DDP syarat pengiriman. Pengiriman barang dengan persyaratan DDP

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Bisnis transportasi adalah bidang ekonomi yang berkembang secara dinamis. Setiap tahun semakin banyak pemain baru datang ke sana, beberapa di antaranya memiliki sedikit ide untuk bekerja di industri ini. Untuk mengatasinya, kami hadirkan artikel yang menjelaskan tentang syarat pengiriman DDP.

Mengingat tren peningkatan tingkat lalu lintas yang cepat, informasi seperti itu tentu tidak akan berlebihan.

Menguraikan konsep dasar

Dalam literatur asing, istilah pengiriman DDP disebut sebagai Delivered Duty Paid (…bernama tempat tujuan), yang diterjemahkan sebagai "pengiriman dengan bea dibayar", setelah itu mereka menunjukkan tujuan di mana mereka ingin membawa barang.

Apa artinya?

Sederhananya, istilah tersebut berarti sebagai berikut: penjual berjanji untuk menyediakan barang kepada pembeli yang telah melewati semua formalitas pabean (clearance), mengirimkannya ke tujuan yang disepakati oleh para pihak. Tentu saja, dalam hal ini, penjual menanggung semua risiko yang terkait dengan pengangkutan barang, membayar semuabiaya bea cukai yang diperlukan.

Dengan demikian, dalam hal ini penjual bertanggung jawab penuh atas amannya kedatangan barang dari gudang ke pembeli akhir. Penting! Jika pemasok karena satu dan lain hal tidak dapat membayar lisensi untuk mengimpor produk, istilah "syarat pengiriman DDP" tidak lagi dapat diterima.

Beberapa pengecualian

Para pihak mungkin setuju bahwa sebagian biaya (PPN, misalnya) dapat dibayar oleh pihak yang membeli produk ini. Tetapi dalam kasus ini, semua detail terkecil dari transaksi harus tercermin dalam kontrak. Penjual harus sangat berhati-hati dalam hal ini: jika kondisi ini tidak ditentukan dalam dokumen, pengadilan mana pun akan memihak pembeli, sehingga kondisi pengiriman DDP bermanfaat bagi pihak penerima.

Jika pembeli menanggung risiko pengangkutan barang, maka istilah DDU harus digunakan. Tentu saja, semua ini juga harus tercermin dalam kontrak penjualan. Penunjukan ini digunakan terlepas dari moda transportasinya, tetapi dalam praktik internasional lazim untuk menetapkan pengiriman melalui laut sebagai DES atau DEQ.

Tentu saja, kami telah mengulangi lebih dari sekali tentang tanggung jawab penuh penjual, tetapi topik ini layak diungkapkan secara lebih rinci, karena pengecualian mungkin terjadi dalam beberapa kasus.

Bea Cukai

Tidak seperti metode pengiriman lainnya, dalam hal ini, penjual (!) Atas risiko dan risikonya sendiri, membuat semua izin untuk impor produk, melewati bea cukai pihak lainnegara atau negara Anda sendiri (transportasi domestik), sambil membayar semua biaya dan biaya dari kantong Anda sendiri.

Kontrak pengangkutan dan asuransi

Selain itu, pemasoklah yang, atas biayanya sendiri, membuat kontrak untuk memasok produk. Tetapi! Kecuali jika disetujui secara khusus dalam kontrak, ia dapat secara mandiri memilih tujuan yang paling sesuai dengan kebutuhannya. Adapun kontrak asuransi, tidak ada kewajiban di bawahnya.

Tentang pembagian biaya

Antara lain, persyaratan pengiriman DDP - "Incoterms-2010" - mewajibkan penjual untuk menanggung semua biaya yang terkait dengan pemuatan / pembongkaran barang, serta mengganti biaya-biaya yang timbul dalam proses pengiriman barang kepada pelanggan. Pengeluaran paksa yang terkait dengan melintasi perbatasan internal atau negara bagian (serta perbatasan negara bagian lain di masa mendatang) juga termasuk dalam definisi ini.

