Rudal pesawat R-27 (peluru kendali jarak menengah udara-ke-udara): deskripsi, kapal induk, karakteristik kinerja

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-17 18:55

Rudal pesawat R-27 termasuk perwakilan paling umum dari kategori peluru kendali udara-ke-udara domestik. Modifikasi menggabungkan sebagian besar jenis sistem panduan, serta konfigurasi kemudi berteknologi tinggi dengan blok aerodinamis. Karena fitur desainnya, senjata ini secara signifikan melampaui karakteristik pesaing asing AIM-7, sebanding dalam kinerja penerbangan dengan sampel terbaru dari tipe AIM-120C.

Desain & Pengembangan

Pengembangan rudal pesawat R-27 dimulai pada tahun 1972 di Biro Desain Negara Bagian Vympel. Direncanakan untuk mempersenjatai amunisi tersebut dengan pesawat tempur Su-27 dan MiG-29 terbaru saat itu. Setahun kemudian, konsep desain dipertimbangkan pada pertemuan di MAP dengan partisipasi perwakilan biro desain terkemuka dan lembaga penelitian khusus.

Akibatnya, izin secara resmi dikeluarkan untuk produksi rudal jarak menengah modular, diikuti dengan persetujuan pada musim dingin 1974. Desain dalam bentuksketsa dilakukan secara kompetitif antara "Vympel" dan "Lightning". Pada Mei 1975, kemenangan diberikan kepada MKB, setelah itu tim insinyur yang dipimpin oleh P. Dementiev mulai mengembangkan amunisi baru. Prototipe pertama diuji dengan peluncuran dari pesawat tempur MiG-23-ML yang dimodernisasi. Produksi serial dimulai pada tahun 1984, tiga tahun kemudian, "produk 470" diadopsi.

Deskripsi rudal pesawat R-27

Awalnya, model ini dikembangkan dengan mempertimbangkan skema normal aerodinamika pesawat. Selanjutnya, diubah menjadi konfigurasi "bebek", berdasarkan penempatan permukaan kerja berbentuk salib asimetris. Kemudi aerodinamis yang rumit secara teknis diperkenalkan ke dalam desain. Elemen-elemen ini memiliki perpanjangan yang signifikan, konfigurasi variabel menyapu (di tepi depan) dan kompartemen akar yang meruncing.

Skema semacam itu (dari tipe "kupu-kupu") memungkinkan penggunaan kemudi dalam mode diferensial tidak hanya untuk mengontrol dan menstabilkan penerbangan dalam hal indikator utama, tetapi juga untuk tindakan serupa di sepanjang saluran gulungan. Fitur desain menjamin koefisien momen guling yang stabil di seluruh rentang angka yang tersedia. Dengan demikian, fenomena sebaliknya, karakteristik analog lain yang dibuat sesuai dengan sistem "bebek", diratakan.

Fitur desain

Destabilizer disediakan di badan rudal pesawat R-27, di depan kemudi homing heads. Margin stabilitas statis disediakan oleh elemen-elemen ini, yang mengubah areanya sendiri saat berubahhulu ledak. Versi yang dipandu radar dirancang dengan penyesuaian gabungan untuk memaksimalkan keunggulan balistik rudal.

Mereka melampaui hampir 2,5 kali jangkauan menangkap target dengan kepala. Artinya, pada tahap pertama lintasan, panduan inersia ke target digunakan dengan koreksi radio dari faktor kecepatan dan posisi, dengan mempertimbangkan manuver target. Pada tahap akhir, peran utama ditugaskan untuk homing.

Peluncur rel dan ejeksi identik digunakan untuk suspensi pada Su-33 dan pesawat pengangkut lainnya. Variasi pertama dari APU-470 dirancang untuk memasang amunisi di bawah sayap pesawat, dan ketapel berfungsi sebagai kompartemen kerja di bawah sayap dan badan pesawat. Perlu dicatat bahwa bahan konstruksi utama adalah titanium (untuk casing) dan baja bertulang (untuk cangkang mesin).

Tujuan

R-27 peluru kendali jarak menengah dirancang untuk mencegat semua jenis pesawat dan helikopter, serta untuk melenyapkannya. Selain itu, senjata tersebut efektif dalam kasus berikut:

• penghancuran UAV dan rudal jelajah dalam pertempuran udara jarak jauh dan menengah;
• ketika operator bertindak setiap saat sepanjang hari dalam kelompok dan cara otonom;
• tembak target dari segala arah, dengan latar belakang darat dan air, terlepas dari informasi, tembakan, dan manuver serangan balik musuh.

