Penjelajah "Zhdanov" - kapal penjelajah Soviet dari proyek "68-bis": karakteristik utama, tanggal peluncuran, persenjataan, jalur pertempuran

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Dibangun di pabrik Leningrad dengan nomor 419, kapal penjelajah komando Zhdanov dinamai sesuai dengan tokoh sosialis terkemuka. Kapal ini terkenal dengan pelayarannya, keberanian awak kapal dan kepemimpinan yang terampil dari kapten kapal. Bagi mereka yang tertarik, karakteristik kapal ini, yang dibangun sesuai dengan proyek 68-bis yang sukses, tampaknya sangat ingin tahu.

Bagaimana semuanya dimulai

Kapal penjelajah Soviet yang terkenal mengalami perayaan pertamanya pada Januari 1953 - pada tanggal 25, bendera armada negara dikibarkan di atasnya. Formasi berlangsung dengan partisipasi komandan formasi kedelapan KBF. Kapal ditugaskan ke pangkalan Tallinn. Kapal itu dibangun oleh pabrik Leningrad ke-189 yang dinamai Ordzhonikidze. Transportasi dirilis di bawah nomor 419. Nama itu dipilih untuk menghormati seorang tokoh Soviet yang terkenal, lahir pada abad kesembilan belas dan yang meninggal pada tahun 1948. Zhdanov selama karir politiknya adalah sekretaris komite regional CPSU (b) di Leningrad. Sertifikat penerimaan untuk kapal dikeluarkan pada hari terakhir bulan Desember 1952. Mulai sekarang, kapal beroperasi.

Meskipun pelabuhan pendaftaran kapal penjelajah Zhdanov adalah Tallinn, ini tidak berarti bahwa kapal itu berada di sini sepanjang waktu. Untuk pertama kalinya, perjalanan jarak jauh dalam sejarah kapal terjadi pada tahun 1957, ketika sebuah kapal ringan dikirim ke Yugoslavia pada musim gugur. Selama perjalanan, Suriah juga dikunjungi, setelah itu kapal penjelajah kembali. Awak kapal berhasil menyelesaikan semua tugas yang diberikan padanya. Sebagai hasil dari acara tersebut, disiplin staf, pelatihan luar biasa dari semua personel, dan kemampuan organisasi tim manajemen dicatat. Semua pelaut, mandor, perwira yang menjadi peserta dalam kampanye tahun 1957 ini menerima tanda khusus yang menyatakan partisipasi dalam perjalanan laut yang panjang.

Cerita berlanjut

Tanggal peluncuran kapal penjelajah Zhdanov adalah 1950-12-27, dan sejak saat itu sejarah kejayaan kapal dan awaknya dimulai. Lima belas tahun setelah penampilan pertama di elemen asli, kapal penjelajah dikirim ke dermaga pabrik. Menurut program, direncanakan untuk melengkapi kapal, memperbaikinya dalam skala menengah, dan sedikit memodernisasinya. Kapal itu dibangun sesuai dengan proyek 68-bis, tetapi modernisasi diharapkan sedemikian rupa sehingga, berdasarkan hasilnya, dimungkinkan untuk mempertimbangkan kapal tipe 68-U1, yaitu, kapal penjelajah kontrol penuh.. Pada tahun 1971, kapal berhasil lulus tes musim gugur di pabrik; lebih dekat ke awal musim dingin, negarates juga berhasil dilewati oleh mesin dan personelnya.

Sejak 1971, kapal penjelajah proyek 68-bis akhirnya dilatih ulang di KRU. Sejak saat itu, kapal digunakan untuk mengendalikan kekuatan armada dan sumber dayanya. Kapal penjelajah dirancang untuk komandan formasi dan dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk komunikasi yang konstan dengan personel. Pada saat yang sama, peralatan dipasang untuk mengumpulkan informasi, menganalisis, dan menyimpannya. Kapal itu dilengkapi dengan alat komunikasi paling modern untuk tahun itu, termasuk satelit.

