Pesawat hantu (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): deskripsi, spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Banyak pesawat tempur, akibat penggunaannya, ternyata dilupakan karena kualitasnya yang rendah, atau menjadi legenda nyata, yang bahkan diketahui oleh orang-orang yang tidak ada hubungannya dengan penerbangan. Yang terakhir termasuk, misalnya, Il-2 kami, serta pesawat Phantom Amerika yang jauh lebih baru.

Mungkin ini adalah yang paling terkenal dari semua mesin Amerika tahun 1960-1980-an, dan namanya selama bertahun-tahun menjadi nama rumah untuk semua pesawat tempur Angkatan Udara AS. Puncaknya adalah multifungsi, yang dapat dicapai oleh perancang pesawat kami beberapa saat kemudian. Secara umum, pesawat Phantom tidak kurang merupakan simbol Perang Dingin daripada, misalnya, pengebom B-52.

Fitur teknik ini adalah bahwa rudal intersepsi jarak menengah dapat ditempatkan di ruang bom kendaraan. Menariknya, rekan domestik mereka, yang kemudian digunakan untuk mempersenjatai MiG-23, sangat mirip dengan merekadesain dan karakteristik kinerja. Cina, di sisi lain, menciptakan pesawat JH-7 mereka sepenuhnya "di bawah cetak biru". Kesamaan - tidak hanya dalam penampilan, tetapi juga di mesin yang hampir identik dan bahkan radar. Tidak heran jika Phantom adalah pesawat yang fotonya masih bisa dilihat di banyak majalah yang membahas tentang senjata.

Mulai pengembangan

Pekerjaan awal dimulai pada tahun 1953, ketika Angkatan Udara AS menjadi sangat prihatin dengan kurangnya perkembangan sekecil apa pun di bidang pembuatan pesawat tempur berbasis kapal induk supersonik. Yang pertama adalah McDonnell, tetapi proyek itu tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan militer. Namun, pesawat pembom tempur AN-1 kemudian dibuat berdasarkan prototipe.

Namun, kegagalan "pelopor" bukan karena kegagalan konsep, tetapi dalam kerangka acuan yang sepenuhnya direvisi untuk pesawat baru pada tahun 1955: faktanya adalah bahwa pada saat itu para laksamana telah mengungkapkan keinginan untuk memiliki pesawat tempur pencegat berbasis kapal induk murni di kapal induk, yang mampu berakselerasi ke M=2, dipersenjatai secara eksklusif dengan rudal.

Ngomong-ngomong, siapa yang menciptakan pesawat Phantom? Sudah disebutkan oleh kami "McDonnell". Setelah memperoleh pengalaman, para insinyurnya mampu menciptakan mesin yang sepenuhnya memenuhi semua persyaratan pelanggan. Selain itu, yang terakhir ternyata sangat sukses sehingga masih melayani banyak negara di dunia.

Prototipe pertama

Sudah di pertengahan musim panas tahun yang sama, prototipe pertama dibuat, yang menerima penunjukan F4H-1F, dan tiga tahun kemudian terbang. Pilot uji R. S. Little duduk di pucuk pimpinan. Pesawat menggunakan mesin J79-3A (2x6715 kgf), tetapi setelah lima puluh penerbangan pertama, diputuskan untuk mengubahnya menjadi J79-GE-2. Setelah beberapa saat, yang terakhir juga memberi jalan ke model J79-GE-2A (2x7325 kgf). Beginilah penampakan pesawat Phantom model kedua.

Pada tahun 1960, ia telah mencapai rekor kecepatan absolut 2.583 km/jam. Tetapi kemudian orang Amerika melakukan sedikit trik teknis: campuran air dan etil alkohol disuntikkan di bawah tekanan ke dalam ruang kompresor, yang memungkinkan untuk secara efektif mendinginkan bilah turbin dan mencegah kerusakan termal mereka. Modifikasi ini menerima penunjukan F-4A, total 23 pesawat model ini diproduksi.

