Menambal trotoar: teknologi, metode, GOST

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Permukaan jalan berkualitas tinggi yang mulus yang memberikan cengkeraman penuh pada roda kendaraan dengan kanvas adalah kunci lalu lintas yang aman dan tenang. Karena penggunaan jalan yang aktif, jalan ini terus membutuhkan perbaikan dan pembaruan.

Saat ini, penambalan merupakan jenis perbaikan jalan yang paling banyak diminati. Metode ini lebih sering digunakan daripada yang lain, karena jauh lebih menguntungkan, lebih ekonomis dan lebih cepat. Namun, ada banyak keluhan dari pengemudi mobil yang bersumpah tentang kualitas permukaan jalan dan kerusakan tambalan yang cepat setelah perbaikan. Tapi di sini alasannya mungkin tidak terletak pada teknologi itu sendiri, tetapi pada mereka yang menggunakannya. Kualitas perbaikan tersebut tergantung pada kepatuhan terhadap teknologi penambalan. Tak jarang, pekerja yang lalai bahkan tidak memperhatikan kondisi dan persyaratan yang harus diperhatikan dalam proses perbaikan jalan, sehingga sikap kerja yang tidak hati-hati dan ceroboh lebih sering menyebabkan rusaknya permukaan jalan.

Manfaat

Menambal jalan bukan berartimelakukan pekerjaan apa pun pada pemulihan komunikasi, lansekap: aspal hanya diletakkan di area yang membutuhkan perbaikan segera. Selain itu, perlu dicatat bahwa pekerjaan semacam itu harus dilakukan dengan sangat memperhatikan semua poin proses teknologi. Ini menjamin penghematan biaya, umur panjang dan kualitas maksimal. Penambalan memungkinkan Anda mengembalikan kontinuitas, kekuatan, kerataan, daya rekat, dan ketahanan air pada pelapis. Selain itu, ini memastikan masa pakai standar bagian.

Menambal telah relevan selama beberapa dekade. Ada lusinan teknologi untuk melakukan perbaikan permukaan jalan seperti itu, sedangkan metode optimal dipilih berdasarkan kondisi cuaca, kondisi jalan raya, kemungkinan penggunaan penuh peralatan khusus dan spesifikasi bahan yang digunakan. Perbaikan lubang pada permukaan jalan memiliki beberapa keuntungan yang tidak dapat disangkal:

• tidak perlu penutupan total jalan bebas hambatan/jalan raya;
• segera lakukan semua pekerjaan yang diperlukan (area kecil dipulihkan dalam sehari);
• tidak perlu melibatkan alat berat khusus;
• Menambal perkerasan aspal tidak memerlukan biaya finansial yang besar (dibandingkan dengan perbaikan besar).

Kunci sukses

Biasanya pekerja yang tidak bermoral hanya memperbaiki lapisan atas area yang rusak. Namun, pada kenyataannyateknologi patching melibatkan pemulihan lapisan yang mendasarinya.

Sebelum mulai bekerja, batas kerusakan ditentukan, cacat yang ada diidentifikasi, potensi cacat ditentukan, skala pekerjaan dan indikator keandalan, keseragaman, kekuatan dan kekasaran lapisan dihitung.

Penggulungan aspal

Banyak perusahaan domestik yang memperbaiki dan membangun jalan memiliki roller dengan berat 8 ton atau lebih. Peralatan jalan seperti itu dibenarkan untuk pekerjaan skala penuh, tetapi tidak disarankan untuk menggunakannya untuk menambal. Untuk memadatkan beberapa puluh meter jalan, lebih baik menggunakan metode "injak-injak", yang diterapkan menggunakan pelat getar manual. Penambalan aspal juga dilakukan dengan menggunakan perkerasan kecil atau vibratory roller.

Metode tradisional

Dengan cara perbaikan ini, bagian yang rusak terlebih dahulu dipisahkan dari lapisannya, hal ini dilakukan dengan bantuan mesin road milling. Kemudian tepi lubang dipotong, memberi mereka garis persegi panjang. Kemudian bagian yang rusak dibersihkan dari debu dan remah-remah; tepi dan bawahnya diperlakukan dengan emulsi bitumen cair atau bitumen yang dipanaskan, setelah itu campuran beton aspal dituangkan.

