Pabrik Penerbangan Novosibirsk im. V.P. Chkalova - ikhtisar, fitur, dan sejarah

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Novosibirsk adalah rumah bagi salah satu perusahaan manufaktur pesawat terbesar Rusia, yang disebut Pabrik Penerbangan Chkalov Novosibirsk. Perusahaan ini memulai sejarahnya yang legendaris dan heroik di tahun 1936 yang jauh.

Sejarah tumbuhan

Sejarah perusahaan dimulai pada 30-an abad kedua puluh. Batu pertama di fondasi pabrik pesawat masa depan diletakkan pada musim panas 1931. Awalnya, direncanakan untuk membangun pabrik peralatan pertambangan di situs ini, dekat bagian tengah kota Novosibirsk. Nama tanamannya adalah Sibmashstroy.

Pada bulan Mei 1936, Dewan Tenaga Kerja dan Pertahanan negara memutuskan bahwa pabrik ini akan membuat pesawat terbang.

Pada tahun yang sama, sesuai dengan perintah Komisaris Pertahanan Rakyat K. Voroshilov, lebih dari 300 personel militer yang didemobilisasi dikirim ke Novosibirsk. Mereka diidentifikasi sebagai spesialis pesawat. Mereka menjadi komponen utama tim pabrik masa depan. Dalam setahun, perusahaan mempekerjakan lebih dari 2.000 orang.

Anak sulung tanaman - petarung I-16

Monoplane N. N. Polikarpov menjadi pesawat pertama dari pabrik Novosibirsk, ia memiliki singkatan I-16. Itu dibangun dan berhasil diuji pada November 1937. Antara 1937 dan 1944 lebih dari 600 pesawat tempur jenis ini diproduksi di pabrik untuk Angkatan Udara Tentara Merah. Pesawat ini adalah pesawat paling masif di kelas ini pada masanya. Ini menemukan aplikasi luas dalam perang Spanyol, konflik bersenjata di Khalkhin Gol. Dia memainkan perannya di garis depan Perang Dunia Kedua. Itu adalah pesawat kayu yang ringan dan sangat bermanuver. V. P. Chkalov di atasnya untuk pertama kalinya di dunia membuat putaran ke atas.

Anak sulung dari pabrik tersebut, pejuang I-16, dipanggil "Ishachok" oleh orang-orang. Padahal, pesawat itu terbuat dari kayu. Sebagian besar badan pesawat terbuat dari kayu lapis. Dia juga menjadi terkenal karena fakta bahwa dia menjadi pejuang pertama dalam sejarah dunia - pesawat bersayap tunggal. Penduduk asli Novosibirsk yang terkenal, tiga kali dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet, Alexander Pokryshkin, memulai karirnya yang terkenal dengan Ishachka.

Nama penerbang legendaris lain dari USSR V. P. Chkalov juga terkait erat dengan sejarah pabrik. Setelah pilot meninggal secara tragis, staf pabrik beralih ke Angkatan Bersenjata Uni Soviet dengan permintaan untuk mengabadikan namanya atas nama perusahaan. Pada Januari 1939, permintaan para pekerja dikabulkan, dan Pabrik Novosibirsk No. 153 dinamai menurut nama pahlawan. Itu dikenal sebagai Pabrik Penerbangan Novosibirsk. V. P. Chkalova.

Pabrik dan pesawat LaGG

Di akhir 30-an, tanaman benar-benar menjadi nenek moyang petarungpenerbangan Uni Soviet. Pada tahun 1939, tim pabrik mulai membangun pesawat tempur berkecepatan tinggi pertama, yang memiliki struktur badan pesawat kayu dengan elemen yang disebut kayu delta.

Pesawat itu diberi nama LaGG-3, diambil dari nama para desainer (Lavochkin, Gudkov, Gorbunov). Namun, pembuatan pesawat tempur itu disertai dengan berbagai masalah, salah satu yang utama adalah sulitnya membeli resin fenolik yang hanya diproduksi di luar negeri. Akibatnya, dengan pecahnya perang, produksi mesin ini mulai menurun terus. Pada akhir tahun 1941, LaGG-3 benar-benar dikeluarkan dari produksi. Namun, saat ini, pabrik tersebut telah memproduksi hampir 900 mesin jenis ini.