Amunisi yang dimaksud dikirim ke unit militer sebagiandirakit, dengan kemudi dan spatbor dilepas.

Modifikasi rudal pesawat R-27

Senjata ini dibuat dalam beberapa versi. Di antara mereka sendiri, mereka berbeda dalam jenis kepala pemandu (jenis tindakan radar semi-aktif (PARGS)) dan versi termal (TGS). Selain itu, mereka memiliki konfigurasi unit propulsi yang berbeda yang memiliki potensi energi standar atau meningkat. Modifikasi dengan TGS dilengkapi dengan indeks huruf "T" atau "ET", versi dengan PARGS - "R" dan "ER".

Perlu dicatat bahwa huruf "E" adalah singkatan dari model "bersenjata kekuatan". Banyak yang keliru mengaitkan dekripsi sebagai variasi "ekspor". Instans tersebut memiliki pembangkit listrik bahan bakar padat dengan peningkatan daya dengan diameter yang lebih besar dibandingkan dengan kompartemen badan pesawat.

Beberapa indikator umum dari semua modifikasi rudal pesawat R-27:

• hulu ledak - inti:
• tipe sekering - non-kontak/radar/kontak;
• berat hulu ledak - 39 kg;
• radius saat mengaktifkan sekring - hingga 6 m;
• mesin - dengan satu mode (RDTT R-300);
• unit daya pada modifikasi "E" - memiliki dorongan awal yang meningkat dengan penurunan lebih lanjut (RDTT R-300E);
• berat pembangkit listrik - 95/192, 5 kg.

Tabel parameter

Karakteristik kinerja rudal pesawat R-27 berbeda tergantung pada modifikasi dan tujuannya. Tabel di bawah ini akan membantu Anda memahami perbedaan antara semuajenis senjata tersebut. Tanda hubung berarti bahwa indikatornya identik dengan opsi “P”.

TTX	R-27R	27T	27TE	27RE	27 AE
Panjang (m)	4, 08	3, 79	4, 5	4, 78	4, 78
Bentang sayap (m)	0, 77	-	0, 8	0, 8	0, 8
Berat roket (kg)	253, 0	254, 0	343, 0	350, 0	350, 0
Massa hulu ledak (kg)	39, 0	-	-	-	39, 0
Konfigurasi hulu ledak	Opsi batang	-	-	-	-
Rentang peluncuran (km)	80, 0	70, 0	120, 0	130, 0	130, 0
Indikator kecepatan (M)	4, 5	-	-	-	-
Jenis sistem panduan	Gabungan (radar semi-aktif dengan koreksi inersia)	Desain semua sudut termal	Termal, dengan mempertimbangkan semua sudut	-	GOS dengan mode pemrograman dan koreksi inersia
R-27 pembawa rudal	Su-35/27/33, MiG-29, Yak-141	-	-	-	-

Selanjutnya, pertimbangkan setiap modifikasi secara lebih rinci.

Versi 27-R

Model yang ditentukan adalah sejenis roket standar, yang memiliki kontrol inersia dengan koreksi dengan menerapkan frekuensi radio tertentu. Selain itu, sistem pemandu mencakup unit radar semi-aktif, yang diaktifkan pada tahap akhir penerbangan.

Sistem panduan 9B-1101K GOS juga sedang dikembangkan oleh para desainer dari Agat Research Institute. Node yang ditentukan difokuskan untuk menangkap objek pada ketinggian dari 20 hingga 25.000 meter. Dalam hal ini overestimasi maksimum atau underestimasi target pada kecepatan hingga 3500 km/jam adalah 10 km. Hal ini diperbolehkan untuk memulai sepasang biaya pada dua target. Kesiapan GOS untuk digunakan dipastikan satu detik setelah menerima indikasi target dari unit kontrol kapal induk tipe Su-33 atau MiG-29.

R-27T seri

Fitur khas dari modifikasi ini adalah adanya elemen pelacak inframerah. Desain roket mencakup komponen dan bagian berikut:

1. Di kompartemen haluan di bawah fairing terdapat detektor pencari inframerah.
2. Perangkat keras kepala terletak di bagian selanjutnya dari kasing.
3. Head end dilengkapi dengan empat kemudi yang dikonfigurasikan canard.
4. Hulu ledak dipasang di belakang kompartemen penggerak daya kemudi. Ada juga tempat untuk sekring.

