Mi-2 (helikopter): spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Desain helikopter Mi-2 adalah pengembangan turbin dari Mi-1, di mana, dengan memasang dua mesin turbin gas kecil di atas badan pesawat, seluruh area kabin dibebaskan untuk muatan. Penciptaan pesawat baru mulai dikenal pada musim gugur 1961, dan Mi-2 pertama muncul dua tahun kemudian dengan dua turbin gas Izotov GTD-350 dengan kapasitas 400 hp. Dengan. masing-masing dipasang berdampingan di atas kabin.

Tugas Utama

Pesawat ini dirancang untuk melakukan tugas yang sama dalam mengangkut kargo ringan seperti yang dilakukan Mi-1. Versi penumpang bisa mengangkut 7 orang dan seorang pilot. Dalam peran sebagai pesawat penyelamat, helikopter Mi-2 dapat menampung empat tandu dan seorang paramedis. Kapal ini mampu mengangkut kargo dengan berat hingga 700 kg. Sebagai derek terbang atau untuk pekerjaan penyelamatan, pesawat dapat dilengkapi dengan kait perut untuk beban gantung hingga 800 kg atau winch di atas pintu kabin yang mampu mengangkat hingga 150 kg. Aplikasi utama keempat yang membedakan helikopter Mi-2 adalah operasi di bidang pertanian, yang dapat dilengkapi dengan tangki yang ditempatkan di kedua sisi.kabin mampu menampung 450 kg bahan kimia kering atau 500 liter cairan. Untuk tugas lain, tangki kargo dapat diganti dengan tangki bahan bakar tambahan.

Sejarah Penciptaan

Helikopter Mi-2 (lihat foto di ulasan) diproduksi di pabrik WSK di Mielec, Polandia. Setelah negosiasi dimulai pada Januari 1964, WSK menerima hak eksklusif untuk memproduksi pesawat dan mesinnya. Itu seharusnya menggantikan Mi-1 dalam penerbangan militer dan akan sangat berharga bagi Aeroflot sebagai ambulans dan taksi udara. Beberapa Mi-2 diyakini telah dikirim ke UAR, dari mana mereka mungkin berakhir di Israel.

Pada pertengahan tahun lima puluhan, biro Mil memutuskan untuk meningkatkan kinerja Mi-1 dengan mengembangkan versi turbinnya. Untuk ini, dua mesin turbin gas baru dengan turbin gratis "Izotov GTD-350" dipilih. Dengan bobot setengah massa mesin pembakaran internal piston sebelumnya, dua GTD-350 40% lebih bertenaga. Mereka dipasang berdampingan di atas badan pesawat, yang secara signifikan meningkatkan ruang kabin yang tersedia dan meningkatkan kinerja helikopter Mi-2. Pembangkit listrik seperti itu memungkinkan untuk mengubah kecepatan putaran baling-baling, mempertahankan kecepatan mesin yang konstan.

Prototipe pesawat itu disebut V-2, dan kemudian diganti namanya menjadi Mi-2. Helikopter pertama lepas landas pada September 1961. Helikopter ini memiliki unit rotor, roda gigi, dan ekor yang sama dengan Mi-1. Setelah tes pendahuluan, rotor ekor logam diadopsi (Mi-1 memiliki yang kayu), dan kemudian mulai tahun 1965 diadopsi.hub rotor utama baru, dipinjam dari Mi-6.

Karena pabrik-pabrik Soviet disibukkan dengan produksi Mi-8 dan helikopter berat lainnya dari seri Mi, kesepakatan dicapai dengan WSK-Swidnik untuk produksi dan pengembangan lebih lanjut dari Mi-2 di Polandia, yang dimulai pada tahun 1964. Pemoles Pertama Mi-2 sebelumnya telah terbang pada bulan November 1963, dan setelah pengujian selesai pada tahun 1965, produksi skala besar dimulai. Helikopter seri Mi-2 pertama dilengkapi dengan mesin 400 hp. s., tetapi sejak 1974 parameter ini telah ditingkatkan menjadi 450 liter. Dengan. Penggunaan fiberglass di rotor utama, rotor ekor, dan stabilizer telah menyederhanakan produksi dan meningkatkan produktivitas.

