VL80s lokomotif listrik, fitur desain

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Lokomotif listrik domestik pertama muncul pada tahun 30-an abad terakhir. Tetapi pengembangan massal mesin kelas ini dimulai hanya setelah 20 tahun. Lokomotif listrik seri VL80 telah menjadi salah satu lokomotif bertenaga AC yang paling umum.

Pengembangan dan modifikasi

Proyek semua mesin seri ini dikembangkan oleh karyawan Institut Teknik Lokomotif Listrik. Produksi lokomotif listrik dilakukan di pabrik khusus di Novocherkassk, dan pabrik itu sendiri memproduksi elemen mekanis dan motor listrik utama. Elemen sistem kelistrikan dipasok dari perusahaan terkait lainnya. Foto contoh pertama lokomotif listrik keluarga baru, yang diambil di salah satu jalur kereta api di wilayah Rostov, disajikan di bawah ini.

Lokomotif listrik pertama dirakit pada tahun 1961. Produksi mesin berlanjut selama lebih dari 30 tahun, di mana berbagai perubahan dilakukan pada desain.

Ttraksi yang ditingkatkan

Salah satu modifikasi selanjutnya adalah lokomotif listrik VL80, diproduksi sejak 1979. Fitur utama dari mesin adalah kemampuan untuk bekerja diterdiri dari beberapa bagian. Lokomotif dikendalikan secara terpusat dari kabin mana pun. Salinan pertama hanya dapat bekerja dalam versi ganda dan empat.

Pada tahun 1982, prototipe lokomotif listrik VL80 muncul, yang dapat bekerja sebagai bagian dari rakitan dua, tiga atau empat bagian terpisah. Produksi serial mesin modern dimulai pada tahun berikutnya - dengan salinan dengan nomor seri 697. Menurut dokumentasi paspor, berat operasi maksimum lokomotif listrik meningkat menjadi 192 ton.

Selanjutnya, mesin awal dikonversi dengan cara yang sama selama dijadwalkan dan overhaul. Satu-satunya perbedaan antara mesin ini adalah tidak adanya mode pengereman reostatik di bagian ketiga. Sebanyak 2746 kendaraan model VL80 dirakit, salinan terakhir dikirim pada 1995 ke depot Khabarovsk-2. Pada saat yang sama, itu menjadi lokomotif listrik terbaru dari keluarga VL80. Saat ini, mobil tersebut ditempatkan di depot Liski di South-Eastern Railway. Foto lokomotif listrik ditunjukkan di bawah ini.

Desain

Perangkat lokomotif listrik VL80s didasarkan pada solusi teknis model 80t sebelumnya. Semua sirkuit kontrol listrik dilengkapi dengan pemutus sirkuit yang dapat digunakan kembali. Saluran sistem ventilasi dikurangi ukurannya dan dipindahkan ke atap, yang memungkinkan untuk memberikan lebih banyak jalan bebas di sepanjang koridor kiri di dalam lokomotif listrik. Foto di bawah ini menunjukkan sebuah mobil dengan nomor seri 18 yang ditugaskan ke depot Karasuk di Siberia Baratjalan kereta api. Meski usianya sudah tua, lokomotif listrik ini tetap aktif beroperasi.

Mesin menggunakan apa yang disebut suspensi cradle, di mana bogie lokomotif listrik VL80 terhubung ke bodi dengan empat batang pegas. Batang memiliki sedikit kemiringan ke arah tengah bogie untuk mengimbangi getaran tubuh.

Sistem rem

Salah satu perubahan utama dalam desain VL80 adalah pengenalan sistem pengereman reostatik. Rem semacam itu didasarkan pada penyerapan oleh resistor pengereman dari listrik yang dihasilkan selama perlambatan. Resistor memiliki dua tahap resistansi yang dapat dialihkan. Untuk mengalihkan motor traksi dari listrik ke resistor, yang disebut sakelar rem digunakan.

Saat pengereman, gulungan medan motor dihubungkan secara seri ke sistem penyearah eksitasi. Sistem ini memungkinkan Anda untuk menyesuaikan tingkat eksitasi dengan lancar di mesin yang beralih ke mode generator, dengan mengubah tingkat pengereman lokomotif listrik VL80s. Saat pengereman, pasokan udara dari sistem ventilasi ke resistor pengereman diaktifkan. Unit kontrol sistem pengereman dipasang hanya di bagian kepala lokomotif listrik.