Su-25T: foto, spesifikasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Sesuai namanya, Su-25T adalah modifikasi dari pesawat serang darat Su-25 yang diproduksi sepuluh tahun sebelumnya. Dikembangkan di Biro Desain Sukhoi pada awal tahun 80-an, Sukhoi menjadi satu-satunya kendaraan tempur yang mulai digunakan sebelum keputusan Kementerian Pertahanan untuk memasukkannya ke dalam angkatan bersenjata.

Bahkan jika model ini tidak pernah mengudara, itu akan tetap meninggalkan jejak yang cerah pada penerbangan militer domestik. Bagaimanapun, Su-25T bukan satu-satunya versi prototipe. Rentang model tanggal 25 juga termasuk pengembangan lain, yang sebenarnya adalah Su-25 yang sama, tetapi memakai nomor yang sama sekali berbeda. Tapi tentang pesawat lain di bawah.

Pesawat serang

Dari sejarah penerbangan militer diketahui bahwa, awalnya dikembangkan untuk mencakup pasukan darat, segera Su-25 berubah menjadi tipe terpisah, yang tugasnya mencakup operasi udara murni.

Fighter-bombers mampu terbang di ketinggian, memiliki jangkauan terbang yang baik dan pada saat yang sama cukup cepat dan dapat bermanuver. Tapi seorang pejuang tidak cocok untuk menutupi pasukan darat.

Jadi ada pesawat serang, ringan,kebal, karena kecepatan rendah dan ketinggian tidak terlihat oleh pertahanan udara musuh. Dalam hal ini, mesin dapat membawa cadangan api yang besar. Pesawat serang militer kelas IL-2 memiliki keunggulan seperti itu. Setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, pesawat jenis ini masuk ke dalam bayang-bayang: ada perjuangan untuk superioritas udara, tetapi pada akhir tahun 70-an situasinya berubah. Biro Desain Sukhoi menerima pesanan untuk produksi pesawat serang. Pesawat menerima nama pabrik "Produk T-8". Selanjutnya, saat memasuki seri, akan berganti nama menjadi Su-25.

Deskripsi Su-25T. Instruksi

Petunjuk pesawat merujuknya ke kelas pesawat serang, yang merupakan prototipenya. Tetapi pada saat yang sama, cukup sulit untuk menyebutnya hanya peningkatan, itu sangat berbeda dari konfigurasi dasar. Pengembang telah mengubah hidung, memperkuat desain badan pesawat. Sistem panduan baru menyederhanakan uji coba, sehingga satu orang dapat mengontrol pesawat dan melakukan operasi tempur. Secara terpisah, perlu disebutkan sistem yang membantu pilot mencapai target. Setelah menekan pelatuk, dia, setelah memperkirakan kekuatan target yang mungkin, akan memilih amunisi yang diinginkan dan, jika perlu, memperbaiki panduannya. Karena pesawat serang cukup mobile dalam hal perawatan, sistem televisi tambahan telah muncul di pesawat untuk penerbangan pada malam hari.

Perlindungan didasarkan pada stasiun pengawasan radio, yang tidak hanya dapat menunjukkan lokasi titik-titik stasiun radar berbasis darat, tetapi juga untuk mengetahui dalam mode mana mereka beroperasi: deteksi atau panduan. Memiliki ini sebelumnyaInformasinya, pilot "Drying" mendapat kesempatan untuk meninggalkan area yang terkena dampak terlebih dahulu. Sistem pengawasan juga dapat bekerja bersama-sama dengan blok untuk mengganggu titik panduan darat. Ini menampilkan banyak target palsu di layar, menghasilkan "salju" dan efek serupa, dan bahkan mampu menonaktifkan sistem pelacak pada roket.

Grup Pengamat

Pesawat pertama tahun 1980 dikirim ke Afghanistan. Pertama beberapa bagian, lalu seluruh resimen. Sekelompok pengamat dikirim dengan resimen, karena pesawat tidak punya waktu untuk lulus semua pemeriksaan sertifikasi. Dan perwakilan dari Biro Desain Sukhoi, yang berada di antara pengamat, harus melihat bagaimana mesin baru akan membuktikan dirinya dalam tes pertempuran yang sebenarnya.