Berbagai varian Mi-2 dibuat untuk tujuan sipil dan militer. Helikopter, yang dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Polandia, dilengkapi dengan peluncur roket dan rudal udara-ke-darat, yang diluncurkan dari rel di sisi badan pesawat.

Modifikasi

• Mi-2: helikopter versi sipil standar, angkutan penumpang atau kargo yang dapat diubah, penyerbuk (bernama Bazant), pesawat latih untuk fotografi udara dan fotogrametri, atau pengangkut kargo dengan sling eksternal dan winch listrik.
• Mi-2B: Model dasar dengan bantuan navigasi yang ditingkatkan dan sistem kelistrikan tanpa deicer bilah rotor utama. Berat versi penumpang adalah 2300 kg, dan kargo satu - 2.293 kg.
• Mi-2D Przetacznik: komando udara militertitik dengan komunikasi radio, enkripsi dan peralatan telepon.
• Mi-2P: helikopter penumpang standar delapan kursi, dapat diubah menjadi helikopter kargo dengan suspensi eksternal dan winch listrik.
• Mi-2R: versi pertanian untuk penyemprotan dan penyemprotan konvensional atau ekstra rendah. Tangki dengan kapasitas 500 liter cairan atau 375 kg bahan kimia kering masing-masing digantung di kedua sisi badan pesawat, dan boom penyemprot ke-14 dengan 128 nozel terpasang. Berat tanpa beban - 2,372 kg.
• Mi-2 Platan: helikopter pertambangan.
• Mi-2RL: ambulans udara dan versi pencarian dan penyelamatan Mi-2, dilengkapi dengan lift listrik.
• Mi-2RM Anakonda: Versi helikopter SAR Mi-2R untuk penggunaan angkatan laut dengan winch listrik melalui port pintu samping untuk dua orang dan sekoci yang dijatuhkan dari udara. 9 unit dibangun untuk Penerbangan Angkatan Laut Polandia.
• Mi-2Ro: modifikasi pengintaian militer.
• Mi-2RS Padalec: helikopter pengintai kimia dan bakteriologis.
• Mi-2S: Ambulans udara Medevac dilengkapi untuk membawa empat tandu, seorang petugas, dan dua pasien dalam posisi duduk.
• Mi-2SZ: helikopter pelatihan kontrol ganda.
• Mi-2T: transportasi militer.
• Mi-2URN: Varian 1973 dari Mi-2US, tetapi dengan dua peluncur Mars 2, masing-masing membawa 16 roket terarah S-5 57mm untuk dukungan udara jarak dekat atau pengintaian bersenjata.
• Mi-2URP Salamandra: model anti-tank versi helikopter Mi-21976 dengan empat peluru kendali AT-3 ("Baby" 9M14M) di tiang dan empat lagi di ruang kargo; model selanjutnya dilengkapi dengan empat rudal Strela 2.
• Mi-2URPG Gniewosz: Mirip dengan Mi-2URP, tetapi dengan empat rudal anti-pesawat SA-7 (9M32 Strela).
• Mi-2US: Helikopter tempur yang dilengkapi dengan meriam NS-23KM 23mm di sisi kiri badan pesawat, dua senapan mesin di samping dan dua senapan mesin 7,62mm di belakang.
• Mi-2FM Kajman: versi untuk fotogrametri. 2 unit diproduksi.
• Mi-2X Chekla: helikopter pengintai radiasi dan operator layar asap.
• UMi-2Ro: varian pengintaian pelatihan.

