah yang digunakan, semakin banyak udara yang dibutuhkan.

Transmisi bisa mekanik, elektrik, hidrolik. Dengan bantuannya, kekuatan mesin yang berguna ditransmisikan ke set roda.

Untuk undercarriage, terdiri dari rangka bogie dan wheelset dengan kotak gandar, serta suspensi pegas. Sebagai perangkat kontrol, pengontrol khusus digunakan, terletak di kabin pengemudi di remote control.