Mesin kelautan: jenis, karakteristik, deskripsi. Diagram mesin kapal

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Berbagai jenis mesin kelautan dibedakan berdasarkan tujuannya. Perangkat yang menjadi kekuatan pendorong utama adalah yang utama. Mesin bantu menyediakan pengoperasian berbagai mekanisme di kapal. Secara khusus, model ini digunakan untuk memperbaiki generator listrik, derek dan kompresor. Menurut parameter daya, perangkat juga terpisah.

Model lainnya dibagi menurut jenis pembakaran bahan bakar. Mereka bisa menjadi tipe dua langkah atau empat langkah. Pertama-tama, perangkat dengan pembakaran campuran bahan bakar dibedakan. Dalam hal ini, tekanan konstan disediakan. Namun, ada modifikasi dengan pembakaran bahan bakar pada volume konstan. Secara terpisah, ada konfigurasi dengan dan tanpa supercharging. Untuk memahami semuanya, Anda perlu melihat deskripsi mesin kapal dari berbagai jenis.

Skema modifikasi rangkap

Model dua langkah (diagram mesin kapal ditunjukkan di bawah) paling sering dipasang di feri. Anakan mereka adalah tipe manual. Poros model langsung dipasang di atas blok karburator. Kekuatan modifikasinya cukupberbeda jauh. Pusher paling sering digunakan dengan penjepit. Poros penggerak model dipasang di atas palet. Kunci tidak digunakan pada model dua langkah. Penting juga untuk dicatat bahwa mereka menjaga tekanan rata-rata pada 5 bar. Konsumsi bahan bakar mesin kelautan tergantung pada daya operasi unit.

Spesifikasi model empat langkah

Jika kita berbicara tentang karakteristik mesin kelautan empat langkah, penting untuk dicatat bahwa daya rata-ratanya adalah 40 kW. Mereka menggunakan palet dengan kayu mati. Poros penggerak langsung terletak di atas ruang tengah. Pompa air tidak tersedia untuk modifikasi empat langkah. Dalam hal ini, pegas digunakan dari jenis penghubung. Beberapa model memiliki kunci terbalik. Blok transmisi digunakan dalam berbagai cara. Terkadang gigi mundur digunakan pada mesin empat langkah. Untuk model seperti itu, pegas terletak di bagian belakang bodi.

Motor berdaya rendah

Motor daya kecil (10 hingga 20 kW) paling sering digunakan dengan konektor adaptor. Starter untuk modifikasi hanya digunakan tipe manual. Dalam hal parameter tekanan pembatas, perangkatnya sangat berbeda. Klem paling sering digunakan dengan anoda. Poros baling-baling langsung dipasang di atas palet.

Perlu diperhatikan juga bahwa ada modifikasi dengan supercharger. Perangkat berbeda dalam jenis ruang bakar. Gearbox terutama digunakan dengan pelat anti-kavitasi. Di sebagian besar model, kaitnyatidak ada kebalikannya.

Model daya sedang

Mesin daya sedang (dari 20 hingga 30 kW) paling sering ditemukan di kapal penumpang. Drive yang mereka gunakan, sebagai aturan, jenis sabuk. Poros dipasang langsung dengan diameter 4,5 cm atau lebih, dalam hal ini impeler digunakan dengan roda gigi. Penting juga untuk dicatat bahwa ada modifikasi supercharged. Kayu mati digunakan sebagai tipe penggerak dan penghubung. Rata-rata, parameter tekanan batas adalah 4,5 bar.

Mesin bertenaga

Mesin bertenaga (dari 30 hingga 40 kW) sering dipasang di kapal pengangkut. Dalam hal volume kamera, modelnya sangat berbeda. Dalam hal ini, karburator dipasang di bagian belakang bodi. Secara total, model dapat memiliki hingga lima pompa. Katup adalah tipe terbalik. Rata-rata, parameter frekuensi pembatas adalah 5,5 bar. Kunci pembalik disediakan di hampir semua modifikasi. Impeller dipasang di dekat karburator. Langsung poros model dapat ditempatkan di atas palet. Beberapa mesin memiliki konektor. Starter terutama diterapkan tipe manual.

Mesin Tugas Berat

Mesin tugas berat (50 hingga 60 kW) berdasarkan poros bubungan. Dalam hal ini, modifikasi menggunakan peredam. Karburator biasanya terletak di dekat bah. Ada rocker untuk mendistribusikan minyak. Model berbeda dalam jenis pendorong. Penting juga untuk dicatat bahwa ada modifikasi di mana braket suspensi terletak di atas roda gila. Rata-rata, frekuensi mesin tidakmelebihi 2300 rpm.

Modifikasi dengan pembakaran campuran bahan bakar

Mesin pembakaran kombinasi paling sering diproduksi dengan girboks berdaya tinggi. Roda gigi penggerak terletak di bawah poros. Dalam hal ini, pelat anti kavitasi terletak di bawah pompa bahan bakar. Ciri khas mesin jenis ini dapat dengan aman disebut kehadiran pendorong yang kuat. Mereka terurai di bawah rocker.