Mi-2MSB

Mi-2MSB versi Ukraina dilengkapi dengan mesin AI-450M Motor Sich dengan kapasitas 465 hp. Dengan. dengan konsumsi bahan bakar 27% lebih sedikit dan bobot 25 kg lebih sedikit. Avionik helikopter juga telah diperbarui. Varian ini dilengkapi dengan tiang dengan delapan peluncur roket B8W8MSB 80mm dan peluncur granat otomatis. Karena tiang melewati jendela belakang tanpa mengubah desain badan pesawat, senapan mesin dengan amunisi dari kokpit dapat dipasang di luar.

Senjata mesin 7.62mm tambahan dapat ditempatkan di jendela helikopter. Selain itu, di bawah boom ekor, bersama dengan sistem interferensi IR, ada peluncur suar. Elemen-elemen ini memberikan perlindungan parsial terhadap rudal anti-pesawat berpemandu inframerah, yang merupakan ancaman terbesar bagihelikopter militer.

Deskripsi teknis helikopter Mi-2

Sistem pembawa adalah baling-baling berbilah tiga dengan peredam getaran hidraulik. Profil bilah - NACA 230-12M. Pisau tidak terlipat. Rem rotor terpasang. Poros baling-baling utama digerakkan oleh gearbox masing-masing motor. Transmisi termasuk gearbox utama tiga tahap, menengah dan ekor.

Rasio pengurangan kecepatan turbin untuk rotor utama adalah 1:24.6, untuk rotor ekor - 1:4.16. Gearbox utama menyediakan penggerak untuk sistem bantu dan lepas landas daya untuk rem rotor. Freewheel memutuskan rotor utama dari mesin yang rusak, memungkinkannya berputar.

Awalnya, setiap bilah memiliki desain helikopter Mil yang khas, terdiri dari 20 bagian terhubung yang dipasang pada tiang paduan ringan dengan ujung belakang sarang lebah dan ditutupi dengan lembaran paduan ringan. Kemudian, WSK-PZL-Swidnik mengembangkan bilah rotor yang lebih maju berdasarkan tiang duralumin yang diekstrusi dengan bagian plastik dan pelapis.

Sistem amplifikasi lengan kontrol pitch siklik dan kolektif; sudut pitch yang dapat disesuaikan dikendalikan oleh tuas pitch kolektif dan memiliki stabilizer horizontal.

Duralumin sheet fuselage dihubungkan dengan pengelasan titik atau paku keling. Ini terdiri dari tiga unit utama - haluan, boom tengah dan ekor; elemen penahan beban yang diperkuat dengan baja paduan.

Chassis

Mi-2 adalah helikopter dengan roda pendarat roda tiga yang tidak dapat ditarik dengan penyangga ekor. Roda ganda terletak di depan dan satu roda dipasang di bagian utama. Peredam kejut minyak-pneumatik dipasang pada semua penyangga, termasuk ekor. Peredam utama mampu menangani beban kerja normal dan kemungkinan resonansi ground. Ban utama memiliki dimensi 600x180 mm pada tekanan 4,41 bar. Hidung - ukuran 400x125 mm, tekanan 3, 45 bar. Roda utama dilengkapi dengan rem pneumatik. Ski penerbangan logam adalah opsional.

Pembangkit listrik

Mesin helikopter Mi-2 adalah turboshaft 313-kW Izotov GTD-350, yang dibuat di Polandia. Dua unit turbin gas tersebut dipasang berdampingan di atas kokpit pesawat. Tangki bahan bakar karet tunggal berkapasitas 600 liter terletak di bawah lantai kabin. Di kedua sisi helikopter, dimungkinkan untuk memasang tangki eksternal tambahan dengan volume 238 liter. SPBU terletak di sisi kanan gedung. Volume minyak - 25 l.

