Sistem rudal antipesawat. Sistem rudal anti-pesawat "Igla". Sistem rudal anti-pesawat "Osa"

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Kebutuhan untuk membuat sistem rudal anti-pesawat khusus sudah matang selama Perang Dunia Kedua, tetapi para ilmuwan dan pembuat senjata dari berbagai negara mulai mendekati masalah ini secara mendetail hanya pada tahun 50-an. Faktanya adalah bahwa sampai saat itu tidak ada cara untuk mengendalikan rudal pencegat.

Jadi, V-1 dan V-2 yang terkenal, yang membombardir London, sebenarnya, adalah pesawat kosong yang besar dan tidak terarah dengan bahan peledak. Kualitas bimbingan mereka sangat buruk sehingga Jerman hampir tidak bisa mengarahkan mereka ke kota-kota besar. Secara alami, tidak ada pembicaraan tentang intersepsi terkontrol terhadap rudal atau pesawat musuh.

Mengingat meningkatnya ketegangan dalam hubungan dengan Amerika Serikat, pada tahun 1953 negara kita mulai secara intensif mengembangkan sistem rudal anti-pesawat pertama. Situasinya diperumit oleh fakta bahwa tidak ada pengalaman tempur nyata dalam penggunaan sistem seperti itu sama sekali. Menyelamatkan situasi Vietnam, di manatentara tentara rakyat, yang dipimpin oleh instruktur Soviet, mengumpulkan banyak data, banyak di antaranya telah menentukan pengembangan semua teknologi roket Uni dan Federasi Rusia selama bertahun-tahun yang akan datang.

Bagaimana semuanya dimulai

Perlu dicatat bahwa pada saat itu Uni Soviet sudah menjalani uji lapangan instalasi anti-rudal S-25, yang dimaksudkan untuk membuat perisai yang andal di semua kota di negara itu. Pengerjaan kompleks baru dimulai karena alasan sederhana bahwa S-25 ternyata sangat mahal dan mobilitasnya rendah, yang sama sekali tidak cocok untuk melindungi formasi militer dari serangan rudal musuh yang potensial.

Cukup logis untuk menetapkan arah kerja di mana sistem rudal anti-pesawat baru akan bergerak. Demi ini, adalah mungkin untuk sedikit mengorbankan efisiensi dan kaliber. Pekerjaan tersebut dipercayakan kepada tim kerja KB-1.

Untuk merancang roket khusus untuk kompleks yang baru dibuat, Biro Desain-2 terpisah dibentuk di dalam perusahaan, yang kepemimpinannya dipercayakan kepada desainer berbakat P. D. Grushin. Perlu dicatat bahwa ketika merancang sistem pertahanan udara, para ilmuwan banyak menggunakan pengembangan S-25 yang tidak masuk ke dalam seri.

Rudal antipesawat pertama

Roket baru, yang segera menerima indeks baru V-750 (produk 1D), dibuat sesuai dengan skema klasik: diluncurkan menggunakan mesin bubuk standar, dan didorong ke target dengan cairan mesin penggerak. Namun, karena banyaknya masalah yang terkait dengan kerumitan pengoperasian sistem propulsi cair dalam rudal anti-pesawat, di semuaskema (termasuk yang modern) menggunakan instalasi bahan bakar padat secara eksklusif.

Tes penerbangan dimulai pada tahun 1955, tetapi berakhir hanya setahun kemudian. Karena hanya pada tahun-tahun itu ada peningkatan tajam dalam aktivitas pesawat pengintai AS di dekat perbatasan kami, diputuskan untuk mempercepat semua pekerjaan di kompleks beberapa kali. Pada Agustus 1957, sistem rudal anti-pesawat dikirim untuk uji lapangan, di mana ia menunjukkan sisi terbaiknya. Sudah pada bulan Desember, S-75 mulai digunakan.

Karakteristik utama kompleks

Peluncur roket itu sendiri dan kendalinya ditempatkan pada sasis kendaraan ZIS-151 atau ZIL-157. Keputusan untuk memilih sasis dibuat berdasarkan keandalan teknik ini, kesederhanaannya, dan perawatannya.