Semuanya digunakan secara eksklusif untuk tes penerbangan, mereka tidak memasuki layanan dengan Angkatan Udara AS. Secara umum, Phantom adalah pesawat terbang (ada fotonya di artikel), dalam sejarahnya setidaknya ada selusin modifikasi. Mengingat bahwa itu dalam pelayanan dengan AS secara langsung untuk waktu yang relatif singkat, ini dapat dianggap sebagai rekor! Jika Anda tidak tahu seperti apa Phantom (pesawat) itu, maka Anda bisa memuaskan rasa penasaran Anda dengan membaca artikel ini!

Mulai produksi, modifikasi

Produksi mesin ini dimulai pada Desember 1960. Pada tahun 1967, sekitar 637 pesawat model ini beroperasi dengan Angkatan Udara AS. Selanjutnya, pramuka dibuat berdasarkan varietas ini. Selanjutnya, setidaknya 500 Phantom “bersih” diproduksi, sejumlah pesawat lama (kecuali untuk batch eksperimental) diubah menjadi modifikasi baru.

Menariknya, keputusannyaAdopsi "Phantom" ke dalam layanan sebagai pejuang multi-peran hanya diadopsi pada tahun 1962. Dalam banyak hal, kelambatan ini disebabkan oleh diskusi yang terjadi saat itu tentang peran mobil masa depan. Beberapa perancang menyarankan untuk segera menjadikannya analog dari pesawat serang dengan kemampuan sebagai pesawat tempur, sementara yang lain bersikeras pada opsi untuk membuat pesawat tempur murni, yang pada saat itu paling diminati oleh Angkatan Udara AS.

Peralatan teknis dan senjata

Desain aerodinamisnya biasa saja, sayapnya rendah, trapesium, fiturnya adalah adanya konsol lipat. Unit ekor disapu untuk hambatan aliran udara maksimum dan peningkatan kemampuan manuver pesawat.

Tidak seperti pesawat tempur utama pada tahun-tahun itu, pesawat Phantom dibedakan oleh mekanisasi canggih, sejumlah modifikasi memiliki sistem UPS. Agar pesawat dapat mendarat di dek kapal induk, digunakan pengait rem. Itu dapat menahan pendaratan mobil dengan berat hingga 17 ton. Tentu saja, pendaratan seperti itu hanya tersedia bagi pilot yang paling berpengalaman, yang benar-benar merasakan pesawat mereka.

Radar model AN/APQ-120 digunakan dalam desain mesin, kompleks AN/ASQ-26 bertanggung jawab untuk membidik, sistem AN/AJB-7 bertanggung jawab untuk navigasi dan jalan keluar yang tepat dari pesawat ke titik pengeboman. Untuk menjatuhkan bom, pesawat phantom F-4 menggunakan peralatan merek AN/ASQ-9L. Radiasi radar dari radar musuh terdeteksi oleh peralatan penerima AN / APR-36/37, kompleks AN / ALQ-71/72/87 bertanggung jawab untuk mendeteksi gangguan peperangan elektronik.

Tim aerobatikSistem navigasi F-4E mencakup AN / ASN-63 INS, kalkulator AN / ASN-46 dan altimeter radio ketinggian rendah AN / APN-155. Untuk komunikasi, navigasi radio dan identifikasi, terdapat sistem AN/ASQ-19 yang terintegrasi, termasuk transceiver TACAN.

Persenjataan. Pada sembilan cantelan eksternal, pesawat phantom F-4 dapat membawa berbagai senjata, termasuk empat rudal jarak menengah AIM-7 Sparrow. Dimungkinkan untuk membawa senjata di ceruk badan pesawat, pesawat juga dapat menggunakan senjata pesawat model M61A1 (1200 butir amunisi per senjata). Di kapal ada blok dengan NAR, bom standar, menuangkan perangkat pesawat (VAP) di gantungan sayap.

