Pesawat MiG-23: spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

MiG-23 adalah pesawat tempur multiperan buatan Soviet yang dilengkapi dengan sayap sapuan variabel. Itu milik generasi ketiga, menurut klasifikasi NATO - "Scourge" (Flogger). Penerbangan pertama dilakukan pada Juni 1967 (di pucuk pimpinan - pilot uji A. V. Fedotov). Pesawat ini dalam berbagai modifikasi beroperasi dengan banyak negara di Eropa Timur, Cina, Korea, negara-negara Afrika dan negara-negara CIS.

Sejarah Penciptaan

Pengembangan pesawat MiG-23 dimulai pada tahun 60-an abad terakhir. Insinyur biro desain menyimpulkan bahwa model 21 tidak cocok untuk pemasangan peralatan radar yang kuat karena tidak cukupnya ruang kosong di bagian depan saluran masuk udara.

Kompartemen ini rencananya akan dipindahkan ke samping atau ke bawah. Pada saat yang sama, bagian badan pesawat baru akan dilengkapi dengan sistem penampakan Sapphire. Mesin MiG-21PF digunakan sebagai dasar, di mana kompartemen hidung dilengkapi kembali, unit daya baru tipe R-21F-300 dipasang dengan asupan udara yang lebih rendah di bawah badan pesawat dan bulu horizontal depan. Sebuah prototipe di bawah indeks pabrik E-8/1diangkat ke udara oleh penguji G. Mosolov. Itu terjadi pada tanggal 2 Maret 1962, dan sudah pada bulan Juni mobil kedua mulai diuji

Beberapa komplikasi selama pengujian MiG-23 disebabkan oleh sistem penyesuaian di bagian aliran asupan udara utama. Koreksi otomatis pada perangkat dinonaktifkan, pengujian dilakukan dalam mode manual, yang sering menyebabkan motor berhenti dan melonjak langsung di udara. Selanjutnya, pesawat diperiksa dengan otomatisasi dihidupkan, yang memungkinkan untuk menstabilkan kontrol perangkat asupan udara.

Fakta menarik

Pada bulan September 1962, tes lain terhadap pesawat MiG-23 dilakukan, fotonya ditunjukkan di bawah ini. Kali ini ada deformasi disk salah satu tahap kompresor pembangkit listrik. Puing-puing itu merusak pesawat, menyebabkan dua sistem hidrolik gagal dan kehilangan kendali. Georgy Mosolov (pilot uji) berhasil melontarkan diri, tetapi terluka parah. Setelah kejadian ini, pengujian model seri E-8 dihentikan.

Proyek berikutnya dari seri MiG-23 adalah versi dengan kode E-8M. Dia memasuki lokasi tes pada Desember 1963. Awalnya, model itu seharusnya bisa lepas landas dan mendarat singkat. Dua mesin turbin tipe R-27F-300 bertindak sebagai mesin. Mereka dilengkapi dengan asupan udara dengan lokasi teratas. Selain itu, ada nozel yang dirancang untuk mengalihkan pancaran gas ke belakang atau ke depan beberapa derajat (dari 5 hingga 10) ketikalepas landas dan pengereman.

Fuselage

Elemen pesawat MiG-23 ini adalah setengah monocoque, yang memiliki bagian oval, berubah menjadi konfigurasi persegi panjang bulat. Desain teknologi elemen ini mencakup sejumlah besar panel, yang saling berhubungan melalui pengelasan listrik dan paku keling.

Mekanisme berikut disediakan di haluan:

• Kompartemen radar.
• Fairing transparan radio.
• Peralatan elektronik.
• Kokpit.
• Soket roda pendarat depan.
• Ruang di belakang kabin dibagi dengan partisi.

Air intake persegi panjang dipasang di area 4-18 bingkai. Bagian pintu masuknya tidak menyentuh pelat samping sejauh 55 mm, membentuk slot pembuangan untuk konvoi perbatasan dari haluan.

Kokpit bertekanan tunggal MiG-23, foto yang ditunjukkan di bawah, dilengkapi dengan satu kursi lontar. Lentera terdiri dari pelindung dan elemen lipat yang terbuka ke atas dan ke belakang di bawah pengaruh silinder pneumatik. Selain itu, bagian ini dapat dinaikkan 100 mm saat parkir. Visor terbuat dari kaca khusus lapis baja, periskop dipasang pada penutup bagian berengsel dari elemen ringan. Gambaran dari sayap pesawat dijamin oleh sepasang cermin. Di bawah lantai kabin ada ceruk depan untuk sasis.

Fitur Sayap

Sayap termasuk dalam desainnya bagian tengah dengan kekuatan yang solidtangki dan sepasang konsol putar berbentuk trapesium. Elemen utama dari bagian tetap sayap (kompartemen tengah) dilas ke rangka atas. Ini menampung konsol putar dan tangki bahan bakar.

Elemen pembalik sayap adalah struktur las coffered yang berubah menjadi garpu yang diperkuat. Node ini dengan sepasang spar memiliki konsol yang dibagi menjadi bagian haluan, tengah dan ekor. Motor hidrolik dua saluran tipe SPK-1 bertanggung jawab untuk belokan.

