Mesin 5TDF: spesifikasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Mesin 5TDF adalah salah satu penemuan paling unik di bidang powertrain. Itu ditemukan kembali di Uni Soviet. Ciri khasnya adalah tidak dirancang untuk mobil sama sekali, tetapi untuk tangki seperti T-64. Namun, desainnya yang tidak biasa membuatnya sangat populer.

Deskripsi umum peralatan

Mesin 5TDF adalah lima silinder. Fakta itu saja membuatnya sangat tidak biasa. Selain itu, dalam desainnya ia memiliki 10 bagian seperti batang penghubung dan piston. Selain itu, dua poros engkol digunakan di sini secara bersamaan. Piston di dalam silinder membuat gerakan yang tidak biasa. Mereka bergerak ke arah satu sama lain, lalu kembali, lagi ke arah satu sama lain, dan seterusnya. Dalam hal ini, power take-off dilakukan dari kedua poros engkol agar senyaman mungkin untuk mengemudikan tangki.

Prinsip pengoperasian mesin 5TDF adalah dua langkah. Dalam hal ini, piston perangkat ini memainkan peran gulungan. Mereka membuka jendela masuk dan keluar. Dengan kata lain, tidak ada katup atau camshaft dalam kasus inidigunakan.

Karena semua fitur yang dijelaskan di atas, ternyata desain mesin 5TDF adalah yang paling efisien dan cerdik dalam beberapa hal. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa siklus operasi dua langkah memberikan daya liter maksimum selama pengoperasian mesin, dan pembersihan aliran langsungnya memastikan pengisian silinder berkualitas tinggi.

Injeksi unit

Mesin 5TDF juga dibedakan oleh fakta bahwa itu adalah unit diesel dengan injeksi langsung. Ini berarti bahwa bahan bakar disuplai ke ruang yang diinginkan antara piston beberapa saat sebelum mencapai jarak terdekatnya. Fitur lain di sini adalah, pertama, injeksi itu sendiri dilakukan oleh empat nozel, dan, kedua, melewati lintasan yang agak rumit, yang memastikan pembentukan campuran secepat mungkin.

Trik desain lainnya

Trik dan fitur mesin 5TDF tidak berakhir sama sekali dengan apa yang tercantum di atas. Ada sorotan lain yang disembunyikan di turbocharger. Turbin itu sendiri cukup besar dan, bersama dengan kompresor, terletak di poros. Selain itu, dia memiliki koneksi mekanis dengan salah satu poros engkol mesin. Keputusan ini dianggap cerdik. Pertama, selama akselerasi tangki, kompresor sedikit dipelintir karena torsi poros, yang menghilangkan kerugian seperti turbo lag. Setelah terbentukaliran gas buang yang cukup kuat dan turbin berputar hingga kecepatan yang signifikan, kemudian daya yang diperolehnya ditransmisikan, sebaliknya, ke poros engkol. Semua ini meningkatkan efisiensi unit daya, dan turbin itu sendiri disebut daya.

Satu lagi karakteristik penting dari mesin 5TDF juga harus disebutkan di sini - ini adalah multi-bahan bakar. Dengan kata lain, itu bisa berjalan pada solar, bensin, bahan bakar penerbangan, dan campuran jenis ini.

Selain fitur desain besar yang terdaftar, desain keseluruhan perangkat mencakup sekitar lima puluh trik kecil. Ini termasuk piston dengan sisipan baja tahan panas, sistem pelumasan bah kering, dan banyak lagi.

Target Mesin

Tentu saja, setelah deskripsi teknis 5TDF seperti itu, banyak yang mungkin bertanya-tanya mengapa unit daya ini dibuat, tujuan apa yang dikejar penciptanya.

Semua perubahan ini hanya memiliki beberapa tujuan yang cukup jelas. Pertama, motor harus sekompak mungkin, dan kedua, harus irit. Namun, yang paling penting adalah mendapatkan daya yang cukup untuk mengoperasikan alat seperti tangki. Pentingnya persyaratan tersebut dijelaskan sebagai berikut. Kekompakan dapat sangat memudahkan tata letak tangki, yang berarti dapat dirakit lebih cepat di pabrik. Ekonomi secara signifikan mempengaruhi otonomi tangki, yaitu, mengurangi kebutuhan untuk sering mengisi bahan bakar. Daya untuk unit dayatangki penting karena meningkatkan parameter penting seperti kemampuan manuver.

