Pesawat "SAAB": karakteristik, ulasan, dan foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Kerajaan Swedia merupakan salah satu negara di dunia yang mampu memproduksi sendiri pesawat kelas atas. Penerbangan militer dan kapal sipil negara ini adalah peristiwa khusus dalam industri pesawat terbang. Mesin tidak dapat dikacaukan dengan yang lain. Mereka dibedakan oleh kecanggihan khusus bentuk dan keanggunan solusi desain.

Awal cerita

SAAB didirikan lebih dari 70 tahun yang lalu, pada tahun 1937. Tugas utamanya adalah produksi pesawat militer. Singkatan "SAAB" (SAAB) adalah singkatan dari Svenska Aeroplan Aktiebolaget, yang dalam bahasa Swedia berarti "perusahaan Swedia yang memproduksi pesawat terbang."

Pesawat SAAB pertama

Kerajaan pada waktu itu memiliki pesawat Jerman, Belanda, Amerika, dan Inggris, tetapi pemerintah memutuskan untuk mulai membangun pesawatnya sendiri di bawah lisensi perusahaan Amerika Norton dan German Junkers. Untuk ini, sebuah pabrik dibangun di kota Trollhättan.

Hampir pada saat penciptaan pabrik, Perang Dunia Kedua dimulai, sementara Swedia, tetap netralnegara, selain dari produksi pesawat militer tidak tetap. Pada tahun 1940, SAAB memproduksi pesawat pengebom B-17 SAAB pertama. Pada saat yang sama, pengembangan pesawat tempur serang J-21 dimulai di pabrik.

Contemporaries mencatat bahwa pembom SAAB terbukti sangat baik selama perang. Mereka dianggap sebagai pesawat tercepat di antara yang serupa di kelasnya. Foto-foto pesawat SAAB saat itu sudah memungkinkan kita untuk menghargai orisinalitas solusi desain dari spesialis pengembangan perusahaan Swedia ini.

Terlepas dari kenyataan bahwa Swedia tidak berpartisipasi dalam permusuhan di wilayahnya, SAAB terus mengembangkan model pesawat militer baru, dengan demikian membangun tradisi melatih insinyur, perancang, dan spesialis produksi yang berbakat. Sebelum akhir perang, pesawat sudah diproduksi di dua pabrik di Swedia, tetapi berakhirnya permusuhan menyebabkan penurunan tajam dalam permintaan pesawat militer.

Pesawat pascaperang pertama

Setelah kekalahan Jerman, SAAB, di antara perusahaan lain yang sebelumnya terlibat dalam produksi senjata, menghadapi masalah - apa yang harus dilakukan selanjutnya? Sejak tahun 1949, perusahaan mulai memproduksi mobil. Namun, pekerjaan pembuatan pesawat militer "SAAB" tidak berhenti. Perusahaan terus memproduksi peralatan penerbangan untuk keperluan militer dan sipil.

Statistik menunjukkan bahwa sepanjang sejarah perusahaan, lebih dari 4.000 pesawat dari 13 jenis berbeda diproduksi di produksi utama SAAB.

Swedia selalu menjadi negaranetralitas bersenjata. Akibatnya, perkembangannya di bidang konstruksi pesawat terbang didasarkan pada teknologinya sendiri. Perusahaan tersebut menciptakan pesawat tempurnya sendiri, yang telah beroperasi dengan Angkatan Udara Kerajaan sejak pertengahan tahun lima puluhan abad yang lalu.

Industri pesawat terbang Swedia pada periode pascaperang berasal dari pesawat SAAB J-21. Mesin ini luar biasa karena merupakan satu-satunya pesawat militer di dunia yang diproduksi baik dengan mesin piston (selama perang) dan dengan mesin jet.

Namun, pesawat jet sejati pertama yang mencapai panggung dunia adalah jet J-29 sayap menyapu. Penerbangan pertama terjadi pada September 1948. Selama produksi massal 1950-1956, 661 mobil diproduksi.

Untuk bentuknya yang spesifik, pesawat ini dijuluki "Tunnan", yang berarti "banteng" dalam bahasa Swedia.

Dia juga dikenal karena fakta bahwa pada Mei 1954, di salah satu pesawat serial, seorang pilot Swedia memecahkan rekor kecepatan dunia, menerbangkan lingkaran 500 kilometer dengan kecepatan lebih dari 970 km / jam - ini lebih dari rekor pesawat Amerika F- yang dipegang selama dua tahun 86 Sabre.

