Helikopter angkut dan tempur serba guna Ka-29: deskripsi, spesifikasi, dan sejarah

2025 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2025-01-24 13:18

Helikopter Ka-29 adalah pesawat multifungsi berbasis kapal. Tujuan utamanya adalah untuk mendukung unit pendaratan, serta penghancuran target darat dan permukaan. Selain itu, mesin ini mampu mengangkut tenaga kerja dan kargo khusus. Rotorcraft ditempatkan pada BDK (hingga empat salinan). Pertimbangkan karakteristik, fitur pesawat, serta fakta dari satu kecelakaan.

Deskripsi singkat

Helikopter tempur Ka-29 dilengkapi dengan sistem pengawasan dan penglihatan, pada suspensi eksternal ada empat pemegang silinder yang bertanggung jawab untuk menembak. Dalam versi angkut, pesawat dilengkapi dengan senjata berupa senapan mesin kaliber 7,62 mm. Kapasitas majalah adalah 1800 putaran. Analog tempur menyediakan pemasangan tambahan beberapa jenis senjata. Diantaranya:

1. Sturm anti-tank missiles (hingga delapan buah).
2. hulu ledak pesawat unguided tipe S-80 (hingga 80 buah).
3. 23 dudukan pistol kalibermm.
4. 30mm senjata antipesawat 2A42.

Perlu dicatat bahwa navigasi, penerbangan, dan sistem tambahan memungkinkan penggunaan helikopter Ka-29 kapan saja, siang atau malam, terlepas dari kondisi cuaca.

Sejarah Penciptaan

Kepemimpinan Angkatan Laut Soviet pada tahun 70-an abad terakhir memiliki kebutuhan untuk memperkuat potensi tempur. Dalam hal ini, diputuskan untuk merancang helikopter untuk penggunaan umum. Biro desain yang diketuai S. Fomin mulai mengembangkan mesin tersebut. Di antara perwakilan kepala kelompok untuk pembuatan helikopter Ka-29:

1. Wakil Kepala pengembang G. Danilochkin.
2. Asisten S. Mikheev.
3. Uji E. Laryushin.

Secara dokumenter, kendaraan tersebut dianggap sebagai proyek nomor 502. Mesin ini didasarkan pada versi anti-kapal selam tipe Ka-27. Penerbangan pertama prototipe dilakukan pada tahun 1976. Produksi serial mesin diterima pada akhir 1979. Basis produksi - Pabrik Penerbangan Kumertau. Sebelumnya, tes negara dilakukan. Model ini saat ini beroperasi dengan armada Rusia.

Modifikasi dan modernisasi helikopter lepas pantai Ka-29

Di antara model yang dibuat berdasarkan pesawat yang dimaksud, versi berikut dibedakan:

1. Prototipe Ka-252TB.
2. Ka-29 VPNTSU penanda target.
3. Serial pengangkut serbaguna dan helikopter tempur Ka-29.
4. Modifikasi untuk pengintaian AWACS - Ka-31.

Modernisasi mesin yang dimaksud mulai aktif pada tahun 2012. Prosesnya termasuk melengkapi kendaraan dengan senjata modern dan peralatan perlindungan elektronik. Pada akhir 2016, perombakan enam salinan Ka-29 yang tiba di Armada Pasifik selesai. Unit sayap putar yang diperbarui menerima kolom rotor utama yang ditingkatkan, mesin baru, kotak roda gigi, pengecatan modern.

Batch berikutnya sebanyak enam unit menjalani perombakan terjadwal di pabrik Kumertau pada November 2017. Helikopter Soviet yang diperbarui Ka-29 tiba di pangkalan penerbangan angkatan laut di Wilayah Primorsky (Armada Pasifik Nikolaevka). Kelompok model yang ditingkatkan lainnya dioperasikan di lapangan terbang Donskoy di wilayah Kaliningrad, setelah rehabilitasi di pabrik perbaikan ke-150.

Karakteristik teknis helikopter Ka-29

Di antara analognya, mobil domestik memiliki sejumlah keunggulan. Informasi dasar tentang pesawat yang dimaksud:

• pengoperasian komisioning - 8.08.1987;
• produksi serial - 1984-1991;
• jumlah kru - 3 orang;
• jumlah unit yang diproduksi - 59;
• kapasitas -16 pasukan terjun payung dengan senjata, 10 tentara yang terluka (hingga empat pasien dengan tandu);
• panjang/lebar badan pesawat - 1225/3800 mm;
• ukuran rotor utama - 1590 mm;
• tinggi - 5440 mm;
• berat badan normal/maksimum dalam posisi kerja - 11, 0/18, 5 t.

Mesin model tersebut memiliki kapasitas 2250 tenaga kuda pada masing-masing pasangan motor. Tipe mesin - TVAD TV-3 117V. Kecepatan jelajah helikopter adalah 235 km/jam, dengan daya angkat horizontal maksimum 280 km/jam. Laju pendakian maksimum - 15,5 m/s, kelebihan beban operasional - 2,3 G. Jangkauan terbang praktis dari pesawat yang ditentukan adalah 460-740 km, sedangkan langit-langit dinamis adalah 3,7 km.

