Helikopter tempur Mi-35M: sejarah, deskripsi, dan karakteristik

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Mi-35M adalah versi ekspor dari helikopter tempur Mi-24VM Rusia, yang merupakan modifikasi dari helikopter Soviet yang terkenal. Pilot Soviet menyebutnya "tank terbang" dengan analogi dengan pesawat serang Il-2 yang dikenal selama Perang Dunia Kedua. Julukan tidak resmi dari kendaraan tempur itu adalah "Buaya" karena skema kamuflase helikopter yang khas.

Kapan pendahulu Mi-35M muncul?

Pada awal 1960-an, menjadi jelas bagi perancang Soviet Mikhail Mil bahwa tren mobilitas tempur yang terus meningkat akan mengarah pada penciptaan kendaraan tempur pendukung infanteri terbang yang dapat digunakan untuk melakukan tugas tempur dan transportasi. Model pertama helikopter B-24 yang mengekspresikan konsep ini, dikembangkan di bawah arahan Mil, dipresentasikan pada tahun 1966 di bengkel eksperimental Kementerian Perindustrian Penerbangan. Konsep produk ini didasarkan pada proyek lain - helikopter utilitas B-22, yang tidak pernah terbang sendiri. B-24 memiliki kompartemen kargo pusat yang dapat menampung delapan orang yang duduk saling membelakangi dansayap kecil yang mampu membawa hingga enam rudal dan terletak di bagian belakang atas helikopter, serta meriam berlaras kembar.

Keputusan untuk memulai pengembangan

Mil menawarkan rancangannya kepada para pemimpin angkatan bersenjata Soviet. Sementara dia menerima dukungan dari sejumlah pemimpin militer, yang lain merasa bahwa pengembangan senjata konvensional akan menjadi penggunaan sumber daya yang terbaik. Meskipun ditentang, Mil berhasil meyakinkan Wakil Menteri Pertahanan Pertama, Marsekal Andrey Grechko, untuk mengumpulkan para ahli untuk mempelajari masalah ini. Akhirnya, proposal Mil menang, dan permintaan Kementerian Pertahanan untuk mengembangkan helikopter untuk dukungan infanteri dikeluarkan. Beginilah cara helikopter tempur Mi-35M memulai perjalanan panjang pengembangannya. Sejarah perkembangannya terjadi dengan latar belakang pengembangan dan penggunaan helikopter tempur dan serang oleh Angkatan Darat AS selama Perang Vietnam. Praktik penggunaannya meyakinkan kepemimpinan Soviet akan keunggulan helikopter bersenjata dan berkontribusi untuk mendukung pengembangan proyek Mi-24, yang pada zaman kita telah berubah menjadi helikopter (Mil) Mi-35M.

Progres pembangunan

Pada awalnya, para insinyur Mil Design Bureau menyiapkan dua pilihan desain utama: mesin tunggal 7 ton dan mesin kembar 10,5 ton. Pada tanggal 6 Mei 1968, dikeluarkan arahan untuk melanjutkan pengembangan opsi kedua. Karya tersebut disutradarai oleh Mil sampai kematiannya pada tahun 1970. Pekerjaan desain dimulai pada Agustus 1968. Model helikopter skala penuh ditinjau dan disetujuipada bulan Februari 1969. Uji terbang prototipe, yang kemudian berubah menjadi helikopter Mi-35M, dimulai pada 15 September 1969 dengan pengikatan sistem panduan, dan empat hari kemudian penerbangan gratis pertama dilakukan. Segera salinan kedua dibuat, dan kemudian sepuluh helikopter uji coba dirilis.