Pesawat "Phantom" (karakteristik, foto yang ada di artikel) memiliki kemampuan untuk membawa dua bom nuklir model: Mk43, Mk.57, Mk.61 atau Mk.28. Massa total senjata yang mungkin adalah sekitar tujuh ton, tetapi dengan beban seperti itu, mobil hanya dapat lepas landas jika tangki bahan bakar belum terisi penuh. Ini adalah salah satu kekurangan utama dari model ini, yang paling jelas memanifestasikan dirinya di Vietnam, di mana Amerika bertemu dengan MiG Soviet. Performa dorong pesawat kami dalam kaitannya dengan berat dan persenjataan terasa lebih tinggi.

Detail produksi

Produksi Phantom untuk memenuhi kebutuhan militer AS berlangsung hingga tahun 1976 (total sekitar 4.000 pesawat dikirim, dan sekitar 1.300 digunakan untuk kebutuhan Angkatan Laut). Selain itu, sekitar satu setengah ribu mobil lagi diekspor. Tetapi perlu dicatat di sini bahwa beberapaperangkat yang diekspor ditransfer langsung dari Angkatan Laut / Angkatan Udara AS.

Tidak mengherankan jika pesawat F4 Phantom menjadi salah satu jet tempur paling populer saat itu di sektor ini, karena totalnya lebih dari lima ribu unit diproduksi. Akhirnya, dari tahun 1971 hingga 1980, 138 pesawat dibuat di Jepang, yang merupakan salinan berlisensi dari Phantom Amerika, berbeda dari versi dasar dalam beberapa perubahan dalam komposisi senjata dan peralatan di dalam pesawat.

Spesifikasi

Total bentang sayap adalah 11,7 meter, panjang badan pesawat 19,2 meter, tinggi badan maksimum 5 meter, luas sayap 49,2 meter persegi. Berat lepas landas maksimum bervariasi dari 25 hingga 26 ton. Sebuah pesawat F 4 Phantom kosong (tanpa bahan bakar dan senjata gantung) berbobot 13.760 kg, enam ton bahan bakar ditempatkan di tangki bahan bakar internal, empat ton lagi bisa dituangkan ke tangki eksternal.

Motor dan performa

Dua mesin turbofan General Electric digunakan sebagai pembangkit listrik. Ada juga dua model: J79-GE-8 (dengan daya dorong maksimum 7780 kgf), J79-GE-17 (karakteristik traksi tertinggi adalah 8120 kgf).

Pada suatu waktu, pesawat Phantom, karakteristik teknis yang ada dalam artikel, menjadi legenda nyata Angkatan Udara AS justru karena data penerbangannya sangat bagus. Pesawat dapat berakselerasi hingga 2.300 km/jam, ketinggian pendakian maksimum yang dapat dicapai dalam praktik adalah 16.600 meter, akselerasi 220 m/s, dan jangkauan terbang 2.380 kilometer.

Panjanglari sebelum lepas landas adalah 1340 meter, dengan parasut rem, mobil benar-benar berhenti sejauh 950 meter. Di kapal induk yang menggunakan kail, pesawat Phantom Amerika berhenti sekitar 30-40 meter. Kelebihan kecepatan maksimum yang dicapai selama operasi praktis adalah 6.0G.

Penggunaan signifikan dan pertempuran

Amerika sangat menyukai pesawat Phantom (karakteristik yang telah kami jelaskan), karena perangkat model ini untuk waktu yang sangat lama tetap menjadi sarana utama untuk mendapatkan keunggulan udara di Angkatan Udara dan Angkatan Laut. Episode penggunaan tempur pertama yang diketahui terjadi pada 2 April 1965, selama pertempuran di Vietnam. Di sana, pesawat model ini bertabrakan dengan pesawat tempur MiG-17F, yang dipasok ke Vietnam Utara oleh negara kita.

Sejak 1966, MiG-21F, yang juga dipasok oleh Uni Soviet, telah berpartisipasi dalam episode konfrontasi. Angkatan Udara dan Angkatan Laut AS berasumsi bahwa Phantom akan segera mulai mendapatkan superioritas udara, karena mereka memiliki senjata udara yang cukup kuat, radar berkualitas tinggi, dan akselerasi dan kecepatan jelajah yang baik di pihak mereka. Semua keadaan ini memberikan harapan untuk hasil yang baik dalam pertempuran udara.