Pada tahun 70-an, sebuah program diluncurkan untuk memodernisasi sistem yang ada dalam pelayanan. Dengan demikian, kecepatan maksimum target yang terkena ditingkatkan menjadi 3600 km / jam. Selain itu, mulai sekarang, rudal bisa menembak jatuh target yang terbang di ketinggian hanya seratus meter. Sepanjang tahun-tahun berikutnya, sistem rudal antipesawat S-75 terus dimodernisasi.

Pengalaman tempur pertama kali diperoleh di Vietnam, ketika tentara yang dilatih oleh instruktur Soviet menembak jatuh 14 pesawat Amerika pada hari-hari pertama menggunakan kompleks, hanya menghabiskan 18 rudal di atasnya. Secara total, selama konflik, Vietnam berhasil menabrak sekitar 200 pesawat musuh. Salah satu pilot yang ditangkap adalah John McCain yang terkenal kejam.

Di negara kitakompleks "orang tua" ini digunakan sampai tahun 90-an, tetapi masih digunakan di banyak konflik Timur Tengah hingga hari ini.

SAM "Tawon"

Meskipun pengembangan aktif kompleks S-75 pada waktu itu, pada awal 50-an abad terakhir di Uni Soviet sudah ada beberapa model sistem rudal anti-pesawat bergerak secara teoritis. "Secara teoritis" - karena fakta bahwa karakteristik mereka hanya dapat dianggap cukup untuk pangkalan otonom dan penyebaran yang cepat.

Dan oleh karena itu, hampir pada tahun yang sama ketika pembuatan S-75 dimulai, pekerjaan intensif sedang dilakukan secara paralel untuk menciptakan kompleks yang baru dan kompak secara konseptual yang mampu memberikan perlindungan udara yang andal untuk formasi militer reguler, termasuk mereka yang melakukan misi tempur di wilayah musuh.

Tawon adalah hasil dari pekerjaan ini. Sistem pertahanan udara ini ternyata sangat sukses sehingga masih digunakan di banyak negara di dunia hingga saat ini.

Riwayat perkembangan

Keputusan untuk mengembangkan sistem senjata baru kelas ini dibuat pada tanggal 9 Februari 1959 dalam bentuk resolusi khusus Komite Sentral CPSU.

Pada tahun 1960, kompleks tersebut menerima nama resmi sistem pertahanan udara Osa dan Osa-M. Mereka seharusnya dilengkapi dengan misil terpadu yang dirancang untuk menghancurkan target yang terbang relatif rendah, yang kecepatannya sekitar 500 m/s.

Persyaratan utama untuk kompleks baru adalah kemungkinan otonomi yang lebih besar. Hal ini menyebabkan lokasi semua bagiannya pada satu sasis, dan banyak insinyur dan desainersetuju bahwa itu seharusnya ulat, dengan kemampuan berenang melewati rintangan air dan lahan basah.

Tes pertama menunjukkan bahwa sangat mungkin untuk membuat instalasi seperti itu. Diasumsikan bahwa komposisinya akan mencakup sistem kontrol otonom, rudal, yang akan cukup untuk mencapai setidaknya tiga target, catu daya cadangan, dan sebagainya. Kesulitan ditambahkan oleh fakta bahwa mobil itu harus masuk ke dalam pengangkut An-12, apalagi, dengan amunisi penuh dan tiga awak. Probabilitas mengenai setiap target setidaknya 60%. Diasumsikan bahwa pengembangnya adalah NII-20 SCRE.

Kesulitan tidak akan membuat kami takut…

Desainer segera mengalami banyak masalah. Yang terburuk adalah para insinyur yang secara langsung bertanggung jawab atas pengembangan roket: massa maksimum proyektil yang ditentukan kecil (karena persyaratan yang sangat ketat untuk ukuran kompleks), dan perlu untuk "mendorong" itu ke dalamnya banyak. Berapa biaya hanya untuk sistem kontrol dan mesin propelan padat penopang!

