Pesawat pengintai AS: deskripsi dan foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Angkatan Bersenjata Amerika Serikat dianggap sebagai salah satu formasi militer paling kuat dan kuat di dunia. Pernyataan ini dikonfirmasi tidak hanya oleh sejumlah besar tentara dan perwira, tetapi juga oleh sejumlah besar berbagai peralatan, di antaranya pesawat pengintai RC-135 Angkatan Udara AS menempati tempat khusus. Pesawat ini telah beroperasi cukup lama, namun, berkat modernisasi penuh yang teratur, hingga hari ini, ini adalah cara yang cukup mobile dan sangat efektif untuk melakukan operasi pengintaian. Pesawat ini akan dibahas dalam artikel ini.

Beberapa fakta

Pesawat pengintai AS yang dijelaskan adalah unit udara untuk mengumpulkan, memproses dengan hati-hati, dan kemudian mengirimkan data ke titik utama. Unit tempur didasarkan pada karakteristik teknis pesawat Boeing C-135 Stratolifter. Peralatan untuk RC-135 diproduksi oleh berbagai perusahaan, termasuk: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Kreasi dan modernisasi

Pesawat pengintai AS yang ditentukan pada awalnya dikembangkan untuk menggantikan Boeing RB-50 yang usang secara moral dan fisik di angkasabenteng super. Pertama-tama, direncanakan untuk memproduksi sembilan mobil, tetapi pada akhirnya hanya empat dari mereka yang meninggalkan jalur perakitan. Semuanya adalah versi perbaikan dari Boeing 739-700, karena mesin yang sama digunakan. Pada saat yang sama, sistem pengisian benar-benar dibongkar, dan kamera yang digunakan untuk pengintaian dan fotografi dipasang di tempatnya.

Sebaliknya, varian RC-135B dibuat dalam jumlah sepuluh mesin. Mereka juga didasarkan pada airtanker. Kamera dan radar SLAR khusus digunakan sebagai "mata yang melihat semua".

2005 adalah tahun yang penting bagi pesawat RC-135, karena semuanya, tanpa kecuali, mengalami modernisasi yang signifikan (mesin, peralatan navigasi, dan elemen serta sistem lainnya diganti sepenuhnya).

Operasi

Pesawat pengintai AS yang kami pertimbangkan awalnya milik Komando Strategis Angkatan Udara AS. Tetapi, mulai tahun 1992, ia ditugaskan kembali ke komando tempur Angkatan Udara. Semua mesin tersebut memiliki pangkalan permanen - ini adalah pangkalan udara Offut.

Pesawat mengambil bagian aktif dalam konflik militer di berbagai bagian planet kita. Pesawat tersebut digunakan selama perang panjang di Vietnam, selama operasi khusus "Eldorado Canyon", "Desert Shield", "Desert Storm", "Unconquered Freedom".

Sambungan Sungai

Ini adalah nama kode untuk pesawat pengintai RC-135V Angkatan Udara AS. Kapal ini awalnyapenampilan yang agak luar biasa: "pipi menggembung" dari sistem RTR dengan hidung memanjang, secara harfiah diisi dengan peralatan intelijen komunikasi AN / AMQ-15. Di bawah badan pesawat terletak sejumlah antena dari berbagai kaliber. Ada tiga antena cambuk pada adaptor radar radome. Antena lobus dengan pelat oval berjumlah empat buah dipasang di bawah bagian tengah. Di belakang sayap ada tempat untuk antena berbentuk L dan beberapa antena cambuk lainnya.

Kelahiran RC-135W

Pada gilirannya, pesawat pengintai RC-135W Angkatan Udara AS berbeda dari rekanannya RC-135V karena tidak memiliki saluran masuk udara penukar panas pada nacelles mesin khusus yang terletak di luar mesin. Setelah jangka waktu tertentu, "pipi bengkak" dari mobil-mobil itu agak dimodifikasi untuk meningkatkan kinerja aerodinamis. Bagian depan fairing juga telah mengalami perubahan - menjadi agak lebih panjang, akibatnya fairing kiri sedikit menghalangi pintu masuk dan penutup yang terakhir akhirnya diselesaikan.

Pada 1990-an, ketika mesin mulai bekerja di zona konflik militer bekas Yugoslavia, para insinyur memasang instalasi khusus di atas nozel semua mesin yang ada yang menghasilkan interferensi inframerah. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan tingkat perlindungan terhadap rudal anti-pesawat yang dilengkapi dengan kepala pelacak termal.

Tim

Pesawat pengintai RC-135 AS dioperasikan oleh tim yang cukup besar, diyang meliputi:

- Perwira Komando Tempur Udara.