Para pekerja pabrik bangga dengan pejuang LaGG. Dia benar-benar memberikan kontribusi besar untuk memastikan pertahanan Uni Soviet dalam Perang Dunia Kedua. Pesawat LaGG memiliki julukan "piano" karena fakta bahwa mobil itu terbuat dari kayu yang diperlakukan secara khusus. Badan pesawat dipoles dengan hati-hati, sehingga menjadi mirip dengan instrumen konser - piano. Kayu delta yang digunakan dalam pembuatan pesawat tidak takut api. LaGG adalah senjata yang tangguh. Kronik sejarah mengatakan bahwa Stalin sendiri memutuskan untuk menghasilkan seorang pejuang. Dia secara pribadi mencoba membakar sampel kayu delta. Namun, baik korek api maupun arang pipanya tidak bisa melakukan ini. Dan Stalin, yang yakin akan stabilitas pesawat, memberikan instruksi untuk memulai pembangunannya. Anda dapat berkenalan dengan kayu ini dengan mengunjungi museum pabrik, pagar tangga dan tangga dibuat darinya. Di museum yang sama Anda dapat membaca ulasan tentang Pabrik Penerbangan Novosibirsk. V. P. Chkalov. Sepanjang 80 tahun sejarahnya.

Mulai Perang Dunia Kedua, pesawat baru

Setelah dimulainya Perang Dunia Kedua, Pabrik Penerbangan Novosibirsk. V. P. Chkalova mulai menerima peralatan yang dievakuasi dari perusahaan penerbangan di Moskow, Leningrad dan Kyiv, serta pembuat pesawat dari perusahaan-perusahaan ini. Pada bulan Desember 1941, pabrik mulai memproduksi pesawat baru - pesawat tempur Yak-7b, perancang A. S. Yakovlev. Dia, sebagai Wakil Komisaris Rakyat Industri Penerbangan Uni Soviet, secara pribadi mengawasi produksi pesawat-pesawat ini. Masuknya spesialis dan kapasitas produksi dari bagian Eropa Uni Soviet menyebabkan fakta bahwa pabrik secara signifikan meningkatkan output mereka. Area di mana produksi peralatan penerbangan dilakukan meningkat 5,5 kali lipat. Dan jumlah peralatan dan mesin yang terlibat dalam industri pesawat terbang adalah 7 kali lipat.

Pada akhir tahun 1941, perusahaan membangun angkatan pertama pesawat tempur Yak-7 sebanyak 21 pesawat. Tahun berikutnya, 1942, 2211 pesawat tempur jenis ini sudah diproduksi. Pada tahun 1943, Pabrik Penerbangan Novosibirsk dinamai V. P. Chkalov mulai memproduksi pesawat Yak-9, yang menjadi pesawat tempur Perang Dunia II paling masif.

Hasil kerja masa perang

Selama Perang Dunia Kedua, pabrik tersebut memproduksi sekitar 15.500 pesawat modifikasi Yak. Hal ini menjadi mungkin karena dedikasi yang besar dari staf pabrik. Banyak pekerja tidak meninggalkan bengkel selama berhari-hari, memenuhi target yang direncanakan secara berlebihan, seringkali hingga beberapa lusin kali. Dunia tidak pernah mengenal pemberian tanpa pamrih seperti itu. Terutama sejaklebih dari 70% pekerja pabrik adalah perempuan dan anak-anak berusia 12-14 tahun. Slogan utama karyawan pabrik adalah "Resimen per hari!", Dan ini sekitar 28 - 30 item per hari. Untuk mencapai tugas yang ditetapkan, pabrik mengatur jalur produksi untuk merakit pesawat tempur. Pada saat perang berakhir, ada 29 baris seperti itu.