Penambalan permukaan jalan, yang teknologinya tradisional, memungkinkan Anda mendapatkan hasil pekerjaan yang berkualitas tinggi, tetapi membutuhkan banyak operasi. Digunakan dalam proses perbaikan berbagai jenis pelapis dari bitumen dan mineralbahan beton aspal.

Perbaiki dengan pemanasan pelapis dan penggunaan kembali materialnya

Penambalan jalan semacam itu didasarkan pada penggunaan peralatan khusus untuk memanaskan trotoar - pemanas aspal. Metode ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan hasil berkualitas tinggi, menghemat bahan, dan memfasilitasi teknologi kerja. Tetapi pada saat yang sama, penambalan perkerasan beton aspal memiliki keterbatasan yang signifikan karena kondisi cuaca (suhu udara dan angin). Metode ini digunakan dalam proses perbaikan berbagai jenis pelapis dari campuran bitumen-mineral dan beton aspal.

Perbaiki tanpa memotong atau memanaskan lapisan lama

Kerusakan dan deformasi permukaan jalan diisi dengan campuran beton aspal polimer dingin, campuran organo-mineral basah, beton aspal dingin, dll. daya tahan pelapisan. Metode ini digunakan dalam proses perbaikan permukaan jalan dengan intensitas lalu lintas rendah, sementara, dan juga sebagai tindakan darurat pada jalan dengan intensitas tinggi.

Teknik penambalan dingin

Ini adalah penambalan perkerasan jalan, yang teknologinya didasarkan pada penggunaan beton aspal dingin atau campuran bitumen-mineral sebagai bahan perbaikan. Metode ini terutama digunakan dalam proses perbaikan beton aspal dingin dan kerikil hitam di jalan kategori rendah dan, jika perlu, sementara.atau segera memperbaiki lubang.

Pekerjaan dimulai pada musim semi pada suhu udara setidaknya +10 derajat. Di lokasi perbaikan, lapisan terbentuk di bawah aksi kendaraan yang bergerak selama 20-40 hari, dan kualitasnya tergantung pada sifat emulsi aspal atau bitumen cair, bubuk mineral, komposisi dan intensitas lalu lintas, cuaca.

Perbaikan dapat dilakukan bahkan pada suhu rendah, sementara bahan perbaikan disiapkan terlebih dahulu. Biaya perbaikan menggunakan teknologi ini lebih murah dibandingkan dengan metode panas. Kerugian utama adalah masa pakai lapisan yang pendek di jalan dengan pergerakan bus dan truk berat.

Cara Panas

Berdasarkan penggunaan aspal hot mix sebagai bahan: beton aspal cor, butiran kasar dan halus, pasir, dll.

Metode yang digunakan dalam perbaikan jalan dengan perkerasan beton aspal. Dimungkinkan untuk melakukan pekerjaan pada suhu udara setidaknya +10 derajat dengan lapisan kering dan dasar yang dicairkan. Saat menggunakan pemanas, perbaikan diperbolehkan pada suhu minimal +5 derajat.

Proses panas memastikan kualitas yang lebih tinggi dan umur pelapis yang lebih lama.

Operasi persiapan

Sebelum bekerja, operasi persiapan dilakukan:

1. Tempat pagar, rambu jalan dan perangkat penerangan dipasang saat bekerja di malam hari.
2. Tempat (peta) perbaikan ditandai dengan kapur atau kabel yang direntangkan. Peta perbaikan digariskan dengan garis lurus tegak lurus dan sejajar dengan sumbu jalan, membentuk kontur dan menangkap perkerasan utuh.
3. Pelapis yang rusak dipotong, dipatahkan atau digiling, bahan yang dihilangkan dihilangkan. Ini dilakukan untuk ketebalan lapisan pelapis yang hancur, tetapi tidak kurang dari 4 sentimeter di sepanjang perbaikan. Ketika lubang itu mengenai lapisan bawah, lubang itu akan dilonggarkan dan dihilangkan sampai ketebalan penuh.
4. Lubang dibersihkan dari sisa material, kotoran dan debu.
5. Dinding dan bagian bawah dikeringkan selama perbaikan panas.
6. Dinding dan bagian bawah diperlakukan dengan aspal atau emulsi aspal.