Perbaikan pada komentar militer

Pengujian penerimaan prototipe helikopter Mi-35M - Mi-24 saat ini - dimulai pada Juni 1970, berlangsung selama 18 bulan. Perubahan yang dilakukan pada desain ditujukan untuk meningkatkan kekuatan struktural, menghilangkan masalah kelelahan dan mengurangi tingkat getaran. Selain itu, kemiringan negatif 12 derajat diperkenalkan di sayap untuk menghilangkan kecenderungan helikopter untuk menguap dari sisi ke sisi dengan kecepatan lebih dari 200 km / jam, dan tiang rudal kompleks Falanga-M dipindahkan dari badan pesawat ke ujung sayap. Rotor ekor digerakkan dari sisi kanan ke kiri ekor, dan arah putarannya dibalik. Sejumlah perubahan desain lainnya dilakukan sebelum dimulainya produksi versi pertama Mi-24A pada tahun 1970. Setelah menerima konfirmasi kinerjanya pada tahun 1971, secara resmi diadopsi setahun kemudian.

Ikhtisar desain

Ini terutama dipinjam dari helikopter Mi-8 (sebutan NATO "Hip") dengan dua mesin turbo overhead, rotor utama lima bilah dan rotor ekor tiga bilah. Konfigurasi mesin memberi helikopterMi-35M memiliki intake udara yang khas di kedua sisi badan pesawat. Versi aslinya memiliki tata letak kokpit tandem: penembak ditempatkan di depan, dan pilot duduk di atasnya dan agak di belakangnya.

Badan pesawat Mi-24 berlapis baja berat dan dapat menahan benturan dari peluru 12,7 mm dari segala arah. Bilah titanium juga tahan terhadap amunisi 12,7 mm. Kabin dilindungi oleh kaca depan lapis baja dan palet yang diperkuat titanium. Dek penerbangan bertekanan diberi tekanan untuk melindungi kru dari kontaminasi radioaktif.

Kinerja

Perhatian besar diberikan untuk memberikan Mi-24 kecepatan maksimum yang mungkin. Badan pesawat disederhanakan dan dilengkapi dengan undercarriage yang dapat ditarik untuk mengurangi hambatan. Pada kecepatan tinggi, sayap memberikan daya angkat yang signifikan (hingga seperempat dari nilai totalnya). Baling-baling utama dimiringkan 2,5° ke kanan badan pesawat untuk mengimbangi kecenderungan miring saat stasioner. Roda pendarat juga dimiringkan ke kiri, yang membelokkan seluruh helikopter serang Mi-35 ke sisi yang sama saat berada di darat. Dalam hal ini, sekrup utama berada di bidang horizontal. Ekornya juga tidak simetris, yang menciptakan gaya lateral pada kecepatannya, sehingga menurunkan beban rotor ekor.

Modifikasi model utama

Helikopter produksi massal pertama sejak 1971 adalah Mi-24A. Dia belum memiliki kokpit tandem, dan rotor ekornya awalnya terletak di sebelah kanan. Setelah memindahkan sekrup ke sisi kiri, sekrup tetap ada di semua model berikutnya.

Helikopter berikutnya yang mulai diproduksi sejak 1973 adalah model Mi-24D. Ini fitur taksi tandem untuk pertama kalinya.

Sejak 1976, model Mi-24V, di mana rudal anti-tank dari sistem Shturm-V muncul untuk pertama kalinya, masuk ke produksi serial. Sampai tahun 1986 hanya 4 yang terpasang, kemudian jumlahnya bertambah menjadi 16.

Puncak panggung Soviet dalam pengembangan merek Mi-24 adalah model Mi-24 VP, yang diproduksi sejak 1989. Selain rudal anti-tank, Mi-24 VP dilengkapi dengan rudal udara-ke-udara dan rudal anti-pesawat Igla-S. Dengan demikian, dia bisa mengenai target lapis baja darat dan udara (helikopter, pesawat serang, drone). Analog Amerika-nya AH-64A Apache secara signifikan lebih rendah daripadanya dalam kecepatan dan kemampuan tempur. keamanan.