Persenjataan

Di antara peralatan tempur dari banyak modifikasi, jenis senjata berikut dicatat:

• Senjata mesin bawaan kaliber 7, 62 (9-A-622). Itu ditempatkan di bagian yang bergerak dengan cadangan aksial untuk 1800 putaran.
• Perlengkapan tambahan - sepasang meriam universal UP-23-250, meriam GSh dengan 250 butir amunisi.
• Empat titik gantung yang digunakan untuk menempatkan peluru kendali seperti "Cocoon", "Storm", "Attack".
• Peralatan bom - dua set tipe 3B-500.

Distribusi

Pada 2017, ada empat unit pesawat yang dimaksud dalam penerbangan Angkatan Laut Ukraina. Lima kendaraan beroperasi dengan Resimen Instruktur Riset ke-555. Unit tempur ini milik resimen penerbangan anti-kapal selam di Ochakovo. Satu unit dibeli dari Ukraina pada tahun 2011 oleh Pemerintah Guinea Khatulistiwa.

Pesawat dengan nomor ekor 14 beroperasi dengan skuadron udara ke-72 Armada B altik, ditempatkan di lapangan terbang Donskoye di wilayah Kaliningrad. Ini adalah pesawat rotor Soviet pertama yang mampu melakukan putaran datar di seluruh rentang kecepatan. Teknik cepatmengambil posisi yang diperlukan untuk menyerang, sambil mempertahankan akurasi optimal saat membidik. Karakteristik kinerja lainnya juga menunjukkan level yang tinggi.

Manajemen

Akurasi helikopter Ka-29 dilakukan dengan menggerakkan tongkat kendali menggunakan warps otomatis. Mereka saling berhubungan melalui traksi dan sudut bilah yang terus berubah. Akibatnya, vektor umum gaya aerodinamis dari sepasang baling-baling disediakan, yang menyimpang ke arah yang diperlukan dengan jumlah yang diperlukan. Simetri aerodinamika dijamin oleh keseimbangan efek reaktif dan tidak adanya baling-baling kemudi.

Helikopter Ka-29, yang sejarahnya berlanjut hingga hari ini, memiliki kemampuan untuk menciptakan torsi yang berbeda karena defleksi pedal dengan perbedaan gerakan pitch baling-baling atas dan bawah. Mekanisme ini membantu peningkatan sudut pemasangan blade pada satu baling-baling sekaligus mengurangi gaya pada baling-baling kedua. Pada saat yang sama, gaya dorong total tidak berubah.

Pesawat simetris dalam arah aerodinamis saat melakukan manuver tempur dalam posisi melayang atau bergerak tidak perlu memperhitungkan angin atau fitur cuaca lainnya. Kemampuan ini memiliki efek positif pada lepas landas atau mendarat dari dek kapal induk yang bergerak.

Kecelakaan

Sebuah helikopter Ka-29 jatuh di atas B altik pada malam 12-13 April 2018 sekitar pukul 23.30 waktu Moskow. Sebuah tim yang terdiri dari dua pilot uji tewas. Sebuah operasi pencarian dilakukan di tempat kejadian, mayat-mayatditemukan segera (dalam sehari). Pada malam tanggal 13 April, kekuatan angin di lokasi kecelakaan tidak melebihi 112 m/s, tinggi gelombang lebih dari satu meter.

Kolumnis surat kabar "Komsomolskaya Pravda" (spesialis militer) V. Baranets mengatakan bahwa sebelum memproses semua dokumen dan data, tidak mungkin menyebutkan penyebab pasti kecelakaan itu. Ada kemungkinan bahwa dalam badai, mesin dapat mendarat di dek papan pendaratan, tetapi keadaan darurat terjadi.

Spesialis akan melihat mengapa latihan dilakukan dalam badai, seberapa berpengalaman anggota kru. Harus diingat bahwa orang-orang dilatih dalam urusan militer dalam kondisi yang sedekat mungkin untuk memerangi kenyataan. Lagi pula, dalam perang, musuh tidak akan membiarkan Anda dengan tenang menunggu badai. Namun, ada yang tidak beres.

Fakta kecelakaan terakhir

Helikopter Ka-29 menyempurnakan pendaratan dan lepas landas di dek kapal pendarat "Ivan Gren". Sebuah sumber informasi mengatakan bahwa awak kapal sedang menjalani tes negara, fokus untuk menerima helikopter tempur di atas kapal. Pada pengujian berikutnya, helikopter jatuh, sedangkan kapal tidak mengalami kerusakan.

Pesawat itu jatuh pada jarak enam kilometer dari Tanjung Taran. Ada bukti bahwa kedalaman laut di lokasi kecelakaan sekitar sepuluh meter. Pada fakta kecelakaan dan kematian dua pilot, sebuah kasus pidana dimulai berdasarkan Pasal 315 KUHP Rusia “pelanggaran aturan penerbangan dan persiapan untuk mereka.”

Kapal Ivan Gren dibangun oleh pembuat kapal dari Kaliningrad pada tahun 2012. Menurut perwakilan Kementerian Pertahanan, BDK memiliki kemampuan untuk mengangkut sekitar 300 pasukan terjun payung, 13 tank, atau 36 pengangkut personel lapis baja. Dek menyediakan platform untuk helikopter pencarian dan penyelamatan atau analog transportasi Ka-29. Persenjataan kendaraan terapung ini termasuk meriam otomatis kaliber 30 milimeter.