Konfirmasi level di antara produsen pesawat dunia

Kemudian, J-32 Lansen dan J-35 Draken mulai menggantikan J-29, tetapi Tunnan yang digantikan meninggalkan halaman gemilang dalam sejarah Swedia. Dia adalah pejuang pertama Angkatan Udara Swedia, yang mengambil bagian dalam permusuhan di luar negeri - di Republik Kongo (Afrika) pada tahun 1961-1962.

Selanjutnya, J-29menjadi nenek moyang dari tradisi lain. Ini adalah pesawat pertama yang mulai dikirim ke negara lain: pada tahun 1961 mereka dioperasikan di Austria, setelah memenangkan kompetisi melawan MiG-17 dan F-86 Sabre.

Pesawat SAAB berikutnya adalah J-32 Lansen. Ini lepas landas untuk pertama kalinya pada musim gugur 1952. Dan setahun kemudian, pada tahun 1953, ia memecahkan penghalang suara saat menyelam. Itu seharusnya dilepaskan sebagai pesawat serang, pesawat pengintai angkatan laut, pencegat-tempur segala cuaca.

Adopsi J-32A terjadi pada tahun 1955. Pesawat ini menandai awal dari peralatan aktif kembali Angkatan Udara Swedia. Untuk menggantikan piston lama, pesawat jet modern mulai berdatangan. Secara total, antara tahun 1955 dan 1958, SAAB mentransfer 287 pesawat tempur jenis ini untuk kebutuhan Royal Air Force.

Pesawat supersonik

Pada akhir tahun lima puluhan abad yang lalu, kekuatan penerbangan secara aktif bekerja pada penciptaan pesawat tempur supersonik. SAAB juga ikut lomba ini.

Merancang pesawat tempur baru dengan bentuk yang unik dan baru pada saat itu, mengarah pada penciptaan pesawat yang menempatkan Swedia setara dengan kekuatan penerbangan terkemuka.

Pesawat ini adalah pesawat tempur bernama "Draken".

Sampel pertama ditunjukkan kepada publik pada musim panas 1955. Pada bulan Oktober tahun yang sama, pesawat tempur melakukan penerbangan pertamanya. Ini memasuki seri sebagai J-35A Draken, produksi skala penuh dimulai pada pertengahan 1959.

Total SAAB yang diproduksi 612pesawat terbang. Mereka juga diekspor, dibeli oleh Austria, Denmark, Finlandia, dan Swiss.

Pada akhir tahun lima puluhan, SAAB mulai mengembangkan pesawat tempur pelatihan SAAB-105. Dia menampilkan dirinya sebagai pesawat sayap tinggi dengan sayap menyapu. 2 kursi dipasang berturut-turut dengan kemungkinan diperluas menjadi 4. Dua mesin turbojet memberikan traksi yang sangat baik. Pesawat SAAB, yang dimaksudkan untuk tujuan pelatihan, kemudian menjadi salah satu kendaraan militer paling serbaguna dari jenis ini di dunia. SAAB-105 pertama terbang pada Juni 1963.

Itu bisa dengan cepat diubah menjadi kendaraan tempur. Sejak 1964, Angkatan Udara Kerajaan Swedia secara resmi mengadopsinya sebagai pesawat latih utama.

Pada pertengahan 60-an abad terakhir, perusahaan mulai mengembangkan mesin untuk memberikan dukungan darat bagi pasukan. Diasumsikan bahwa karakteristik pesawat SAAB adalah untuk memastikan perang melawan senjata air berkecepatan tinggi musuh dan kelompok sabotase. Untuk tujuan ini, mereka mengembangkan shock Sk.60G, yang mulai digunakan pada musim semi 1972.

Mengingat lanskap Swedia, salah satu persyaratan utama untuk produsen pesawat oleh Angkatan Udara Kerajaan adalah karakteristik lepas landas dan mendarat yang tinggi dari pesawat. Mereka harus mendarat dan lepas landas karena tidak adanya landasan pacu yang disiapkan. Persyaratan ini harus dipenuhi oleh petarung generasi ketiga, yang mereka inginkan untuk menggantikan Lansen dan Draken.

Untuk melakukan tugas yang diberikan, konstruktordiusulkan untuk menggunakan konfigurasi badan pesawat khusus - "segitiga ganda". Desainnya memberikan karakteristik yang diinginkan pada kecepatan rendah dan mempertahankan performa tinggi pada kecepatan supersonik.

