Acara yang diasuransikan di bawah OSAGO. pembayaran OSAGO. Prosedur jika terjadi kecelakaan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Ada saatnya dalam kehidupan setiap pengemudi ketika dia harus mengingat tentang asuransi mobil. Kemudian beberapa bersukacita atas pandangan ke depan mereka, sementara yang lain mengeluh tentang kesalahan, karena mereka harus menanggung sendiri semua biayanya. Artikel ini akan menjelaskan secara rinci apa yang merupakan peristiwa yang diasuransikan OSAGO, kami akan membahas semua nuansa kejadiannya, pendaftaran dan penerimaan pembayaran.

Definisi

Insured event - peristiwa yang menyebabkan kerusakan pada objek kontrak. OSAGO menjamin kehidupan, kesehatan, properti pihak ketiga, yaitu kerugian yang disebabkan oleh pengemudi kepada seseorang. CASCO mengkompensasi kerusakan yang diterima oleh kendaraan (V) dari pemegang polis.

Terjadinya peristiwa yang diasuransikan adalah alasan untuk mengajukan kompensasi kepada perusahaan. Tetapi sebelum seseorang menerima pembayaran, studi terperinci tentang fakta dan keadaan insiden tersebut dilakukan. Untuk menghindari penipuan,tindakan atau niat yang disengaja, perusahaan akan mempelajari semua dokumen secara rinci.

Algoritma

Semua aturan asuransi, serta prosedur untuk korban, ditentukan dalam kontrak. Singkatnya, algoritmanya terlihat seperti ini:

• instal segitiga peringatan;
• panggil polisi;
• jangan pindahkan mobil;
• jika Anda setuju untuk menandatangani sertifikat kecelakaan;
• panggil truk derek;
• beri tahu Inggris Raya dalam jangka waktu terbatas.

Anda tidak boleh menelepon perusahaan segera setelah kecelakaan. Pertama, karyawan tidak mungkin meminta prosedur yang benar dan semua nuansa dokumen. Kedua, mereka akan menanyakan ketersediaan sertifikat yang mengkonfirmasi terjadinya peristiwa yang diasuransikan. Oleh karena itu, Anda harus membiasakan diri dengan kontrak terlebih dahulu dan mempelajari algoritme tindakan.

Pertama-tama

Jika Anda pernah menjadi peserta kecelakaan, maka rambu-rambu darurat harus dipasang di lokasi kecelakaan. Jika perlu, berikan bantuan kepada yang terluka. Kemudian hubungi polisi lalu lintas dengan menelepon 002, 112, 911.

Selama masa tunggu, Anda tidak boleh mendiskusikan nuansa kecelakaan dengan pihak lain. Informasi ini kemudian dapat digunakan untuk melawan Anda. Waktu ini harus dihabiskan untuk memperbaiki nomor registrasi mobil, mencari tahu nama-nama peserta lain dalam kecelakaan itu, nomor telepon mereka, disarankan untuk mendapatkan data saksi, jika ada. Pada saat yang sama, ada baiknya juga membuat aplikasi. Peristiwa yang diasuransikan harus dijelaskan sesuai dengan persyaratan yang ditentukan dalamkontrak.

Korban disarankan untuk mengetahui rincian kontak pelaku kecelakaan, nama perusahaan asuransi, nomor polisnya. Jika ada banyak peserta dalam kecelakaan (lebih dari dua mobil), dan sulit untuk menentukan dengan jelas siapa yang harus disalahkan atas apa yang terjadi, maka ada baiknya mewawancarai semua pihak dan secara kolektif menyusun pemberitahuan bahwa peristiwa yang diasuransikan telah terjadi di bawah OSAGO. Itu terlampir pada kebijakan.

Jika co-driver tidak setuju dengan fakta yang disebutkan atau hanya tidak mau menandatangani dokumen, tidak perlu khawatir. IC tidak berhak menolak pembayaran hanya karena tidak adanya aplikasi.

Poin penting

Sebelum polisi lalu lintas tiba di lokasi kecelakaan, banyak yang bisa berubah. Oleh karena itu, jika Anda membawa kamera atau kamera video, maka Anda harus segera merekam tempat kejadian (dari empat sisi) dan para korban, jika ada. Yang terbaik adalah mengambil beberapa foto dari sudut dan jarak yang berbeda.

