Logistik kepabeanan: deskripsi, fungsi, fitur pekerjaan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Logistik adalah salah satu komponen penting dari lingkungan bisnis, sebuah fenomena yang cukup umum. Oleh karena itu, ia memiliki sejumlah varietas dan subkategori. Dalam artikel tersebut, kita akan berkenalan secara detail dengan salah satunya - ini adalah logistik pabean. Mari kita beri definisi arah ini, fitur-fiturnya, kelayakan aplikasi.

Apa ini?

Logistik pabean - daftar kegiatan tertentu yang ditujukan untuk menyelesaikan masalah yang terkait dengan organisasi pasokan produk dan berbagai barang internasional. Konsep ini mencakup persiapan dokumentasi, penerbangan, pengecekan kargo untuk kesesuaian dengan deklarasi, dll.

Logistik kepabeanan dirancang untuk memecahkan masalah dan tugas yang kompleks, dirancang untuk membuat ekspor dan impor barang menjadi yang paling optimal dan lebih murah bagi produsen, distributor, pengangkut.

Apakah ada hubungannya dengan konsep utama? Ya, logistik dan bea cukai serupa karena di sana-sini metode kerja logistik standar digunakan. Sesuatu seperti: optimalisasi sumber daya, skema - baik material (produk, transportasi) dan tidak berwujud (manusia)sumber daya, informasi yang berguna).

Artinya, logistik dalam bisnis kepabeanan memungkinkan untuk mengoptimalkan proses dengan cara apa pun terkait dengan transportasi kargo internasional.

Tujuan utama

Apa tujuan utama dari arah logistik ini? Menjadi jelas berdasarkan hal di atas - optimalisasi dan adaptasi berbagai skema untuk pengiriman produk.

Dalam logistik transportasi dan bea cukai, metode non-standar digunakan untuk mencapai tujuan ini. Cara untuk memecahkan masalah, pertama-tama, didasarkan pada profesionalisme, tingkat pelatihan, dan pengalaman yang kaya dari spesialis logistik yang bekerja ke arah ini.

Penting untuk dicatat bahwa pekerjaan broker bea cukai dalam logistik sangat dihargai. Tetapi harga setinggi itu dibenarkan di sini. Karena hasil yang diperoleh dengan organisasi transportasi internasional yang sukses biasanya melebihi semua harapan pelanggan.

Varietas

Berikut ini berlaku untuk logistik bea cukai:

• Memberikan penilaian ahli atas barang yang dibutuhkan untuk mengisi deklarasi pabean.
• Bea cukai "turnkey" (yaitu, termasuk pengiriman).
• Bantuan dalam mengisi deklarasi pabean serupa.
• Sertifikasi, perizinan, pengurusan dokumen barang dan produk yang diangkut.
• Kepabeanan seluruh massa barang - baik untuk impor dan ekspor.
• Saran tentang peraturan kepabeanan dalam dan luar negeri.
• Pengirimanberbagai kargo dari mana saja di peta menggunakan transportasi laut, udara, jalan atau kereta api.
• Pengawalan kargo setelah penerbangan.
• Penyediaan layanan untuk penyimpanan barang yang bertanggung jawab.
• Banyak jenis layanan lain yang secara langsung atau tidak langsung terkait dengan penyelenggaraan transportasi barang internasional.

Siswa di perguruan tinggi bea cukai dan logistik dapat menyebutkan kasus khusus serupa:

• Penerbitan paspor teknis untuk berbagai kendaraan.
• Sertifikasi individu menurut TVET.
• Kepabeanan barang kena cukai.
• Membantu sertifikasi dan pelaksanaan izin lain yang diperlukan saat mendaftarkan kargo.

Kapan tepat?

Logistik dan bea cukai terkait erat. Kami mencantumkan kasus utama di mana disarankan untuk beralih ke layanan spesialis di industri ini:

• Klien memiliki alasan untuk membawa produknya sendiri ke pasar internasional.
• Klien memiliki keinginan untuk menggunakan bahan baku atau produk dari luar negeri untuk aktivitasnya.
• Salah satu tantangan yang dihadapi klien adalah menjadi distributor atau pembeli grosir barang-barang asal luar negeri.
• Kasus lain di mana pelanggan perlu membangun jalur reguler yang efisien untuk impor dan ekspor bahan mentah atau barang jadi.