Model berbeda dalam jenis karburator. Penting juga untuk dicatat bahwa perangkat diproduksi dengan camshaft yang berbeda. Secara langsung, katup di perangkat dirancang untuk 4 bar. Peredam terletak di atas kayu mati. Ada juga konfigurasi di mana ia berada di belakang poros. Bahan bakar mesin kelautan cocok untuk tipe cair dengan titik nyala 600 derajat.

Mesin dengan pembakaran volume konstan

Mesin jenis ini dibedakan oleh ruang tiga dimensi. Dalam hal ini, rocker arm tidak digunakan. Pasokan bahan bakar langsung dilakukan oleh piston. Poros engkol model paling sering terletak di atas roda gila. Pereduksi terutama digunakan sabuk. Knalpot tidak digunakan di semua konfigurasi. Penting juga untuk dicatat bahwa beberapa model memiliki sistem pendingin. Pengapian mesin yang disediakan hanya tipe induktif.

Perangkat supercharged

Mesin supercharged lebih cocok untuk kapal tanker. Mereka menggunakan starter manual. Anakan terletak tepat di atas klem, dan melekat pada poros bubungan. Model bervariasi dalam ukuran. Penting juga untuk dicatat bahwa berbagai klem digunakan di perangkat. Pompa digunakan untuk memasok minyak. Pegas untuk model jenis ini ditempatkan di belakang impeller. Beberapa modifikasi tidak memiliki batang transmisi. Roda gigi penggerak di perangkat paling sering dipasang ke gearbox. Mesin kapal supercharged diperbaiki di bengkel pelabuhan.

Parameter model yang disedot secara alami

Mesin yang disedot secara alami (laut) biasanya diproduksi dengan lengan ayun. Kekuatan modifikasi tidak melebihi 40 kW. Untuk kapal pengangkut, mereka sangat cocok. Banyak model menggunakan starter manual. Katup, rata-rata, mampu menjaga tekanan pada 5,5 bar. Konektor di perangkat digunakan tanpa pendorong. Palet paling sering terbuat dari baja. Beberapa modifikasi memiliki kunci terbalik.

Poros penggerak untuk mesin terletak di belakang roda gigi penggerak. Ukuran impeller sangat bervariasi. Dalam hal ini, banyak tergantung pada kekuatan unit. Penting juga untuk dicatat bahwa perangkat menggunakan sistem pendingin. Oli langsung disuplai ke bak mesin melalui pompa.

Perangkat dengan formasi campuran internal

Mesin (laut) dengan pembentukan campuran internal tidak terlalu umum saat ini. Model dengan kekuatan sekitar 50 kW diproduksi. Dalam hal ini, impeler dipasang di belakang poros penggerak. Beberapa model memiliki anakanotomatis digunakan. Pengoperasian langsung starter disediakan oleh gearbox. Beberapa konfigurasi termasuk transmisi. Kunci kemiringan pada mesin dipasang di belakang gigi pinion. Ukuran pegas dapat bervariasi. Modifikasi supercharged ada di pasaran. Pompa air digunakan dalam berbagai ukuran. Rata-rata, parameter tekanan pembatas tidak melebihi 6,5 bar. Sistem pendingin di semua konfigurasi adalah tipe udara.

Mesin penyalaan bunga api

Mesin (laut) dengan pengapian percikan diproduksi dalam berbagai kapasitas. Kayu mati dalam banyak konfigurasi dipasang dalam tipe yang dapat disesuaikan. Unit transmisi paling sering terletak di bagian bawah kasing. Modelnya sangat berbeda dalam jenis pegas. Langsung poros penggerak dalam konfigurasi berada di atas palet. Beberapa model memiliki dua pompa bahan bakar. Penting juga untuk dicatat bahwa mesin jenis ini memiliki camshaft. Poros engkol untuk mesin dapat ditempatkan di dekat impeller.

Model penyalaan otomatis kompresi

Mesin (laut) dengan penyalaan sendiri dari kompresi paling sering dibuat dari tipe dua langkah. Kekuatan model rata-rata 30 kW. Crankshafts dalam banyak modifikasi dipasang dengan diameter kecil. Pompa bahan bakar biasanya terletak di bagian belakang casing.

Beberapa konfigurasi menggunakan pushrod. Sistem pendingin yang paling sering dari jenis udara. Sebagian besar gigi penggerakmotor terletak di belakang poros. Penting juga untuk dicatat bahwa rocker arm dipasang pada model jenis ini. Beberapa konfigurasi memiliki sebanyak tiga katup. Lionfish paling sering menggunakan baja.

Modifikasi karburator

Mesin karburator dibuat dengan dua camshaft. Dalam hal ini, kayu mati digunakan dari tipe manual. Konsumsi bahan bakar tergantung pada kekuatan unit, serta volume ruang. Pegas di perangkat digunakan dengan impeller.

Modifikasi dengan pendorong jarang terjadi. Penting juga untuk dicatat bahwa ada unit dua langkah dan empat langkah. Ada juga model dengan rocker arm. Kekuatan mereka rata-rata 30 kW.