Lokomotif uap tertua di dunia

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Sekarang hampir semua lokomotif uap tua yang tersisa di Bumi hanya dapat dilihat sebagai monumen, dan suatu saat seluruh cerita dimulai dengan mereka. Rekor pertama untuk kecepatan, kekuatan, dan daya dukung dibuat dengan tepat oleh kendaraan besar ini, mengirimkan awan asap hitam ke langit, kendaraan yang bergemuruh memekakkan telinga. Seperti mobil, lokomotif uap telah berkembang jauh sebelum dikenal dan menjadi populer untuk sementara waktu. Meskipun tidak dapat dikatakan bahwa hari ini orang telah kehilangan minat pada mereka.

Sejarah penciptaan: lokomotif uap pertama di dunia

Sejarah lokomotif uap dimulai pada tahun 1803, ketika insinyur Inggris Richard Trevithick memutuskan untuk melengkapi kereta luncur dengan mesin uap. Saat itulah lokomotif uap pertama di dunia diciptakan, atau lebih tepatnya, bentuknya. Trevithick membangun kereta yang sebenarnya setahun kemudian, setelah melakukan tes, di mana ia memasang beberapa troli lagi pada ciptaannya. Penemuan ini dipatenkan, dan karena itu secara resmi dianggap sebagai lokomotif uap pertama dan tertua didunia.

Tentu saja, kendaraan yang dihasilkan tidak layak mendapatkan kepercayaan dari masyarakat. Namun, skeptisisme dengan cepat memudar dengan munculnya mesin Stephenson. Menjadi jelas: semakin berat lokomotif, semakin baik roda mulusnya berjalan di atas rel yang mulus. Jadi, pada tahun 1825, Locomotion No. 1 melewati jalur kereta api pertama di dunia. Ini dianggap yang tertua di dunia dan masih dapat dilihat di Museum Kereta Api Darlington. Berkat dia, istilah pertama yang terkait dengan perkeretaapian muncul - lokomotif.

Lokomotif uap tertua di dunia

Pada tahun 1900, perusahaan Amerika Richmond Locomotive Works mengembangkan H2-293, yang termasuk dalam daftar lokomotif uap tertua. 13 tahun kemudian diakuisisi oleh Otoritas Kereta Api Finlandia. Lokomotif ini dianggap paling revolusioner, karena pada tahun 1917 membantu V. I. Lenin bersembunyi dari Pemerintahan Sementara. Pada 9 Agustus, masinis Yalava mengangkut Vladimir Ilyich ke Finlandia, dan pada 7 Oktober tahun yang sama ia mengembalikannya kembali ke Petrograd dengan cara yang sama. Sekarang H2-293 diparkir secara permanen di paviliun kaca di salah satu platform Stasiun Finlandia di St. Petersburg.

Lokomotif tua juga termasuk lokomotif kelas E Soviet, diproduksi pada tahun 1912 di Lugansk. Ini dianggap yang paling masif - 11 ribu eksemplar diproduksi dalam 45 tahun. Sebanyak tidak ada pabrik lokomotif lain yang berproduksi.

Lokomotif Olimpiade yang selamat dari perang diproduksi pada tahun 1935 oleh perusahaan Berlin Borsig. Hanya ada 3 danlokomotif uap dimaksudkan khusus untuk melayani peserta dan tamu Olimpiade di ibu kota Jerman. Lokomotif ini memiliki tampilan yang futuristik: bentuk ramping, bodi tertutup, warna merah. Lokomotif Borsig yang memecahkan rekor kecepatan pada tahun 1936 - 200,4 km/jam.

Lokomotif uap di Uni Soviet

Di atas, kami telah menyentuh sedikit tentang topik lokomotif uap lama Uni Soviet. Tapi tidak mungkin untuk tidak menyebut lokomotif P38. Itu benar-benar raksasa, terberat dalam sejarah bangunan lokomotif Soviet. Itu juga dianggap yang terakhir di Uni Soviet.

P38 diproduksi pada tahun 1954-1955. Model terdiri dari 4 lokomotif barang yang dilengkapi dengan sistem Mallet. Lokomotif ini adalah versi ringan dari lokomotif uap Amerika terberat di dunia.

Lokomotif penting lainnya juga dibuat di Lugansk pada tahun 1934. "AA" ("Andrei Andreev") menjadi satu-satunya lokomotif uap di dunia dengan tujuh as roda yang bergerak pada kerangka kaku, meskipun biasanya ada 5. Ini adalah lokomotif yang paling lugas. Dalam garis lurus, dia berjalan dengan sempurna, tetapi pada putaran berputar dia tidak cocok. Pada panah, ia biasanya keluar dari rel. Jadi nasibnya sudah ditentukan sebelumnya.

"IS" adalah lokomotif uap paling unik. Lokomotif "Joseph Stalin" dibuat pada tahun 1932. Lokomotif uap berkecepatan tinggi, memperoleh kecepatan hingga 115 kilometer per jam. Lokomotif memiliki bentuk yang ramping. Keunikannya adalah "IS" menjadi lokomotif uap penumpang paling kuat di Eropa.

Lokomotif luar biasadamai

Rekor kecepatan lokomotif Olimpiade dipecahkan pada tahun 1938 oleh Mallard buatan Inggris, salah satu mesin paling menakjubkan di dunia. Akselerasinya menjadi 202,7 km/jam. Dirancang untuk kecepatan lebih dari 160 km/jam, Mallard memiliki bodi dan roda yang ramping dengan diameter lebih dari 2 m. Mallard tetap yang tercepat di dunia.

Lokomotif uap paling kuat dan terberat dikembangkan di Amerika Serikat pada tahun 1941. Serangkaian lokomotif itu disebut "Sehat". Panjang total kendaraan itu lebih dari 40 m, dan raksasa itu memiliki berat setidaknya 500 ton. Namun, mereka dianggap cukup sepi jika dibandingkan dengan lokomotif uap lainnya.

Lokomotif uap paling unik dan menarik

The Orient Express adalah legenda sejati. Kereta yang didekorasi dengan gaya Art Deco sangat populer di kalangan pembuat film, fotografer, dan penulis sejak awal kemunculannya (abad ke-19) hingga saat ini. Suasana romantis berkuasa di sini, bercampur dengan kemewahan dan diliputi misteri. Lokomotif ini masih melakukan perjalanan melalui kota-kota Eropa yang paling indah untuk memberitahu orang-orang tentang sejarah dan budaya yang kaya dari masing-masing pemukiman ini.

Fakta menarik

• Kereta uap pertama ditemukan pada tahun 1769 oleh orang Prancis Nicolas Cugno.
• Kereta api bawah tanah pertama dibuka di London pada tahun 1863.
• Uni Soviet menghabiskan setidaknya 1.500 juta dolar untuk produksi lokomotif uap P38.
• Penerbangan Rekor Dunia Guinness terpanjang dimulai di Moskow dan berakhir di Pyongyang. Keretamenempuh jarak lebih dari 10.000 km.
• Ada beberapa tempat di mana Anda dapat naik lokomotif uap tua: Stasiun Belgrave di Australia, Pabrik Gula Merichan di Pulau Jawa, Provinsi Heilongjiang di Cina, Stasiun Metro Earl's Court di London, dan Stasiun Kereta Api Utama di Lviv.