Tahap modernisasi merek Rusia

Dengan runtuhnya Uni Soviet, pengembangan keluarga helikopter serang "Milevsky" yang terkenal terhenti selama lebih dari 20 tahun. Model Mi-24 VP diproduksi hanya dalam 30 salinan.

Akhirnya, pada paruh kedua tahun 2000-an, model helikopter Mi-24VM murni Rusia muncul. Ia memiliki roda pendaratan tetap dan dapat membawa jenis rudal berikut: rudal anti-tank udara-ke-udara dan rudal anti-pesawat Igla-V. Untuk melindungi dari MANPADS berbasis darat, yang disebabkan oleh radiasi termal mesin helikopter, helikopter ini dilengkapi dengan sistem interferensi inframerah pelindung.

Helikopter Mi-24VM diekspor dengan sebutan Mi-35M. Dia terlihat seperti apa? Foto kendaraan tempur nyata tidak selalu dapat menampilkan semua fitur desain. Model plastik helikopter menyampaikannya dengan sangat jelas. Mi-35M (1:72) Zvezda, banyak digunakan di kalangan penggemar penerbangan Rusia dan asing dan ditunjukkan pada foto di bawah.

Catatan kecepatan penerbangan Mi-24V

Dia adalah model paling umum dari kendaraan tempur ini. Mi-24V menetapkan beberapa rekor dunia untuk kecepatan penerbangan dan waktu pendakian ke ketinggian tertentu. Helikopter telah dimodifikasi untuk mengurangi beratnya sebanyak mungkin - salah satu perbaikannya adalah menghilangkan sumbat sayap.

Beberapa catatan resmi dalam berbagai kategori untuk Mi-24V dibuat oleh kru wanita Galina Rastorguyeva dan Lyudmila Polyanskaya pada tahun 70-an abad lalu. Jadi pada 16 Juli 1975, mereka mencapai kecepatan 341,32 km / jam ketika terbang dalam garis lurus pada jarak 15/25 km, dan pada 18 Juli 1975, rekor kecepatan 334,46 km / jam ditetapkan ketika bergerak. dalam lingkaran 100 km. Pada 1 Agustus 1975, ketika terbang dalam lingkaran 500 km, nilainya adalah 331,02 km / jam, dan pada 13 Agustus 1975, ketika bergerak tanpa muatan di sepanjang lintasan tertutup sepanjang 1000 km, helikopter berakselerasi hingga 332,65 km / jam.. Catatan-catatan ini dipegang sampai hari ini.

Perbandingan dengan helikopter Barat

Apa yang membuat helikopter Mi-35M berbeda? Karakteristiknya menggabungkan kualitas kendaraan tempur lapis baja dan helikopter pengangkut. Itu tidak memiliki analog langsung di tentara negara-negara NATO. Diketahui bahwa helikopter UH-1 ("Huey") digunakan selama Perang Vietnam baik untuk transfer pasukan atau sebagai kendaraan tempur, tetapi mereka tidak dapat melakukan kedua tugas ini.paralel. Mengubah UH-1 menjadi helikopter tempur berarti membersihkan seluruh kompartemen penumpang untuk bahan bakar dan amunisi tambahan, dan akibatnya, kehilangan kemampuan untuk menggunakannya sebagai kendaraan. Mi-24 dan semua modifikasi selanjutnya, termasuk Mi-35M, dirancang untuk melakukan kedua tugas tersebut, dan kemampuannya dikonfirmasi selama perang di Afghanistan pada 1980-1989.

Setara Barat yang paling dekat adalah Sikorsky S-67 Blackhawk, yang menggunakan banyak prinsip desain yang sama dan dibuat sebagai helikopter serang berkecepatan tinggi dan sangat bermanuver dengan kemampuan transportasi terbatas dan banyak komponen dari Sikorsky S sebelumnya -61. S-67, bagaimanapun, tidak diterima ke dalam layanan. Mi-24 telah disebut satu-satunya "helikopter serbu" di dunia karena kombinasi daya tembak dan kemampuan transportasi pasukannya.