Penyelesaian cerita kapal

Kapal penjelajah yang dibangun sesuai dengan proyek 68-bis, kemudian diubah menjadi KRU, sejak bulan kedua tahun 1989, kehilangan nama aslinya, diterima untuk menghormati seorang pemimpin partai. Sejak saat itu, kapal itu disebut KRU 101. Awal musim panas tahun yang sama ditandai dengan transfer ke pasukan cadangan. Awak mengirim amunisi ke organisasi yang bertanggung jawab, mengawal kendaraan ke Teluk Troitskaya, di mana ia harus mempertahankan diri. Pada bulan Desember tahun yang sama, Kementerian Pertahanan negara mengeluarkan perintah yang mencatat kondisi kapal yang tidak memuaskan. Pada saat yang sama, pihak berwenang negara itu mengakui bahwa tidak mungkin untuk terus menggunakan kapal sebagai switchgear. Sejak saat itu, kapal ke-101 dikeluarkan dari kekuatan tempur armada Soviet. Dalam waktu dekat itu harus dihapus.

Perintah dikeluarkannya kapal yang sebelumnya dilengkapi dengan teknologi canggih dan sistem navigasi satelit dari Angkatan Laut ditandatangani pada 1990-05-10. Dokumen resmi dirilis di bawah visa Kasatonov. Dikeluarkan nomor 0163. Mulai saat ini, pekerjaan dimulai pada pelucutan senjata lengkap kapal, eliminasiperalatan dan dukungan teknis. Pada pertengahan Oktober, semuanya sudah siap untuk penurunan bendera, yang terjadi pada 1990-10-24. Sejak saat itu, kru yang melayani kapal penjelajah dibubarkan. Diputuskan untuk menjual kendaraan untuk memo. Kesepakatan itu disimpulkan dengan perusahaan asing yang tertarik, penghapusan seharusnya di India.

Tentang parameter

Kebanyakan orang yang menyukai armada tertarik pada karakteristik utama kapal penjelajah Zhdanov. Menurut dokumentasi yang turun kepada kami, perpindahannya mencapai 17.890 ton. Kapal bergerak dengan kecepatan hingga 32 knot, yaitu, menempuh perjalanan kurang dari 60 km per jam. Rentang total transisi yang diselesaikan mencapai sembilan ribu mil (sekitar 17.000 km). Staf terdiri dari 1083 unit. Sistem propulsi - dengan dua poros. Kapal dilengkapi dengan dua sistem roda gigi turbo, dirancang sesuai dengan desain standar TV-7.

Panjang kapal mencapai 210 m, draft diperkirakan 730 cm, dan lebar hampir 23 m 27 ribu.

Senjata

Persenjataan kapal penjelajah Zhdanov cukup kuat pada masanya. Tiga menara yang dibangun sesuai dengan proyek MK-5BIS diletakkan di kapal. Masing-masing dihitung dengan tiga senjata. Kaliber sistem artileri adalah 152 mm. Juga dipasang sistem senjata universal 6 x 2 dengan kaliber 100 mm. 122 instalasi artileri yang dibangun sesuai dengan proyek M3A bertindak sebagai artileri anti-pesawatAT 11. Kaliber - 37 mm. Akhirnya, 42 instalasi sesuai dengan proyek AK-230, kaliber - 30 mm.

Selain itu, kapal dilengkapi dengan peluncur misil Osa.

Tanggal dan acara

Seperti disebutkan di atas, untuk pertama kalinya bendera dikibarkan di kapal pada 1953-01-25. Tepat satu tahun setelah acara ini, Kuznetsov, yang pada saat itu menjabat sebagai panglima tertinggi armada negara, tiba di kapal penjelajah, dinamai Andrei Aleksandrovich Zhdanov. Dua tahun setelah pengibaran bendera, kapal tersebut secara resmi terdaftar di armada gabungan B altik. Kurang dari satu tahun berlalu setelah momen ini, dan pada bulan November transportasi berpartisipasi dalam operasi penyelamatan - personel kapal selam Revenge membutuhkan bantuan. Setahun kemudian, pelayaran laut panjang pertama dimulai. Kapal penjelajah dikirim ke sana, ditemani oleh Svobodny. Kapal bergerak maju di bawah kendali Gavrilov. Bendera Kotov dikibarkan di atas transportasi. Pertama, pemukiman Yugoslavia di Split dikunjungi, kunjungan berlangsung pada 12-18 September. Sejak tanggal 21 di bulan yang sama, kapal penjelajah tersebut telah berada di Syria Latania.