Insentif materi

Dengan unit self-propelled, semuanya juga cukup sulit. Tak lama setelah dimulainya pengembangan, ternyata massanya secara signifikan melebihi indikator maksimum yang diizinkan yang awalnya termasuk dalam proyek. Karena itu, mereka memutuskan untuk meninggalkan senapan mesin berat, dan juga beralih ke mesin 180 l / dtk, alih-alih unit bertenaga 220 l / dtk yang awalnya ditetapkan.

Tidak mengherankan bahwa di antara para pengembang berubahpertempuran nyata untuk hampir setiap gram! Jadi, untuk 200 gram massa yang disimpan, bonus 200 rubel diberikan, dan untuk 100 gram - 100 rubel. Para pengembang bahkan harus mengumpulkan pembuat furnitur jadul dari semua tempat yang memungkinkan, yang terlibat dalam pembuatan model miniatur dari kayu.

Harga setiap "mainan" tersebut adalah harga lemari kayu solid besar yang dipoles, tetapi tidak ada pilihan lain. Secara umum, hampir semua sistem rudal anti-pesawat di Rusia (dan juga Uni) dibedakan oleh proses pengembangan yang panjang dan berduri. Tetapi keluarannya ternyata adalah contoh senjata yang unik, dan bahkan salinan lama pun masih cukup relevan hingga saat ini.

Selain itu, saya harus mencetak ulang bagian yang kosong untuk casing beberapa kali, karena paduan magnesium dan aluminium menyusut secara berbeda.

Hanya pada tahun 1971, 11 tahun setelah dimulainya pengembangan, sistem rudal antipesawat Osa mulai dioperasikan. Ini terbukti sangat efektif sehingga Israel, dalam konflik yang tak terhitung jumlahnya dengan orang Arab, harus menggunakan banyak jammer untuk melindungi pesawat mereka. Langkah-langkah ini tidak terlalu efektif, dan bahkan mengganggu pilot mereka sendiri. "Tawon" masih beroperasi hingga hari ini.

Ringkas untuk massa

SAM baik untuk semua orang: mereka memiliki waktu penyebaran yang singkat, mereka memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri mengenai pesawat tempur dan rudal musuh. Tidak lama setelah adopsi S-75 yang terkenal ke dalam layanan, para perancang menghadapi masalah baru: apa yang harus dilakukan seorang prajurit sederhana dalam pertempuran ketikaapakah posisinya "diproses" oleh helikopter tempur atau pesawat serang?

Tentu saja, dengan tingkat keberhasilan tertentu adalah mungkin untuk mencoba menembak jatuh helikopter dengan RPG, tetapi trik seperti itu jelas tidak akan berhasil dengan pesawat. Dan kemudian para insinyur mulai mengembangkan sistem rudal anti-pesawat portabel. Seperti banyak pembangunan dalam negeri, proyek ini ternyata sukses dan efektif.

Bagaimana Jarum dibuat

Awalnya, kompleks Strela diadopsi oleh SA, tetapi karakteristiknya tidak terlalu menginspirasi militer. Dengan demikian, hulu ledak roket tidak menimbulkan bahaya serius bagi pesawat serang yang dipersenjatai dengan baik, dan kemungkinan dipicu oleh perangkap panas sangat tinggi.

Sudah pada awal 1971, resolusi Komite Sentral CPSU dikeluarkan, yang memerintahkan pembuatan sistem rudal anti-pesawat portabel, yang sepenuhnya tanpa kekurangan pendahulunya, sesegera mungkin. Untuk pengembangan, karyawan Biro Desain Teknik Mesin Kolomna, perusahaan LOMO, Institut Penelitian Instrumen Pengukuran dan Biro Desain Pusat Teknik Mesin terlibat.

Per aspera ad astra

Kompleks baru, yang segera menerima simbol "Jarum", direncanakan akan dibuat dari awal, sepenuhnya meninggalkan pinjaman langsung dari desain pendahulunya, hanya mengandalkan pengalaman penggunaannya. Tentu saja, dengan persyaratan yang begitu ketat, ternyata sangat-sangat sulit untuk membuat sistem rudal anti-pesawat Igla. Jadi, tes pertama direncanakan pada tahun 1973, tetapi sebenarnya hanya dilakukan pada tahun 1980tahun.

