Kendaraan rekayasa untuk rintangan: deskripsi, spesifikasi, fitur, foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Engineering Obstacle Vehicle atau disingkat WRI adalah teknik yang dibuat berdasarkan tangki medium. Dasarnya adalah T-55. Tujuan utama dari unit semacam itu adalah peletakan jalan di atas medan yang kasar. Selain itu, dapat digunakan untuk melengkapi jalur kolom setelah penggunaan senjata nuklir, misalnya.

Deskripsi Umum

Kendaraan penghalang rekayasa memiliki peralatan tipe buldoser, yang dibedakan oleh kekuatannya yang sangat besar. Selain itu, boom teleskopik dengan manipulator juga tersedia. Selain itu, perlu dicatat bahwa mesin memiliki struktur tertutup dan memiliki perlindungan anti-nuklir. Ciri khas lain dari kendaraan penghalang teknik, yang sangat membedakannya dari kendaraan lain, adalah kemampuannya untuk bergerak di bawah air. WRI mampu berada di kedalaman hingga 5 meter.

Selain keunggulan yang tercantum, unit ini memiliki beberapa lagi. Ini termasuk stasiun radio model R-113 atau R-123, sistempemadam kebakaran, serta perangkat pengintai kimia. Perlu ditambahkan ke deskripsi bahwa IMR memiliki unit ventilasi filter. Ini memungkinkan Anda untuk mengoperasikan peralatan di tempat-tempat di mana kontaminasi zat radioaktif diamati. Selain itu, mekanisme perlindungan ini dianggap cukup andal dan berkualitas tinggi, oleh karena itu seluruh kru di dalam dapat melakukannya tanpa alat pelindung diri jika tidak ada yang berencana untuk meninggalkan kabin.

Perbedaan utama antara IMR dan T-55

Seperti yang disebutkan sebelumnya, kendaraan rekayasa dirancang berdasarkan tank medium T-55. Untuk melakukan ini, perlu mengubah desain dengan cara tertentu. Perubahan berikut telah dilakukan:

• lembaran tulangan khusus dilas ke bagian bawah IMR, dan desain formasi turret juga diubah;
• sebuah turret dilas ke lembaran atas lambung tangki sebelumnya, di mana pengemudi sekarang berada;
• beberapa perubahan juga muncul di transmisi - "Gitar" dari BTS-2 dipasang;
• semua alat pengamatan yang dilengkapi tangki diganti dengan jendela kecil;
• Perangkat night vision juga diganti - dari TVN-2 ke PNV-57.

Adapun bagian kerja dari mesin penghalang rintangan teknik, termasuk peralatan bulldozer dan boom, serta scraper-baker, mekanisme lepas landas daya, dan penggerak hidraulik.

Deskripsi perangkat peralatan

Mengenaiperalatan boom, tujuan utamanya adalah sebagai berikut.

• Transportasi balok, pelat, puing-puing, dan barang-barang besar lainnya.
• Bagus untuk mengatur lorong melalui puing-puing hutan atau gunung.
• Bagus untuk menggali jalan masuk ke tempat persembunyian yang diblokir.

Selain jenis pekerjaan di atas, kendaraan penghalang teknik IMR menggunakan peralatan boom dapat berhasil melakukan bongkar muat dan jenis pekerjaan lainnya.

Jika kita berbicara tentang desain, maka peralatan boom adalah boom teleskopik putar dengan manipulator penyerbu. Jika kita bahas ciri-cirinya adalah sebagai berikut:

• Pada jangkauan maksimum boom, kapasitas bebannya adalah 2 ton.
• Ketinggian maksimum yang dapat diangkat WRI adalah 11 meter, dan jangkauan dibatasi hingga 8,835 meter.

Elemen struktural

Meja putar dipasang di atap bodi mesin ini. Ada tempat menara tempat cincin bagian dalam meja putar terpasang, dan baut bertindak sebagai pengencang utama. Cincin luar juga terhubung ke platform dengan koneksi yang dibaut. Untuk memastikan rotasi bebas menara di sekitar sumbu vertikal pada cincin putar, gearbox mekanisme rotasi platform dipasang.

Adapun desain menara operator itu sendiri, mengacu pada elemen yang dilas dan dilekatkan pada meja putar. Kendaraan rekayasa hambatan IMR-1 memiliki dua kurung. Salah satunya dilas ke dinding depan menara, yang lain ke belakang. Silinder hidrolik untuk mengangkat dan menurunkan boom terpasang ke braket depan. Untuk pengikatan, jenis koneksi putar digunakan. Braket belakang digunakan untuk memperbaiki boom dengan cara yang sama.

Menara operator sendiri dilengkapi dengan perangkat seperti interkom, palka atas, remote control, lampu sorot, dan tempat duduk. Untuk memberikan pandangan terbaik kepada pengemudi, kabin memiliki 6 jendela.

Peralatan Buldoser

Selain boom, kendaraan rekayasa hambatan, foto yang disajikan dalam artikel, juga memiliki bagian buldoser. Dalam hal ini, tujuan utamanya sama dengan teknologi konvensional. Dengan kata lain, digunakan untuk melonggarkan dan mengangkut tanah, membersihkan lahan, menebang pohon, dll.

Peralatan ini dibagi menjadi bagian-bagian yang lebih kecil. Salah satu elemen ini adalah pusat pembuangan. Ini adalah konstruksi yang sepenuhnya dilas yang terpasang pada rangka rangka. Selain itu, bilah dapat berputar ke kiri dan kanan pada pin pivot, tetapi agak lemah, hanya 10 derajat ke arah mana pun yang ditunjukkan. Desain sayap dibuat dengan prinsip yang sama.