Tidak ada yang bisa diubah di lokasi kecelakaan. Namun jika terjadi kemacetan lalu lintas, dan korban terpaksa membersihkan jalan sebelum kedatangan polisi, maka pertama-tama perlu dibuat diagram kecelakaan, memperbaiki posisi kendaraan di hadapan saksi dan menyiapkan pernyataan. Peristiwa yang diasuransikan harus dilaksanakan sesuai dengan aturan yang ditentukan dalam kontrak. Jika ada barang yang relevan dengan tempat kejadian (misalnya pecahan kaca), maka semua tindakan harus diambil untuk melestarikannya dan membatasi jalan memutar.

Jika aturan asuransi mengatur untuk memberi tahu perusahaan tentang terjadinya kecelakaan dengan menelepon,jangan ragu untuk menanyakan nama karyawan yang menerima telepon tersebut. Jika di masa depan kata-katanya memprovokasi Anda untuk melanggar prosedur pemrosesan dokumen, maka akan ada seseorang untuk dirujuk. Pemegang polis CASCO diharuskan untuk menginformasikan Inggris sendiri.

Pendaftaran acara yang diasuransikan di bawah OSAGO

Inspektur polisi lalu lintas pada saat kedatangan wajib mengambil dari semua peserta STNK, SIM dan polis kecelakaan. Berdasarkan informasi dari semua pihak, skema kecelakaan disusun, di mana semua keadaan kecelakaan dijelaskan secara rinci. Sertifikat tersebut harus menyertakan data pribadi saksi, jika ada, dan penumpang. Jika informasi disajikan dengan benar, maka kertas dapat ditandatangani. Jika seseorang percaya bahwa dokumen untuk acara yang diasuransikan OSAGO dibuat secara tidak benar, maka ini juga harus dicatat dalam pemberitahuan. Dalam hal ini, Anda harus menunjukkan "Tidak Setuju" dan menandatangani.

Inspektur yang terluka wajib mengeluarkan salinan laporan pelanggaran, sertifikat, skema kecelakaan (rencana area dan lokasi mobil, kecepatan, jarak pengereman, deskripsi lokasi tabrakan), data inspeksi kendaraan dan penjelasan seluruh peserta dan saksi. Surat-surat ini harus dengan jelas menunjukkan nama dan posisi inspektur. Jika dokumen tidak dapat segera dikeluarkan, maka perlu untuk mengklarifikasi waktu yang tepat untuk pertimbangan kasus dan muncul di tempat yang ditentukan dan dalam waktu yang ditentukan.

Jika suatu kecelakaan menyebabkan kerusakan parah pada kesehatan korban, maka surat keterangan pemeriksaan kesehatan harus dilampirkan pada dokumen. Prosedurdilakukan di tempat kejadian atau di institusi medis dengan disaksikan dua orang saksi. Beginilah cara kejadian tertentu yang diasuransikan CMTPL - kecelakaan harus dicatat.

Nuansa

Setelah kecelakaan, Anda harus hati-hati memeriksa kerusakan yang terjadi pada mobil. Kemudian petugas polisi lalu lintas harus menggambarkannya dengan jelas, dan juga memasukkan frasa “Kecacatan tersembunyi mungkin terjadi” dalam tindakan tersebut. Jika tidak, Inggris Raya tidak akan membayar biaya perbaikan kerusakan yang tidak dijelaskan sebelumnya.

Anda juga harus memeriksa kebenaran pengisian protokol dan sertifikat, keakuratan data yang ditentukan tentang tempat dan waktu kecelakaan, informasi tentang peserta dan kendaraan. Semua koreksi harus disertifikasi dengan stempel, tanda tangan, dan frasa "percaya telah dikoreksi". Dokumen harus dalam satu tulisan tangan.

Anda dapat mengevakuasi mobil setelah mendokumentasikan kecelakaan dengan izin dari inspektur.

Opsi lain

Jika kendaraan rusak akibat bencana alam, seperti badai atau jatuhnya papan reklame, maka Anda harus menghubungi cabang setempat dari pusat Roshydrometeorological untuk mendapatkan sertifikat kejadian. Jika mobil rusak karena kebakaran, maka dokumen terkait dapat diperoleh dari pemadam kebakaran.

Pemegang polis CASCO, untuk menerima kompensasi atas kerusakan yang disebabkan oleh pihak ketiga, harus menulis aplikasi ke kantor polisi teritorial dan mengambil sertifikat yang mengkonfirmasi fakta pencurian suku cadang. Hal yang sama harus dilakukan dalam kasus pencurian kendaraan.

