Mi-10 helikopter: deskripsi dengan foto, sejarah pembuatan, spesifikasi dan aplikasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, sangat sering perkembangan militer akhirnya mulai digunakan secara aktif tidak hanya untuk tujuan yang dimaksudkan, tetapi juga di bidang sipil. Contoh nyata dari hal ini adalah sejarah penciptaan dan pengoperasian salah satu mesin bersayap yang disebut helikopter derek Mi-10. Kami akan membicarakan pesawat menarik ini secara detail di artikel.

Mulai

Pada 20 Februari 1958, kepemimpinan Soviet mengeluarkan tugas yang sangat penting bagi para insinyur - untuk membuat "derek terbang" yang mampu mengangkat beban hingga 12 ton dan mengangkutnya sejauh 250 kilometer. Pada saat yang sama, indikator daya dukung maksimum seharusnya sama dengan 15 ton.

Dalam proses pembentukan kerangka acuan, para menteri Soviet memperkenalkan klausul bahwa helikopter Mi-10 akan menjadi pengangkut rudal jelajah dan balistik.

Untuk penerbangan jarak jauh, alat berat dapat dilengkapi dengan tangki bahan bakar tambahan. Perlu dicatat bahwa itu direncanakan untuk mengangkut barang dengan helikopter yang dijelaskan oleh duacara: menggunakan gripper hidrolik yang sangat andal dan menggunakan platform khusus yang dipasang pada roda pendarat.

Penerbangan pertama

Untuk pertama kalinya, helikopter Mi-10, yang fotonya diperlihatkan sedikit di bawah, lepas landas dari tanah pada tahun 1961. Hanya setahun kemudian, mesin terbang itu mampu memecahkan rekor dunia - ia mengangkat beban seberat 15 ton ke ketinggian lebih dari 2 kilometer. Dan setahun kemudian, seluruh proyek dalam bahaya, karena pemerintah menolak untuk mengangkut rudal militer dengan helikopter karena tingkat risiko yang tinggi. Saat itu, 24 Mi-10 sudah diproduksi.

Tragedi

Pada Mei 1961, selama penerbangan dari Kazan ke Moskow, helikopter Mi-10 nomor 04101 jatuh. Masalahnya adalah bahwa pada titik waktu tertentu, kru menemukan penurunan tajam dalam tekanan oli di gearbox utama, dan komandan Anufriev memutuskan untuk melakukan pendaratan darurat. Melihat halaman rumput di tepi rawa, pilot memberi perintah kepada navigator untuk memeriksa lokasi. Klepikov (nama keluarga asisten) menentukan bahwa roda pendarat kiri terletak tepat di atas rawa, dan karenanya tidak memberikan lampu hijau untuk pendaratan. Akibatnya, tim terpaksa mencari lagi lokasi pendaratan baru. Pada saat yang sama, mesin, dalam proses gerakan horizontal, benar-benar tanpa pelumasan gearbox, kecepatan terbang meningkat pesat. Pada akhirnya, helikopter itu terbang ke sebuah bukit kecil yang sudah ada di tanah, berguling dan terbakar. Hanya Klepikov yang berhasil lolos dari maut, yang lolos dengan kecilcedera fisik. Di antara yang tewas adalah komandan, yang sudah meninggal di dalam tembok rumah sakit distrik, pilot kedua, teknisi on-board, teknisi.

Satu jam setelah tragedi itu, Mil secara pribadi mengetahui tentang insiden tersebut, dan dia, bersama dengan perwakilan militer dan seorang insinyur dari Institut Penelitian Angkatan Udara, pergi ke tempat kejadian. Dalam proses mempelajari situasi, terungkap bahwa penyebab kecelakaan itu adalah kerusakan pada pompa oli di gearbox utama.

Segera, prototipe kedua 04102 terlibat dalam uji terbang Helikopter Mi-10 ini, yang sejarahnya masih memiliki momen positif lebih banyak daripada yang negatif, menerima sistem oli gearbox yang dimodifikasi, dan juga dilengkapi dengan roda ganda pada rak. Kabel khusus dipasang di badan pesawat di dekat kursi pilot, yang dirancang untuk pelarian darurat pilot dari kokpit ke tanah jika terjadi situasi force majeure.

