Penentuan posisi kapal. Definisi kapal: metode

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Sejak kapal - ciptaan tangan manusia - mulai menjelajahi lautan dan samudera, para navigator dihadapkan pada tugas untuk menentukan lokasi mereka sendiri. Gelombang besar, badai dan kebutuhan untuk manuver paku payung, menjaga pos melawan angin, perjalanan multi-hari yang rumit, dan kompas saja tidak cukup untuk pelaut kuno. Saat ini, ketika penentuan posisi kapal dilakukan secara otomatis berkat sistem satelit GLONASS, sulit untuk membayangkan posisi kapten, yang hanya memiliki perangkat sederhana untuk mengarahkan bintang. Namun demikian, bahkan hingga hari ini, lulusan sekolah menengah dan perguruan tinggi khusus memiliki semua perangkat ini.

Metode dasar lokasi laut

Penentuan dua koordinat kapal dalam ruang (lokasi) tiga dimensi dilakukan dengan tujuh cara, antara lain:

• Yang tertua adalah visual.
• Nanti, tapi tidak lebih astronomis.
• kecepatan untuk waktu. Diciptakan pada waktu yang hampir bersamaan dengan metode astronomi, dan sering digunakan bersamaan dengan dua metode sebelumnya. Hari ini, pekerjaan rutin dilakukan dengan kalkulator otomatis;
• Radar, memungkinkan Anda untuk menggabungkan gambar di layar radar dengan peta laut.
• Penemuan arah radio. Tersedia bila ada sumber sinyal di pantai.
• Radionavigational, menggunakan sarana komunikasi yang melaluinya navigator menerima informasi yang dia butuhkan.
• Metode navigasi satelit.

Semua metode, kecuali tiga yang pertama, adalah hasil dari revolusi teknologi yang terjadi pada abad ke-20. Mereka tidak akan mungkin terjadi tanpa penemuan dan penemuan yang dibuat oleh umat manusia di bidang teknik radio, elektronik, sibernetika, dan terobosan di sektor luar angkasa. Sekarang tidak sulit untuk menghitung titik di lautan tempat kapal itu berada, menentukan koordinatnya membutuhkan waktu beberapa detik, dan, sebagai suatu peraturan, mereka dilacak terus menerus. Kira-kira teknologi yang sama digunakan dalam navigasi penerbangan dan bahkan di area "biasa" seperti mengemudikan mobil.

Lintang

Seperti yang Anda ketahui, bumi tidak datar, ia memiliki bentuk bola yang agak pipih. Tampaknya titik pada gambar tiga dimensi harus dijelaskan oleh tiga koordinat Euclidean, tetapi dua cukup untuk ahli geografi dan navigator. Untuk membuat penentuan topografi kapal, Anda hanya perlu menyebutkan dua angka, disertai dengan kata lintang "utara" (atau "selatan") (disingkat N atau S) dan bujur barat atau "timur" (jika tidak - w.d. atau w.d.). Nilai-nilai inidiukur dalam derajat. Semuanya sangat sederhana. Garis lintang dihitung dari khatulistiwa (0 °) ke kutub (90 °), menunjukkan arah mana: jika lebih dekat ke Antartika, maka garis lintang selatan ditunjukkan, dan jika menuju Kutub Utara, maka garis lintang utara. Titik-titik pada garis lintang yang sama membentuk lingkaran yang disebut paralel. Masing-masing memiliki diameter yang berbeda - dari yang terbesar di ekuator (sekitar 40 ribu kilometer) hingga nol di kutub.

Bujur dan ukuran panjang

Menentukan posisi kapal tidak mungkin dilakukan dengan satu koordinat, jadi ada yang kedua. Bujur adalah nomor bersyarat dari meridian yang menunjukkan, sekali lagi, sisi di mana hitungan mundur sedang dilakukan. Lingkaran dibagi menjadi 360 °, dua bagiannya, masing-masing, sama dengan 180. Meridian Greenwich yang melewati observatorium Inggris yang terkenal dianggap nol. Di sisi lain planet ini adalah antipodenya - yang ke-180. Kedua koordinat ini (0 ° dan 180 °) ditunjukkan tanpa nama arah bujur.

Selain derajat, ada juga menit - mereka menunjukkan posisi objek dengan akurasi 60 kali lebih besar. Karena semua meridian memiliki panjang yang sama, merekalah yang menjadi ukuran panjang bagi pelaut. Satu mil (laut) sama dengan satu menit dari setiap meridian dan sama dengan 1,852 km. Sistem metrik diperkenalkan jauh kemudian, jadi navigator kapal menggunakan mil Inggris kuno yang bagus. Unit seperti kabel juga dapat diterapkan - sama dengan 1/10 mil. Yang mengherankan, karena dulu orang Inggris lebih sering menghitung puluhan daripada puluhan.