Pro dan kontra

Namun dalam praktiknya, ternyata dalam tabrakan dengan mesin yang lebih bermanuver, karakteristik pesawat Amerika tidak terlalu diminati. Mereka memiliki kecepatan yang lebih rendah, beban operasional yang besar jatuh di sayap, pembatasan padakelebihan beban (6.0 vs. 8.0 untuk MiG). Ternyata mobil Amerika juga memiliki sudut belok yang lebih kecil dengan penanganan praktis yang agak buruk. Daya dorong per satuan berat senjata di pesawat Soviet juga lebih baik.

Keuntungannya termasuk akselerasi cepat (perbedaan dengan MiG adalah sekitar tujuh detik lebih disukai Amerika), mobil naik lebih cepat, pilot kami sangat menghargai visibilitas dari kokpit Phantom yang ditangkap, serta kehadirannya dari anggota kru kedua. Yang terakhir secara signifikan menurunkan pilot sendiri, karena ia terus-menerus memantau area belahan belakang dan dapat memperingatkan komandan tentang ancaman yang muncul di sana.

Tempat pertempuran lain yang digunakan

Diyakini bahwa kru yang paling produktif selama Perang Vietnam adalah pilot S. Ritchie dan navigator C. Bellevue, yang menurut akun tempurnya, menurut Amerika sendiri, ada lima MiG Vietnam. Sejak akhir 60-an abad terakhir, pesawat model ini mulai ditransfer secara besar-besaran ke sekutu Israel di Amerika. Sebagai bagian dari Angkatan Udara Israel, mesin telah membuktikan diri dengan sangat baik.

Tetapi bahkan di sana, dalam tabrakan dengan MiG-21 Mesir, yang dipimpin oleh pilot Soviet, semua kekurangan yang sama terungkap. Masalahnya ternyata sangat besar sehingga Israel meluncurkan produksi pesawat tempur Mirage Prancis di wilayah mereka, dan untuk ini mereka bahkan tidak meremehkan untuk mencuri sebagian dari dokumentasi teknis. Selanjutnya, Phantom diorientasikan untuk menyelesaikan misi serangan darat, yang dapat diatasi oleh pesawat model ini tanpa keluhan.

Namun, pilotnya sendiri tidakmereka senang dengan ini, karena Phantom, yang digunakan sebagai kendaraan penyerang, menderita kerugian yang signifikan (hingga 70% dari armada kendaraan ini). Sekali lagi, fakta ini dijelaskan bukan oleh kualitas profesional yang tinggi dari pilot Mesir, tetapi oleh keterampilan yang baik dari perhitungan Soviet dari sistem pertahanan udara Soviet.

Kemudian, pesawat itu digunakan selama konflik antara Iran dan Irak (1980-1988), tetapi setidaknya beberapa rincian penggunaan tempur mereka pada tahun-tahun itu masih belum diketahui. Namun, pertempuran udara pertama antara pesawat dan helikopter terjadi pada saat itu, ketika Mi-24 Angkatan Udara Irak mampu melumpuhkan Phantom yang menyerangnya dengan rudal udara-ke-udara.

Hal ini juga diketahui bahwa pada tahun 2012, Angkatan Udara Suriah menembak jatuh "Phantom" Turki, yang terakhir digunakan sebagai pengintaian.

Beberapa ahli di bidang teknologi dan senjata percaya bahwa pesawat Phantom adalah pesawat pembom tempur generasi ketiga AS, yang pada saat pembuatannya mampu menyalip waktu secara serius. Ada beberapa prasyarat untuk pendapat seperti itu, karena modelnya ternyata sangat sukses, dan beberapa karakteristiknya tetap diminati hingga hari ini.