Jika terjadi peristiwa OSAGO (kecelakaan) yang diasuransikan, dan pelakunya menerima polis di kota lain, makasilakan hubungi kantor cabang setempat Anda. Kompensasi harus dibayarkan di tempat yang nyaman (kota) bagi korban.

Beginilah cara pendaftaran acara yang diasuransikan di bawah OSAGO terjadi.

Apa yang tidak boleh dilakukan

• Pindahkan mobil atau benda yang berhubungan dengan tempat kecelakaan lalu lintas sebelum kedatangan petugas polisi lalu lintas tanpa alasan yang jelas.
• Menyerah pada ancaman peserta dan membayar kerusakan ke pihak lain sebelum polisi tiba.
• Panik.

Pemberitahuan SC

Persyaratan di mana klien berkewajiban untuk melaporkan insiden tersebut ditentukan dalam kontrak. Menurut OSAGO, mereka adalah 15 hari dari saat kejadian, menurut CASCO - 3 hari kerja dalam semua kasus, kecuali untuk pencurian. Dalam versi terakhir, seseorang hanya memiliki 24 jam. Maka Anda perlu datang ke cabang UK dan memberikan paket dokumen yang lengkap. Daftarnya juga ada dalam kontrak. Seseorang memiliki waktu 15 hari untuk mengumpulkan kertas. Walaupun seringkali waktunya tidak diatur.

Jika korban belum menerima dokumen apapun dari tempat kejadian, permintaan terkait dapat dilakukan oleh Komite Investigasi. Klien akan diminta untuk memberikan paspor, polis asli, salinan kuitansi, sertifikat pendaftaran mobil, SIM, "Pemberitahuan" asli, rincian bank dari pihak yang dirugikan, dan aplikasi dalam dua salinan untuk pembayaran di kasus kejadian yang diasuransikan. Makalah harus dicap, diberi tanggal dan nomor.

Karyawan perusahaan tanpa gagal melakukan pemeriksaan. Jika kerusakannya sangat parah, maka seorang ahli harus pergi ke lokasi kecelakaan. Tergantung pada hasil evaluasijumlah yang harus dibayar ditentukan. Sejak dokumen diserahkan, Inggris memiliki waktu 20 hari untuk membuat keputusan.

Prosedur keahlian

Sering kali muncul situasi ketika seseorang tidak setuju dengan penilaian dan jumlah pembayaran. Untuk mengatasi masalah tersebut, perlu dilakukan pemeriksaan independen dengan partisipasi penilai yang memiliki lisensi untuk melakukan operasi ini, dan perwakilan dari Inggris. Undangan kepada karyawan perusahaan harus dikirim melalui surat tercatat selambat-lambatnya tiga hari sebelum tanggal pemeriksaan. Jika jumlah awal kerusakan lebih dari 120 ribu rubel, maka orang yang bertanggung jawab atas kecelakaan itu juga harus diundang untuk diperiksa. Tindakan tersebut dalam hal peristiwa yang diasuransikan OSAGO akan membantu pihak yang dirugikan untuk menerima kompensasi melalui pengadilan di masa depan. Perwakilan dari Inggris sering mengabaikan penyelidikan independen. Tetapi di sini fakta konfirmasi tertulis dari pemberitahuan yang dikirim adalah penting. Jika Inggris Raya menolak untuk membayar kompensasi atau tidak menanggapi sama sekali dalam waktu 30 hari setelah menerima dokumen, Anda harus pergi ke pengadilan.

Bagaimana cara mengajukan acara yang diasuransikan di bawah OSAGO tanpa sertifikat?

Baru-baru ini, praktik pencatatan kecelakaan menurut "Europrotocol" tanpa partisipasi petugas polisi lalu lintas telah muncul. Untuk mengeluarkan kecelakaan menurut prinsip ini, perlu menggunakan formulir khusus yang dikembangkan oleh Inggris. Mereka diterima dalam waktu 5 hari setelah kecelakaan.

Syarat pendaftaran: semua peserta harus diasuransikan, tidak boleh ada perbedaan pendapat tentang skema kerusakan dan kecelakaan. Hanya dengan begitu pengemudi akan dapat mengeluarkan dokumen di bawah yang disederhanakansistem. "Pemberitahuan Kecelakaan" harus ditandatangani oleh semua peserta dan diserahkan kepada SC. Dalam hal ini, korban tidak dapat mengajukan klaim tambahan kepada penanggung, tetapi perusahaan berhak melakukan pemeriksaan untuk memperjelas kondisi kecelakaan.