Ini didasarkan pada rudal 9M39 yang telah dikembangkan pada saat itu, yang paling menonjol adalah sistem pelacak target yang ditingkatkan secara signifikan. Dia praktis tidak terganggu, dan sangat sensitif terhadap karakteristik target. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa fotodetektor bagian kepala didinginkan hingga suhu -196 derajat Celcius (dengan kapsul nitrogen cair) sebelum diluncurkan.

Beberapa spesifikasi

Sensitivitas penerima penunjuk berada dalam kisaran 3,5-5 mikron, yang sesuai dengan densitas gas buang dari turbin pesawat. Rudal tersebut juga memiliki penerima kedua, yang tidak didinginkan oleh nitrogen cair dan oleh karena itu digunakan untuk mendeteksi perangkap panas. Dengan bantuan pendekatan ini, dimungkinkan untuk menghilangkan kelemahan paling serius yang menjadi ciri pendahulu kompleks ini. Karena itu, sistem rudal antipesawat portabel Igla telah menerima pengakuan terluas di tentara banyak negara di dunia.

Untuk meningkatkan kemungkinan mengenai sasaran, para insinyur juga melengkapi rudal dengan sistem putaran arah tambahan. Untuk melakukan ini, tambahan dibuat di kompartemen kemudi untuk mengakomodasi mesin pendukung sekunder.

Karakteristik lain dari roket

Panjang roket baru sedikit lebih dari satu setengah meter, dan diameternya 72 mm. Berat produk hanya 10,6 kg. Nama kompleks itu karena fakta bahwa ada semacam jarum di kepala roket. Bertentangan dengan asumsi "spesialis" yang tidak kompeten, ini bukan penerima untuk membidik target, tetapi pembagiudara.

Faktanya adalah proyektil bergerak dengan kecepatan supersonik, jadi splitter seperti itu diperlukan untuk meningkatkan penanganan. Mempertimbangkan bahwa sistem rudal antipesawat portabel ini, yang fotonya ada di artikel, juga dirancang untuk menghancurkan pesawat tempur musuh modern, detail desain ini sangat penting.

Tata letak roket ini untuk waktu yang lama telah menentukan desain semua sistem serupa dari produksi dalam negeri. Sistem GOS terletak di bagian kepala, dan setelah itu muncul kompartemen kemudi, yang juga diisi dengan peralatan kontrol. Baru pada saat itulah hulu ledak dan mesin propelan padat menyala. Stabilisator lipat terletak di sisi roket.

Berat total bahan peledak adalah 1,17 kg. Tidak seperti turunannya, sistem rudal antipesawat Igla menggunakan bahan peledak yang lebih kuat. Kecepatan maksimum yang diberikan mesin bahan bakar padat adalah 600 m / s. Jangkauan pengejaran target maksimum adalah 5,2 km. Probabilitas kekalahan - 0, 63.

Saat ini, Verba, sistem rudal anti-pesawat, yang merupakan penerus gagasan yang terkandung dalam leluhurnya, mulai beroperasi.

Armor kami kuat

Meskipun keadaan industri pertahanan kita yang menyedihkan di pertengahan 90-an, para ahli dari banyak Bank Sentral memahami kebutuhan mendesak untuk menciptakan sistem pertahanan udara baru yang fundamental yang akan memenuhi tren zaman. Banyak "ahli strategi" kemudian percaya bahwa backlog teknologi Soviet akan cukup untuk yang laindekade, tetapi peristiwa di Yugoslavia telah menunjukkan bahwa sistem lama, meskipun mereka mengatasi tugas mereka (merobohkan "tembus pandang"), tetapi untuk ini perlu untuk memberikan perhitungan spesialis yang sangat terlatih yang potensi teknologi lama tidak dapat mengungkapkan.