Demo

Pada tanggal 9 Juli 1961, helikopter Mi-10, yang deskripsinya menarik bagi banyak orang bahkan hingga hari ini, untuk pertama kalinya didemonstrasikan kepada masyarakat umum selama perayaan Hari Udara Uni Soviet Memaksa. Mobil itu dipresentasikan kepada penonton di parade udara, dan pesawat itu sendiri membawa rumah kelompok geologis ke tribun para tamu, di mana mereka kemudian membuka gerai ritel.

Pada tanggal 23 September, kru yang dipimpin oleh pilot Zemskov mampu mengangkat kargo seberat 1.5103 kilogram di Mi-10 ke ketinggian 2.200 meter, yang menetapkan rekor dunia mutlak, dipecahkan pada hari yang sama oleh yang lain sekelompok pilot.

Finalverifikasi

Selama pengujian negara, helikopter Mi-10, karakteristik yang akan diberikan di bawah ini, berulang kali diuji untuk kemungkinan mengangkut berbagai kargo baik di dalam maupun di luar menggunakan tunggangan dan platform khusus. Selama manipulasi ini, helikopter mengangkut truk, bus, kontainer kereta api. Dan meskipun banyak dari benda-benda ini menimbulkan masalah aerodinamis bagi helikopter selama penerbangan, mesin tersebut masih mampu menghasilkan transportasi yang berkualitas tinggi, cepat dan aman.

Pada akhirnya, komisi negara mengeluarkan tanggapan positif terhadap penerbangan helikopter. Secara resmi mengkonfirmasi pengangkutan barang dengan berat tidak lebih dari 15 ton. Namun, pada saat yang sama, beberapa kekurangan dari mesin juga diidentifikasi, di antaranya adalah:

• Getaran hebat saat terbang dengan kecepatan rendah.
• Pengoperasian yang buruk dari sistem televisi yang dipasang untuk memantau pemuatan/pembongkaran item. Awalnya, dia seharusnya membantu pilot dalam hal ini, tetapi pada kenyataannya, pilot terpaksa menjulurkan kepala mereka keluar dari jendela kokpit untuk mengendalikan operasi ini.
• Roda pendaratan yang panjang karena ukurannya menyebabkan helikopter bergoyang saat mendarat atau lepas landas.

Fitur desain

Helikopter Mi-10, yang kecepatannya bisa mencapai 235 km/jam, diproduksi dengan skema rotor tunggal. Ada juga sekrup kemudi. Jumlah roda pendarat adalah empat. Badan pesawat semi-monocoque dengan kabin untuk dua orangpilot. Kabin itu sendiri memiliki visibilitas yang baik ke segala arah.

Kompartemen kargo dibuat cukup besar dan memiliki volume 60 meter kubik. Di sisi kanan mobil ada pintu dengan winch, yang dengannya mereka mengangkat beban dengan berat hingga 200 kilogram. Gondola dipasang di bawah kokpit, yang dengannya kargo dipasang. Hal ini memungkinkan pilot untuk mengontrol proses ini dengan jelas.

Rotor utama helikopter dibuat dengan lima bilah, dan diameternya 35 meter. Bilahnya berbentuk persegi panjang dari logam dan dilengkapi dengan sistem anti-icing dan alarm kerusakan spar.

Rotor ekor memiliki empat bilah dan diameter 6,3 meter. Setiap bilah dibuat dengan ketebalan yang bervariasi dan berbentuk trapesium. Bahan: kayu delta dengan ujung baja.

Untuk mempertahankan posisi horizontal kokpit di tanah, landing gear kanan dibuat lebih pendek 300 milimeter dari kiri.

Mulai tahun 1975, semua helikopter menerima sistem peredam getaran dan getaran beban yang terpasang pada sling eksternal.

Pengakuan internasional

Pada tahun 1965, helikopter Mi-10 didemonstrasikan di pameran kedirgantaraan XXVI di kota Le Bourget. Namun sebelum itu, mobil tersebut melintasi wilayah udara enam negara Eropa dan menyelesaikan pengisian bahan bakar di 6 kota di benua tersebut. Alhasil, helikopter menempuh jarak 7 ribu kilometer ke tujuannya. Di pameran itu sendiri, Mi-10 melakukan transportasi di platform bus LAZ, yang menyenangkan publik. Juga adalahdisajikan kepada penonton dan film tentang helikopter.

