Pesawat masa depan - keputusan berani

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Spesialis percaya bahwa dalam waktu dekat pesawat tidak akan mengalami perubahan drastis. Ini akan menjadi perangkat dengan desain tradisional, tetapi dengan karakteristik yang lebih menonjol. Dalam teknologi militer, gulungan akan digeser menjadi "drone". Namun, selama Paris Air Show 2017, sejumlah produsen pesawat memamerkan konsep pesawat baru yang dirancang untuk mendefinisikan kembali penerbangan. Kelas berat akan digantikan oleh pesawat perkotaan yang gesit, mobil pesawat, pesawat listrik, dan drone kargo-penumpang.

Mobil listrik? Tidak – listrik

Selama Paris Air Show, perusahaan rintisan yang berbasis di Israel, Eviation, meluncurkan pesawat ringan serba listrik Alice Commuter. Pesawat masa depan menggunakan propulsi terdistribusi dengan satu baling-baling pendorong utama di bagian ekor dan dua baling-baling pendorong di sayap. Sebanyak 2,7 ton baterai lithium-ion memberikan daya yang cukup untuk dibawasembilan penumpang untuk jarak 600 mil (965 km).

Desainer berharap bahwa pengembangan baru pesawat Alice akan membantu mengkatalisasi permintaan baterai berkapasitas tinggi dan memacu pengembangan teknologi isi ulang cepat. Mengatasi masalah ini sangat penting untuk memungkinkan penerbangan listrik. Perusahaan internasional Uber sudah membahas rencana untuk menggunakan mobil listrik sebagai taksi udara di masa depan.

Pada tahun 2018, Eviation bermaksud untuk beralih dari perakitan prototipe dan pengujian Alice (yang telah dimulai) ke proses sertifikasi. Perusahaan mengharapkan untuk mulai mengoperasikan penerbangan komersial pertamanya pada tahun 2021. Startup sudah bernegosiasi dengan operator regional.

"Pembunuh" Boeing-737?

Permulaan ambisius lainnya, Wright Electric, menawarkan visinya tentang pesawat masa depan. Dan itu juga akan menjadi listrik. Tapi tidak seperti pengembangan skala kecil dari Israel, para pengembang berniat untuk tidak lebih atau kurang mendorong model paling populer di dunia - Boeing-737.

Seperti dicatat oleh Wright Electric, bahan bakar adalah komponen terbesar dalam biaya penerbangan. Cara termudah untuk mengurangi biaya ini adalah dengan tidak menggunakan bahan bakar jet sama sekali. Perusahaan sedang mengembangkan pesawat penumpang komersial seri ECO, yang ditenagai oleh baterai dan dapat mengoperasikan penerbangan jarak pendek dalam radius 300 mil (480 km). Omong-omong, penerbangan jarak pendek menyumbang 30 persen dari semua penerbangan, yaitu $26 miliar dalam hal moneter.

Perusahaan mengumumkan pembuatannyaSebuah pesawat 150-kursi yang mampu memotong pasar Boeing 737. Kemitraan ini dilakukan bersama dengan maskapai penerbangan murah Inggris EasyJet, yang membantu pelaksanaan proyek tersebut.

Pindah kembali

Omong-omong, produsen pesawat terbesar Boeing tidak berniat untuk tetap mengikuti kemajuan. Mike Sinnett, wakil presiden pengembangan produk komersial, saat presentasi di Paris Air Show 2017 "Penelitian dan Prospek Masa Depan Boeing" mengatakan bahwa perusahaan sedang mempertimbangkan untuk menggunakan pesawat bertenaga listrik untuk transportasi kargo dalam waktu dekat.

“Pesawat masa depan yang kita kembangkan hari ini akan lebih kecil dari hari ini. Kemungkinan besar, mereka akan menjadi listrik atau hibrida dengan sistem propulsi listrik. Kami berharap pesawat kami sepenuhnya otonom,” kata Sinnett.

Mobil terbang? Kenyataan sudah

Mobil terbang bukan lagi konsep futuristik. Pabrikan Slovakia AeroMobil membuktikannya dengan menghadirkan pesawat terbarunya di Top Marques Monaco dan Paris Air Show 2017. Omong-omong, AeroMobil sudah tersedia untuk pemesanan di muka: biaya "pesawat" adalah $ 1,2 juta, yang tidak banyak untuk mobil yang berubah. Ke depan, perusahaan berencana membangun berbagai model dalam beberapa kategori harga.

Spesifikasi pesawat:

• Konversi penuh ke mode penerbangan dalam waktu kurang dari 3 menit.
• Jangkauan otomotif(jarak tempuh di satu SPBU) - 700 km menggunakan siklus NEDC.
• Jangkauan penerbangan maksimum adalah 750 km.
• Tangki bahan bakar berkapasitas 90 liter.
• Variable forward pitch propeller (2400 rpm).
• Kecepatan maksimum: 160 km/jam dalam mode mobil, 112/259/360 km/jam dalam mode pesawat (tergantung tugas).
• Berat lepas landas - hingga 960 kg (muatan - 240 kg).

Ngomong-ngomong, Airbus juga mengembangkan taksi udara yang menjanjikan.

Pesawat Rusia

Rusia baru-baru ini mengejutkan dunia dengan uji coba pesawat hipersonik, seolah-olah itu keluar dari layar blockbuster yang fantastis. Meskipun proyek ini bersifat rahasia dan tidak perlu menunggu penjelasan resmi, baik pakar maupun orang awam bergosip tentang kemampuannya.

Glider Yu-71, menurut beberapa laporan, adalah kelas pesawat hipersonik tak berawak dari generasi ke-6, yang dirancang untuk keperluan militer. Pesawat Rusia diduga mampu berakselerasi hingga 11.000 km dan aktif bermanuver, yang membuatnya hampir mustahil untuk mencegatnya (setidaknya dengan metode yang ada). Jangkauan penerbangan sekitar 5.500 km, ketinggian hingga 80.000 m, yang memungkinkan perangkat untuk mengatasi bagian dari jalur di orbit dekat Bumi. Omong-omong, proyek serupa juga sedang dikembangkan di Cina dan Amerika Serikat.