- Tiga operator peperangan elektronik (keamanan radar): pengintaian otomatis, pengintaian manual, pengawas shift. Tugas kelompok ini adalah untuk melacak lokasi pesawat musuh, serta sistem rudal anti-pesawat dengan emisi radar mereka, yang, pada gilirannya, dicegat oleh sistem AEELS.

- 12-16 operator yang merupakan bagian dari departemen intelijen udara. Misi tempur mereka adalah menggunakan sistem pengintaian multi-saluran dalam rentang gelombang ultrashort untuk melakukan pengawasan radio terhadap intersepsi yang dilakukan oleh pesawat tempur, serta komunikasi sektor pertahanan udara musuh. Artinya, sebenarnya, para prajurit ini bekerja untuk mengungkap niat musuh.

- 7 operator teknis yang mengendalikan pengawasan paling rinci dari semua emisi radar dari objek yang terletak di udara, di darat, di laut. Secara paralel, para ahli ini menyempurnakan hasil pencarian dan klasifikasi otomatis menggunakan eksplorasi manual. Setelah itu, militer membentuk pesan resmi, memberi isyarat secara rinci tentang situasi elektronik. Semua informasi yang diterima diteruskan ke analis yang tergabung dalam kelompok kerja pesawat.

Pengendali analis terkemuka terlibat langsung dalam pembentukan peta situasi radar, dan dua analis lagi berada di bawahnya: yang pertama berurusan dengan target darat, yang kedua dengan target udara. Selain itu, mereka semua mengontrol bahwa semua informasi yang dikirimkan dari pesawat ke pusat diperbarui setiap duamenit (setidaknya), dan dalam hal kebutuhan mendesak - setiap sepuluh detik sekali.

Secara terpisah, ada baiknya memperhatikan dua operator lagi yang mendeteksi dan mendaftarkan semua sinyal non-standar atau tidak dikenal yang sebelumnya tidak digunakan oleh musuh. Ini dilakukan untuk memperbarui sistem peperangan elektronik secara tepat waktu dan sepenuhnya. Operator juga memantau semua upaya musuh untuk mengatasi perlindungan sistem komunikasi penerbangan Amerika.

Selain spesialis di atas yang ditempatkan secara permanen di stasiun tempur mereka, ada juga operator yang terlibat dalam transmisi data ke pesawat E-3 AWACS dan beberapa spesialis perawatan penerbangan.

Kemacetan Pesawat

Pesawat pengintai AS memiliki masalah yang signifikan dalam bentuk komunikasi yang terbatas antara pesawat itu dan pesawat E-3 AWACS. Transmisi data dilakukan melalui saluran digital dalam format TADIL-A.

Saluran inilah yang benar-benar melewati semua gambar grafis simbolis dari cakrawala udara yang diterima dengan metode radar, yang dibentuk oleh operator kapal E-3. Setelah diproses, informasi tersebut dikembalikan kembali, tetapi dalam bentuk digital. Pada saat yang sama, dilengkapi dengan berbagai penanda khusus untuk mengenali dan membedakan semua target udara tanpa kecuali.

Kinerja

Pesawat pengintai Angkatan Udara AS yang kami pelajari secara rinci memiliki indikator berikut sebagai indikator utamanya:

• Bentang Sayap -39,88 meter.
• Total panjang pesawat –39,2 meter.
• Tinggi pesawat adalah 12,7 meter;
• Luas masing-masing sayap adalah 226,03 meter persegi.
• Berat pesawat kosong adalah 46403 kg.
• Berat lepas landas maksimum - 124967 kg.
• Modifikasi mesin - Pratt Whitney TF33-P-9 turbofan.
• Dorongan – 4 x 80,07 kN.
• Kecepatan udara maksimum yang diizinkan adalah 991 km/jam.
• Kecepatan jelajah - 901 km/jam.
• Jarak terbang praktis - 9100 km.
• Jangkauan mesin – 4308
• Ketinggian penerbangan maks - 12375 meter.

Insiden di Laut Hitam

Januari 25, 2016 Pesawat pengintai AS mendekati perbatasan Federasi Rusia. Akibatnya, pesawat Su-27 terangkat ke langit, yang mencegat pesawat Amerika. Menurut perwakilan resmi Komando Eropa Angkatan Laut AS, Kapten Daniel Hernandez, pencegatan pesawat pengintai mereka dilakukan dengan cara yang sangat tidak aman dan tidak profesional, yang tidak bisa tidak membuat khawatir para pemimpin Amerika, karena insiden ini hanya memperburuk situasi yang sudah tegang.. Perwira Amerika itu juga mengklaim bahwa RC-135U Combat melakukan penerbangan terjadwal di ruang internasional di atas Laut Hitam, tanpa melanggar batas negara siapa pun. Perwakilan Rusia, pada gilirannya, memperhatikan bahwa pesawat Amerika berada di langit dengan transponder dimatikan.