Pembangkit listrik

Helikopter Mi-10, yang mesinnya dikembangkan oleh P. A. Solovyov, memiliki sistem oli otonom dan pendingin oli. Mesin terbang tersebut dilengkapi dengan dua mesin turbin gas yang masing-masing berkapasitas 5.500 tenaga kuda. Pada saat yang sama, jika perlu, bangau terbang dapat bergerak di udara dengan salah satu mesin.

Aplikasi

Secara umum, helikopter Mi-10, yang pekerjaannya terkadang disertai dengan beberapa kesulitan, ternyata "berlebihan" di Angkatan Udara. Dan semua karena dalam operasi jangka panjangnya, semua orang lupa tentang tujuan aslinya, yang mengubah desainnya. Spesialisasi helikopter yang agak sempit mengharuskan pilot untuk melatih taktik dan gaya kontrol khusus, yang mempertanyakan nilai tempur dari mesin yang dikembangkan.

Namun demikian, Mi-10 untuk beberapa waktu dalam pelayanan dengan detasemen helikopter Luhansk, Alexandria, Dzhambul dan bahkan digunakan untuk keperluan sipil, misalnya, untuk mengangkut tiang transmisi listrik.

Omong-omong, helikopter Mi-10K diciptakan untuk digunakan dalam ekonomi nasional, yang memiliki roda pendarat yang sedikit lebih pendek dan kabin gantung tambahan di gondola di bawah hidung badan pesawat. Di kokpit ini, pilot dapat dengan jelas melihat muatan dan sekaligus mengendalikan seluruh mesin.

Tidak mungkin untuk mengabaikan fakta bahwa helikopter itu bahkan terlibat dalam pertempuran di Afghanistan dan menerima beberapa kali kerusakan serius akibat penembakan.

Model

• Mi-10GR - pencari arah udara, dilengkapi pada tahun 1970.
• Mi-10PP adalah jammer. Tugasnya adalah menangkal radar musuh.
• Mi-10R adalah rekor. Ini telah menetapkan beberapa prestasi kelas dunia.
• Mi-10RVK - membawa sistem rudal 9K74.
• Mi-10UPL - pembawa laboratorium lapangan universal.

Parameter

Helikopter Mi-10 diberkahi oleh penciptanya dengan indikator berikut:

• Kru - tiga orang.
• Kapasitas normal adalah 12.000 kg.
• Berat beban pada suspensi adalah 8000 kg.
• Panjang mobil 41,89 meter.
• Fuselage - 32, 86 m.
• Tinggi dengan rotor ekor - 9,9 meter.
• Area yang dicakup oleh rotor - 962 sq. m.
• Jarak bebas mobil - 3,73 meter.
• Jalur sasis - 7,55 meter.
• Berat helikopter kosong adalah 27.100 kg.
• Berat lepas landas normal - 38.000 kg.
• Berat lepas landas maksimum adalah 43.550 kg.
• Massa maksimum bahan bakar yang diperbolehkan adalah 8230 kg.
• Volume tangki bahan bakar adalah 10.620 liter.
• Jenis mesin – TVD D-25V.
• Batas kecepatan adalah 235 km/jam.
• Kecepatan jelajah dengan massa hingga 38.000 kg - 220 km/jam.
• Kecepatan angkat vertikal maksimum adalah 6,3 m/s.
• Jarak terbang praktis - 250 km.
• Jarak penerbangan - 695 km.
• Ketinggian penerbangan maksimum adalah 3000 meter.

Kesimpulan

Eksotis dalam banyak aspek, Mi-10 masih bisaterlibat dalam memecahkan banyak masalah dalam jangka waktu yang cukup lama. Kita tidak boleh lupa bahwa helikopter dibuat berdasarkan Mi-6, yang juga membuat beberapa penyesuaian pada desainnya. Secara umum, Mil dan timnya menerima penghargaan negara untuk pengembangan mesin, dan chief engineer sendiri juga dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis.

Fakta yang menakjubkan: pada tahun 1982, di kota Yakutsk, sebuah menara televisi setinggi 241 meter dipasang hanya dalam waktu lima hari. Kompleksitas operasinya adalah semua komponen menara dirakit berkat Mi-10. Pembangun di dataran tinggi senang dengan mesin ini.

Secara total, 55 di antaranya diciptakan selama keberadaan helikopter. Namun, hanya satu eksemplar yang dijual di luar negeri.