Prototipe pertama dibangun pada November 1966 dan pertama diterbangkan pada Februari 1967. Nama pesawatnya adalah J-37 Wiggen.

Namun, pesawat tidak segera masuk ke produksi, karena beberapa kekurangan ditemukan.

Pesawat produksi lepas landas untuk pertama kalinya pada Februari 1971, dan mulai beroperasi pada tahun yang sama. Digunakan oleh Royal Air Force hingga 2005. Sebanyak 110 pejuang Viggen dibangun.

Pesawat generasi baru

Pada awal tahun tujuh puluhan abad terakhir, pekerjaan pengembangan pesawat tempur baru dimulai di Swedia. Itu seharusnya menggantikan J-37 Viggen, yang ternyata terlalu mahal untuk diproduksi, dan pesawat SAAB-105 yang sudah usang. Pesawat baru itu akan dikembangkan oleh kelompok industri yang mencakup SAAB.

Prototipe Grippen 39-1 terbang pada bulan Desember 1988, tetapi tes pertamanya tidak berhasil. Pada awal Februari, salinan pertama jatuh saat mendarat. Kecelakaan itu menyebabkan perlambatan serius dalam pekerjaan, yang baru selesai pada akhir tahun 1991.

Angkatan Udara Kerajaan menerima pesawat tempur seri pertama "Grippen" pada akhir musim gugur tahun 1994. Pesawat-pesawat ini juga dibedakan oleh fakta bahwa mereka sepenuhnya berkorespondensistandar yang disajikan oleh NATO. Ini memungkinkan untuk menggunakannya dalam operasi tempur organisasi ini.

Pesawat Grippen dipasok ke angkatan udara Hongaria dan Cekoslowakia (14 pesawat disewa), 26 pesawat dikirim ke Afrika Selatan, dan 6 ke Thailand.

Saat ini, Angkatan Udara Swedia memiliki lebih dari 330 pesawat SAAB.

Angkatan Udara Swedia juga dipersenjatai dengan pesawat pengintai radar jarak jauh, dibuat berdasarkan pengalaman sipil SAAB-340.

Pesawat penumpang untuk lalu lintas regional

Perusahaan ini mulai merancang pesawat penumpang pertama pada akhir 70-an dan awal 80-an abad terakhir, bersama dengan perusahaan Amerika Fairchild. Itu dikenal dengan singkatan SF-340. Penerbangan pertama kapal tersebut terjadi pada tahun 1983. Tahun berikutnya, ia memasuki seri dan mulai melakukan penerbangan komersial.

Setelah Fairchild menghentikan kerjasama dengan SAAB, perusahaan terus memproduksi pesawat SAAB-340 A secara mandiri. Itu adalah mobil yang cukup populer di kalangan maskapai penerbangan di seluruh dunia yang membutuhkan pesawat kecil yang dapat menampung 30 hingga 40 penumpang.

Sejak tahun 1989, produksi pesawat baru dengan mesin yang lebih bertenaga, sistem kedap suara yang sangat baik, dan ekor horizontal yang lebih baik telah dimulai. Pesawat baru tersebut diberi nama "SAAB-340 B".

Selanjutnya, perusahaan mulai mengerjakan pengembangan model ini. Sebagai hasil dari pekerjaan yang dilakukan pada tahun 1994, sebuah pesawat SAAB-2000 baru diproduksi. Badan pesawatnya telah diperpanjang dankapasitas meningkat menjadi 50 orang. Dia menerima lebar sayap yang lebih besar dan mesin baru dengan baling-baling enam bilah. Itu menjadi pesawat turboprop tercepat dalam sejarah modern, tetapi setelah beberapa waktu ia bersaing secara serius dengan pesawat Bombardier CRJ dan Embraer ERJ, yang menyebabkan penurunan tajam dalam penjualan SAAB-2000. Permintaan mereka berkurang hingga hampir nol, dan pada tahun 1999 produksi benar-benar dihentikan.

Secara total, 456 SAAB-340 dan 60 SAAB-2000 diproduksi antara tahun 1983 dan 1999.

Akhir cerita

Pada tahun 2011, SAAB dinyatakan pailit. Struktur Swedia-Cina NEVS membelinya, tetapi hak untuk menggunakan singkatan "SAAB" tidak ditransfer ke sana, jadi kemungkinan besar merek ini telah turun dalam sejarah sepenuhnya.