Fitur kegiatan

Objek-subjekbidang logistik pabean (LLC, kepemilikan tunggal, dan bentuk organisasi hukum lainnya dalam industri ini) - arus perdagangan luar negeri produk selama melintasi perbatasan pabean, perjalanannya melalui pemeriksaan pabean. Tujuan dari kegiatan di kawasan ini adalah organisasi logistik yang efektif dari semua pergerakan barang yang relevan dengan kepabeanan, serta percepatannya.

Ada beberapa fungsi logistik kepabeanan:

• Tarif.
• Pengaturan.
• Keuangan dan ekonomi.
• Checkpoint.
• Informasi dan analitis.

Penting untuk dicatat bahwa di area ini, semua fungsi di atas tidak beroperasi secara terpisah, tetapi terintegrasi.

Logistik jenis pabean relevan dalam kaitannya dengan perdagangan luar negeri, keuangan, arus informasi, yang juga terintegrasi ke dalam satu arus. Tujuan logistik dalam kegiatan otoritas pabean adalah untuk mengendalikannya. Ini adalah tugas dari layanan bea cukai, pos pabean dan karyawan individu. Mereka harus melaksanakannya secara langsung ketika arus terpadu ini melintasi batas negara pabean.

Aktivitas khusus

Mari kita bayangkan operasi bea cukai tertentu yang dilakukan oleh perusahaan transportasi dan logistik:

• Hubungan antara kegiatan produksi pelanggan dan lintas batas pabean. Ini membutuhkan pengetahuan tentang persyaratan pabean dan kepatuhan terhadapnya.
• Tugas selanjutnya dalam arah ini adalah interaksi dengan otoritas bea cukai.
• Skala besarperusahaan transportasi dan logistik memiliki gudang dan pos pabean berlisensi.
• Melakukan fungsi pengangkut dan perantara pabean.

Peserta proses

Logistik kepabeanan bukan hanya aktivitas organisasi transportasi dan logistik murni. Mereka berfungsi bekerja sama dengan spesialis, perusahaan, dan badan berikut:

• Klien: eksportir dan importir.
• Operator.
• Forwarder.
• Perusahaan yang menyediakan kompleks.
• Agen kargo.
• Perantara logistik dan transportasi.
• Perusahaan asuransi.
• Penyelenggara kredit dan bank.

Aktor utama di sini adalah pialang dan pengangkut pabean.

Dasar operasi

Dasar dari fungsi bea cukai logistik adalah organisasi logistik dari proses pemrosesan barang pabean. Ini menggabungkan proses penerapan berbagai rezim pabean, yang terkait dengan pergerakan fisik produk perdagangan luar negeri dan bahan baku melintasi perbatasan pabean.

Logistik dalam hal ini memastikan konsistensi material, keuangan, arus informasi dalam kegiatan kepabeanan, teknologi optimal untuk memindahkan berbagai barang melintasi perbatasan pabean, dan memungkinkan Anda untuk mempercepat proses tersebut.

Peran besar di sini diberikan untuk pengembangan standar, persyaratan logistik tradisional bagi peserta dalam kerjasama non-ekonomi, otoritas pabean.

Kecualimetode ekonomi standar, faktor non-materi juga digunakan di daerah ini. Secara khusus, itu adalah informasi dan sumber daya manusia. Misalnya:

• Pemantauan terus menerus terhadap pemenuhan persyaratan perundang-undangan domestik di bidang peraturan kepabeanan.
• Kemampuan untuk mengklasifikasikan barang dengan benar untuk berbagai keperluan pabean.
• Pengetahuan tentang perubahan, revisi semua dokumentasi peraturan yang diperlukan untuk menyelenggarakan kerjasama ekonomi luar negeri.
• Orientasi dalam seluk-beluk deklarasi, dll.

