Fokker-100 - salah satu pesawat paling populer di Eropa

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Pesawat Fokker-100 adalah pesawat penumpang jarak menengah, yang dikembangkan oleh perusahaan dengan nama yang sama dari Belanda. Di Eropa, model ini dianggap salah satu yang paling umum. Ini dirancang untuk penerbangan jarak pendek dan menengah, oleh karena itu banyak digunakan untuk penerbangan reguler antara kota-kota Eropa. Popularitas besar dari pesawat ini dapat dijelaskan dengan efisiensi operasi dan dimensi yang kecil.

Mulai produksi

Pada November 1983, proses desain model Fokker-100 resmi dimulai. Umpan balik dari perwakilan perusahaan yang sebelumnya menggunakan pesawat dari pabrikan ini menunjukkan bahwa persyaratan utama untuk produk baru adalah untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Dalam hal ini, para insinyur telah meningkatkan sayap dengan menggunakan airfoil yang sangat efisien dalam desainnya. Ide ini telah meningkatkan karakteristik daya jelajah mesin secara signifikan.

Pada tahun 1987, pesawat Fokker-100 lulus sertifikasi wajib di Belanda, dandua tahun kemudian - dan di Amerika Serikat. Fakta yang menarik adalah bahwa justru karena model inilah pabrikan Amerika terkemuka Boeing terpaksa meninggalkan pembuatan kapalnya sendiri, yang dirancang untuk mengangkut 100 orang. Faktanya adalah bahwa maskapai penerbangan Amerika terkemuka memilih pesawat Belanda, yang pengiriman regulernya ke Amerika Serikat dimulai pada Februari 1988.

Informasi sejarah

Pesawat yang diproyeksikan awalnya ditunjuk sebagai Super F-28. Dalam desain dan tata letaknya, sangat mirip dengan F-28 Fellowship. Selain itu, masalah peminjaman beberapa solusi dari versi F-29 juga dipertimbangkan. Dalam hal ini, kita berbicara tentang lokasi mesin di bawah sayap di tiang. Bagaimanapun, para perancang menetapkan tata letak bagian ekor badan pesawat. Akibatnya, ini memungkinkan untuk menggunakan semua keunggulan sayap yang dikembangkan secara lebih efisien. Berkat ini, penerbangan itu sendiri menjadi lebih tenang dan lebih tenang. Perwakilan dari perusahaan Inggris Short dan perusahaan Jerman Deutsche Aerospace mengambil bagian dalam pengembangan. Tes penerbangan pertama dari kebaruan dilakukan pada akhir November 1986.

Setelah Fokker-100 lulus sertifikasi, modifikasi 70 kursi dikembangkan atas dasar itu, yang disebut Fokker-70. Beberapa waktu kemudian, para insinyur juga mulai membuat versi dengan badan pesawat yang lebih panjang dan mesin yang lebih bertenaga. Proyek itu disebut Fokker-130. Pesawat ini dirancang untuk menyediakan transportasi penumpang dalam jumlah 116 ke137. Selain semua ini, perusahaan penerbangan memiliki kesempatan untuk membeli model penumpang kargo Fokker-100QC, yang mampu mengangkut hingga sebelas kontainer LD3.

Sistem kontrol dan keamanan

Pesawat Fokker-100 memiliki tingkat keandalan dan kepatuhan yang tinggi terhadap standar keselamatan yang ada. Ini dicapai melalui penggunaan peralatan berkualitas tinggi. Secara khusus, kompleks avionik digital merek EFIS, yang diproduksi oleh perusahaan Amerika Collins, dipasang di sini. Ini sesuai dengan standar ARINC 700. Semua informasi yang berkaitan dengan parameter penerbangan, pengoperasian mesin dan sistem on-board lainnya dalam model ditampilkan pada enam monitor warna yang terletak di kokpit. Selain itu, Fokker-100 dilengkapi dengan sistem untuk mendiagnosis status semua sistem.

Fitur

Setiap pesawat menggunakan dua mesin turbojet dari Rolls-Royce Tay Mk.620 atau Tay Mk.650-15. Gaya traksi masing-masing adalah 6290 kgf dan 6850 kgf. Kecepatan jelajah untuk model ini ditetapkan pada 855 km / jam, dan jangkauan penerbangan dalam kondisi beban maksimum adalah 2390 kilometer. Panjang total pesawat adalah 35,5 m, dan lebar sayap 28,8 m, beban lepas landas mesin adalah 45.810 ton.

Fitur Salon

Benar-benar semua kursi di kabin memiliki lebar 43 sentimeter. Untuk jarak antar baris, hampir sama dengan model kelas ekonomi kebanyakan. Perlu dicatat bahwa duduk di sisi kiri Fokker-100 jauh lebih nyaman. Tata letak interior di bawah ini adalah konfirmasi yang jelas tentang hal ini. Seperti yang Anda lihat di foto, sisi ini memiliki dua bagian, sedangkan sisi kanan memiliki tiga bagian.

Baris pertama dibedakan dengan adanya lebih banyak ruang, yang dikaitkan dengan jarak tertentu dari partisi. Selain itu, juga dianggap sebagai keuntungan bahwa penumpang yang duduk di depan tidak akan merebahkan bagian belakang tempat duduknya. Namun, ada satu kelemahan di sini, terkait dengan penempatan yang dekat dari dapur. Karena lokasinya yang dekat palka darurat, bagian belakang kursi baris kesebelas dan kedua belas terkunci. Lebih dekat ke bagian ekor, suara mesin yang kuat terdengar. Tidak perlu membicarakan fasilitas apa pun untuk penumpang yang duduk di baris terakhir (22). Faktanya adalah, antara lain, sandaran kursi di sini bersandar pada dinding toilet. Namun, seperti disebutkan di atas, liner ini tidak terbang dalam jarak yang sangat jauh, sehingga ketidaknyamanan tidak akan bertahan lama. Untuk tempat duduk paling nyaman ada di baris keempat belas.