Hari ini, pesawat jenis ini tetap beroperasi dengan Angkatan Udara: Mesir (sekitar dua lusin pesawat), Yunani memiliki sekitar lima puluh Phantom yang dimodernisasi, Iran juga memilikinya, tetapi semua pesawat Iran termasuk dalam konstruksi tahun 60-an, dan jumlah mesin yang dapat diservis tersisa tidak diketahui. Jenis pesawat ini digunakan oleh Turki, yang dipersenjatai dengan setidaknya satu setengah ratusPhantom yang dimodernisasi, Korea Selatan (sekitar lima puluh), Jepang (seratus pesawat). Perhatikan bahwa orang Jepang menggunakan contoh konstruksi mereka sendiri, yang telah kami sebutkan di atas.

Perspektif Modern

Hari ini, kendaraan yang tersisa di Angkatan Udara AS secara besar-besaran diubah menjadi UAV serang berat, serta menjadi target yang dikendalikan radio yang dirancang untuk melatih awak Angkatan Udara dan awak pertahanan udara. Orang Amerika sendiri menulis bahwa episode terakhir penerbangan "manusia" "Phantom" terjadi pada pertengahan April 2013 (artinya penerbangan di atas wilayah Amerika Serikat). Sebelumnya, "Mohicans terakhir" dianggap sebagai mobil dengan nomor ekor 68-0599, yang terbang ke pangkalan di Gurun Mojave pada 18 Januari 1989, dan tidak terbang lagi sejak itu.

Namun saat ini, Departemen Pertahanan AS memperkirakan bahwa semua Phantom yang saat ini berada di penyimpanan akan segera dihapus dari konservasi dan dilengkapi kembali secara besar-besaran. Diketahui, hingga hari ini, setidaknya 316 mesin jenis ini telah dihapus dari penyimpanan.

Apa yang akan mereka lakukan dengan Phantom?

Perusahaan Amerika BAE Systems sedang merombak pesawat ini dengan konversi berikutnya menjadi target yang dikendalikan radio QF-4C. Diketahui bahwa pada akhirnya semua kendaraan akan dipindahkan ke skuadron terpisah ke-82 dari target yang dikendalikan radio (Aerial Targets Squadron - ATRS). Itu berbasis di Florida.

Dengan tanda-tanda eksternal, pesawat "robot" mudah dibedakan dari yang biasa, karena ujung sayap dan lunasnya dicat merah cerah (Anda dapat melihat di fotopesawat "Phantom" jenis ini dalam artikel). Sudah diketahui sekitar beberapa ratus perangkat dipesan dan sedang dibangun. Peralatan ulang tersebut sangat berharga karena kendaraan tersebut dapat digunakan sebagai kendaraan tempur.

Untuk mendemonstrasikan kemampuan tempur Phantom yang dikonversi, pada Januari 2008, sebuah rudal udara-ke-darat diluncurkan dari salah satu dari mereka untuk pertama kalinya. Diyakini bahwa pesawat yang diubah menjadi UAV dapat digunakan secara efektif untuk menekan sistem pertahanan udara musuh. Meskipun teknologi itu sendiri efektif, tidak akan ada kehilangan pilot ketika mereka ditembak jatuh, yang akan menyelamatkan nyawa pilot terlatih.

Kemungkinan besar, dalam dekade berikutnya, "Hantu" terakhir pada "penggerak manusia" akhirnya akan dinonaktifkan di semua negara tempat mesin tersebut masih beroperasi. Dan kemudian dimungkinkan untuk melihat perangkat legendaris baik di museum atau saat mengunjungi koleksi penerbangan pribadi. Akhirnya, Anda selalu dapat melihat foto pesawat Phantom di halaman artikel ini.

Pilot kami memiliki kesempatan untuk mengevaluasi Phantom yang ditangkap. Harus dikatakan bahwa spesialis Soviet memuji mesin ini dalam beberapa hal sekaligus, terutama memperhatikan kualitas pengerjaan secara keseluruhan, elektronik yang sangat baik, kemudahan pendaratan dan pekerjaan pilot. Juga di pesawat model ini, "perlindungan bodoh" didasarkan dengan benar. Jadi, dalam mode pendaratan, tidak mungkin meluncurkan roket atau salah menggunakan senjata lain. Sayangnya, tapi kadang-kadangterjadi pada pilot MiG kami, yang, karena lelah, dapat dengan mudah menekan tempat yang salah …