Cara visual

Seperti namanya, metode ini didasarkan pada apa yang dilihat oleh navigator dan kapten, serta anggota tim lainnya di dek atau peralatan. Sebelumnya, pada hari-hari armada berlayar, ada posisi melihat ke depan, pos pelaut ini terletak di paling atas, di tempat tiang utama yang dipagari khusus - lemari. Dari sana lebih baik untuk melihat. Menentukan posisi kapal oleh objek pantai mirip dengan metode paling sederhana dari pejalan kaki yang tahu apa yang dia butuhkan, misalnya, sebuah rumah di Jalan Staroportofrankivska di nomor 12, dan untuk akurasi ada kriteria pencarian lain - apotek yang terletak di seberangnya. Namun, bagi pelaut, objek lain berfungsi sebagai landmark: mercusuar, gunung, pulau, atau detail lanskap lainnya yang terlihat, tetapi prinsipnya sama. Anda perlu mengukur dua atau lebih azimuth (ini adalah sudut antara jarum kompas dan arah ke tengara), letakkan di peta dan dapatkan koordinat Anda di titik persimpangannya. Tentu saja, definisi geografis kapal seperti itu, atau lebih tepatnya lokasinya, hanya berlaku di zona visibilitas pantai, dan kemudian dalam cuaca cerah. Dalam kabut, Anda dapat menavigasi dengan suara sirene mercusuar, dan jika tidak ada tanda-tanda permukaan, berbelok ke beting di air dangkal, mengukur kedalaman dengan banyak.

Astronomi di Dinas Kelautan

Metode lokasi paling romantis. Sekitar abad ke-18, para pelaut, bersama dengan para astronom, menemukan sekstan (kadang-kadang disebut sekstan, itu juga benar) - alat yang dengannya Anda dapat membuat penentuan dua koordinat kapal yang cukup akurat berdasarkan posisi bintang-bintang di langit. PerangkatnyaSekilas, ini rumit, tetapi pada kenyataannya, Anda dapat mempelajari cara menggunakannya dengan cukup cepat. Dalam desainnya ada sistem optik yang harus diarahkan ke Matahari atau bintang mana pun, setelah sebelumnya memasang perangkat secara horizontal. Untuk penunjukan yang tepat, dua cermin (besar dan kecil) disediakan, dan elevasi sudut termasyhur ditentukan oleh timbangan. Arah perangkat diatur oleh kompas.

Pembuat perangkat memperhitungkan pengalaman berabad-abad para navigator kuno yang hanya berfokus pada cahaya bintang, bulan, dan matahari, tetapi menciptakan sistem yang menyederhanakan pembelajaran navigasi dan proses lokasi itu sendiri.

Perhitungan

Mengetahui koordinat titik awal (pelabuhan keluar), waktu pergerakan dan kecepatan, Anda dapat memplot seluruh lintasan di peta, dengan mencatat kapan dan berapa derajat jalur itu diubah. Metode ini bisa ideal ketika arah dan kecepatan tidak tergantung pada arus dan angin. Ketidakteraturan lintasan dan kesalahan indikator lag (pengukur kecepatan) juga mempengaruhi keakuratan koordinat yang diperoleh. Navigator memiliki penggaris khusus untuk meletakkan garis paralel di peta. Penentuan elemen manuver kapal laut dilakukan dengan menggunakan kompas. Biasanya, pada titik perubahan arah, posisi sebenarnya ditentukan dengan menggunakan metode lain yang tersedia, dan karena itu, sebagai suatu peraturan, tidak bertepatan dengan yang dihitung, semacam coretan digambar di antara dua titik, samar-samar menyerupai a siput dan disebut "tidak kental".

Saat ini di kapalkebanyakan kapal dilengkapi dengan kalkulator otomatis, yang, dengan mempertimbangkan kecepatan dan arah input, melakukan integrasi terhadap variabel waktu.

Menggunakan radar

Sekarang tidak ada bintik-bintik putih yang tersisa di peta laut, dan seorang navigator yang berpengalaman, melihat garis-garis pantai, dapat segera mengetahui di mana perahu yang dipercayakan kepada perawatannya berada. Misalnya, setelah memperhatikan cahaya mercusuar di cakrawala bahkan dalam kabut dan mendengar suara sirene yang teredam, dia akan segera mengatakan sesuatu seperti: “Kami berada di lintasan api Vorontsovsky, jaraknya dua mil.” Ini berarti kapal berada pada jarak yang ditunjukkan pada garis yang menghubungkan pada sudut siku-siku haluan dan arah tegak lurus ke mercusuar, yang koordinatnya diketahui.