Sayangnya, sampel pertama T-8 mati karena cacat desain. Mesin-mesin ini memiliki dua mesin yang terletak berdampingan. Pengapian salah satu pasti menyebabkan kebakaran di kedua, dan akhirnya ledakan terjadi. Masalah kedua adalah perlindungan terhadap pecahan roket. Memukul setidaknya satu di tangki (terletak di atas motor), dan menyala, mesin diaktifkan darinya, dan kemudian hasilnya diketahui. Hasil pengamatan adalah lahirnya Su-25T. Perubahan utama adalah pelat pelindung di bawah dan di antara tank.

Lineup

Beberapa modifikasi dibuat berdasarkan Su-25:

• Su-25 - sebenarnya versi dasar, masih diproduksi dan digunakan;
• Su-25K - versi ekspor model di atas;
• Su-25UB - versi pelatihan tempur dari pesawat serang (kabin 2 kursi, tidak seperti yang satu kursi di mesin lain);
• Su-25UBK - modifikasi kedua dan ketiga secara bersamaan. Versi ekspor dari mesin pelatihan;
• Su-25UT - versi pelatihan, tanpa senjata;
• Su-25 UTG - sama seperti yang sebelumnya, tidak ada senjata. Huruf "G" pada namanya berarti demikian. Versi angkatan laut dengan kemampuan pendaratan menggunakan arester darat dan geladak;
• Su-25BM - tarikan target, versi non-tempur;
• Su-25T - versi modern dari pesawat serang. Selain baju besi yang diperkuat, ia kemudian menerima peralatan listrik baru dan senjata yang lebih kuat. Dialah yang berperan sebagai prototipe sistem rudal;
• Su-25TK - pesawat serang yang kami gambarkan dalam cangkang ekspor.

Model lain berdasarkan pesawat serang

Selain kendaraan yang dapat disebut sebagai modifikasi dari Su-25, versi lain juga telah dikembangkan atas dasar itu.

Su-28 adalah salinan hampir lengkap dari varian Su-25UT. Tidak memiliki senjata, adalah pesawat latih.

Keputusan untuk membuat model lain adalah keberhasilan, dan pada saat yang sama tidak terlalu, penggunaan model Su-25T di Afghanistan. Su-39, yang dapat dengan aman disebut sebagai "anak" dari versi T, menerima semua fitur terbaik darinya dan memperoleh beberapa fitur baru.

Secara khusus, model produksi Su-25TM (nama lain untuk yang ke-39), setelah beberapa modifikasi, menerima satu set RLPK "Spear-25" (sistem penampakan radar). Serta ATGM "Angin Puyuh" (rudal anti-tank). Yang terakhir, setelah berhasil digunakan pada Su-25TM, diinstal padahelikopter, kapal rudal kecil dan bahkan kapal patroli.

Senjata

Setelah melalui semua modifikasi yang dikembangkan, mari kita lihat lebih dekat persenjataan Su-25T. Sayap pesawat memiliki 10 tiang untuk memasang berbagai amunisi. Pada saat yang sama, 8 dari 10, yang terletak lebih dekat ke lambung, dapat membawa beban masing-masing hingga 500 kg, yang cukup untuk memasang bom roket atau persenjataan artileri. Tiang terluar biasanya membawa rudal jarak pendek (tipe R-60) yang digunakan untuk tujuan defensif dalam pertempuran udara. Di antara senjata yang dapat digunakan pesawat untuk menghancurkan target darat adalah SPPU (removable mobile gun mount), bom dengan berat 100 hingga 500 kg, atau rudal udara-ke-darat.

Laras SPPU memiliki kemampuan untuk membelokkan ke bawah (sudut maksimum 30 derajat terhadap bidang pesawat). Persenjataan rudal dapat terdiri dari peluru kendali laser tipe Kh-25ML, Kh-29L atau S-25L. Anda dapat menggunakan blok NAR (rudal pesawat tanpa pemandu) dengan kaliber 57 hingga 340 mm.

Selain itu, pesawat memiliki satu meriam laras ganda tetap yang terletak di bawah badan pesawat. Kemampuannya tidak terlalu besar: kaliber 30 mm hanya dapat digunakan untuk melawan kendaraan lapis baja yang lemah, seperti pengangkut personel lapis baja.