Bagian lambung sebagian besar ditempati oleh unit tenaga roket. Operasi terus menerus adalah 3 jam (bersama dengan sirkuit pendingin fotodetektor dihidupkan).

R-27 ER dan R-27 ET

Rudal berpemandu udara-ke-udara “ER” memiliki jangkauan terbang yang meningkat secara signifikan. Dibandingkan dengan model dasar, ia memiliki dimensi dan berat keseluruhan yang besar. Pencari radar semi-aktif menjamin penghancuran objek dalam kondisi cuaca buruk, terlepas dari gangguan alami dan buatan.

Seri R-27 TE juga memiliki jangkauan, dimensi, dan bobot yang jauh. Keuntungan pentingnya adalah penggunaannya dalam peluncur pesawat untuk menghilangkan semua jenis pesawat tempur, termasuk pesawat yang sangat bermanuver dan rudal jelajah. Pada saat yang sama, gangguan, kondisi cuaca, latar belakang bumi atau permukaan air, dan sudut panduan tidak mempengaruhi efektivitas tindakan.

Model 27AE dan 27P

Versi R-27AE adalah peluru kendali jarak menengah, yang tujuan utamanya adalah memerangi berbagai target udara. GOS termasuk kombinasiradar aktif dan sistem koreksi inersia. Node ini diaktifkan secara bergantian, tergantung pada fase penerbangan. GOS beroperasi berdasarkan prinsip memicu dari menerima indikasi target oleh radar pesawat pengangkut atau instalasi anti-pesawat berbasis darat. Sistem panduan multifungsi monopulse yang dikembangkan di Agat Research Institute mampu menjamin pencarian, penangkapan, pelacakan, dan penghancuran target yang ditentukan.

Mode dari GOS yang ditentukan:

• pekerjaan otonom pada objek awal, yang tidak memerlukan dukungan lokasi radar lain dalam penerbangan;
• program yang dikoreksi secara inersia dengan dukungan radar;
• mode pengkodean, yang memungkinkan pengenalan program yang diperbarui.

Modifikasi menarik lainnya - R-27P - mengacu pada senjata pasif. Kepala diarahkan ke target, dengan fokus pada stasiun radar yang berfungsi, termasuk perangkat AWACS. Desain versi ini dilakukan oleh MKB Kulon, tahap pembuatan selanjutnya dilakukan oleh perangkat lunak Avtomatika, yang dianggap sebagai pemimpin dalam pengembangan radar pasif. Di perusahaan ini, semua sistem domestik kepala pemandu pasif untuk rudal permukaan-ke-udara telah dibuat. Karena desain ini belum pernah dikembangkan sebelumnya, pekerjaan ditunda secara signifikan. Proyek percontohan R-27P dipertahankan oleh para desainer pada tahun 1981, pengujian pabrik dan penerbangan dilakukan hanya dari tahun 1984

Secara singkat tentang operator

Transportasi dan peluncuran rudal R-27, yang menurut standar NATO disebut AA 10 Alamo, dilakukan oleh beberapa pesawat tempur domestik.

Di antaranya:

1. Su-27 - Soviet, dan kemudian pesawat tempur multiperan generasi keempat Rusia. Penerbangan pertama dilakukan pada tahun 1977, dan operasinya telah dilakukan sejak tahun 1985. Model ini adalah salah satu pesawat utama Angkatan Udara Rusia, yang dirancang untuk mendapatkan keunggulan militer di udara.
2. Su-33 adalah perwakilan lain dari pesawat tempur generasi keempat Rusia, yang telah beroperasi sejak tahun 1998, dan dibedakan oleh kapasitas muatan dan jangkauan terbangnya yang tinggi. Fitur - kemampuan untuk melakukan fungsi pesawat tanker.
3. Su-34. Pembom-tempur multifungsi, fokus untuk mengalahkan dan membom target darat, menghadapi target musuh di udara. Fitur - karakteristik pertempuran yang unik dan ketersediaan perangkat inovatif untuk melawan sistem elektronik.
4. Su-35. Pesawat militer ini juga dikenal sebagai Su-27M, dan sesuai dengan parameter pesawat tempur generasi kelima.
5. Yak-141 adalah pesawat militer serba guna segala cuaca dengan kemampuan lepas landas dan mendarat vertikal. Penerbangan pertama dilakukan pada tahun 1987
6. MiG-29. Pejuang multiperan generasi keempat, mulai beroperasi pada tahun 1983.