Tapi sering terjadi bahwa pantainya jauh, dan tidak ada landmark yang terlihat. Sebelumnya, pada hari-hari armada berlayar, kapal itu "dibaringkan", mengumpulkan layar, kadang-kadang, jika sifat angin dominan yang berubah-ubah dan ketidakpastian dasar (karang, beting, dll.) diketahui, maka mereka berlabuh dan "menunggu cuaca di laut", yaitu klarifikasi. Sekarang tidak perlu membuang waktu, dan navigator dapat melihat garis pantai dengan melihat layar locator. Menentukan kapal menggunakan radar adalah tugas sederhana jika Anda memiliki kualifikasi. Cukup dengan menggabungkan gambar pada perangkat navigasi dan peta area yang sesuai, dan semuanya akan segera menjadi jelas.

Penemuan arah dan metode navigasi radio

Ada permainan radio amatir - "Fox Hunting". Dengan bantuan perangkat buatan sendiri, para pesertanya mencari"rubah" bersembunyi di semak-semak atau di balik pohon - pemain yang memiliki stasiun radio berdaya rendah yang berfungsi. Dengan cara yang sama, yaitu, dengan menyebutkan, dinas kontra intelijen mengidentifikasi penduduk dinas intelijen asing (setidaknya, ini pernah terjadi sebelumnya) pada saat mereka mengirim laporan mata-mata. Penempatan membutuhkan setidaknya dua arah yang berpotongan di titik lokasi, tetapi lebih sering daripada tidak. Karena selalu ada beberapa pembacaan yang tersebar, dan tidak mungkin untuk mencapai akurasi absolut, bantalan tidak bertemu pada satu titik, tetapi membentuk semacam sosok multilateral, di pusat geometris yang harus diasumsikan lokasinya dengan derajat tinggi. dari kemungkinan. Titik referensi dapat berupa sinyal pilot yang dibuat khusus di pantai (misalnya, di mercusuar) atau radiasi dari stasiun radio, yang koordinatnya diketahui (diplot pada peta).

Koreksi arah pantai menggunakan komunikasi radio juga banyak digunakan.

Dengan satelit

Saat ini hampir tidak mungkin tersesat di lautan atau lautan. Pergerakan benda bergerak di laut, di udara dan di darat dipantau oleh sistem navigasi dan penyelamatan, Cospa Rusia dan Sarsat internasional. Mereka bekerja berdasarkan prinsip Doppler. Penting untuk memasang suar radio khusus di kapal, tetapi keamanan dan kepercayaan pada hasil pelayaran yang sukses sepadan dengan uang yang dihabiskan untuk itu. Pencari arah terletak di satelit geostasioner ("menggantung" di atas titik tetap di permukaan bumi),yang membentuk sistem. Layanan ini diberikan secara gratis dan, selain fungsi penyelamatan, melakukan pencarian navigasi untuk lokasi kapal. Metode navigasi satelit memberikan koordinat yang paling akurat, penerapannya tidak menimbulkan kesulitan, dan navigator di zaman teknologi kita paling sering menggunakannya.

Parameter tambahan - unduh

Kemampuan berlayar kapal dan kemungkinan arahnya sangat dipengaruhi oleh draftnya. Sebagai aturan, semakin besar bagian tubuh yang terendam air, semakin tinggi tingkat ketahanan hidrodinamiknya. Namun, ada pengecualian, misalnya, di kapal selam nuklir, jalur bawah laut melebihi permukaan, dan "bohlam" busur khusus jika benar-benar tenggelam menciptakan efek perampingan yang lebih baik. Dengan satu atau lain cara, tetapi kecepatan gerakan (langkah) dipengaruhi oleh massa kargo (kargo) di ruang tunggu atau tangki. Untuk menilai nilai ini, pelaut menggunakan tanda khusus dengan risiko di bagian haluan, buritan, dan samping lambung (setidaknya enam skala). Tanda-tanda ini diterapkan secara individual, setiap kapal memilikinya sendiri, tidak ada standar tunggal. Teknik untuk menentukan berat kargo di atas kapal, yang disebut "draft survey", didasarkan pada penggunaan "draft mark" dan digunakan untuk berbagai tujuan, khususnya navigasi. Kedalaman dasar tidak selalu memungkinkan kapal untuk melewati fairway tertentu, dan navigator harus mempertimbangkan faktor ini.

Tinggal berharap setidaknya tujuh kaki di bawah lunas kepada mereka yang berlayar.