Dari dalam

Berkat panduan elektronik dan sistem tembakan yang dijelaskan sebelumnya, kokpit Su-25T dirancang untuk satu orang - pilot. Ini memberikan kontrol dan apa yang dilakukan penembak di mesin lain.

Dasbor diatur menurut versi klasik. Di sebelah kiri kursi adalah tombol kontrol dorong mesin. Ada juga kontrol radio, sistem rem, sakelar sistem senjata, dan beberapa katup yang bertanggung jawab atas tekanan di dalam kabin. Di bawah kendali tangan kanan sistem kelistrikan dan bahan bakar mesin. Ada juga pengatur penghangat lampu, di bagian covernya terdapat tombol lipat darurat.

Sebuah layar sistem penampakan gabungan dipasang di atas dasbor di tengah untuk mengontrol semua senjata pesawat dari meriam hingga sistem peluncuran bom/rudal.

Opsi lain

Kualitas militer utama pesawat Su-25T telah dibahas di atas. Karakteristik data penerbangan akan disajikan sebagai daftar.

• dua mesin TRD-95 (dalam versi TRD-195) yang lebih baru menghasilkan kecepatan maksimum 970 km/jam;
• kecepatan jelajah - 750 km/jam;
• plafon praktis - 7000 m;
• radius aksi dengan beban tempur 3000 kg - 500 km;
• panjang landasan pacu untuk lepas landas - 500-900 m, untuk pendaratan - 600-800;
• kecepatan lepas landas yang disarankan minimal 250 km/jam;
• kecepatan pendaratan yang diizinkan minimal 260 km/jam;
• jarak feri -1950 km;
• cadangan bahan bakar - 3000 liter.

Beberapa fitur eksternal:

• lebar sayap - 29 m;
• area - 60 sq. m;
• panjang pesawat (termasuk penerima PVD dan antena yang menonjol ke depan) - 15,53 m;
• tinggi - 4,59 m.

Catatanbahwa parameter eksternal, dengan pengecualian versi pelatihan dua kursi, sedikit berbeda dalam berbagai modifikasi. Misalnya, lebar sayap SU-39 adalah 29,3 m.

Nama dan nama panggilan

Seperti Tu-160, yang dijuluki "Angsa Putih", Su-25T juga menerima namanya sendiri, kecuali nomor modelnya. Pada saat yang sama, Sushka, tidak seperti Tu, memiliki beberapa nama panggilan seperti itu.

"Benteng" - yang paling terkenal, pesawat yang diterima dari pilot untuk karakteristik "layu", yang terdiri dari lentera dan langkan aerodinamis di belakangnya.

"Sisir" adalah nama yang tidak lazim yang berasal dari satuan dasar yang harus melihat Su paling sering di atasnya sebagai penutup. Ingatlah bahwa pesawat memiliki 10 tiang di mana muatan terpasang. Jika dilihat dari bawah, mengingat beban paling sering menonjol ke depan di depan sayap, kami memiliki sisir klasik.

"Keajaiban Jerman" - begitulah mereka menyebutnya di Afghanistan, karena untuk waktu yang lama mereka tidak percaya bahwa pesawat itu dibuat di Uni Soviet

"Lokomotif uap" adalah nama mobil yang diberikan kepada Cekoslowakia, bersahabat dengan Uni.

"Kuda Bungkuk" adalah julukan cinta yang diberikan kepada pesawat oleh pilot yang harus menerbangkannya. Dengan kecanggungan eksternal, ia melakukan berbagai tugas yang luar biasa.

Kesimpulan

Pesawat Su-25 dan adiknya Su-25T, foto dan karakteristik yang kami periksa, masih bertugas di angkatan bersenjata Federasi Rusia. Menurut sumber resmi, aplikasi mereka harus bertahan hingga 2020. Pesawat berhasil mengatasi settugas, persiapan untuk penerbangan baru tidak memerlukan tindakan khusus, jadi tetap berharap semoga tahun kerja Benteng yang panjang dan pekerjaan yang sukses dalam melindungi perbatasan Rusia.