Akomodasi

Biasanya satu pilot berada di kokpit di sisi kiri. Kabin ber-AC menyediakan ruang untuk 8 penumpang - bangku belakang untuk 3 orang masing-masing dengan dua kursi samping tambahan di bagian belakang kanan, satu di belakang yang lain. Semua kursi penumpang dapat dibongkar untuk membawa muatan hingga 700 kg. Akses ke salon melaluipintu berengsel di setiap sisi di depan kabin dan buritan di sisi kiri. Jendela geser pilot terjepit dalam keadaan darurat. Modifikasi penyelamatan menyediakan ruang untuk 4 tandu dan satu orang tertib, atau 2 tandu dan 2 pasien duduk. Dalam versi pelatihan, kursinya berdampingan dan ada kontrol ganda. Mi-2 adalah helikopter dengan sistem HVAC standar.

Sistem

Interior dipanaskan oleh udara yang dipanaskan oleh mesin. Untuk ventilasi dalam cuaca dingin, suhu udara luar dinaikkan di penukar panas.

Sistem hidraulik memiliki tekanan 65 bar dan dirancang untuk memperkuat tuas pitch siklik dan kolektif. Laju aliran fluida hidrolik adalah 7,5 l/mnt. Tangki berventilasi. Sistem pneumatik memiliki tekanan 49 bar dan dirancang untuk mengoperasikan rem.

Supply daya disediakan oleh starter-generator yang digerakkan oleh dua mesin STG-3 3 kW, serta dari generator arus bolak-balik 3 fasa dengan daya 16 kVA dan tegangan 208 V. Catu daya DC dengan tegangan 24 V disediakan oleh dua baterai timbal-asam dengan kapasitas 28 Ah. Baling-baling utama dan ekor, kaca depan dilengkapi dengan sistem anti-icing elektrik. Asupan udara dipanaskan oleh udara yang diambil dari mesin.

Avionik

Item standar mencakup dua transceiver MF/HF, gyrocompass, kompas radio, altimeter radio, sistem interkom, dan panel penerbangan buta. Untuk beberapamodifikasi militer memasang radar peringatan hidung dan ekor.

Peralatan

Helikopter versi pertanian dilengkapi di setiap sisi badan pesawat dengan tangki dengan kapasitas total 1000 liter cairan atau 750 kg bahan kimia kering, dan rak nozzle di bagian belakang kabin di kedua sisi, atau penyemprot kimia kering di setiap tangki. Lebar petak semprot adalah 40-45m.

Dalam versi penyelamatan, winch listrik dengan kapasitas angkat 120 kg dipasang. Kait kargo ventral dapat dipasang untuk mengangkat beban yang ditangguhkan hingga 800kg.

Di operator penyaring asap, pipa-pipa tambahan yang panjang dipasang pada pipa-pipa pembuangan, di mana bahan bakar disuplai. Kaca depan pilot dilengkapi dengan wiper listrik. Selain itu, sistem pemadam kebakaran freon dipasang di kompartemen mesin dan kompartemen gearbox utama, yang diaktifkan secara otomatis atau manual.

Helikopter Mi-2: spesifikasi

• Tinggi - 3,3 m.
• Panjang - 11,4 m.
• Diameter baling-baling – 14,5 m.
• Berat lepas landas - 3550 kg.
• Berat kosong helikopter adalah 2350-2372 kg.
• Volume bahan bakar - 600 l, dengan tangki tambahan - 838 l.
• Kecepatan pendakian - 4,5 m/s.
• Kecepatan dan kecepatan jelajah di ketinggian - 190-194 km/jam, dekat tanah - 210 km/jam.
• Plafon - 1700m (statis), 4000m (dinamis).
• Jangkauan penerbangan - 355 km, maksimum - 620 km.

Produksi massal Mi-2berakhir pada 1993. Sebagian besar dari lebih dari 5450 helikopter yang diproduksi diekspor ke Uni Soviet dan negara-negara Pakta Warsawa lainnya. Meski demikian, Mi-2 yang masih beroperasi di lebih dari 20 negara di dunia berpeluang untuk dihidupkan kembali dalam model Mi-2A yang dikembangkan oleh Moscow Helicopter Plant dan OJSC Rosvertol.