Penting! Menurut persyaratan baru, persyaratan pengiriman DDP ("Incoterms-2010" - yang disebut aturan ini) menyediakan pengiriman pemberitahuan kepada pembeli tentang fakta bahwa pengangkutan barang telah dimulai, dan juga berkewajiban untuk mengirim terakhir semua informasi yang mungkin diperlukan untuk melakukan segala aktivitas yang berhubungan dengan penerimaan barang.

Bukti Pengiriman

Harap diperhatikan bahwa penjual juga bertanggung jawab untuk menyediakan (dengan biaya sendiri) pesanan pengiriman dan / atau dokumen reguler yang dikeluarkan selama transportasi. Ini termasuk bill of lading yang dapat dinegosiasikan, waybill laut, waybill,mengkonfirmasi fakta pengiriman barang melalui laut, udara atau sarana transportasi lainnya. Jika diatur dalam perjanjian pasokan, diperbolehkan menggunakan dokumen elektronik yang disertifikasi oleh tanda tangan elektronik yang dienkripsi menggunakan alat kriptografi standar.

Tentang pemeriksaan produk dan persyaratan pengemasan

Dalam hal pengecekan barang sebelum dikirim, pengiriman dengan ketentuan DDP dalam hal ini tidak berbeda dengan metode pengiriman kargo lainnya. Sederhananya, penjual harus, atas biayanya sendiri dan atas tanggungannya sendiri, memeriksa ketersediaan barang, beratnya dan karakteristik penting lainnya yang penting untuk pengiriman normal dan penerimaan barang selanjutnya. Selain itu, pemasok, atas biayanya sendiri, menyediakan kemasan yang diperlukan untuk produk, kecuali jika peraturan perdagangan mengizinkan ekspor kargo ini dalam jumlah besar.

Tentu saja, kemasan harus memiliki semua tanda yang diperlukan untuk jenis produk ini di seluruh dunia atau di negara tempat transportasi dilakukan.

Inilah DDP dari sudut pandang penjual. Dan sekarang kita akan berbicara tentang kewajiban seperti apa yang dikenakan pada penerima langsung barang (pembeli).

Tanggung Jawab Pembeli Dasar

Pertama, harus ditentukan sebelumnya bahwa peran ini tidak hanya dapat dimainkan oleh badan hukum, tetapi juga oleh individu. Bagaimanapun, tanggung jawab utama pembeli adalah membayar barang yang dikirimkan tepat waktu.

Selain itu, pengiriman barang dengan persyaratan DDP mengharuskannya untuk sepenuhnya membantu penjual dalam memperoleh informasi yang diperlukan untuk penerimaan semua dokumen pabean yang diperlukan secara tepat waktu dan tanpa hambatan. Jika pengiriman dilakukan sesuai dengan semua aturan dan ketentuan yang berlaku umum, disepakati sebelumnya dan ditentukan dalam kontrak penjualan, maka pelanggan berkewajiban (!) untuk menerima dan membayar barang sesuai dengan kesepakatan yang dicapai sebelumnya.

Jika karena alasan tertentu pembeli tidak dapat menerima barang pada saat pembongkaran, yang telah disepakati sebelumnya dalam kontrak, ia berkewajiban untuk memberi tahu penjual sesegera mungkin. Kegagalan untuk memenuhi kewajiban ini dapat mengakibatkan hukuman.

Force Majeure

Beberapa pengecualian hanya bisa force majeure. Istilah ini mengacu pada kekuatan tak tertahankan yang mencegah para pihak untuk memenuhi kesepakatan mereka yang ditentukan dalam kontrak (perang, bencana alam dan bencana alam).