Dan oleh karena itu, sudah pada tahun 1995, sistem rudal anti-pesawat Pantsir didemonstrasikan kepada publik. Seperti banyak perkembangan domestik di daerah ini, ini didasarkan pada sasis KAMAZ atau Ural. Dapat dengan percaya diri mengenai target pada jarak hingga 12 kilometer pada ketinggian hingga 8 kilometer.

hulu ledak rudal memiliki massa 20 kilogram. Untuk menghancurkan UAV dan helikopter musuh yang terbang rendah jika kehabisan stok rudal, diusulkan untuk menggunakan senjata 30 mm otomatis kembar. Sorotan unik dari "Pantsir" adalah bahwa otomatisasinya dapat secara bersamaan mengarahkan dan meluncurkan hingga tiga rudal, secara bersamaan memukul mundur serangan musuh dari meriam otomatis.

Faktanya, sampai amunisi benar-benar habis, kendaraan menciptakan zona yang tidak dapat ditembus di sekitarnya, yang sangat sulit untuk ditembus.

Lebih banyak rudal, lebih banyak target

Segera setelah penciptaan Tawon, militer memikirkan fakta bahwa akan menyenangkan memiliki kompleks pada sasis yang dilacak, tetapi dengan massa yang lebih besar dan pelindung yang lebih baik. Tentu saja, pada waktu yang hampir bersamaan, Strela sedang dikembangkan pada sasis Tunguska. Sistem rudal anti-pesawat ini sangat bagus, tetapi memiliki sejumlah kelemahan. Secara khusus, militer ingin menerima rudaldengan massa hulu ledak yang lebih besar dan bahan peledak dengan kekuatan besar. Selain itu, demi peningkatan jumlah rudal yang diarahkan dan diluncurkan secara bersamaan, kemampuan lintas negara dapat dikorbankan sampai batas tertentu.

Demikianlah muncul "Thor". Sistem rudal anti-pesawat jenis ini sudah didasarkan pada sasis yang dilacak dan memiliki massa 32 ton, sehingga jauh lebih mudah bagi pengembang untuk memperkenalkan unit terbaik dan paling terbukti ke dalamnya.

Karakteristik target sasaran

Pada jangkauan hingga 7 km dan ketinggian hingga 6 km, Thor dengan mudah mendeteksi pesawat seperti F-15 Amerika. Semua UAV modern dilakukan mulai dari jarak sekitar 15 kilometer. Pengarahan rudal bersifat semi-otomatis, hingga pendekatan kritis ke target dipandu oleh operator dari darat, dan kemudian otomatisasi berperan.

Omong-omong, sistem rudal antipesawat Buk, yang digunakan sekitar tahun yang sama, memiliki karakteristik yang hampir sama.

Jika personel darat dihancurkan oleh tembakan musuh segera setelah peluncuran rudal, pembidik otomatis dan koreksi penerbangan oleh sistem kontrol rudal dimungkinkan. Selain itu, mode otomatis sepenuhnya diaktifkan saat melacak dan menembak beberapa target, yang bisa mencapai 48 buah!

Tak lama setelah dioperasikan, para insinyur mulai memodernisasi Thor secara intensif. Sistem rudal anti-pesawat generasi baru menerima kendaraan pemuatan transportasi yang dimodifikasi, yang mengurangi waktu pengisian amunisi. Selain itu, versi yang diperbaruimenerima alat panduan yang jauh lebih baik yang memungkinkan Anda untuk secara akurat mengenai peralatan musuh bahkan di hadapan gangguan optik yang kuat.

Selain itu, algoritma baru telah diperkenalkan ke dalam sistem deteksi target. Ini memungkinkan Anda untuk mendeteksi helikopter musuh yang melayang dalam beberapa detik. Ini membuat sistem rudal anti-pesawat Tor-M2U menjadi "pembunuh helikopter" yang sesungguhnya. Keuntungan besar dari model baru adalah modul kontrol yang sama sekali berbeda, yang memungkinkan Anda untuk mencocokkan serangan dengan baterai artileri divisi, mengoordinasikan serangan pada posisi musuh. Tentu saja, efektivitas kompleks dalam hal ini meningkat secara signifikan.

Tentu saja, karakteristik sistem rudal antipesawat S-300PS "Tor" masih belum maksimal, nah, senjata ini diciptakan untuk beberapa tujuan berbeda.