Asuransi "Rosgosstrakh": Fitur OSAGO

• Jumlah maksimum kompensasi material adalah 400 ribu rubel.
• Pembayaran maksimum untuk peristiwa yang diasuransikan yang dikeluarkan oleh "protokol Eropa" - 50 ribu rubel, jika kedua peserta dalam kecelakaan itu menerima polis setelah 2014-08-01. Dalam kasus lain - 25 ribu rubel.
• Jumlah maksimum kompensasi berdasarkan "Protokol Eropa", yang dikeluarkan setelah terjadinya kecelakaan di Moskow, Sankt Peterburg, dan wilayah terkait, yang dicatat dengan alat kontrol teknis, adalah 400 ribu rubel.
• Asuransi "Rosgosstrakh" dibayar tunai atau dengan mengeluarkan rujukan untuk perbaikan. Dalam kasus kedua, keausan suku cadang yang akan diganti diperhitungkan. Mobil hanya dapat diservis di bengkel yang memiliki kontrak dengan Inggris untuk pekerjaan perbaikan.
• Jangka waktu penyelesaian masalah adalah 20 hari kerja.

Perubahan undang-undang untuk 2015

Tahun lalu, Duma Negara mengadopsi amandemen undang-undang, meningkatkan batas pembayaran untuk kerusakan material dan mengubah ambang depresiasi. Jika peristiwa yang diasuransikan telah terjadi di bawah OSAGO, maka pemilik mobil sekarang dapat secara mandiri memilih metode menerima kompensasi (dalam bentuk tunai atau dengan mengirimkannya kememperbaiki). Hanya IC korban yang akan mengganti dana, terlepas dari perusahaan tempat pelaku kecelakaan dilayani. Duma Negara percaya bahwa pengalihan ke cabang lokal perusahaan asuransi peserta lain dalam kecelakaan itu hanya menunda proses memperoleh kompensasi. Sebelumnya, dalam kasus seperti itu, pembayaran denda 0,1% dari jumlah kompensasi untuk setiap hari keterlambatan diberikan. Amandemen baru pada undang-undang telah meningkatkan komisi ini menjadi 1%.

Sanksi juga diberikan jika karyawan IC menolak untuk menjual polis CMTPL kepada pihak yang berkepentingan. Ukurannya adalah 50 ribu rubel. Atau, layanan tambahan dengan jumlah yang sama dapat dikenakan pada perusahaan.

Pembayaran maksimum berdasarkan kebijakan Rosgosstrakh OSAGO juga telah berubah. Peristiwa yang diasuransikan yang terjadi di wilayah Moskow, St. Petersburg, dan Wilayah Leningrad diperkirakan 400 ribu rubel. Dalam hal ini, peserta kecelakaan harus memberikan data dari perekam video kedua mobil. Untuk wilayah lain, batasnya dibatasi hingga 50 ribu rubel.

Amandemen juga mengatur pengenalan koridor tarif sehingga perusahaan dapat menurunkan harga kebijakan. Tapi seberapa besar ini akan mempengaruhi biaya "avtocitizen" masih belum diketahui. Menurut perkiraan awal dari Russian Union of Motor Insurers (RSA), tarif dapat naik harga sebesar 24,2%. Mulai 2016, akan disesuaikan oleh Bank Sentral.

Persyaratan untuk penyelesaian sengketa pra-persidangan telah dikurangi menjadi 25 hari. Untuk 20 orang pertama perlu dilakukan pemeriksaan dan pengambilan keputusan mengenai pembayaran. Masih ada 5 hari tersisa untuk penyelesaian. Waktu ini tidak cukup untuk pemrosesan penuh setiap peristiwa yang diasuransikan. Risikonya adalah bahwa pengacara otomatis dapat menjadi lebih aktif, menawarkan klien untuk membayar kompensasi tunai sebagai imbalan atas pengalihan hak untuk mengklaim. Kemudian spesialis tersebut mengasingkan dari jumlah IC yang beberapa kali lebih besar dari jumlah kerusakan. Di sini, perusahaan menderita kerugian, dan klien tidak menerima jumlah penuh kompensasi di tangannya. Lingkaran setan.