Operasi dasar

Hanya setelah persiapan lubang dapat diisi dengan bahan perbaikan. Teknik peletakan dan urutan prosedur tergantung pada volume dan metode pekerjaan, jenis bahan perbaikan.

Dalam hal volume kecil dan tidak adanya alat mekanis, penumpukan dapat dilakukan secara manual. Peletakan campuran dilakukan dalam kartu dalam 1 lapisan saat memotong hingga kedalaman 50 milimeter dan dalam 2 lapisan pada kedalaman lebih dari 50 milimeter. Pada saat yang sama, campuran batu pecah berbutir kasar dapat diletakkan di lapisan bawah, dan campuran berbutir halus di lapisan atas.

Dalam peletakan mekanis, campuran dipasok dari termos hopper.

Saat menyegel kartu 10-20 sq. m campuran aspal diletakkan oleh paver aspal. Dalam hal ini, peletakan dilakukan di lubang, dan campuran diratakan secara merata di seluruh area.

Pemadatan campuran aspal beton pada lapisan bawah coating dilakukan dengan pneumatic rammers, manualvibratory roller atau electric rammer dengan arah dari tepi ke tengah.

Campuran lapisan atas dan campuran 1-lapisan pada kedalaman hingga 50 milimeter dipadatkan dengan rol getar gerak sendiri atau rol statis rol halus tipe ringan, dan kemudian dengan rol tugas berat.

Untuk campuran kerikil dan pasir rendah, koefisien pemadatan harus minimal 0,98, untuk kerikil banyak dan sedang - 0,99.

Campuran panas dipadatkan pada suhu maksimum di mana deformasi selama penggulungan tidak mungkin terjadi.

Sambungan yang menonjol di atas permukaan pelapis dihilangkan dengan mesin gerinda atau penggilingan.

Operasi Akhir

Operasi akhir melibatkan langkah-langkah untuk menyiapkan permukaan jalan untuk pergerakan kendaraan. Pekerja membuang sisa sampah, sampah, membenamkannya di dump truck. Juga pada tahap ini, rambu-rambu jalan dan pagar dihilangkan, garis marka dipulihkan di lokasi penambalan.

Persyaratan Penting

Kualitas dan masa pakai pelapis yang diperbaiki terutama bergantung pada kepatuhan terhadap persyaratan:

• penambalan dilakukan pada suhu udara tidak kurang dari yang diizinkan untuk bahan perbaikan tertentu pada permukaan yang bersih dan kering;
• dalam proses pemotongan perkerasan lama, material yang lemah dipindahkan dari semua area lubang yang ada retakan, retakan, dan sobekan;
• perlu dibersihkandan mengeringkan kartu perbaikan;
• diperlukan untuk membuat bentuk kartu yang benar, dinding tipis, dasar rata;
• pastikan untuk merawat semua permukaan lubang dengan pengikat;
• Material perbaikan diletakkan pada suhu optimal untuk jenis campuran ini;
• lapisan harus memiliki ketebalan sedikit lebih besar dari kedalaman lubang, dengan mempertimbangkan margin untuk faktor pemadatan;
• tidak dapat diterima untuk membentuk lapisan material baru di trotoar lama di dekat tepi peta untuk menghindari goncangan saat kendaraan melindas dan dengan cepat menghancurkan bagian;
• bahan perbaikan diratakan dengan baik dan dipadatkan rata dengan permukaan jalan.

Kontrol kualitas

Polimerisasi beton aspal terjadi pada suhu di atas 100 derajat dan di bawah tekanan tinggi. Setelah pemadatan campuran, aspal tidak takut air. Sebaliknya, disarankan untuk menyirami jalan yang telah diperbaiki dengan air untuk mendinginkan dan memulihkan lalu lintas dengan cepat.

Perlu dicatat bahwa dalam hal kepatuhan yang tidak lengkap terhadap teknologi dan pelanggaran beberapa aturan, tambalan beton aspal yang dibuat dapat bertahan setidaknya 2 tahun. Dengan ketaatan yang ketat terhadap teknik perbaikan - setidaknya 5 tahun.

Jalan lalu lintas harus sesuai (setelah dilakukan penambalan) dengan GOST R 50597-93 - "Jalan dan jalan motor".