Menurut informasi yang diterima dari The Washington Free Beacon, seorang pejuang Rusia terbang kePesawat Amerika pada jarak enam meter, setelah itu untuk beberapa waktu terbang berdampingan. Kemudian pilot Rusia bermanuver dan tiba-tiba berbelok ke samping. Akibatnya, aliran jet dari Su-27 benar-benar mendorong pesawat pengintai udara AS, yang menyebabkannya kehilangan kendali.

Duel di B altik

14 April 2016, sekali lagi, sebuah pesawat pengintai AS terbang ke perbatasan Rusia. Sangat logis bahwa situasi ini tidak luput dari perhatian Angkatan Udara Federasi Rusia. Komando Rusia memutuskan untuk menghentikan upaya melanggar perbatasan negara, di mana sebuah jet tempur diangkat ke udara. Akibatnya, Su-27 dicegat oleh pesawat pengintai AS. Manuver ini, menurut pimpinan militer Amerika, kembali dilakukan dengan berani dan membahayakan awak pesawat Amerika.

Selain itu, komando Angkatan Darat AS menyatakan "keprihatinan terdalam", yang disebabkan oleh "tindakan tidak profesional dan tidak aman dari pilot Rusia."

Konflik Jepang

Pada 22 Mei 2016, sistem pertahanan udara Rusia mendeteksi pesawat pengintai RC-135 Amerika di atas Laut Jepang. Pada saat itu, dia sedang melakukan pengintaian di sekitar perbatasan Rusia. Patut dicatat bahwa pesawat AS berada di langit dengan transponder dimatikan dan tidak mengomunikasikan informasi tentang rute ke pengontrol wilayah, yang berkontribusi pada risiko tabrakan antara pesawat sipil. Selain itu, pesawat Amerikaterletak tepat di eselon tempat penerbangan penerbangan sipil reguler dilakukan. tentu saja, Su-27 mencegat pesawat pengintai AS.

Untuk menjelaskan apa yang terjadi, atase militer di Kedutaan Besar AS dipanggil ke Kementerian Pertahanan Rusia untuk berbicara. Para pemimpin Rusia menarik perhatian rekan Amerika mereka untuk mencegah situasi serupa di masa depan dan mengambil tindakan yang tepat untuk menjamin keselamatan pesawat di udara.

Sedikit kemudian diketahui bahwa pesawat pengintai itu terdeteksi secara visual oleh awak pesawat penumpang jarak jauh Swiss. Menurut pilot, mereka melihat pesawat berat bermesin empat yang tidak menunjukkan tanda pengenal.

Konfrontasi dengan Cina

Sekali lagi, intersepsi pesawat pengintai AS terjadi pada Mei 2016 di atas perairan internasional di Laut Cina Selatan. Seperti yang ditentukan Amerika, insiden ini terjadi di wilayah udara internasional. Menurut Pentagon, jet tempur Angkatan Udara China mencegat pesawat mata-mata AS secara tidak aman. Pernyataan seperti itu oleh Amerika tidak lagi mengejutkan siapa pun, karena formulasi seperti itu adalah standar dalam setiap situasi seperti itu. Perwira Amerika itu juga mencatat bahwa pesawat pengintai sedang melakukan "patroli rutin normal."

Penyebab konflik dengan Cina

Insiden ini dipicu oleh ketegangan yang meningkat pesat di wilayah Laut Cina Selatan ini. Semuanya dijelaskanpeningkatan aktivitas China dalam hal pembangunan pulau buatan. Pada saat yang sama, negara-negara tetangga Kerajaan Surgawi, termasuk Amerika Serikat, sangat prihatin dengan situasi saat ini, karena mereka percaya bahwa China di masa depan akan menggunakan sistem pertahanan rudal di pulau-pulau buatan ini. Sebagian besar karena ini, Amerika Serikat, dengan dalih memastikan tingkat keamanan yang memadai untuk pelayaran internasional, mengirim angkatan lautnya ke wilayah bermasalah, yang secara logis menyebabkan kebingungan di pihak kepemimpinan RRT.

Perhatian yang begitu cermat terhadap area permukaan laut yang tampaknya biasa-biasa saja dijelaskan oleh fakta bahwa Laut Cina Selatan adalah rebutan antara Cina, Taiwan, Vietnam, Brunei, Filipina, dan Malaysia. Dan semua karena di bagian dunia ini terdapat simpanan yang signifikan dari berbagai sumber daya alam: gas, minyak, dll.