Komentar pakar

Menurut staf PCA, ada masalah lain. Untuk ganti rugi, klien tidak mengajukan ke perusahaan, tapi ke pengadilan.

Contoh

Seseorang telah membeli polis CMTPL dari Rosgosstrakh. Peristiwa yang diasuransikan terjadi sebagai akibat dari suatu kecelakaan. Klien, tanpa memanggil karyawan IC, beralih ke penilai pribadi untuk tujuan melakukan pemeriksaan. Tapi berapa banyak orang, begitu banyak pendapat. Seorang ahli akan mempertimbangkan bahwa 1.000 rubel akan diperlukan untuk memulihkan mobil, dan yang kedua akan menyebutkan jumlah 10 ribu rubel. Dengan kesimpulan yang diterima, klien segera mengajukan permohonan ke pengadilan. Menurut statistik, setiap perusahaan asuransi ke-4 beroperasi sesuai dengan skema ini. Ini bukan situasi normal.

Dalam aturan atau kontrak ada memo kepada pelanggan, yang bisa diberi judul “Peristiwa yang diasuransikan telah terjadi. Apa yang harus dilakukan?" Itu dengan jelas menjabarkan algoritme tindakan. Pertama-tama, Anda perlu memberi tahu polisi lalu lintas. Menurut statistik, 8-9% kasus dicatat oleh Europrotocol. Kenaikan batas pembayaran hanya akan mendorong peserta kecelakaan lalu lintas untuk melaporkan kecelakaan tanpa petugas polisi lalu lintas. Secara teori, tindakan seperti itu seharusnya secara signifikan mengurangi kemacetan lalu lintas. Pengemudi tidak perlu menunggu berjam-jampetugas kepolisian. Namun dalam praktiknya, korban tidak akan bisa mengajukan persyaratan tambahan ke Inggris. Kertas ini hanya disebut "Europrotocol", tetapi diterbitkan dengan nuansa Rusia.

Adapun kompensasi kerusakan dalam bentuk perbaikan otomatis, situasi di sini juga ambigu. Stasiun layanan yang memiliki kontrak dengan Inggris mungkin terletak 100 km dari korban. Pengemudi masih harus membayar ekstra untuk suku cadang baru. Omong-omong, dengan amandemen undang-undang yang baru, batas keausan suku cadang telah dikurangi dari 80 menjadi 50%. Dan dalam kasus perbaikan berkualitas buruk, Anda harus berurusan dengan bengkel sendiri, meskipun kontrak telah dibuat oleh Inggris.

Fitur Kenakan

Jumlah kerusakan ditentukan dengan menjumlahkan biaya suku cadang yang akan diganti atau diperbaiki, dengan mempertimbangkan keausan. Ini adalah indikator relatif. Ini mencirikan tingkat penggunaan komponen dan rakitan mesin selama operasinya. Ini dinyatakan dalam satuan moneter. Semakin tua mobil, semakin rendah biaya suku cadang. Penafsiran inilah yang menyebabkan banyak kontroversi antara korban dan Inggris.

Setiap jenis suku cadang memiliki aturannya sendiri untuk menghitung keausan. Parameter ini dihitung hanya untuk unit yang harus diganti sepenuhnya. Jika bagian tersebut dapat diperbaiki, maka perusahaan asuransi harus membayar seluruh perbaikan tersebut. Biaya pembelian cat dan servis mobil juga harus diganti secara penuh. Hal yang sama berlaku untuk peralatan keselamatan (bantal, ikat pinggang), yang tanpanya penggunaan mobil dilarang. Perhitungan biaya harus dilakukan pada tanggal kecelakaan, dan bukan pada saat pemeriksaan dilakukan.

Kesimpulan

Asuransi Kewajiban Pihak Ketiga Otomatis adalah suatu keharusan bagi semua pengemudi. Tetapi kebijakan seperti itu paling sering dikeluarkan untuk periode pemeriksaan teknis, di mana faktor kuncinya adalah harga. Jika pengemudi memiliki pengalaman mengemudi bebas kecelakaan yang lama, maka seharusnya tidak ada masalah. Tetapi kemungkinan terjadinya suatu peristiwa yang diasuransikan selalu ada. Karena itu, Anda harus membiasakan diri dengan aturan untuk menyusun dokumen dan algoritme tindakan jika terjadi kecelakaan terlebih dahulu.