Konsep penting dalam bidang kegiatan

Dalam pekerjaannya, pusat logistik dan bea cukai beroperasi dengan konsep berikut:

• Kontrol bea cukai. Ini adalah serangkaian tindakan yang dilakukan oleh otoritas pabean untuk memastikan kepatuhan dengan undang-undang pabean domestik (di negara kita - Kode Pabean Federasi Rusia).
• Bea Cukai. Serangkaian operasi dan prosedur kepabeanan yang dilakukan oleh instansi pemerintah terkait dengan cara yang ditentukan. Mereka menentukan untuk tujuan pabean status produk dan kendaraan yang bergerak melintasi perbatasan negara bagian.
• Subyek perbatasan Federasi Rusia. Ini adalah nama badan hukum negara Rusia dengan pos pemeriksaan terbuka di perbatasan darat dan laut.
• Infrastruktur kepabeanan. Ini adalah nama gedung administrasi, struktur informasi, sistem komunikasi dan transmisi data, fasilitas stasioner teknis yang menyediakanpengawasan pabean, lembaga penelitian dan laboratorium, organisasi profesi pendidikan tinggi dan menengah, pusat komputer, gudang pabean dan penyimpanan sementara, yang didirikan khusus oleh otoritas pabean.
• Struktur transportasi dan logistik. Kompleks berbagai fasilitas logistik dan transportasi yang dirancang untuk memindahkan barang dan menyediakan layanan terkait. Jalan raya, saluran listrik, jembatan, gudang terminal, kompleks transportasi dan logistik, dll. dianggap sebagai infrastruktur tersebut.

Aliran utama

Dasar arus transportasi dan logistik adalah perdagangan luar negeri. Pertama-tama, mereka bersifat lintas batas. Mereka dibagi menjadi input (barang impor) dan output (produk, bahan baku untuk ekspor).

Arus perdagangan luar negeri melengkapi informasi. Mereka dibagi menjadi tiga kelompok. Akhir pekan - dari bea cukai ke instansi pemerintah pusat, masukan - dari instansi pemerintah pusat ke bea cukai, pendamping - dokumentasi bahan baku dan barang.

Alur berikut, yang menjadi objek logistik kepabeanan, adalah keuangan. Ada dua kategori. Hari libur - pengumpulan dan transfer tugas negara berikutnya ke anggaran. Masukan - pembiayaan sistem kepabeanan, dilakukan oleh negara.

Broker

Perwakilan pabean (broker) - badan hukum Rusia yang termasuk dalam Daftar Pialang Pabean. Definisi ini berasal dari Art. 139-140 dari Kode Pabean Federasi Rusia. Oleh karena itu, instansi pemerintah tidak dapat bertindak sebagai perantara pabean.

Perwakilan ini atas nama pemberi pernyataan (atau orang lain yang berkepentingan atas nama mereka) berwenang untuk melakukan berbagai operasi pabean. Ini juga dapat membatasi ruang lingkup kegiatannya pada kinerja operasi kepabeanan sehubungan dengan jenis produk tertentu. Atau sehubungan dengan barang-barang yang dipindahkan melintasi perbatasan dengan angkutan tertentu. Dimungkinkan untuk membatasi ruang lingkup pekerjaan Anda ke wilayah tertentu.

Hubungan antara pialang pabean dan pemberi pernyataan dan pihak berkepentingan lainnya harus dibangun berdasarkan kontrak. Penolakan perwakilan pabean untuk memberikan layanan di hadapan kesempatan seperti itu tidak diperbolehkan.

Operator

Pengangkut pabean adalah perusahaan yang mengangkut barang antara struktur pabean tanpa menerapkan langkah-langkah untuk menjamin pengiriman tersebut ke tujuan.

Pengangkut ini adalah badan hukum Rusia, yang termasuk dalam Daftar Pengangkut Pabean Federasi Rusia. Ini memindahkan barang di bawah kendali bea cukai. Itu bergantung dalam kegiatannya hanya pada kondisi dan kasus yang ditentukan dalam Seni. 93 Kode Pabean.

Dia dapat membatasi ruang lingkup kegiatannya ke wilayah tertentu di mana satu atau lebih otoritas pabean beroperasi. Hubungan bisnis pengangkut dibentuk atas dasar kesepakatan dengan pengirim atau pengirim. Penolakan untuk menyimpulkan kontrak oleh operator ketika memungkinkan untuk melakukan pengiriman tidak diperbolehkan.

Logistik kepabeanan adalah salah satu bidang logistik yang pentingumumnya. Kita tahu apa itu, apa fungsinya, varietasnya, kemanfaatannya. Tokoh utama di sini adalah broker dan operator. Dalam kegiatannya, mereka berpedoman pada ketentuan Customs Code.