Berasal dari namanya untuk menghormati tokoh politik Soviet Andrei Alexandrovich Zhdanov, transportasi itu pertama kali dihentikan pada musim semi 1960, periode ini berlanjut hingga Februari 1965. Saat ini, kapal masih di pelabuhan asalnya, milik cadangan. Mulai awal Maret, transportasi akan diaktifkan kembali dan dimasukkan ke dalam jumlah kapal yang selalu siap untuk beroperasi dalam kondisi pertempuran. Pada bulan Oktober tahun yang sama, pelayaran dari pangkalan ke Sevastopol dimulai. Rute berjalansekitar kekuatan Eropa. Kapal bergerak di bawah komando Maksimov. Pada bulan Desember tahun yang sama, pekerjaan perbaikan dimulai di Sevmorzavod, sebagai hasilnya kapal ditingkatkan dengan teknologi terbaru.

Hari baru dan pencapaian baru

Pada salah satu hari November yang dingin di tahun 1970, awak kapal penjelajah Zhdanov mendapat kehormatan untuk menyambut perwakilan UKM, GUK, Staf Utama VF di wilayahnya. Gorshkov, yang pada saat itu memegang posisi panglima tertinggi, juga menghormati kapal itu dengan perhatiannya. Pada bulan Mei tahun depan, uji coba dimulai, yang berhasil dilewati kapal pada bulan September tahun yang sama, dan sudah pada bulan Oktober diputuskan untuk melanjutkan ke uji coba negara. Pada 27 November, sertifikat penerimaan dibuat, mulai akhir tahun mereka mengubah kelas dan status transportasi. Sejak saat itu, kru berada di bawah kendali Proskuryakov, Kornikov adalah wakilnya untuk pekerjaan politik, dan Shakun diambil sebagai pasangan pertama. Peralatan ulang sepenuhnya selesai pada awal bulan terakhir tahun 1971. Mulai sekarang, transportasi memiliki sistem dan teknologi navigasi satelit tercanggih untuk menerima dan memproses sejumlah besar informasi.

Pada pertengahan Januari tahun depan, transportasi ini dikunjungi kembali oleh jajaran tertinggi Angkatan Laut. Inspeksi berlangsung di bawah kendali Kepala Staf Umum Sergeev. Sejak April tahun ini, kapal telah dipindahkan ke brigade ke-150 kapal besar yang dilengkapi dengan rudal. Pada bulan Agustus, kapal bergerak ke pangkalan Laut Utara. Bulan musim gugur pertama ditandai dengan partisipasi dalam KSU dengan topik menyediakan komunikasi. Setelah latihan selesai, kapal penjelajah menjadi tempat penyelenggaraan pertemuan. Acara terkendaliGorshkov dan menyatukan semua jajaran tertinggi armada berdaulat. Sebulan kemudian, kapal meninggalkan port of stay dengan ditemani beberapa kapal, termasuk kapal selam. Transportasi memiliki semua yang Anda butuhkan untuk mengatasi garis pertahanan di Gibr altar dan di dekat Kepulauan Faroe di Islandia. Kapal dikirim untuk melayani di Laut Mediterania. Suatu hari, badai hebat pecah di laut, yang menyebabkan perwira perwakilan itu kelebihan beban ke kapal perusak yang menuju Conakry. Keunikan acara ini adalah operasi bangun dilakukan tanpa menghentikan jalannya transportasi. Menurut laporan resmi, pada saat itu angin bertiup dengan kecepatan hingga 35 m / s, gelombang diperkirakan mencapai tujuh titik. Kapten memerintahkan transisi.