Ada kenangan Anna Lutkovskaya, pendiri salah satu dinasti pabrik, tentang bagaimana anak-anak bekerja di pabrik selama perang:

“…Saya masih ingat wajah kurus anak perempuan dan laki-laki selama perang. Lapar, dingin, kami tinggal di bengkel, tidur di lantai di tempat kerja. Anak-anak diberi sepatu bot karet yang membeku sampai kaki mereka.”

Para pekerja pabrik berbicara dengan sangat menyentuh tentang kunjungan Alexander Pokryshkin ke pabrik. Dia, mengunjungi bengkel, sangat terkesan ketika dia melihat anak-anak yang bekerja dan kelaparan. Dia berbicara kepada mereka masing-masing, berpelukan, menyapa dan terus-menerus mengulangi:

“Kamu adalah anak-anakku, anak-anak. Bagaimanapun, kemenangan akan menjadi milik kita. Dan itu akan segera terjadi.”

Pada masa perang, para pekerja pabrik menciptakan dana. Sumbangan dibuat untuk itu dari penghasilan sederhana mereka. Selama tahun-tahun perang, 250.000 rubel dikumpulkan untuk kebutuhan keluarga tentara garis depan. Untuk melengkapi skuadron penerbangan "Untuk Tanah Air" - 250.000 rubel. Untuk kolom tangki dari pabrik - 130.000 rubel. Untuk pengembangan produksi Chkalovets - 3.410.000 rubel

Selama tahun-tahun perang, semua pabrik pesawat Uni Soviet memproduksi sekitar 36.000 pesawat tempur keluarga Yak. Dari angka-angka ini dapat disimpulkan bahwa NAZ mereka. Chkalova memproduksi hampir setiap detik pesawat.

Pasca perang pertamawaktu

Periode pascaperang menjadi penentu bagi pabrik. Pada tahun 1947, perusahaan mulai memproduksi jet tempur MiG-15 secara seri. Dan sejak 1951, ia beralih ke produksi MiG-17 (pesawat tempur yang dirancang oleh Mikoyan dan Gurevich). Bagi perusahaan, kali ini merupakan terobosan, penuh dengan perkembangan ilmiah dan teknis baru. Selama periode ini, mekanisasi tenaga kerja mencapai 47% yang tinggi.

Pada Mei 1946, sebuah biro desain dibuat di pabrik, dipimpin oleh desainer Oleg Antonov. Pada Agustus 1947, An-2 legendaris pertama lepas landas di sini. Namun produksi pesawat sipil jenis ini tidak bertahan lama. Pada tahun 1952, Antonov berangkat ke Kyiv, dan produksi pesawat An-2 juga dipindahkan ke Ukraina. Pabrik kembali mulai memproduksi hanya produk militer.

Pada tahun 1954, Pabrik Penerbangan Novosibirsk. V. P. Chkalova beralih ke produksi pesawat tempur MiG 19, unik untuk waktu itu. Dalam hal karakteristik taktis, teknis, dan penerbangan mereka, mereka jauh melebihi pesawat kelas serupa dari pabrikan dunia lainnya. Selama hampir 10 tahun, pesawat MiG telah diproduksi oleh pabrik tersebut. Mereka bertugas di Angkatan Udara Uni Soviet dan negara-negara Pakta Warsawa. Selama waktu ini, pabrik telah menjadi perusahaan Uni yang unik, yang dilengkapi dengan teknologi paling canggih. Produksi pesawat berlangsung dalam siklus tertutup yang lengkap (dengan pengecualian mesin, senjata, avionik). Selama periode ini, lebih dari 2.000 perkembangan lanjutan di bidang perkakas diperkenalkan ke dalam teknologi produksi pesawat terbang, dan teknologi cetakan injeksi dikuasai. NAZ mereka. V. P. Chkalova pada waktu itu berada di garis depan peralatan teknis, sertakemampuan manufaktur. Semua faktor ini memungkinkan untuk meningkatkan produksi pesawat jet modern menjadi 1000 per tahun.