Tetapi ini tidak membebaskan pembeli dari kebutuhan untuk membayar barang yang dikirimkan kepadanya atau untuk menerima muatan yang telah dibayar. Selain itu, agar kondisi benar-benar diakui sebagai force majeure, ia harus, dalam waktu maksimal tiga hari, menghubungi cabang terdekat Kamar Dagang Federasi Rusia dan mencatat permintaannya untuk penundaan pemenuhan kewajiban kepada penjual.

Jika force majeure berlanjut selama lebih dari tiga bulan, kontrak dapat diakhiri olehkesepakatan para pihak. Namun sekali lagi, ini tidak berarti bahwa pembeli atau penjual tidak boleh menyerahkan barang yang sudah dibayar atau tidak membayar kiriman yang sudah dikirim.

Dalam hal timbul konflik atas dasar yang tidak dapat diselesaikan dengan kesepakatan para pihak, Pengadilan Arbitrase harus mendamaikan mereka.

Risiko berlalu

Seperti yang Anda duga, tanggung jawab utama untuk item ini terletak pada penjual. Tetapi pelanggan sendiri memiliki kewajiban tertentu.

Jika pengiriman kargo selesai tepat waktu dan sesuai dengan persyaratan kontrak lainnya, dalam hal ini pembeli bertanggung jawab penuh atas keselamatannya lebih lanjut sejak saat kargo diserahkan kepadanya atau kuasa hukumnya perwakilan. Dalam hal terjadi kerusakan atau kekurangan karena tindakan pelanggan, pelanggan wajib membayar denda dengan biaya sendiri.

Jika pembeli tidak memberi tahu penjual tentang ketidakmungkinan menerima barang, ia harus membayar penuh semua kerugian yang timbul sebagai akibat dari tindakannya. Tetapi! Kondisi utama untuk mematuhi klausul kontrak ini adalah kepatuhan penuh kargo dengan karakteristik yang dinyatakan. Secara khusus, ketentuan pengiriman DDP "Incoterms-2012" didasarkan pada ini.

Sederhananya, kargo harus diidentifikasi dengan benar. Atau diartikan lain sebagai barang yang menjadi pokok kesepakatan antara dua pihak yang bertikai.

Selain itu, penerima harus menanggung semua biaya yang terkait dengan pemeriksaanbarang pada saat penerimaan. Hal ini terutama berlaku dalam kasus di mana persyaratan tersebut secara hukum diabadikan di negara-negara bagian di mana penjual mengekspor barang. Persyaratan ini diperkenalkan dalam hal pengiriman DDP "Incoterms-2000" dan sejak itu ketentuannya tidak berubah.

Catatan Penting

Meskipun semua hal di atas, sering ada insiden legislatif. Dengan demikian, banyak pengusaha di negara kita menghadapi situasi di mana penjual yang merupakan badan hukum atau orang perseorangan dari negara lain, menurut aturan perdagangan kita, tidak dapat membayar bea perdagangan dan biaya lainnya atas namanya sendiri (Pasal 320 UU Tenaga Kerja). Kode Federasi Rusia), terlepas dari kenyataan bahwa persyaratan pengiriman DDP diperlukan. Ini berarti bahwa keadaan seperti itu harus diperhitungkan bahkan pada saat penutupan kontrak, menetapkan kebutuhan pembayaran bea perdagangan oleh pembeli. Ini akan menghindari kesalahpahaman dan kesulitan hukum di masa depan.

Penutup

Metode pengiriman perdagangan yang dijelaskan di atas sangat relevan dalam beberapa tahun terakhir. Krisis industri dan ekonomi global menyebabkan fakta bahwa penjual dipaksa untuk memperebutkan perhatian pembeli dengan segala cara. Jika Anda tidak melanggar undang-undang perdagangan, maka seringkali satu-satunya cara untuk menarik pelanggan potensial adalah dengan menyediakan DDP, karena ini memungkinkan Anda untuk menunjukkan loyalitas maksimum kepada konsumen.