Cerita berlanjut

Pada November 1972, kapal penjelajah Zhdanov mengambil alih staf skuadron angkatan laut sekutu kelima, yang pada saat itu dikendalikan oleh Volobuev. Personil dipindahkan ke kapal dari pangkalan terapung Viktor Kotelnikov. Selanjutnya, markas besar dipindahkan lagi ke pangkalan, dan pada tanggal dua Desember kapal penjelajah kembali ke Sevastopol, di mana pekerjaan perbaikan dimulai pada pertengahan Januari. Pada tanggal 25 tahun yang sama, mereka merayakan ulang tahun kedua puluh pengibaran bendera pertama di kapal. Acara tersebut ditandai dengan pemberian medali kenang-kenangan. Pekerjaan perbaikan selesai pada tanggal tiga Februari, dan pada tanggal lima Maret kapal kembali berlayar bebas menuju Atlantik. Latihan tempur dan pekerjaan pelatihan diselenggarakan dengan partisipasi penerbangan dan keterlibatan fasilitas pelayaran lainnya. Sebagian, latihan berlangsung di tempat yang sangat sulitkondisi badai Atlantik Utara.

Sekali lagi, kapal penjelajah Zhdanov berangkat pada 16 Mei. Pelayaran ini berlangsung hingga sembilan Agustus. Sekitar seratus pelaut dan beberapa mandor jatuh di bawah perintah yang dikeluarkan secara khusus oleh perwakilan Kementerian Pertahanan, yang dengannya mereka dipaksa untuk melayani tiga bulan lebih lama dari periode yang ditentukan semula. Tiga hari setelah dimulainya pelayaran ini, manajemen skuadron kelima naik ke kapal. Pada hari terakhir bulan Mei, markas pindah ke kapal Grozny, sementara Zhdanov diperintahkan untuk pergi ke Atlantik untuk memberi Brezhnev komunikasi - pada saat itu Sekretaris Jenderal seharusnya terbang ke New York, Kuba, dan kemudian ke Prancis. Situasi politik berubah, yang mengharuskan kapal menempuh jarak 1.240 mil menuju Kepulauan Faroe. Kecepatan rata-rata selama periode ini mencapai 26 knot. Pejabat pemerintah terus berjalan kembali melalui Paris, yang membutuhkan lintasan baru, sudah menuju ke Azores.

Tanggal dan angka: peristiwa dalam sejarah

Seperti diketahui dari buku catatan kapal penjelajah Zhdanov, pada hari pertama Juli 1973, taruna Nikitin terpaksa menyelam ke perairan Atlantik dengan pakaian selam pada saat melintasi Gibr altar. Alasannya adalah kebutuhan untuk segera membersihkan sekrup, di mana tiga kabel dililit, hilang pada saat pengisian bahan bakar dari kapal tanker. Setelah operasi selesai, kapal itu berbaring di jalur menuju Laut Mediterania untuk memenuhi kebutuhan staf. Pada tanggal 27 bulan yang sama, kapal memasuki pelabuhan Mesir. Kapal dalam keadaan siaga penuh karena mendekatnya pasukan militer Arab-Israel. Operasi itudi bawah kendali Kapten Proskuryakov. Pada bulan September tahun yang sama, kapal penjelajah menjadi peserta dalam parade yang didedikasikan untuk peringatan tiga puluh tahun pembebasan Novorossiysk. Sebagai bagian dari perayaan ini, wilayah tersebut menerima status kota pahlawan.

Dari akhir Oktober hingga paruh kedua Desember, kapal penjelajah "Zhdanov" berada di dermaga Novorossiysk. Pada bulan Mei dan Juni tahun berikutnya, ia menjadi objek minat Gorshkov, panglima tertinggi secara pribadi mengunjungi kapal. Pada tanggal 27, kapal akan berlayar baru. Selama lima bulan, kapal mengambil markas, menyediakan personel komando dengan semua jenis komunikasi. Fungsinya sangat penting mengingat peristiwa yang terjadi pada saat itu di Siprus - invasi pasukan Turki dan kudeta militer. Pada hari terakhir bulan Agustus, kapal memasuki pelabuhan Mesir Alexandria, di mana ia tinggal selama enam hari. Markas besar berada di bawah kendali Akimov, kapal penjelajah dipimpin oleh Proskuryakov.