Blok busur dari bagian putar adalah empat bagian, dapat menyimpang 20 derajat. Bagian-bagian tersebut saling berhubungan dengan menggunakan batang yang dikendalikan. Spar sayap pesawat tempur MiG-23 terbuat dari aluminium dengan proses hot stamping. Penyegelan unit disediakan oleh sealant yang disuplai melalui lubang baut, serta oleh karet gelang yang diletakkan di sepanjang seluruh kompartemen. Flap dibagi menjadi tiga bagian, salah satunya terbuat dari paduan titanium, sisanya terbuat dari komposisi aluminium. Semua bagian saling berhubungan oleh collet, dikendalikan oleh motor hidrolik terpisah. Sudut flap maksimum adalah 50 derajat.

Bulu

Plumage tipe horizontal memiliki sumbu miring, termasuk dua bagian stabilizer. Setiap setengah terdiri dari stringer depan, tulang rusuk, kulit dan spar. Ada panel di tengah, dan paku keling di hidung dan ekor. Setiap elemen stabilizer MiG-23 berputar pada sepasang bantalan.

Desain ekor vertikal mencakup kemudi putar dan lunas. Bingkai elemen terakhir memiliki stringer depan, dua spar, satu setrusuk lembaran, serta rekan-rekan yang digiling dan onboard. Bagian tengah lunas sepenuhnya terbuat dari panel, blok radio-transparan dengan antena disediakan di atasnya. Roda kemudi dipasang pada tiga penyangga.

Sistem kontrol

Pesawat MiG-23 (Angkatan Udara Rusia) di kokpit dikendalikan oleh pegangan yang bergerak dalam arah memanjang-melintang, serta dengan pedal kontrol lintasan. Elemen utamanya adalah spoiler, roda kemudi, dan stabilizer tipe rotari mode ganda. Penggerak daya adalah penguat ireversibel dengan dua ruang.

Gerakan sudut pegangan dan pedal pada booster dilakukan melalui transmisi mekanis langsung. Perangkat listrik "batang yang dapat diperpanjang" RAU-107A digunakan sebagai peralatan penggerak untuk autopilot. Kekuatan tambahan pada pegangan dibuat menggunakan pemuat pegas, beban dihilangkan melalui perangkat dengan efek trim.

senjata MiG-23

Pejuang yang dipertimbangkan dapat digunakan untuk menghancurkan target udara, untuk melakukan pengeboman dan menyerang target darat. Fleksibilitas tersebut dipastikan oleh peralatan teknik dan teknis pesawat, yang terdiri dari penggantian pemegang suspensi eksternal. Berat maksimum senjata di udara mencapai dua ton.

Cara utama untuk menghilangkan pesawat adalah 4 peluru kendali tipe R-24 dan R-60. Proyektil yang dipandu digunakan untuk menghancurkan target daratBom X-23M, cluster dan standar (dari 100 hingga 500 kg.). Modifikasi dengan dudukan multi-kunci mampu mengangkut amunisi yang ditangguhkan kaliber 100 (total - 16 buah). Hal ini juga memberikan kemungkinan penangguhan roket terarah seperti UB dan B-8M.

Juga, hingga tiga tank eksternal PTB-800, pemegang perangkap konfigurasi IR untuk 16 muatan dapat dipasang ke pesawat tempur. Kompartemen badan pesawat yang lebih rendah menampung senjata laras ganda GSh-23L (amunisi - 200 butir peluru).

Melawan penggunaan MiG-23

Di antara operasi militer nyata dari pejuang yang dipertimbangkan, berikut ini dapat dicatat:

• Pekerjaan pesawat di Suriah (1973). Dua jet tempur Israel ditembak jatuh di atas Gunung Herman.
• Bentrokan dalam menanggapi provokasi Angkatan Udara China di perbatasan (1960, 1975).
• Pada tahun 1978, helikopter Chinook Iran ditembak jatuh setelah melintasi perbatasan Soviet di atas Turkmenistan.
• Pesawat yang dimaksud secara aktif digunakan untuk menghancurkan balon pengintai dan propaganda.
• Partisipasi dalam konflik Mesir-Libya dan Chad-Libya (1973, 1976, 1983, 1986).
• Perang di Lebanon, Afghanistan, Konfrontasi Iran-Irak.
• Operasi di Nagorno-Karabakh, Teluk Persia, Angola, Libya.

Parameter utama

Berikut adalah daftar karakteristik utama MiG-23 dalam versi standar:

• Panjang - 16,7 m.
• Anggota kru - 1 pilot.
• Tinggi – 5,0 m.
• Wing area - 34, 16 sq. m.
• Chassis (dasar/track) - 5770/2660 mm.
• Berat pesawat tempur kosong adalah 10,55 ton.
• Berat lepas landas maksimum - 20, 1 ton.
• Kapasitas bahan bakar - 4, 3 t.
• Ambang batas kecepatan - 2500 km/jam.
• Jarak terbang praktis - 900/1450 km.
• Panjang percepatan - 450 m.
• Koefisien aerodinamis - 12, 1.

Ringkasan

Menurut para ahli, pada suatu waktu MiG-23 adalah pesawat tempur modern dan berkecepatan tinggi yang dapat mengubah sapuan, memiliki senjata yang bagus, tetapi memiliki kokpit yang sempit dan visibilitas belahan belakang yang buruk. Setelah berakhirnya Perang Dingin, modifikasi ini praktis tidak diekspor, meskipun MiG-21 masih beroperasi di beberapa negara bagian (terutama karena kemampuan manuver yang lebih baik).