Bantalan utama poros engkol: ikhtisar, fitur, dan jenis

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Benar-benar mesin apa pun adalah mekanisme yang cukup rumit yang terdiri dari banyak komponen berbeda. Setiap detail dari mekanisme ini memastikan kelancaran dan operasi yang benar dari seluruh sistem secara keseluruhan. Pada saat yang sama, beberapa detail dalam mekanisme besar dapat memainkan peran serius, sementara yang lain tidak begitu fungsional. Poros engkol, seperti komponen dan bagian lain yang terkait langsung dengannya, adalah bagian terpenting dari mesin pembakaran internal. Dialah yang memastikan putaran roda gila dengan mengubah energi pembakaran campuran bahan bakar menjadi kerja mekanis.

Salah satu bagian penting pada perangkat mesin adalah bantalan utama. Ini adalah bagian kecil yang berbentuk setengah cincin yang terbuat dari logam dengan kekerasan sedang, yang memiliki lapisan anti-gesekan khusus. Ketika mesin dioperasikan untuk waktu yang lama, bantalan atau busing ini dapat mengalami keausan yang parah. Dalam artikel ini, kita akan melihat lebih dekat elemen kecil namun sangat penting dari mesin pembakaran internal ini.

Deskripsi Umum

Bantalan atau bushing utama mesin tidak lain adalah bantalan biasa,memungkinkan rotasi poros engkol. Proses putaran berlangsung sebagai akibat dari pembakaran campuran bahan bakar di dalam ruang bakar. Selama operasi aktif mesin, bagian-bagian mengalami gesekan - peningkatan beban, serta mode kecepatan tinggi, dapat merusak motor. Untuk mencegah situasi ini dan untuk meminimalkan tingkat gesekan, elemen penting utama ditutupi dengan lapisan tipis pelumas - dalam hal ini adalah oli mesin. Bantalan utama poros engkol dilumasi dengan sistem pelumasan biasa. Dalam hal ini, film oli hanya terbentuk di bawah pengaruh tekanan oli tinggi. Ada lubang pada permukaan kerja liner, serta alur melingkar untuk memasok pelumas ke jurnal poros engkol.

Tujuan

Dalam mesin dengan desain apa pun dan jenis apa pun, poros engkol terus-menerus mengalami beban yang sangat besar - fisik dan termal. Selama operasi mesin, bantalan utama menahan poros engkol pada porosnya. Pengoperasian mekanisme engkol hanya didukung dan disediakan oleh liner ini. Jurnal poros engkol disajikan dalam bentuk klip internal, dan liner utama adalah eksternal. Bagian-bagian ini, seperti yang telah disebutkan, dilumasi melalui saluran oli.

Detail perangkat

Jadi, sisipan berdinding tipis adalah pita baja yang ditekuk menjadi bentuk setengah cincin. Lapisan anti-gesekan khusus diterapkan pada permukaan kerja bagian tersebut. Ini adalah paduan timah-aluminium. Di motor dengan peningkatan beban sebagai lapisan anti-gesekanperunggu timah digunakan.

Bahan

Bantalan utama terdiri dari beberapa lapisan. Lapisan pertama didominasi tembaga - persentase tembaga adalah dari 69 hingga 75 persen. Yang kedua terbuat dari timbal - terkandung dalam jumlah 21 hingga 25 persen. Timah digunakan sebagai lapisan ketiga - tidak lebih dari 4 persen.

Ukuran

Ketebalan cangkang bantalan utama sekitar 1,5-2 milimeter. Perlu dicatat bahwa terkadang komposisi yang berbeda dapat digunakan sebagai bahan untuk produksi bagian ini - alih-alih paduan tembaga dan timah, digunakan paduan khusus berbasis aluminium.

Tetapi tidak ada standarisasi bahan untuk pembuatan produk ini - masing-masing produsen menghasilkan sisipan sesuai dengan formula uniknya sendiri. Satu-satunya hal yang menyatukan produk adalah pita baja.

Latihan menunjukkan bahwa ukuran lapisan berikut digunakan dalam produksi bantalan biasa. Jadi, ketebalan dasar baja adalah dari 0,9 mm atau lebih. Lapisan utama memiliki ketebalan hingga 0,75 mm. Lapisan nikel - 0,001 Lapisan paduan timah-timah - 0,02-0,04 mm. Lapisan timah - 0,005.

Semua paduan yang digunakan dalam produksi dipilih secara individual untuk setiap motor dan dihitung dengan mempertimbangkan kekerasan bahan dari mana poros engkol dibuat. Untuk meningkatkan sumber daya dan kinerja motor baru atau perbaikan, disarankan untuk hanya menggunakan suku cadang yang:menyarankan untuk menggunakan produsen.

Semakin tipis bantalan utama, semakin tinggi kinerjanya. Produk yang lebih tipis terletak jauh lebih baik di tempat tidur, memiliki pembuangan panas yang lebih baik, celah di dalamnya lebih rendah. Pada motor modern, pabrikan mencoba menggunakan bantalan biasa yang lebih tipis.