Misi tempur dan liburan

Pada bulan terakhir tahun 1974, kapal berlayar ke Sevastopol, pergi ke pabrik, di mana spesialis memeriksa kondisinya. Kapal penjelajah "Zhdanov" menempati posisi pertama di antara semua kendaraan terapung yang tersedia di OB ke-150. Sejak akhir Maret 1975, kapal tersebut melakukan misi tempur, dan sejak 10 April mengikuti program pelatihan. Manuver kompleks utama dari latihan ini adalah menembak dari artileri kaliber terbesar di kegelapan malam melalui formasi kapal mereka. Pada bulan Mei tahun yang sama, kapal mengambil bagian dalam kunjungan ke Perpecahan Yugoslavia, ditemani oleh kapal"Cepat", "Tertahan". Pada bulan Juli tahun yang sama, kapal penjelajah berlayar ke Toulon, ditemani oleh Krimea Merah. Pada 27 Juli, untuk menghormati Hari Angkatan Laut di Sevastopol, Zhdanov ditunjuk sebagai tuan rumah liburan, perwakilan partai dan pemerintah Kuban diterima di kapal.

Pada bulan Agustus 1975, kapal penjelajah tersebut mengadakan kamp perintis. Anak-anak diberikan kunjungan di kapal. Sedikit waktu berlalu, dan mulai pertengahan Mei 1976, kapal kembali ke layanan tempur di Laut Mediterania. Dari 13 hingga 17 Juli, dia berada di Tartus, pelabuhan Suriah, tempat dia melakukan kunjungan bisnis. Dari tanggal 23, pertemuan dengan kapal "Kyiv" direncanakan dan dilaksanakan. Pada bulan Agustus, kapal itu segera dipindahkan ke daerah konflik antara kapal selam Krasnogvardeets dan kapal Amerika USS FF-1047 Voge. Perahu, dijaga oleh kapal penjelajah dan kapal "Berani", pindah ke Kitara, di mana ia menerima bantuan yang diperlukan.

Hidup, pekerjaan, dan pelayanan

Pada tahun 1977 "Zhdanov" menerima perwakilan SSR Ukraina, deputi Soviet Tertinggi Uni Soviet. Pada musim gugur tahun yang sama, perbaikan sedang dimulai, di mana transportasi menerima sistem navigasi terbaru. Sejak tahun 1981 termasuk dalam jumlah kapal yang harus selalu dalam keadaan siap tempur. Pada awal 1982, kapal penjelajah itu dibawa untuk melayani di Mediterania. Saat itulah kapal menjadi pemberi sinyal dan drummer pada saat yang bersamaan. Secara khusus, kru dipaksa untuk memantau pergerakan kapal induk Nimitz. Pada musim panas 1982, Zhdanov diberi tanggung jawab untuk menyediakan pertahanan udara ke Suriah. Pada Januari 1983, tanda peringatan baru yang didedikasikan untuk ulang tahun ketiga puluh kapal penjelajah dikeluarkan di tanah air kapal. Di bulan April di tahun yang samaShakun, yang telah menjadi komandan kapal selama delapan tahun, meninggalkan jabatannya. Posisinya dipegang oleh Ryzhenko.

Pada tahun 1984, kapal kembali melayani di Laut Mediterania, datang ke Tripoli untuk kunjungan bisnis, berpartisipasi dalam latihan militer. Terakhir kali kapal dalam kondisi tempur adalah pada Mei 1985. Layanan ini berlangsung hingga hari September kedua dari belakang di tahun yang sama. Pada peringatan tiga puluh lima kapal pada tahun 1988, sebuah tanda peringatan dikeluarkan, dan setahun kemudian kapal itu kehilangan namanya. Dia melakukan perjalanan terakhirnya pada 27 November 1991. Kapal tidak dapat bergerak dengan kekuatannya sendiri, diangkut untuk dibongkar oleh kapal tunda Shakhtar.