Hasil kerja

Semua upaya para desainer dan ilmuwan yang mengembangkan model mesin ini tidak sia-sia, hasil karyanya cukup mengesankan. Volume kerja unit hanya 13,6 liter, tetapi dalam kondisi paling paksa memiliki kapasitas lebih dari 1000 hp. Karena motor ini dioperasikan pada tahun 60-an, hasil ini dianggap tak terpuji. Dalam hal kapasitas liter spesifiknya, serta kapasitas keseluruhan, penemuan ini beberapa kali lebih unggul daripada penemuan lain dari tentara mana pun di dunia. Karena tata letaknya, perangkat ini sering disebut sebagai "koper".

Apakah mesin 5TDF saat ini sedang diproduksi? Wajar untuk mengatakan bahwa unit daya ini masih belum berakar, terlepas dari semua keunggulannya yang signifikan. Itu cukup sulit untuk dilakukan, dan selain itu, itu sangat mahal.

Operasi peralatan

Karena untuk beberapa waktu mesin ini masih digunakan, yaitu ada instruksi tertentu untuk penggunaannya. Di sini cukup banyak memperhatikan bahan, yaitu bahan bakar yang perlu diisi. Meski perangkatnya multi bahan bakar, diesel menjadi jenis fluida kerjanya yang utama. Pemilihan merek didasarkan pada suhu lingkungan. Jadi, jika suhu tidak lebih rendah dari +5 derajat Celcius, maka bahan bakar diesel merek digunakan untukmesin diesel kecepatan tinggi DL. Dengan indikator dari +5 hingga -30 derajat Celcius, merek lain digunakan - DZ. Jika suhu turun di bawah -30 derajat Celcius pada puncak musim dingin, maka bahan bakar YA yang digunakan.

Perlu ditambahkan secara terpisah bahwa bahan bakar merek DZ juga dapat digunakan jika suhu melebihi +50 derajat. Seperti halnya mesin lainnya, yang satu ini menggunakan oli, yang hanya diperbolehkan dua jenis. M16-IHP-3 dianggap yang utama, namun jika tidak tersedia atau tidak ada kemungkinan untuk mengisi ulang pada waktu yang tepat, maka bisa diganti dengan cairan MT-16p. Namun, ketika mengganti satu jenis pelumas dengan yang lain, perlu untuk benar-benar menguras sisa pelumas sebelumnya dari bak mesin, dan baru kemudian mengisi yang baru. Mesin boxer 5TDF juga unik karena beberapa alasan ini.

Pengoperasian unit dengan bahan bakar yang berbeda

Agar tangki dapat beroperasi dengan berbagai jenis bahan bakar, tangki dilengkapi dengan mekanisme kontrol bahan bakar khusus. Dia hanya memiliki dua posisi yang bisa diganti pada waktu yang tepat. Posisi pertama menyediakan operasi saat mengisi bahan bakar dengan bahan bakar diesel untuk mesin diesel berkecepatan tinggi, bahan bakar untuk mesin jet, serta bensin dan campuran ketiga jenis bahan bakar ini dalam proporsi apa pun. Ketentuan kedua menyiratkan peralihan mode operasi mesin untuk hanya menggunakan bensin sebagai campuran kerja.

Ada beberapa fitur yangterjadi saat beralih ke bensin. Pertama, perlu menyalakan pompa BCN peralatan selambat-lambatnya 2 menit sebelum dimulainya operasi tangki, dan kemudian memompa bahan bakar dengan kecepatan intensif menggunakan pompa booster manual. Kedua, terlepas dari suhu sekitar, sebelum memulai, Anda perlu menyuntikkan dua kali cairan oli ke dalam silinder.

Parameter teknis

Perlu dikatakan bahwa karakteristik teknis mesin 5TDF cukup tinggi, dan itu sendiri sudah merupakan modifikasi kedua, dirilis pada tahun 1960. Yang pertama adalah 5TD, dirilis pada tahun 1956. Kekuatan unit daya 5TDF adalah 700 hp. Diameter silindernya adalah 120 mm. Langkah piston adalah 2 x 120 mm. Jumlah silinder adalah 5, dan volume kerja, seperti yang disebutkan sebelumnya, adalah 13,6 liter. Kecepatan putarannya adalah 2800 rpm^-1. Ada parameter seperti daya keseluruhan, yang untuk 5TDF adalah 895 hp/m^{3. Berat jenis unit daya adalah 1,47 kg / hp. Tenaga liter, yang dicirikan sebagai hp / l, adalah 52. Ini adalah deskripsi teknis singkat dari mesin 5TDF.}