Awal kerjasama dengan Biro Desain Sukhoi

Sebuah tonggak baru dalam sejarah pabrik telah bekerja sama dengan Biro Desain P. O. Sukhoi sejak akhir tahun lima puluhan. Belum berhenti sampai sekarang. Pada tahun 1956, pabrik menguasai produksi Su-9. Ini menandai awal dari bertahun-tahun produksi serial pesawat yang dikembangkan oleh Biro Desain Sukhoi.

Pesawat bermerek Su, yaitu Su-9, Su-11, Su-15, Su-15 UT, yang diproduksi oleh pabrik, adalah kekuatan pertahanan udara utama Uni Soviet. Performa penerbangan, kemampuan tempur, serta fitur desain dan teknologi mereka meletakkan dasar bagi industri pesawat dalam negeri.

Tahap penting dalam pengembangan pabrik, serta industri pesawat negara secara keseluruhan, adalah peluncuran pesawat Su-24 menjadi satu seri. Pabrik mulai memproduksi pesawat serang serbaguna ini pada tahun 1971. Saat itu, pesawat ini jauh lebih unggul dari pesawat kelas ini di dunia.

Partisipasi dalam produksi produk damai

Pabrik ini juga terlibat dalam produksi produk damai. Jadi, pada tahun-tahun pertama setelah Perang Dunia Kedua, perusahaan menguasai produksi korek api yang terbuat dari aluminium kelas pesawat, furnitur, dan tempat tidur lipat. Sepeda ZIC yang diproduksi oleh pabrik Chkalovsky sangat populer di kalangan penduduk.

Pada awal tahun sembilan puluhan, dengan terjadinya krisis, pabrik kembali dipaksa untuk memproduksi produk non-inti. Saya harus menguasai produksi perahu motor, kereta dorong untuk anak-anak, mesin cuci kedr.

Selama pengembangan pesawat Su-24, pabrik tersebut terhubung dengan program luar angkasa Buran. Spesialisnya berpartisipasi dalam konstruksi dan pengujian pesawat ruang angkasa. Namun, rencana eksplorasi ruang angkasa untuk pabrik tidak terwujud karena penutupan program.

Pada akhir 1990-an, pabrik memulai program konversi di mana ia menguasai produksi pesawat sipil. Pada pertengahan tahun 1994, penerbangan pesawat An-38-100 yang dikembangkan oleh Biro Desain Antonov dimulai di lapangan terbang pabrik. Itu dimaksudkan untuk menggantikan sejumlah pesawat, yang saat ini diakui sebagai usang, yaitu An-2, An-28, L-410. Harus bersaing dengan An-24 dan Yak-40.

Saat ini, pabrik tersebut terlibat dalam pembuatan dan konstruksi pesawat Sukhoi Superjet 100 (SSj-100). Pabrik Penerbangan Novosibirsk dinamai V. P. Chkalov adalah organisasi manufaktur pesawat yang terlibat langsung dalam produksinya, dan Institut Penelitian Penerbangan Siberia sedang mengujinya.

Hadir

Sejak awal tahun sembilan puluhan, pabrik telah terlibat dalam pembuatan pesawat tempur multifungsi Su-34. Mesin ini memiliki potensi besar untuk modernisasi, serta penciptaan berbagai modifikasi atas dasar itu.

Pengiriman pesawat multirole serang Su-34 ke Angkatan Udara Rusia dimulai pada tahun 2006.

Sejak awal tahun 2013, pabrik tersebut telah menjadi cabang dari JSC Sukhoi Company dandisebut Novosibirsk Aviation Plant (NAZ) dinamai Chkalov.

Tinjauan sejarah Pabrik Penerbangan Novosibirsk dinamai V. P. Chkalov membuktikan bahwa itu adalah kebanggaan industri penerbangan Federasi Rusia. Pesawat-pesawat dari pabrik menunjukkan kepada seluruh dunia bahwa Rusia adalah negara yang berhasil mengembangkan produksi yang paling kompleks.

Alamat Pabrik Penerbangan Novosibirsk. V. P. Chkalov: Novosibirsk, jalan Polzunov, rumah 15.