Perlu dicatat bahwa peralatan buldoser IMR dapat beroperasi di tiga posisi. Yang pertama disebut dual dump dan saat diaktifkan lebarnya 3.560 mm. Posisi kedua adalah buldoser dengan lebar 4.150 mm. Posisi terakhir - grader, lebaryaitu 3395 mm.

Scraper dan penggerak mesin

Bagian penting lainnya dari mesin rekayasa adalah pengikis baking powder. Semuanya cukup sederhana di sini dan, selain dua elemen utama, pengikis dan baking powder, ini hanya mencakup bagian tengah, yang diwakili oleh dua balok. Bagian mekanis yang bertanggung jawab untuk mengeluarkan scraper juga penting. Ini mencakup bagian-bagian kecil seperti bingkai, lengan ayun, engkol, silinder hidrolik, dan braket. Di ujung bingkai ada ujung khusus. Dialah yang memakai scraper-baking powder. Dalam hal ini, dianggap dalam posisi transport.

Salah satu bagian terpenting adalah penggerak hidrolik. Ini digunakan untuk mentransfer peralatan sakelar dan buldoser IMR dari transportasi ke posisi kerja. Selain itu, penggerak hidraulik menyediakan kontrol elemen-elemen ini selama operasi, memastikan operasi normal dari mekanisme yang bertanggung jawab untuk memutar menara. Dengan kata lain, penggerak hidraulik menyediakan hampir semua kemungkinan pergerakan bagian mekanis berat dari mesin rekayasa.

Perbedaan WRI dan WRI-2

Perlu disebutkan bahwa penggerak hidraulik IMR memiliki perbedaan yang signifikan dari kendaraan penghalang teknik IMR-2. Perbedaannya adalah sebagai berikut:

• IMR dilengkapi dengan 5 gear pump tipe NSh-46d. Desain ini mengurangi total kapasitas sumber tenaga air.
• WRI mengkonsumsi lebih sedikit tenaga air karena fakta bahwalima silinder hidrolik tambahan hilang.
• Kinerja hidrofilter juga berkurang, karena jumlahnya hanya dua bagian.
• IMR tidak memiliki sensor suhu di tangki hidrolik, dan tidak ada pembatas fluida yang berfungsi.
• Katup pengaman tipe BG-52-14 biasanya dipasang di mesin, tetapi tidak memiliki peningkatan desain yang lengkap.

Perlu dicatat bahwa jumlah oli dalam sistem pelumasan mesin dari semua jenis kendaraan rekayasa hambatan selalu dijaga pada tingkat yang sangat tinggi.

Spesifikasi mesin

Mesin ini memiliki sejumlah spesifikasi khusus.

1. Parameter penting adalah kecepatan mengatur lorong di hutan dan puing-puing batu. Dalam hal ini, kecepatannya masing-masing adalah 300-400 m/jam dan 200-300 m/jam.
2. Kecepatan saat meletakkan trek berkolom, misalnya, jauh lebih tinggi dan mencapai 6-10 km / jam.
3. Kapasitas operasi mesin saat mengangkut tanah adalah 200-250m3.
4. Kecepatan lalu lintas reguler adalah 50km/jam
5. Di jalan yang tidak beraspal, kecepatannya berkurang sekitar setengahnya dan berkisar antara 22 dan 27 km/jam.
6. Berat kendaraan penghalang adalah 37,5 ton.

Selain performa, perlu dicatat bahwa perhitungan biasa untuk peralatan tersebut hanya terdiri dari dua orang.

Model WRI Ketiga

Selain IMR-1 dan IMR-2, model lain telah dibuat -Kendaraan kliring teknik IMR-3M. Perbedaan utama dari dua model sebelumnya adalah bahwa dalam hal ini, pangkalan tangki T-90 digunakan sebagai pangkalan, dan bukan T-55.

Selain perbedaan kuat dalam desain, tugas yang ditetapkan untuk mesin juga sangat berbeda. IMR-3M dirancang untuk memastikan kemajuan kolom militer, dan bukan untuk penggunaan sipil. Dia unggul dalam membersihkan ladang ranjau anti-tank, dan juga mampu memotong jalan melewatinya.

Berat mesin ini jauh lebih besar yaitu 50,8 ton, dan kecepatan maksimum 60 km/jam, tetapi hanya di jalan raya. Adapun mesinnya, mesin diesel V-84MS multi-bahan bakar empat langkah dipasang di atasnya, yang kekuatannya 840 hp. s.

Sedikit kesamaan dengan model sipil adalah bahwa IMR-3M memiliki bagian buldoser dan jumlah pemilih. Namun, jenis peralatan kedua juga dilengkapi dengan perangkat seperti URO - badan kerja universal atau manipulator. Jangkauan maksimum dan kapasitas angkat juga sama yaitu masing-masing 8 meter dan 2 ton.

Kesimpulan

Meringkas hal di atas, kita dapat mengatakan yang berikut. Pertama, data teknis mesin sangat berbeda dari yang biasa karena dibuat berdasarkan tangki. Kedua, kekhasannya terletak pada kenyataan bahwa IMR memiliki peralatan buldoser dan sakelar. Selain itu, mekanisme perlindungan bawaan terhadap zat radioaktif membedakan mesin rekayasa dari massa total, yang sangat memperluas kemampuannya.operasi.

Dapat ditambahkan bahwa kategori tarif pengemudi kendaraan halangan teknis adalah yang ketiga.