Pelapis harus dibuat dari lebih dari sekadar komponen yang tepat. Bentuknya juga sangat penting. Faktanya adalah bahwa untuk pemasangan yang benar perlu bahwa bantalan memiliki gangguan yang sesuai dengan diameter tempat tidur poros engkol.

Ketegangan dibuat tidak hanya oleh diameter produk, tetapi juga sepanjang panjangnya. Dengan cara ini dimungkinkan untuk mencapai kontak yang sangat baik antara cangkang bantalan dan alas. Untuk poros dengan diameter hingga 40 milimeter, interferensi harus dari 0,03 hingga 0,05 milimeter. Untuk poros yang lebih besar (70 mm) ke atas, interferensinya adalah 0,06 hingga 0,08 mm.

Perangkat bagian ini juga memiliki bagian atas - ini adalah tutup bantalan utama. Mereka diperbaiki dengan baut atau stud pada bak mesin mesin.

Bagian ini, yaitu liner, diproduksi dengan stamping dari pita baja. Cap memberi bagian itu bentuk. Dan kemudian pemrosesan bagian akhir dan permukaan kerja dilakukan. Detil ini sangat akurat. Toleransi dari ukuran nominal hingga 0,02 mm untuk panjang dan 0,005 untuk ketebalan.

Groove dan fitur-fiturnya

Untuk memastikan bahwa bagian tersebut terus-menerus disuplai dengan pelumasan, alur dipotong di sepanjang bantalan utama poros engkol- lebarnya 3,0-4,5 milimeter, dan kedalamannya hingga 1,2 Pada mesin dengan desain lama, alur ini dibuat pada liner dan pada penutupnya. Pada motor modern, liner bawah tidak memiliki alur. Jika ada alur, maka beban maksimumnya berkurang.

Penolakan pemotongan alur mengarah pada fakta bahwa tingkat beban maksimum meningkat secara signifikan. Ini mengurangi area bantalan.

Kastil

Seringkali, saat mencap bagian ini, kunci dibuat di atasnya. Perangkat bantalan utama menyediakan kunci di dekat tengah. Untuk membuat gembok kuat, dibuat tanpa putus.

Menurut tradisi merancang mesin pembakaran internal, kunci terletak tergantung ke arah mana poros engkol berputar. Pada bantalan utama, diperlukan lebih banyak untuk pemusatan selama pemasangannya dan untuk mengamankan agar tidak berputar. Saat mesin mengalami kekurangan oli, bantalan menjadi sangat panas, dan kemudian tidak ada kunci yang akan menyelamatkannya - liner berputar.

Spesies utama

Liner dibuat untuk setiap jenis mesin. Namun, mereka berbeda dalam diameter bagian dalam. Tergantung pada model motor, diameter liner akan berbeda bahkan untuk satu motor tertentu. Langkah ukurannya adalah 0,25 mm. Rentang ukuran - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm dan banyak lagi.

Pilih jenis bantalan tertentu sesuai dengan status jurnal poros engkol. Jadidari waktu ke waktu, karena keausan alami, leher menggiling. Untuk mengimbangi keausan ini, pabrikan memproduksi apa yang disebut bantalan utama perbaikan. Untuk menyesuaikan jurnal poros engkol ke bantalan tertentu, poros digerinda ke ukuran berikutnya.

Periksa dan ganti

Karena poros engkol beroperasi dalam kondisi yang parah di bawah pengaruh suhu tinggi dan beban lainnya, hanya bantalan ini yang dapat menahannya pada poros. Leher bertindak sebagai sangkar dalam, dan liner bertindak sebagai sangkar luar. Seperti bagian mesin lainnya, bagian ini juga perlu diganti secara berkala.

Ganti liner lebih sering karena aus dan juga karena cranking. Liner dapat diputar karena alasan berikut. Ini adalah minyak kental, masuknya abrasif ke dalam minyak, gangguan rendah saat memasang penutup, viskositas pelumas yang tidak mencukupi, operasi di bawah kondisi kelebihan beban.

Tanda pengganti

Untuk menentukan apakah bantalan utama perlu diganti, Anda perlu mengukur dengan mikrometer. Tetapi seringkali adalah mungkin untuk mengidentifikasi kerusakan secara visual. Jika liner berputar, maka pelepasan dan pemasangan yang baru di tempatnya harus dilakukan dengan sangat cepat. Anda dapat memahami apakah penggantian diperlukan oleh ketukan keras pada poros, penurunan daya, upaya motor untuk mogok.

Kesimpulan

Jadi kami menemukan apa itu bantalan utama. Seperti yang Anda lihat, ini adalah elemen yang sangat penting dalam mekanisme engkol. Performa seluruh mesin mobil tergantung pada kondisinya. Oleh karena itu, bantalan harus seandal mungkin dan memiliki masa pakai yang lama.